INTERNACIONAL
Nueva York pierde USD 73,5 millones por más de 33.000 licencias comerciales no revocadas
El estado de Nueva York afronta la pérdida de USD 73,5 millones en fondos federales tras la decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos de sancionar la falta de revocación de más de 33.000 licencias comerciales para inmigrantes identificadas como irregulares. El anuncio, realizado el 16 de abril de 2026, afecta al presupuesto estatal y a miles de titulares de licencias. Según la agencia de noticias AP News, la retención de fondos se produce tras una auditoría federal que determinó que una proporción significativa de estos permisos permanecía vigente a pesar del vencimiento de la autorización migratoria de los titulares, una situación detectada y supervisada desde el accidente mortal de agosto de 2025 en Florida, en el que un camión conducido por un titular de una de estas licencias estuvo involucrado en la muerte de tres personas.
De acuerdo con los datos publicados por la agencia de noticias AP News y confirmados por medios estadounidenses como el periódico británico The Independent y el sitio local ClickOnDetroit, la auditoría llevada a cabo por la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) en 2025 detectó problemas en más de la mitad de los 200 casos revisados. El estado fue instruido a revisar todas las licencias comerciales no domiciliadas emitidas y a revocar las que resultaran ilegales. Las autoridades federales advirtieron que otros estados, como California, Pensilvania, Minnesota y Carolina del Norte, también podrían enfrentar sanciones si no adaptan sus políticas de licencias a los estándares nacionales.
La emisión de licencias no domiciliadas para inmigrantes es una práctica extendida en Nueva York y otros estados en respuesta a la demanda de mano de obra en el sector del transporte. Según cifras oficiales citadas por AP News, 32.606 permisos de este tipo han sido concedidos en Nueva York, una parte relevante de los aproximadamente 200.000 emitidos en todo el país. El gobierno estatal sostiene que sus procedimientos cumplen con la legislación federal, aunque la administración federal considera insuficientes los controles desde el incidente en Florida.
Nueva York deja de recibir fondos federales como consecuencia de la negativa a revocar licencias comerciales consideradas irregulares por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. La auditoría de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) reveló: “más de la mitad de las licencias revisadas presentaban inconsistencias, entre ellas la vigencia de los permisos más allá del periodo autorizado de estadía migratoria”, de acuerdo con la agencia de noticias AP News. El estado debía analizar y cancelar los permisos que no cumplieran los requisitos exigidos por la normativa.
El objetivo de la sanción económica es presionar a Nueva York para que ajuste sus procedimientos y garantice la seguridad en el transporte interestatal, según el comunicado oficial del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Los recursos retenidos estaban destinados al financiamiento de obras y programas de infraestructura vial.
El impacto de la medida afecta dos ámbitos principales:
- El presupuesto estatal de Nueva York, que pierde USD 73,5 millones en fondos federales para proyectos de transporte.
- Los titulares de las más de 33.000 licencias comerciales en cuestión, en su mayoría inmigrantes, quienes podrían perder la autorización para conducir vehículos pesados o de pasajeros si sus permisos son revocados.
El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, dijo: “Prometí a los estadounidenses que haría responsables a los líderes estatales que no garantizaran la seguridad frente a conductores extranjeros no evaluados ni calificados. Hoy estoy cumpliendo esa promesa”, según la agencia de noticias AP News.
Datos federales muestran que los inmigrantes representan aproximadamente el 20% de los conductores de camiones en Estados Unidos, aunque las licencias “no domiciliadas” solo significan el 5% del total nacional. Nueva York ha emitido el 16% de estos permisos a nivel país.
Las licencias comerciales no domiciliadas permiten a ciudadanos extranjeros conducir camiones y autobuses en Estados Unidos bajo condiciones específicas. Estos permisos se otorgan a quienes no pueden acceder a una licencia convencional, pero cumplen ciertos requisitos legales y documentales. Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, este tipo de licencia representa el 5% de todas las licencias comerciales activas actualmente.
Para solicitar una licencia no domiciliada, el aspirante debe presentar documentación válida sobre su estatus migratorio y acreditar residencia en el extranjero. Si la residencia o el estatus migratorio expira, el permiso pierde su vigencia. La auditoría de la FMCSA determinó que muchos permisos seguían activos luego del vencimiento de la autorización migratoria.
El detonante de la auditoría fue el accidente mortal de agosto de 2025 en Florida, donde fallecieron tres personas y el conductor implicado tenía una licencia comercial no domiciliada. Tras ese hecho, Sean Duffy ordenó la revisión de estos permisos en todos los estados, objetivo: “garantizar que solo conductores debidamente evaluados y calificados operen vehículos pesados”, según AP News.
