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ECONOMIA

Luis Caputo empuja una jugada financiera arriesgada que pone nervioso al FMI y divide a economistas

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El FMI reveló la intención de Caputo en su última evaluación sobre Argentina, una antigua consigna del equipo oficial que no pudo materializarse todavía

06/06/2026 – 17:25hs

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Luis Caputo pretende acelerar con la idea de que los bancos presten dólares a quienes no tienen ingresos en moneda dura, a pesar de que la posibilidad hoy en día se encuentra limitada.

Para el Gobierno, se trata de una iniciativa válida para empujar la actividad económica a través de una remonetización de la economía.

El FMI reveló la intención de Caputo en su última evaluación sobre la Argentina; una antigua consigna del equipo oficial que no pudo materializarse todavía, dada las restricciones aprobadas tras la formidable crisis de 2002.

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La cuestión quedó expuesta en el «staff report» dado a conocer en los últimos días por el organismo internacional.

El contrapunto entre el equipo económico y el Fondo Monetario

La postura de los Caputo’s Boys fue tomada con precaución por el staff técnico del Fondo Monetario.

Domingo Cavallo y Miguel Kiguel, ambos exponentes del equipo que manejó la convertibilidad en los años ’90, donde era posible el financiamiento en dólares a quienes quisieran, sin restricciones, se hicieron eco del ida y vuelta entre el FMI y el Gobierno sobre este punto clave.

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«El staff del FMI propone que: ‘las políticas macroprudenciales procuren limitar los riesgos financieros, incluyendo el mantenimiento de límites prudentes al otorgamiento de préstamos en moneda extranjera a prestatarios sin cobertura cambiaria, así como una mayor divulgación de los descalces de moneda y de los pasivos contingentes’», destacó Cavallo en su blog personal.

Llamativamente, Kiguel se puso del lado del organismo en este contrapunto:

«En este tema el FMI explicita su postura sobre la conveniencia de mantener las restricciones prudenciales sobre el otorgamiento de préstamos en dólares a deudores que no tengan ingresos en esa moneda, algo en lo que también coincidimos. Por el contrario, el gobierno piensa que cuando avance la estabilización y la recomposición de las reservas se puede considerar aflojar estas restricciones», escribió Kiguel en el último informe a clientes de su consultora, EconViews.

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Las razones del equipo económico para insistir con la medida

El propio FMI revela la intención práctica del equipo de Gobierno:

  • «Las autoridades coinciden con la urgente necesidad de movilizar el ahorro interno al mismo tiempo que se expande el crédito de manera responsable», afirman los técnicos en el informe
  • «Las medidas para fomentar la formalización de los activos en dólares estadounidenses de los residentes siguen siendo fundamentales para apoyar el crédito privado, el cual, situándose en torno al 15% del PIB, se mantiene muy por debajo de sus pares», añade el organismo
  • El Gobierno puso como ejemplo lo que sucede en otros países, como Uruguay y Perú, donde la regulación es mucho menos estricta que en la Argentina y posibilita esas líneas que ayudan a expandir la actividad económica
  • «A medida que el proceso de estabilización se consolide y las reservas internacionales se recuperen, las autoridades consideran que podría analizarse una relajación gradual de las regulaciones prudenciales que restringen el otorgamiento de préstamos en moneda extranjera», apuntan los funcionarios argentinos

Los límites actuales y las primeras líneas que empiezan a aparecer

Lo dicho más arriba: la posibilidad de prestar en dólares, por parte de los bancos, a quienes no facturen en moneda dura quedó vedada a partir de la crisis de 2002.

En los últimos años hubo ciertas flexibilizaciones a esa norma, que sin embargo no tuvieron el impacto esperado.

El cambio más relevante sucedió el año pasado, cuando se les habilitó a los bancos a prestar en dólares si las divisas se las conseguían a través de operaciones financieras propias. Como la colocación de títulos de deuda (ON) en el exterior, por ejemplo.

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O bien con líneas de crédito que la entidad financiera consiguiera en el extranjero. Esto significa que el banco no puede fondearlo con los dólares depositados por los ahorristas. Debe usar dólares propios obtenidos en el mercado o en el exterior.

Por eso empezaron a aparecer en 2025 y 2026 algunas líneas de crédito personales e hipotecarias en dólares impulsadas por bancos privados.

El Banco Macro se valió de esta flexibilización para lanzar una línea de crédito hipotecario en dólares para una parte de sus clientes. También lo hizo extensiva, con concesiones, a ciertos préstamos personales.

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Por ahora, el resto del sistema financiero prefiere enfocarse en los préstamos dolarizados al sector exportador.



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ECONOMIA

Aerolíneas Argentinas pagará impuesto a las Ganancias por primera vez en su historia

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La asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó la memoria y estados contables correspondientes a 2025, el segundo año consecutivo en arrojar números positivos desde la estatización de la compañía en 2008. Por los resultados presentados, pagará el impuesto a las Ganancias por primera vez en su historia.

El documento, validado tanto por la consultora KPMG como por la Auditoría General de la Nación (AGN), informó una ganancia neta de $238.000 millones el año pasado.

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Así, el CUIT de la aerolínea de bandera registrará el primer pago de impuesto a las Ganancias a favor del Estado Nacional en toda su historia por un monto de unos $6.000 millones.

