ECONOMIA
La actividad económica en 2026 muestra altibajos: proyecciones y factores clave para los próximos meses
Mientras algunos sectores de actividad evidenciaron cierta recuperación en marzo, el contexto general continúa marcado por una evolución dispar y una política económica restrictiva. Distintas consultoras privadas señalan que el crecimiento de este año será moderado y que la mejora dependerá de varios factores que no necesariamente se ajustan al plan del Gobierno.
Según Fundación Capital, “el 2026 empezó con una dinámica muy débil de la economía, en torno al nivel promedio de 2025, con un comportamiento tipo ‘serrucho’ en el mes a mes”.
La consultora LCG destacó los datos positivos que arrojaron la industria y la construcción en marzo, que crecieron 5% y 4,7% interanual, respectivamente, recortando caídas anteriores. Pero advirtió que “el panorama para lo que resta del año no parece ser brillante, especialmente para el sector industrial”.
El escenario de abril luce más complejo: la recaudación tributaria registró una contracción del 3,8% interanual real y ya acumula nueve meses consecutivos en rojo, con reducciones en el IVA (1,2%), Bienes personales (15,3%), Ganancias (3,3%) y aportes y contribuciones a la Seguridad Social (4,3 por ciento).
A la par, los indicadores que anticipan al Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) anotaron mermas: el despacho de cemento se retrajo 12,7% interanual y la producción automotriz, 17,5 por ciento.
La consultora GMA Capital subrayó: “Hoy la apuesta oficial parece pasar por el crédito al sector privado como motor de la recuperación, aunque el sistema financiero opera aún a escala reducida y la morosidad se mantiene al alza”.
Consultado por las alternativas que tiene el Gobierno para apuntalar la actividad, el economista jefe de Econviews, Kevin Sijniensky, consideró: “En el plano fiscal, no creo que haya espacio para hacer mucho, porque este año las cuentas están un poco más ajustadas y no hay demasiado margen ni para bajar más impuestos ni para aumentar el gasto”. Al mismo tiempo, dijo que el equipo económico “no está muy amigado con la idea de una política fiscal expansiva y el gasto en obra pública sigue en mínimos”.
Hoy la apuesta oficial parece pasar por el crédito al sector privado como motor de la recuperación, aunque el sistema financiero opera aún a escala reducida (GMA Capital)
Sijniensky sostuvo que una buena opción sería acelerar las licitaciones de rutas u otras obras públicas para impulsar la construcción, o bien buscar otros mecanismos de financiamiento para el sector.
En el frente monetario, si bien el economista valoró positivamente la baja y estabilidad de las tasas de interés de los últimos meses como un factor para expandir el crédito, “se podría avanzar con la normalización de encajes para que las tasas de préstamos -que continúan en niveles elevados- caigan en relación a las tasas de depósitos”.
Por otra parte, Sijniensky mencionó que un tipo de cambio un poco más alto sería bueno para varios rubros, como la construcción, algunos sectores industriales o las economías regionales.
Un tipo de cambio un poco más alto sería bueno para varios rubros, como la construcción, algunos sectores industriales o las economías regionales (Sijniensky)
Además, el economista aseguró: “Es importante que los salarios reales mejoren. Creo que, a medida que la inflación desacelere en los próximos meses, vamos a empezar a ver cierta recuperación. En 2025, el Gobierno fue reacio a convalidar aumentos por encima del índice de precios, pero quizás este año podría adoptar una postura más flexible para que la reactivación económica sea más rápida”. La gran pregunta, planteó Sijniensky, es si en el Palacio de Hacienda están dispuestos a tolerar un poco más de inflación.
Un informe de Fundación Capital remarcó: “Hacia delante, no se evidencian claros drivers de crecimiento, con la política económica presentando un sesgo contractivo».
Los analistas de la consultora justificaron esa perspectiva, en primer lugar, con los ajustes salariales que quedaron por debajo de la inflación, teniendo en cuenta el techo de 2% mensual a las paritarias. Estas promediaron incrementos del 2,4% en el primer cuatrimestre, frente a un IPC cercano al 3%. Para los próximos meses, los principales gremios cerraron acuerdos similares.