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) y el periódico británico The Independent informaron que California también ha sido sancionada con la retención de 200 millones de dólares en fondos federales por causas similares. Otros estados han recibido advertencias y podrían enfrentar medidas comparables si no ajustan sus procesos.
El gobierno de Nueva York sostiene la legalidad de sus prácticas de emisión de licencias y afirma que cumple con la normativa federal. Sean Butler, portavoz de la gobernadora Kathy Hochul, argumentó que la medida responde a una ofensiva federal contra los estados gobernados por demócratas: “Seguiremos defendiéndonos y ganaremos nuevamente”, según AP News.
Nueva York ya había enfrentado amenazas de recorte de fondos por otros motivos, como la financiación de proyectos de infraestructura urbana o la aplicación del peaje de congestión en Manhattan. En ocasiones anteriores, el estado logró revertir algunas sanciones en los tribunales, según el sitio ClickOnDetroit.
Las asociaciones del sector han respaldado las acciones federales para retirar a conductores considerados no calificados. Todd Spencer, presidente de la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA), expresó que “estas acciones de control eliminarán a los infractores y devolverán la responsabilidad al sistema. Hoy se da un paso importante hacia carreteras más seguras y una industria de transporte más profesional”, cita recogida por AP News.
El sector enfatiza la necesidad de controles más estrictos y alerta sobre la persistencia de escuelas de conducción y empresas reincidentes en infracciones. Para la industria, la seguridad vial depende de la formación y acreditación adecuada de los conductores.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció que las nuevas reglas impedirán que el 97% de los conductores extranjeros que antes podían obtener licencias comerciales renueven o accedan a ese permiso. La reglamentación exige que todos los solicitantes acrediten residencia y documentos migratorios vigentes. Estas restricciones impactan directamente sobre los inmigrantes que buscan empleo en el sector del transporte.
Otras jurisdicciones, incluyendo Pensilvania, Minnesota y Carolina del Norte, han sido advertidas sobre la posible pérdida de fondos si no revisan sus políticas de licencias, según la plataforma de análisis financiero Barchart.com.
Grupos de inmigrantes expresan preocupación por el efecto de la revisión masiva de licencias y denuncian que algunos conductores están siendo sometidos a un escrutinio desproporcionado. Las investigaciones federales han puesto atención en la comunidad sij, dado que los conductores implicados en los accidentes de Florida y California pertenecían a ese grupo, según AP News.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos insiste en que la prioridad es la seguridad vial y la correcta documentación de todos los operadores de vehículos comerciales, sin discriminación por origen.
La retención de fondos federales continuará hasta que Nueva York cumpla con la revocación de las licencias identificadas como irregulares. El gobierno estatal prevé proseguir su defensa legal y administrativa ante los tribunales y autoridades federales. Los conductores involucrados aguardan la revisión individualizada de sus permisos, mientras la industria y los estados discuten la implementación de la nueva normativa.
La revisión de licencias y la retención de fondos incrementan la presión sobre el sistema de transporte y los trabajadores inmigrantes, y refuerzan el escrutinio a la regulación del sector en todo el país.
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Panamá se posiciona nuevamente como una nación líder ambiental global con la designación oficial de la ciudad como sede de la Conferencia de las Partes (COP) N.º 16 de la Convención RAMSAR para la Conservación de Humedales, a realizarse del 7 al 15 de junio de 2028.
La Convención de Ramsar sobre la Conservación de los Humedales es un tratado intergubernamental adoptado en 1971 en la ciudad de Ramsar, Irán, cuyo objetivo es promover la conservación y el uso racional de los humedales a nivel mundial. Cuenta con 172 países miembros y más de 2,500 sitios designados como Humedales de Importancia Internacional.
La Conferencia de las Partes (COP) se celebra cada tres años en distintas partes del mundo y reúne a gobiernos, organizaciones y expertos para evaluar avances y definir prioridades en la protección de estos ecosistemas.
Musonda Mumba, secretaria general de la Convención RAMSAR, estuvo presente en la firma del acuerdo junto al ministro de Ambiente, Juan Carlos Navarro, estableciendo formalmente a Panamá como sede de la Conferencia de las Partes (COP) N.º 16 de la Convención RAMSAR para la Conservación de Humedales.
Este convenio, de acuerdo a la información oficial, marca una estrecha colaboración para preparar uno de los encuentros ambientales más importantes del mundo, que reunirá en nuestro país a unos 1,500 representantes de más de 170 países junto a científicos, especialistas en humedales, pueblos indígenas, organizaciones ambientalistas y el sector privado.
