ECONOMIA
Mercedes-Benz inauguró en Zárate su nueva planta de camiones y buses tras una inversión de USD 110 millones
Con la presencia de importantes directivos del grupo a nivel mundial y regional, cientos de empresarios del sector y trabajadores, e importantes miembros del Gobierno, Mercedes-Benz Camiones y Buses celebró este viernes la inauguración oficial de su nuevo Centro Industrial Zárate, un proyecto que implicó una inversión de USD 110 millones y que representó el acontecimiento más importante desde la creación de la compañía como subsidiaria de la alemana Daimler Truck. Se trató, así, de la primera fábrica del sector automotriz construida desde cero en la Argentina en los últimos 15 años.
Por parte del Gobierno, asistieron la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, el jefe de Gabinete, Manuel Adorni; el ministro del Interior, Diego Santilli, y el secretario de Desarrollo Productivo, Pablo Lavigne. El evento se desarrolló en un contexto especial para la marca a nivel internacional, ya que durante este año, la compañía celebró los 130 años de la invención del camión, los 80 años del modelo Unimog y los 75 años de presencia de Mercedes-Benz en la Argentina. El país tuvo un rol histórico para la automotriz, ya que fue el primer lugar elegido por la empresa para instalar una fábrica fuera de Alemania.
Por la empresa, participaron Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks; Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses; y Denis Güven, CEO de Mercedes-Benz para América Latina, Medio Oriente y África. La presencia de las máximas autoridades internacionales de la compañía reforzó la importancia estratégica de la Argentina dentro del mapa global de producción y ventas de Daimler Truck.
“El paso reafirma nuestro compromiso de largo plazo con Argentina, con nuestros colaboradores y, por supuesto, con nuestros clientes”, expresó Puchert, en el marco del evento. Por su parte, Oberwörder afirmó que en la Argentina “los buses son mucho más que un medio de transporte” y forman parte de la vida cotidiana de millones de personas. En ese sentido, sostuvo que el nuevo Centro Industrial Zárate fortaleció la capacidad de la empresa para acompañar a pasajeros con unidades confiables y de producción nacional.
En representación de la filial local, Raúl Barcesat, presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses, calificó al Centro Industrial Zárate como “el motor” del futuro de la compañía y lo definió como “el hecho más trascendente” desde la conformación de la empresa independiente. “Hemos transformado una inversión estratégica en una realidad productiva que nos acerca aún más a nuestros clientes y nos impulsa a seguir apoyando a quienes mantienen el mundo en movimiento”, expresó el directivo.
La inauguración se produjo cerca de las 10. Horas antes, los directivos, que se alojaron la noche previa en el hotel Sofitel de Cardales, ofrecieron una rueda de prensa en la que explicaron con lujo de detalles qué los impulsó a seguir apostando por la Argentina, en un contexto en el que muchas empresas están desistiendo de la producción local para dedicarse a importar.
Para Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses, si bien los 75 años de presencia en la Argentina han sido muy “volátiles”, el transporte público va a seguir funcionando y “eso fustifica este tipo de inversión”. Se refirió a los socios que tiene la empresa en materia de los servicios de pos venta y remarcó que fue eso lo que les permitió tener hoy una participación de mercado del 61,3%. En el caso de los camiones, el share alcanza al 33,4%, pero la apuesta es seguir creciendo. “Estamos aquí para mantener nuestra posición sólidade Daimler en la Argentina”, aseguró Puchert.
Ante la consulta de Infobae sobre la competitividad de la Argentina para producir y el avance de la importación, ambos directivos se mostraron convencidos de que la competencia es sana y que apuestan a que los clientes y proveedores los sigan eligiendo. A diferencia de los autos, aclaró el CEO de Argentina, Barcesat, para los camiones y buses es muy importante el servicio de pos venta porque es muy costoso mantenerlos parados.
“Ser competitivo se logra mediante una suma de factores. Siempre pensamos en un flujo de eficiencias de lo que producimos. Por ejemplo, estar cerca del puerto de Zárate nos permite mejorar la logística”, dijo Oberwörder. Y agregó: “Tener competidores nos ayuda a ser mejores. Es bueno tener competencia”.
Puchert, en tanto, dio su punto de vista: “Queremos liderar la participación junto con nuestros clientes. Ganamos sólo si nuestros clientes ganan con nosotros”. Sobre la mayor competencia, dijo que no le preocupa pero “tiene que ser justa”. “No podemos dormirnos en los laureles. Tenemos que ser un poco mejor cada día”, remarcó el CEO de Mercedes-Benz Trucks.