“Con salarios del sector privado registrado que habrían perdido un 3,5% real en lo que va del año, incluso si en adelante evolucionaran más en línea con la inflación, anotarían una contracción del 5% anual”, calcularon.
En materia fiscal, Fundación Capital detalló que con la recaudación tributaria acumulando nueve meses de retrocesos en términos reales, el gasto primario tuvo una caída real de 5% interanual en el primer trimestre.
“De no verificar un repunte de los ingresos, el gasto debería ajustarse entorno a medio punto adicional del PBI, un esfuerzo que resultaría exigente y podría redundar en una actividad económica más modesta. De todos modos, nuestro escenario base contempla una leve mejora de la recaudación”, estimaron en la consultora que fundó Martín Redrado.
En contraste, creen que el esquema monetario es prudente y menos contractivo que el año pasado, con tasas de interés más bajas y menor volatilidad. En efecto, estas podrían permanecer en terreno negativo en términos reales “un tiempo más”, siempre que la liquidación del sector agroexportador se concrete según lo previsto.
En este contexto, “las autoridades apuestan a dinamizar la actividad a través del crédito, aunque el impacto sería limitado por la baja demanda de financiamiento empresarial y la elevada morosidad de los hogares”, enfatizaron desde Fundación Capital.
Asimismo, el Gobierno prevé que el crecimiento se apoyará en las reformas estructurales, el proceso de desregulación y la apertura económica.
No obstante, Fundación Capital explica que estos factores son de largo plazo y con efectos más sectorizados, por lo que, a su criterio, se debería llevar a cabo una “revolución” exportadora, logística, tributaria y federal. En este sentido, recomendaron:
- Hacer la política comercial más pragmática: reducir trabas que encarecen insumos y limitan la competitividad, sin descuidar instrumentos legítimos de defensa comercial (antidumping), especialmente ante el sobrestock en Asia.
- Orientar la política exterior hacia un sesgo más comercial, con embajadas enfocadas en abrir mercados, identificar oportunidades sectoriales, acompañar a empresas exportadoras y atraer inversiones.
- Impulsar la inversión en infraestructura que reduzca costos logísticos y conecte el territorio nacional.
- Avanzar en la eliminación de impuestos distorsivos y reducir los que gravan el trabajo, para mejorar el poder adquisitivo y reactivar el consumo.
- En sectores como energía, minería e infraestructura, buscar maximizar los encadenamientos locales (ingeniería, metalmecánica, servicios especializados, transporte y logística).
Para 2026, Fundación Capital proyecta un crecimiento económico del 2% interanual y concluye que el desafío será compatibilizar expansión y estabilidad mediante incentivos al crédito, fortalecimiento de reservas y una pauta salarial menos rígida. Aun así, persisten diferencias marcadas entre sectores, lo que refuerza la necesidad de una agenda más amplia.
En la consultora Vectorial indicaron que una administración más flexible de la regla fiscal -sin abandonar el objetivo de equilibrio, pero incorporando criterios contracíclicos- podría contribuir a evitar que “el ajuste erosione las propias bases sobre las cuales descansa la sustentabilidad futura de las cuentas públicas”.
Pero “esta alternativa colisiona con el marco conceptual que guía al actual programa económico. La apuesta oficial es que el ajuste fiscal genere confianza, que esa confianza atraiga inversiones y que el sector privado impulse la recuperación. Sin embargo, ese canal aún no logra materializarse con la intensidad necesaria”, puntualizó Vectorial.
En su último informe a clientes, el banco de inversión Morgan Stanley coincide en el diagnóstico, pero augura un panorama más optimista: “La cosecha impulsará el segundo trimestre de 2026, mientras que el crédito y los salarios reales se recuperarán en la segunda mitad de 2026 a medida que la desinflación vuelva a tomar impulso”.
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El calendario comenzó el lunes 1 de junio con una primera tanda de empresas estadounidenses muy conocidas por los inversores locales. De acuerdo con la sociedad de bolsa, ese día se destacaron Nike (NKE), que pagó u$s0,41 por acción; Visa (V), con u$s0,67 por acción; Target (TGT), con u$s1,14 por acción; Wells Fargo (WFC), con u$s0,45 por acción; y Ford (F), con u$s0,15 por acción.