En suma, la empresa volvió a anotar patrimonio neto positivo después de más de una década, alcanzando un valor de $18.000 millones.

El ministro de Economía Luis Caputo junto a Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas

“Este hecho significativo se alcanzó, principalmente, como consecuencia de los resultados acumulados positivos de los dos últimos ejercicios, sin que durante 2025 haya sido necesario recurrir a aportes de capital por parte del Estado Nacional”, afirmaron en Aerolíneas.

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A nivel EBIT, la compañía obtuvo un superávit operativo de USD 120,7 millones. En paralelo, redujo su deuda bancaria y financiera en un 52%, la cual ascendía a USD 170,5 millones al cierre del año pasado.

Destacaron que en 2025 no se requirieron fondos del Tesoro por primera vez desde que el Estado tomó control de la mayoría del paquete accionario de la empresa en 2008. Tampoco se prevén pedidos en 2026.

Cabe recordar que, entre 2008 y 2023, Aerolíneas Argentinas acumuló una pérdida operativa promedio de USD 400 millones por año, lo que implicó transferencias directas del Estado por más de USD 8.000 millones durante ese período.

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“El balance aprobado refleja el resultado de un trabajo sostenido para ordenar las cuentas, mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad de Aerolíneas Argentinas. Alcanzar patrimonio neto positivo, cerrar el año sin aportes del Tesoro, y registrar resultados que permiten avanzar en un plan de renovación de flota con recursos propios, marca un cambio profundo para la compañía y abre una nueva etapa de crecimiento”, señaló Fabián Lombardo, presidente de la empresa.

Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, dijo: “Hoy deja de ser una carga para los contribuyentes y vuelve a generar valor. Este es el camino: equilibrio fiscal, eficiencia en la gestión y un Estado que cuide los recursos de los argentinos”.

Desde el punto de vista operativo, la línea aérea mantuvo un nivel de actividad equivalente al de 2024, con la misma cantidad de horas de vuelo. La operación alcanzó un factor de ocupación del 83%, sobre un promedio de 300 vuelos diarios, que permitieron transportar cerca de 35.000 pasajeros por día. En total, durante 2025 se superaron los 12.780.000.

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“La confiabilidad de la operación se reflejó en un factor de cumplimiento del 99,4%, lo que se tradujo en una valoración positiva de la calidad y confiabilidad del servicio por parte de los clientes reflejado en un NPS (Net Promoter Score) de 55 puntos”, precisó el comunicado oficial.

En este contexto, se anunció la incorporación de 20 nuevas aeronaves para fortalecer y modernizar la flota, proceso que se encuentra en marcha y que contempla la incorporación de seis Airbus A330neo y catorce aeronaves de la familia Boeing 737 MAX, en sus modelos MAX 8 y MAX 10.

Noticia en desarrollo

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LEGACY: Airline Services (TRBC),Airlines (TRBC level 4),Corporate Events,Workforce,South America / Central America,Tourism / Travel

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ECONOMIA

Dólar hoy en vivo: a cuánto se negocian todas las cotizaciones minuto a minuto este jueves 6 de agosto

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¿A cuánto se vende el dólar en bancos?

El dólar al público es operado a $1.520 para la venta en el Banco Nación, un máximo nominal que ya había alcanzado entre el 24 y el 28 de julio. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.520,12 para la venta y $1.468,78 para la compra.

La cotización blue del dólar es pactada a $1.540 para la venta, después de cinco ruedas operativas seguidas con baja.

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Las reservas superaron los USD 50.000 millones

Las reservas internacionales brutas superaron los USD 50.000 millones tras siete años: al sumar este miércoles USD 417 millones, con el importante aporte del oro, que saltó 3,8% a USD 4.308,60 la onza. El Banco Central absorbió solo USD 8 millones en el mercado de cambios, el 1,5% del volumen ofertado.

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ECONOMIA

Qué impacto podría tener el conflicto diplomático con Brasil en la industria automotriz argentina

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El conflicto entre los Gobiernos de Argentina y Brasil mantiene en estado de alerta a las automortices, aunque hay acuerdos de largo plazo que sostienen el bloque económico.

Dante Sica, exministro de Producción y Trabajo, socio fundador de ABECEB, explicó por qué este conflicto no debería tener impacto en la industria automotriz de ambos países.
Dante Sica, exministro de Producción y Trabajo, socio fundador de ABECEB, explicó por qué este conflicto no debería tener impacto en la industria automotriz de ambos países.
Autos importados
El comercio automotor entre Argentina y Brasil no paga arancel de importación. Así, las fábricas de ambos lados de la frontera se abastecen de toda la gama de modelos de cada marca.
El ensamble de vehículos importados con preferencias arancelarias es una de las salidas que encontró Brasil para ir por fuera del ACE 14. Argentina lo hizo con el cupo de híbridos y eléctricos y el cupo con Estados Unidos. REUTERS/Rafael Martins/Archivo
El ensamble de vehículos importados con preferencias arancelarias es una de las salidas que encontró Brasil para ir por fuera del ACE 14. Argentina lo hizo con el cupo de híbridos y eléctricos y el cupo con Estados Unidos. REUTERS/Rafael Martins/Archivo

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