El directivo global de camiones reconoció que en el corto plazo puede ser mejor importar, pero enfatizó que la apuesta de la empresa es el largo plazo y la generación de empleo y valor en la Argentina. “Quiero vender buses y camiones, pero que esto sea de valor para nuestros clientes”, dijo Puchert.
El nuevo Centro Industrial Zárate opera con una estructura integrada por alrededor de 500 colaboradores directos y más de 2000 indirectos. Dentro de ese ecosistema se encuentra la red de concesionarios y talleres oficiales conformada por 45 puntos de atención distribuidos en todo el país.
Según detalló la compañía, esa red garantiza cobertura nacional, agilidad operativa y disponibilidad de servicios y piezas originales con respaldo oficial de la marca.
La ubicación del predio también ocupó un lugar central dentro del proyecto. El complejo se instaló en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional 9, cerca del puerto, una característica que permitió optimizar costos, tiempos y logística.
Mercedes-Benz Camiones y Buses indicó que el diseño flexible de la planta y su capacidad escalable facilitaron la preparación para futuras expansiones industriales. La infraestructura quedó preparada para incorporar nuevos modelos y tecnologías vinculadas a las necesidades del transporte regional. Durante la rueda de prensa, los directivos admitieron que si bien la intención de la inversión es mantener la posición de mercado que tiene la marca en la Argentina, también el plan es crecer.
Dijeron que el objetivo es desarrollar el mercado de exportación -hoy sólo venden a México un bus de motor trasero- y que considerarán a futuro la posibilidad de montar en la nueva planta otras líneas de productos, en la medida en que la demanda lo amerite.
El complejo industrial se construyó sobre un predio de 20 hectáreas y concentra la producción de los camiones Atego y Accelo, además de los chasis de buses OH y OF. El plan inicial es producir 17 unidades por día, aunque la planta tiene capacidad para 10.000 unidades al año. En cuanto a los turnos, arrancarán con uno y sumarán otro si el mercado crece.
Dentro de las instalaciones también funciona la primera y única planta REMAN del país. Se trata de un servicio de posventa destinado a la reindustrialización de componentes de camiones y buses con la misma calidad y respaldo de una pieza nueva, aunque con menor costo e impacto ambiental.
El portfolio de REMAN incluye cajas, motores y tapas de cilindro. Hasta el momento, la compañía entregó más de 9600 piezas dentro de ese programa.
La operación industrial se complementó con el Centro Logístico de Autopartes y Repuestos, inaugurado en diciembre de 2024. Según informó la empresa, este espacio se destacó por su eficiencia en la distribución nacional y por ofrecer entregas inmediatas con plazos de entre 24 y 48 horas.
El desarrollo conjunto de la planta industrial, la operación REMAN y el centro logístico apuntó a consolidar un ecosistema integral para la producción, el abastecimiento y la posventa.
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ECONOMIA
Caputo minimizó el caso Adorni ante inversores extranjeros y que no afecta la economía argentina
El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la estabilidad económica del Gobierno y restó importancia al caso judicial que complica al jefe de Gabinete, Manuel Adorni. Lo hizo durante una conferencia de prensa en Casa Rosada, donde presentó el nuevo esquema de incentivos a grandes inversiones conocido como «súper RIGI».
Caputo sostuvo que el escenario económico argentino sigue mostrando mejoras. Sin embargo, lanzó una frase que generó inmediata repercusión.
Según explicó el ministro, el principal factor que todavía condiciona la baja del riesgo país es la posibilidad de un eventual regreso del kirchnerismo al poder, un escenario que los mercados aún contemplan como riesgo latente.
«El riesgo país no baja por el riesgo kuka», expresó el funcionario. Con esa frase, buscó transmitir que los inversores internacionales todavía evalúan la chance de un cambio político futuro.
Aunque reconoció que esa probabilidad es baja, Caputo explicó que los mercados consideran que un retorno a políticas económicas anteriores representaría un escenario muy negativo. Ese temor, según el ministro, sigue pesando en las cotizaciones de los bonos argentinos.
Por qué Caputo confía en que el riesgo país seguirá bajando
El ministro destacó que el Gobierno cuenta con financiamiento asegurado para los próximos vencimientos de deuda. A diferencia de otros períodos, aseguró que la macroeconomía se encuentra ordenada.
En ese sentido, proyectó que el tiempo ahora juega a favor del país. Las mejoras en las calificaciones internacionales continuarán reflejándose en el descenso del riesgo país, sostuvo.