El jueves 4 de junio, el cronograma sumó a Delta Air Lines (DAL), con un pago estimado de u$s0,19 por acción dentro del sector aerocomercial, y luego, el lunes 8 de junio, aparece Consultatio (CTIO), con u$s0,035 por acción.
En esa misma fecha, el informe también incluye a Grupo Financiero Galicia (GGAL), aunque allí el pago figura en pesos con $93,38 por acción, por lo que no entra estrictamente dentro del grupo de CEDEARs que distribuyen renta en dólares. La misma distinción aplica para otros bancos argentinos incluidos en el calendario, ya que el listado de Adcap combina empresas internacionales, papeles locales y emisoras argentinas con cotización en el Merval.
Agenda de dividendos: los pagos clave de la segunda semana
La segunda semana concentra varios de los nombres más relevantes para quienes siguen el universo de CEDEARs. El martes 9 de junio, el broker marca el pago de Johnson & Johnson (JNJ) con u$s1,34 por acción, una de las compañías defensivas más utilizadas por inversores que buscan exposición a salud, consumo estable y dividendos periódicos.
El miércoles 10 de junio aparece uno de los bloques más fuertes del mes, ya que ese día figuran IBM (IBM), con u$s1,69 por acción; Chevron (CVX), con u$s1,78 por acción; Exxon Mobil (XOM), con u$s1,03 por acción; Eli Lilly (LLY), con u$s1,73 por acción; y S&P Global (SPGI), con u$s0,97 por acción. La presencia de Chevron y Exxon Mobil vuelve a poner en primer plano a las petroleras integradas, que históricamente tienen una política de dividendos seguida de cerca por el mercado.
Para el inversor local, estos CEDEARs permiten dolarizar parte de la cartera, tomar exposición a energía global y, al mismo tiempo, capturar pagos periódicos sujetos al ratio de cada certificado.
También el jueves 11 de junio figura Microsoft (MSFT), con u$s0,91 por acción, junto con T-Mobile (TMUS), con u$s1,02 por acción. Ese mismo día, el calendario de Adcap incluye a BBVA Argentina (BBAR) con $76,67 por acción, nuevamente en moneda local.
El viernes 12 de junio, el listado suma a 3M (MMM), con u$s0,78 por acción; Pfizer (PFE), con u$s0,43 por acción; Dow (DOW), con u$s0,35 por acción; y eBay (EBAY), con u$s0,31 por acción. En este tramo conviven empresas industriales, farmacéuticas, químicas y de comercio electrónico, lo que amplía el menú para perfiles de inversión distintos.
Inversiones en Wall Street: qué empresas pagan a mitad de mes
Después del primer bloque fuerte, el calendario continúa con empresas de alto reconocimiento internacional, como la que aparece el lunes 15 de junio: Alphabet (Google), con u$s0,22 por acción. Aunque Alphabet no se caracterizó históricamente por ser una empresa de renta, la incorporación de dividendos la volvió más atractiva para inversores que combinan crecimiento tecnológico con pagos periódicos.
El martes 16 de junio aparece McDonald’s (MCD) con u$s1,86 por acción, uno de los nombres más tradicionales entre las compañías de consumo internacional. La cadena de comida rápida suele ser mirada por quienes buscan modelos de negocio maduros, presencia internacional y generación constante de caja.
El miércoles 17 de junio, el calendario marca a Electronic Arts (EA) con u$s0,19 por acción dentro del sector de videojuegos; el jueves 18 de junio, en tanto, figuran Home Depot (HD), con u$s2,33 por acción, y General Motors (GM), con u$s0,18 por acción.
Home Depot aparece entre los pagos más elevados de esta parte del mes, siempre tomando como referencia el monto por acción informado por la sociedad de bolsa de la City. La compañía es una de las grandes representantes del consumo vinculado a mejoras del hogar en Estados Unidos, un sector sensible al ciclo económico, la tasa hipotecaria y el nivel de actividad inmobiliaria.
