ECONOMIA
El patentamiento de autos volvió a caer en mayo: cuánto bajó el índice interanual
En el final del quinto mes del año, ACARA informó que la cantidad de autos 0km vendidos durante mayo de 2026 fue un 25% más baja que el año pasado
31/05/2026 – 19:07hs
El mercado automotor argentino concluyó el quinto mes del año reflejando una profundización en la caída de sus niveles de actividad. De acuerdo con el informe estadístico publicado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el patentamiento de vehículos cero kilómetro registró una baja interanual del 25,6% durante mayo, consolidando un total de 41.921 unidades comercializadas en las agencias oficiales.
Esta marcada reducción en las operaciones comerciales significó que se vendieron 14.398 vehículos menos en comparación con las 56.319 unidades que se habían registrado en el mismo mes de 2025. La tendencia negativa también se replicó en la medición intermensual, donde el sector experimentó un retroceso del 12,2% debido a que en el mes de abril se habían alcanzado los 47.564 rodados patentados. De esta manera, el balance acumulado de los primeros cinco meses de 2026 cerró con 247.187 operaciones, lo que representa una contracción del 9,7% frente a los 273.819 vehículos asentados en el mismo período del año anterior.
Al momento de evaluar las causas de esta dinámica, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, explicó que el mercado automotor continuó exhibiendo una clara desaceleración. El directivo señaló que la demanda actual se mantiene con cautela y se muestra sumamente selectiva al momento de concretar las transacciones. No obstante, Beato destacó que se ha modificado la composición de la oferta debido al ingreso de nuevas marcas y modelos que despiertan la atención de los usuarios, generando un escenario comercial muy amplio y competitivo.
Autos 0km: impuestos elevados, financiación y el rol de las concesionarias
Para los representantes de la red de comercialización oficial, la coyuntura actual obliga a poner el foco sobre los costos estructurales que encarecen el valor final de las unidades. Desde ACARA advirtieron que existen tres factores económicos clave sobre los que se debe seguir trabajando de manera urgente para aliviar al sector:
- Presión impositiva: La carga impositiva total continúa representando más del 50% del costo final de un vehículo cero kilómetro.
- Tasas de financiación: Los concesionarios señalan la necesidad de que las tasas de interés bancarias profundicen su tendencia a la baja para incentivar el crédito.
- Costos bancarios: Se advierte que las comisiones y gastos del sistema financiero inciden de manera muy alta en el cierre de cada operación.
Ante la menor cantidad de ventas, las agencias oficiales asumieron un rol central para intentar sostener los niveles de actividad del mercado, contrarrestando la caída mediante promociones especiales y alternativas de financiación que brinden previsibilidad al comprador. En este contexto de alta competencia, Beato remarcó que el cliente analiza minuciosamente quién respalda cada marca, quién la importa y quién responderá ante cualquier eventualidad en el servicio de postventa, abriendo una oportunidad para consolidar la confianza en la red de concesionarios oficiales.
Autos en mayo 2026: marcas más vendidas y los modelos que lideran el mercado
En lo que respecta al desempeño comercial por empresas, la firma japonesa Toyota volvió a liderar el mercado nacional durante el quinto mes del año con un total de 5.760 unidades entregadas. El podio de las marcas más elegidas por los argentinos fue completado por Volkswagen en el segundo lugar con 4.954 patentamientos, y Fiat en la tercera posición con 4.607 vehículos registrados.
Por detrás del lote de líderes se ubicaron las siguientes automotrices comerciales:
- Ford: 4.030 unidades.
- Chevrolet: 3.438 unidades.
- Renault: 2.508 unidades.
- Peugeot: 2.506 unidades.
- BYD: 1.701 unidades.
- Citroën: 1.379 unidades.
- Jeep: 914 unidades.
Al desagregar el comportamiento de los patentamientos por modelos individuales, el segmento de las camionetas medianas ratificó su liderazgo absoluto en las preferencias del público local. La pick-up Toyota Hilux se consagró como el vehículo más vendido de la Argentina al registrar 2.309 unidades en mayo. El segundo puesto de la tabla general quedó en manos de otra camioneta fabricada en el país, la Ford Ranger, con 1.672 patentamientos, mientras que el sedán Fiat Cronos completó el podio general de modelos al consolidar unas 1.627 inscripciones en el registro automotor.