Caputo también remarcó que la estabilidad actual permite al Gobierno separar los conflictos políticos o judiciales del funcionamiento económico. Como ejemplo, mencionó casos de otros países de la región.
Citó a Perú, donde las crisis políticas no necesariamente impactan sobre las variables financieras. Esa comparación buscó reforzar la idea de que Argentina está consolidando mayor solidez institucional.
Qué dijo Caputo sobre el caso Adorni y su impacto en las inversiones
Durante la conferencia, el ministro también hizo referencia a la situación judicial que atraviesa Manuel Adorni. El jefe de Gabinete está siendo investigado por presunto enriquecimiento ilícito.
Consultado sobre el posible impacto del caso en la llegada de inversiones, Caputo descartó cualquier consecuencia negativa. Aseguró que los inversores internacionales no consideran determinante esa controversia.
Según relató, durante un reciente viaje oficial junto al presidente Javier Milei mantuvieron reuniones con empresarios extranjeros que relativizaron la situación política local y no le dieron peso a la crisis judicial que rodea a Adorni.
«Lo de Manuel no tiene ningún efecto», afirmó el ministro. Incluso señaló que un inversor se mostró sorprendido por la relevancia pública que tomó el tema en Argentina.
Caputo argumentó que el país comenzó a consolidar mayor estabilidad. Esa mejora permite, según su visión, que los conflictos internos no contaminen la percepción económica externa.
Adorni reapareció en Casa Rosada tras días de silencio público
Mientras tanto, Manuel Adorni volvió a la Sala de Prensa de Casa Rosada luego de varios días de fuerte exposición mediática. La investigación judicial sobre su patrimonio lo mantuvo en el centro de la escena política.
El funcionario evitó definiciones sobre el expediente. Reiteró que cualquier explicación será presentada ante la Justicia, no en conferencias de prensa.
En las últimas semanas, la causa tomó mayor relevancia tras declaraciones de un contratista. Este aseguró haber recibido pagos en efectivo por reformas realizadas en una propiedad vinculada al jefe de Gabinete.
La investigación busca determinar si los movimientos patrimoniales y gastos detectados son compatibles con los ingresos declarados por Adorni y su entorno familiar. El expediente avanza en paralelo al desgaste político que genera sobre el funcionario.
Adorni rechazó las acusaciones y negó irregularidades tanto en operaciones inmobiliarias como en viajes personales. También confirmó que presentará su declaración jurada «en tiempo y forma».
Sin embargo, dentro del oficialismo crecieron las presiones para que adelante esa documentación. El objetivo es reducir el impacto político de la crisis lo antes posible.
La situación generó tensiones internas dentro del Gobierno. Este viernes, el gabinete nacional volverá a reunirse en Casa Rosada, en un clima atravesado por el caso Adorni y por las diferencias surgidas con la exministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quien había reclamado públicamente que el jefe de Gabinete presente cuanto antes su declaración jurada.
Sus declaraciones generaron malestar en el entorno presidencial, donde interpretaron que expusieron una discusión que hasta el momento buscaban mantener puertas adentro, mostrando una falta de coordinación en la estrategia comunicacional oficial.
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La provincia patagónica da un salto productivo con la carga de los primeros bolsones de oro y plata en Calcatreu, marcando un hito en su historia minera
08/05/2026 – 13:25hs
El Proyecto Calcatreu, situado en la Región Sur de la provincia de Río Negro, concretó la carga de los primeros bolsones con oro y plata en una operación que representa el inicio formal de una transición que lleva a la provincia de ser un territorio con potencial minero a convertirse en un actor exportador en el mercado metalífero.
En un contexto de nueva era minera, la operación consistió en el llenado de dos bolsones de la celda 1 con carbón activado, material que ya contiene los minerales, -cada una de estas unidades posee un peso de 550 kilos- y, una vez que se complete la capacidad logística necesaria, iniciarán su viaje hacia la siguiente fase del proceso productivo fuera del yacimiento.
La mecánica de obtención del mineral resulta un punto clave para entender la eficiencia del yacimiento rionegrino que se realiza a través de la lixiviación en pilas mediante riego por goteo para separar los metales de la roca, con lo cual el oro y la plata quedan atrapados en el carbón activado, que actúa como un filtro esencial dentro de un circuito de alta precisión tecnológica.
El cargamento que se prepara ahora tiene como destino una planta de procesamiento final donde se realizará la separación definitiva de los minerales, y este proceso de refinamiento es el paso previo y obligado para obtener el producto que finalmente será colocado en los mercados externos, consolidando la primera exportación metalífera de la historia local.