Cierre del calendario de junio: Nvidia y los gigantes financieros
Hacia el cierre del mes, el calendario vuelve a tomar volumen con nombres de fuerte presencia en carteras locales. El martes 23 de junio, el broker incluye a BlackRock (BLK) con u$s5,73 por acción, uno de los pagos más altos del listado. La mayor gestora de activos del mundo suele ser seguida por inversores que buscan exposición al negocio financiero internacional, administración de fondos, ETFs y servicios de inversión.
El jueves 25 de junio aparecen PayPal (PYPL), con u$s0,14 por acción, y Qualcomm (QCOM), con u$s0,92 por acción. En este caso, el mercado combina exposición a pagos digitales y semiconductores, dos sectores con dinámicas diferentes pero muy presentes en las estrategias de CEDEARs.
El viernes 26 de junio queda reservado para otro bloque importante: Bank of America (BAC), con u$s0,28 por acción; Nvidia (NVDA), con u$s0,25 por acción; Lockheed Martin (LMT), con u$s3,45 por acción; y HSBC (HSBC), con u$s0,10 por acción.
Nvidia es uno de los CEDEARs más operados por el público argentino, impulsado por el auge de la inteligencia artificial y el fuerte crecimiento de sus resultados en los últimos años. Sin embargo, en materia de dividendos, el pago informado es mucho más bajo que el de empresas maduras como BlackRock, Lockheed Martin, Home Depot o McDonald’s, lo que refleja una diferencia al priorizar crecimiento y reinversión, mientras otras devuelven más caja al accionista.
El martes 27 de junio, el informe de Adcap suma a Arcos Dorados (ARCO), con u$s0,14 por acción.
Finalmente, el lunes 29 de junio figuran Goldman Sachs (GS), con u$s4,50 por acción, y Shell (SHEL), con u$s0,39 por acción, mientras que el cierre llega el martes 30 de junio con PepsiCo (PEP), que pagaría u$s1,48 por acción.
Los CEDEARs con mayores dividendos en el mercado local
Dentro del calendario de junio, los pagos más elevados en dólares por acción, según el relevamiento de Adcap, corresponden a:
- BlackRock (BLK): u$s5,73 por acción
- Goldman Sachs (GS): u$s4,50 por acción
- Lockheed Martin (LMT): u$s3,45 por acción
- Home Depot (HD): u$s2,33 por acción
- McDonald’s (MCD): u$s1,86 por acción
- Chevron (CVX): u$s1,78 por acción
- Eli Lilly (LLY): u$s1,73 por acción
- IBM (IBM): u$s1,69 por acción
- PepsiCo (PEP): u$s1,48 por acción
- Johnson & Johnson (JNJ): u$s1,34 por acción
Estos montos permiten ordenar el calendario por flujo potencial, aunque no alcanzan por sí solos para definir una inversión. El dividendo debe compararse con el precio de la acción, la frecuencia de pago, la valuación de la compañía, su capacidad de sostener ganancias y el contexto sectorial.
Un pago alto puede ser atractivo, pero también puede estar asociado a empresas maduras, menor crecimiento esperado o cambios en el precio de mercado.
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ECONOMIA
Aeropuertos Argentina invertirá USD 85 millones en Aeroparque: las mejoras previstas y qué va a pasar con el cronograma de vuelos
Con el objetivo de hacer frente a la expansión de las operaciones, que se encuentra en récords históricos, Aeropuertos Argentina puso en marcha la segunda etapa de su plan integral de obras de infraestructura para el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery, con una inversión de USD 85 millones.
El proyecto finalizó su primera etapa con la ampliación de la Plataforma Norte, del Punto de Inspección y Registro (PIR) doméstico y el Hall de check-in, incrementando el espacio y la agilidad para los pasajeros, así como los accesos en Arribos Internacionales.
Ahora, se busca profundizar en la mejora de la experiencia de los pasajeros a través del aumento de la capacidad de las zonas de preembarque nacional y la incorporación de tecnología, que permitirá un ahorro de hasta un 26% de tiempo de fila en el check-in y un 33% en el PIR, junto con mayor flexibilidad en las gestiones; la construcción de una nueva sala VIP y nuevas propuestas gastronómicas, como Bis Café, del chef Gonzalo Aramburu, único argentino con dos estrellas Michelin; y un nuevo restaurante Outback Steakhouse. La fecha de apertura está prevista para noviembre de este año.