El listado de los diez modelos más vendidos del mes se integró además por la Ford Territory con 1.589 unidades, seguida por el Peugeot 208 con 1.279 vehículos y la pick-up Volkswagen Amarok con 1.172 registros. En los últimos puestos del ranking mensual se ubicaron el Chevrolet Onix con 1.156 patentamientos, la Toyota Yaris Cross con 1.034 unidades, el SUV Chevrolet Tracker con 1.006 entregas y, finalmente, el Volkswagen Tera que cerró la nómina del mes con 987 rodados vendidos.
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ECONOMIA
Dos obstáculos a la principal exportación pesquera de la Argentina y el intento en París para superarlos
- Buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay, que agregan valor a las colas de langostino mediante el proceso de “pelado y desvenado”.
- El explosivo crecimiento mundial de “vannamei”, un langostino de cultivo impulsado por la producción y el consumo de China, cuya marea de volumen inundó los mercados internacionales y tiende a deprimir el precio recibido por el producto salvaje, de mejor calidad y textura, más aún cuando en canales minoristas, como las cadenas de supermercados, ambos se exhiben en una misma góndola.
La primera es que buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay
Apuntamos a la consolidación de un producto premium en mercados que exigen calidad, trazabilidad y sustentabilidad (Boiero)
Un operario en Perú cobra USD 400 al mes, en el sur argentino por menos de USD 2.000 por mes no tenés a nadie, y con USD 400 no se puede vivir (Boiero)
El problema es menor en el mercado “Horeca”, de Hoteles, Restaurantes y Catering, que distinguen mucho mejor por calidad de productos (Pettigrew)
Hasta 2024 el langostino entraba a Estados Unidos con arancel cero para todos los orígenes. En 2025 aparecieron gravámenes, en 2026 escalaron y la competencia se reordenó a favor de Argentina, que paga hoy 10%, el piso del esquema
Karina Milei,Francia,Argentina,diplomacia,delegación oficial
Mientras muchos analistas ven un avance de las nuevas marcas por sobre las tradicionales, el contraste de performance en ventas de algunos autos contra otros similares es probablemente la más clara muestra de lo cambiante e indescifrable que está el mercado automotor argentino actual.
Septiembre volvió a acercarse a las 50.000 unidades y marcó un muy buen resultado. Solo enero tuvo mejores cifras, pero “juega en otra liga”, porque siempre suma los vehículos propios más los de diciembre que se posdataron para convertirse en un auto modelo/año más nuevo.
Sin embargo, al analizar los números de un buen mes general para el sector, hay vehículos que sorprenden por sus números buenos, y otros por sus resultados inesperadamente bajos.
1. La suba de Amarok
La primera sorpresa del mercado es la pickup Volkswagen Amarok, que está despidiéndose del mercado con un nivel de patentamientos muy por encima de lo que ese mismo vehículo marcó un año atrás.
Al solo efecto de tomar un par de referencias, en septiembre de 2025 habían vendido 2.006 unidades, pero tenían el 3,8% del mercado. En junio de este año, ya con el anuncio de fin de ciclo para fines de 2026, Amarok había patentado 1.229 unidades y tenía el 2,4% del mercado.
De hecho, sus dos rivales de un año atrás, Toyota Hilux y Ford Ranger, marcaban 3.000 y 1.786 patentamientos respectivamente. En septiembre de 2026, Amarok quedó a solo 5 unidades del tercer lugar, que mantuvo la Ford Territory, con 1.970 matriculaciones, que ahora representan un 4,2% del total del mercado.
2. La baja del Tera
La segunda es una sorpresa inversa, la del Volkswagen Tera, que cayó al noveno lugar en el mes con 1.120 autos vendidos y un 2,4% del mercado. Un año atrás, en su primer mes completo en Argentina, el Tera vendió 1.025, al mes siguiente subió a 1.347 unidades y en enero de este año llegó a tener el 3,5% del mercado.
Aún así, sigue siendo el B-SUV más vendido en el acumulado del año con 11.791 unidades, ganándole al Chevrolet Tracker por 1.100 autos de diferencia, pero ya “ve por el espejo retrovisor” al gran rival del año: el Toyota Yaris Cross.