Históricamente, Río Negro se destacó por la producción de bentonita, diatomita, arenas silíceas (clave para el fracking en Vaca Muerta) y hierro en Sierra Grande. Sin embargo, el estatus de «provincia minera» en la consideracipon del sector se define por la minería metalífera de exportación.
Con el proyecto de oro y plata de Calcatreu, aseguró el Gobierno rionegrino en su comunicación, la provincia está a las puertas de iniciar la construcción de su primera gran mina metalífera moderna, lo que cambiaría su matriz productiva y fiscal.
Impacto social y económico de Calcatreu
En términos de impacto social, el proyecto ya sostiene una estructura de 202 puestos de trabajo directos, de los cuales 155 de ellos son empleados rionegrinos y, de ese total, 101 pertenecen a la localidad de Ingeniero Jacobacci, cumpliendo estrictamente con la normativa vigente que prioriza la mano de obra del territorio.
El derrame económico en la cadena de valor local muestra cifras contundentes durante el último ejercicio, ya que el compre local en Ingeniero Jacobacci superó los $2.700 millones, mientras que la facturación con proveedores del resto de la provincia alcanzó los $11.500 millones, inyectando liquidez directa en comercios y prestadores de servicios.
Las proyecciones a largo plazo sitúan a Calcatreu como un motor financiero para las arcas públicas, con una estimación, a lo largo de su vida útil operativa, de generar exportaciones por un valor cercano a los u$s1.800 millones, posicionando a la región en el mapa minero global con una previsión de cierre para 2033.
Desde el punto de vista fiscal, el beneficio para el Estado provincial tambien es importante porque se prevé que la actividad genere ingresos por aproximadamente u$s100 millones en concepto de regalías e impuestos específicos para el desarrollo, sin contar los aportes indirectos derivados de tasas y salarios.
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ECONOMIA
Dólar hoy en vivo: a cuánto se negocian todas las cotizaciones minuto a minuto este viernes 8 de mayo
¿A cuánto se vende el dólar en bancos?
El dólar al público es ofrecido a $1.420 para la venta en el Banco Nación. En 2026 el billete minorista pierde 60 pesos o 4,1 por ciento. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar al público promedió $1.417,62 para la venta y $1.366,52 para la compra.
Aunque el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que los depósitos en dólares del sector privado alcanzan niveles récord, la evolución registrada en los últimos cuatro meses muestra que la Ley de Inocencia Fiscal no logró el impacto esperado. Por eso, el Gobierno apuesta a flexibilizar algunas restricciones financieras para que los argentinos saquen sus ahorros del colchón y obtengan mayores rendimientos con nuevos productos de bancos y ALyCs.
A cuánto llegarán el dólar y la inflación en 2026, según los principales analistas de mercado
Los expertos que releva el Banco Central corrigieron sus proyecciones de acuerdo al avance de la economía en las últimas semanas. Qué expectativas hay para otras variables económicas
Los analistas y consultoras que el Banco Central (BCRA) convoca cada mes en su Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), compartieron sus expectativas respecto al futuro de la inflación y el dólar. En ambos casos hicieron correcciones en relación a lo que habían anticipado en los meses anteriores.
El BCRA desacelera las compras
El Banco Central compró USD 35 millones en el mercado. Aunque la entidad sostiene una absorción diaria de divisas por encima del 5% del monto operado -esta sesión fue el 8,9% del volumen spot-, que era el cupo previsto con el nuevo régimen aplicado en 2026, en promedio las compras oficiales se redujeron en mayo a USD 55 millones, en contraste con los USD 138 millones promedio en abril.
Las reservas internacionales brutas crecieron en USD 277 millones, a USD 45.951 millones, con el aporte de la suba de 0,6% para el oro, en USD 4.720,90 los la onza.
El dólar volvió a subir y se acercó a $1.400 en otra rueda con menor oferta en el mercado
El dólar mayorista subió a $1.396, mientras que el volumen en el mercado cayó por tercer día. Al público en el Banco Nación avanzó a $1.420
Seguir en
El monto operado en el mercado de cambios se redujo por tercer día seguido y quedó debajo de los 400 millones de dólares. Esta cifra, significativa en otro período del año, luce baja en el mes de mayo, cuando las crecientes exportaciones del agro elevan el superávit comercial al máximo del año.
Axel Kicillof desembarcó en Córdoba: “a Milei le queda poco”
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La reivindicación de João Félix
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