La iniciativa también contempla incorporar más servicios en “Amo Viajar”, incluyendo espacios reservados y equipos de asistencia especializada a personas con necesidades específicas como adultos mayores, mujeres en período de lactancia y aquellas con requerimientos médicos particulares.
En el marco de ese plan estratégico, se realizará un mantenimiento preventivo de la pista, por lo que las operaciones se suspenderán durante dos días: desde el martes 25 de agosto al mediodía hasta la tarde del jueves 27.
Los trabajos responden a un fuerte aumento de las operaciones en el aeropuerto, que en la actualidad presenta picos de 440 vuelos diarios, y a las perspectivas de crecimiento, como resultado de una mayor oferta de vuelos y demanda de las líneas aéreas.
Durante la intervención, acordada con las compañías y el el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), los vuelos internacionales, que ascienden a 300 en dicho periodo, se trasladarán al Aeropuerto de Ezeiza. En cuanto al segmento de cabotaje, hay 600 programados, de los cuales se estima que 300 también sean absorbidos esa terminal.
Federico Laborde, gerente general de la unidad de negocios Centro, explicó: “Aeroparque es una terminal en constante evolución. Buscamos responder adecuadamente a una demanda de operaciones que crece año tras año y a la vez seguir sorprendiendo y superar las expectativas de nuestros pasajeros. Para lograrlo, debemos adelantarnos a las necesidades. Por ese motivo, estamos trabajando en iniciativas que potencian nuestra oferta en infraestructura, en tecnología y en servicios, consolidando el rol estratégico que Aeroparque tiene en la región”.
Más en detalle, en 2025 el aeropuerto metropolitano registró 17.812.311 pasajeros totales (5.265.159 internacionales y 12.547.152 domésticos) y en el primer trimestre de este año, ya se alcanzaron los 5.898.525 pasajeros, sosteniendo el mismo nivel de 2025. A su vez, entre enero y marzo el promedio diario fue de 409 vuelos.
Además, se espera que la actividad toque máximos históricos durante las vacaciones de invierno, de la mano de una importante demanda para volar a destinos tales como Bariloche, San Pablo, Córdoba, Chile, Iguazú, Mendoza, Rio de Janeiro, entre otros.
En el preembarque doméstico, se intervendrán 2.800 m2 y se ampliará en unos 400m2, quedando gran parte del área pública existente integrada a este sector para mejorar la funcionalidad y capacidad de la terminal.
Contará con 1.960 m2 nuevos para locales comerciales, de los cuales 700 m2 serán de la nueva Sala Amae Lounge, 940 m2 para las propuestas gastronómicas y 400m2 adicionales para el Shop Gallery. La obra comenzará en junio y se prevé que termine en diciembre, en la antesala de la temporada de verano.
La intervención del embarque internacional se realizará sobre una superficie de 9.300 m2, logrando una expansión de 1.000 m2. Esto dejará 5.050 m2 de locales comerciales, 3 nuevos espacios para gastronomía, la extensión del Duty Free y una nueva Sala Vip con vistas al río.
Las áreas de control de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y Migraciones pasarán a tener 2.310 m2 y se instalará un nuevo núcleo de Arribos y Partidas remotas para gestionar más conexiones. Asimismo, se sumará otro corredor de Arribos y mayor espacio para el embarque Flex.
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ECONOMIA
Cazas F-16: pilotos argentinos ya realizan vuelos solos y buscan adelantar la llegada de más aviones
La apuesta por el sistema de armas F-16 que viene llevando a cabo la Fuerza Aérea Argentina (FAA) con apoyo del Gobierno nacional sigue subiendo peldaños en lo que refiere a operatividad y capacitación. Así, y en el marco del acuerdo vigente con la norteamericana Top Aces, pilotos argentinos completaron por primera vez una serie de vuelos en soledad, en lo que marcó otro avance en la formación de las tripulaciones locales. La novedad tuvo lugar en Tucson, Estados Unidos, el área donde se concentra la capacitación del personal aéreo de nuestro país. Mientras tanto, tripulaciones mixtas retomaron las operaciones en la base de Río Cuarto y el oficialismo aspira a anticipar al menos un trimestre el arribo de otros seis aviones adquiridos a Dinamarca.