3. El sprint del Yaris Cross
Esta es la tercera sorpresa, que ya no es del mes, sino de los últimos tres meses, pero que se confirma con cada cierre de patentamientos. El Toyota Yaris Cross llegó al mercado a fines de febrero, lo que le impidió aprovechar el “Súper enero” que en algunos casos duplica las ventas de la mayoría de los modelos, y llegó también en medio de la ola de autos chinos híbridos y eléctricos, lo que podría haberle complicado la vida en su arranque en Argentina.
Sin embargo, apenas un mes después vendió 1.165 unidades con el 2,5% del mercado, que mantuvo en mayo y junio, pero desde julio en adelante aumentó sus ventas a 1.339 autos y el 3,3% de cuota, en agosto fueron 1.619 con el 3,6%, y en septiembre volvió a 1.549 unidades y el 3,3%. En conclusión, tras 9 meses de ventas pero 7 de este modelo, en el acumulado del año suma 9.032 matriculaciones está a 200 de Tracker y a 300 de Tera, y ahora sí se sube a la pelea por ser el mejor B-SUV del año.
4. La recuperación de Kardian
La cuarta sorpresa es la performance del Renault Kardian, que por primera vez en muchos meses se acercó al nivel del modelo más accesible de la marca y que se mantiene como el mejor exponente de la marca en el mercado argentino, el Renault Kwid. Fue un buen mes para ambos modelos, que quedaron en los puestos 13 y 14 con 943y 864 unidades respectivamente.
De este modo, por primera vez desde que llegó al mercado argentino en agosto de 2024, mostró el potencial que se había proyectado para competir como un B-SUV de alta demanda.
Sin embargo, el Kardian tuvo una gran recuperación porque hoy representa el 1,8% del mercado y hasta hace poco tiempo esa cuota había bajado casi a la mitad. El último mes de este modelo con una proporción similar fue abril cuando patentó 814 con un mismo valor de representatividad.
5. Baja de los referentes chinos
Por último, la quinta novedad del mes no es de un auto sino de un grupo: los vehículos chinos, que tuvieron una caída generalizada de ventas que parece explicarse por la limitación de volumen que tienen con el cupo. Si bien entre enero y marzo entraron muchas unidades, las ventas también fueron altas y en los últimos dos meses se pudo ver un descenso de patentamientos.
El mejor sigue siendo el Baic BJ30, que vendió 599 unidades y tiene una cuota del mercado del 1,3%. Está ubicado en el puesto 18, siendo que medio año atrás era el primer auto chino en ventas superando un par de veces las 700 unidades mensuales.
El otro gran ausente en la parte alta de la tabla es el BYD Atto 2, otro modelo que padeció quedarse sin stock un par de meses atrás. En septiembre vendió solo 431 autos con una cuota del 0,9%, que llegó a su pico máximo en mayo, con 736 patentamientos y el 1,8% del mercado.
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La Ley de Modernización Laboral estableció que los empleadores privados deberán realizar una contribución mensual equivalente al 1% de las remuneraciones computables en el caso de las grandes empresas y del 2,5% para las micro, pequeñas y medianas empresas
La CNV habilitó dos grandes vehículos para administrar estos recursos: Fondos Comunes de Inversión Abiertos destinados al FAL y Fideicomisos Financieros FAL
- Cada empleador puede elegir la entidad habilitada y el vehículo en el que se administrarán sus recursos.
- El régimen contempla portabilidad entre vehículos y administradores y,
- cuando una empresa no realiza la elección correspondiente, existe un mecanismo de asignación de oficio.
La regulación establece criterios de seguridad, liquidez, diversificación, transparencia y preservación del capital
- empresas y proyectos que busquen financiamiento, y
- ahorro dispuesto a financiarlos.
- Financiarse a plazos mayores.
- Emitir más obligaciones negociables.
- Estructurar proyectos de infraestructura.
- Desarrollar crédito de largo plazo.
- Reducir progresivamente la dependencia del financiamiento bancario o del capital propio.
- Los aportes ingresan todos los meses.
- Los recursos se invierten.
- Las inversiones generan rendimiento.
- Ese rendimiento se reinvierte.
- Nuevos aportes vuelven a ingresar al mes siguiente.
El FAL alinea el crecimiento del mercado de capitales con el crecimiento del empleo registrado
- Uno que recibirá recursos todos los meses.
- Uno cuyo patrimonio podrá crecer junto con el empleo formal.
- Y uno que puede ayudar a transformar ahorro argentino en financiamiento para la economía argentina.
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