Los vuelos en soledad contaron con la asistencia de Top Aces, la firma canadiense que da formación a las tripulaciones locales y que en su momento fue objeto de controversia por el abultado contrato abrochado con el oficialismo —del orden de los 33 millones de dólares—.
Las capacitaciones de vuelo son parte del programa «Peace Condor» y, detallan plataformas especializadas, el esquema contempla servicios de entrenamiento para pilotos argentinos, desde el Curso Básico hasta instancias más avanzadas cómo el Entrenamiento de Calificación de Misión, Ascenso a Líder de Formación y Ascenso a Piloto Instructor.
«Actualmente, un grupo de oficiales argentinos se encuentra realizando cursos de formación técnica y táctica bajo estándares de la Fuerza Aérea de los EE.UU., con el objetivo de adquirir las capacidades necesarias para operar el F-16 de manera integral. En ese contexto, los aviadores completaron el denominado ‘vuelo solo’, instancia en la cual el piloto opera la aeronave sin la supervisión directa de un instructor, certificando así un nivel avanzado de adaptación y dominio sobre la plataforma», detalló Zona Militar.
F-16: sigue la capacitación de pilotos argentinos
Por su parte, la FAA compartió en sus redes sociales un detalle de las actividades realizadas durante esta última semana en Río Cuarto. «Los pilotos de la @fuerzaaerea_arg junto a@topaces, continúan progresando en el plan de entrenamiento previsto, que permitirá operar el F-16AM/BM acorde al primer nivel internacional. Formando los mejores aviadores hoy, que guiarán los pasos de los pilotos del mañana», informó la fuerza en sus canales de difusión.
En paralelo, y mientras sigue el diálogo para destrabar la adquisición de helicópteros UH-60 Black Hawk, el Gobierno dio otro paso en su intento por hacerse con reabastecedores aéreos Boeing KC-135 Stratotanker.
Altos mandos de la FAA vienen de concretar reuniones con sus pares de la USAF estadounidense con el fin de avanzar con la adquisición de aeronaves capaces de suministrar combustible en el aire al sistema de armas F-16.
El encuentro de las autoridades militares argentinas con sus similares estadounidenses fue difundido por el sitio oficial de la USAF.
«El jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, general Ken Wilsbach, recibió al jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, general de brigada Gustavo Valverde, en una visita oficial de contraparte, para profundizar la cooperación bilateral en materia de defensa e impulsar las prioridades de seguridad compartidas en el hemisferio occidental», indicó la fuerza aérea norteamericana, vía un comunicado al que accedió iProfesional.
Se informó que, tras la visita a las oficinas de la USAF, «se celebraron reuniones entre el personal para tratar temas como la optimización de las fuerzas, el entrenamiento y la interoperabilidad de los F-16, y el mantenimiento y la sostenibilidad de los C-130″.
Buscan adelantar el arribo de más aviones F-16
La FAA recibió un primer grupo de 6 aviones de combate en el transcurso de diciembre de 2025 y la hoja de ruta indicaba que otra media docena aterrizaría en el país durante el mismo mes pero ya de este año.
Dado los avances en términos de entrenamiento brindado a las dotaciones de pilotos nacionales, y la evolución de la infraestructura y la cadena de asistencia técnica establecida para ese sistema de armas, la intención del área de Defensa es anticipar ese arribo cuanto menos un trimestre.
Como se detalló antes, la FAA viene de completar vuelos de prueba en torno al Área Material Río Cuarto, junto a la localidad cordobesa de Las Higueras.
La intención de los mandos militares es que, una vez completada la primera instancia de entrenamiento de los pilotos, el sistema de armas se traslade a una base en Tandil donde acaba de inaugurarse el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves F-16 (CICMA).
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