Panamá es parte de la Convención desde 1989 y cuenta con seis sitios Ramsar reconocidos oficialmente como humedales de importancia internacional: la Bahía de Panamá, ubicada al este de la ciudad de Panamá; el Golfo de Montijo, situado en la provincia de Veraguas; San San Pond Sak, localizado en Bocas del Toro; Punta Patiño, en la provincia de Darién; Damani-Guariviara, ubicado en la comarca Ngäbe-Buglé; y el Complejo de Humedales de Matusagaratí, ubicado en Darién.
Los seis sitios RAMSAR de Panamá conectan biodiversidad entre Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica, y actúan como corredores naturales únicos para especies migratorias; son áreas irremplazables de reproducción para peces y aves; y regulan procesos hídricos costeros de enorme valor social y económico.
Panamá posee una gran variedad de humedales que reúnen manglares, estuarios, marismas, lagunas costeras y humedales de agua dulce. Su ubicación entre dos océanos hace posible que estos cumplan con funciones ambientales vitales como proteger las costas, capturar carbono, regular el agua y conservar la biodiversidad, en otros.
El ministro de Ambiente, Juan Carlos Navarro expresó que la designación de Panamá como sede de la Conferencia de las Partes (COP) N.º 16 de la Convención RAMSAR para la Conservación de Humedales reconoce años de trabajo del país en la protección de humedales y ofrece la oportunidad de mostrar al mundo soluciones panameñas innovadoras basadas en la naturaleza.
“Nuestros manglares y humedales son ecosistemas únicos y majestuosos que ocupan una proporción importante del litoral panameño y proporcionan valor económico irremplazable a nuestras comunidades costeras. Los estamos cuidando de la mano de esas mismas comunidades, fortaleciendo la conservación de las áreas protegidas costeras y los corredores biológicos y humedales de los que dependemos tantos panameños para nuestra alimentación y bienestar,” manifestó el funcionario
Entre los temas prioritarios de este encuentro internacional está lograr acuerdos globales para la protección y el uso sostenible de humedales, ecosistemas esenciales para la vida humana y la biodiversidad planetaria.
Panamá ve el evento del COP 16 de RAMSAR como un momento propicio para crear alianzas regionales, atraer inversión en conservación y dar voz a los territorios tropicales en las decisiones internacionales sobre manejo de humedales.
corresponsal:Desde Panamá
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Four Americans were reportedly caught in a fiery multi-vehicle crash in Mexico that left at least 10 people dead and about 10 others injured.
The massive pileup happened Sunday after a tractor-trailer crashed into multiple vehicles on a highway in the western state of Jalisco, according to the Secretariat of Security and Citizen Protection of Nayarit.
While the agency reported 10 deaths, Mexico’s Army, Air Force and National Guard said nine people were killed.
Jalisco Civil Protection told Reuters that four Americans suffered minor injuries and were transported to a local hospital.
EIGHT BELIEVED DEAD AFTER B-52 CRASHES SHORTLY AFTER TAKEOFF FROM EDWARDS AIR FORCE BASE
A vehicle was left charred and mangled following a massive multi-vehicle pileup in Jalisco, Mexico, on Sunday. (Secretariat of Security and Citizen Protection of Nayarit)
«Four patients in minor condition, all U.S. citizens, were transferred to the Arboledas Hospital in Guadalajara by a private ambulance from the highway,» Jalisco Civil Protection said.
Reuters reported that two of those killed were minors.
Another two of the injured were identified as National Guard members who suffered serious injuries and were taken to a hospital in Guadalajara, according to Reuters.
Videos circulating on social media appeared to show several vehicles engulfed in flames along the highway connecting Guadalajara and Tepic, sending multiple plumes of black smoke into the air.
MISSOURI SKYDIVING PLANE CRASH THAT KILLED ALL 12 ABOARD IS A ‘DEVASTATING LOSS,’ COMPANY SAYS
A firefighter works to douse the smoking engine of a destroyed vehicle after a devastating highway collision in Jalisco, Mexico, on Sunday. (Secretariat of Security and Citizen Protection of Nayarit)
According to Mexican officials, the crash happened when a tractor-trailer apparently suffered a brake failure and slammed into a line of vehicles that had stopped because of an earlier accident.
«According to initial reports, a trailer reportedly suffered a failure in its braking system and ended up crashing into several vehicles that were stopped due to a prior incident,» Mexico’s Army, Air Force and National Guard said in a post on X.
POPULAR FLORIDA SOCIAL MEDIA INFLUENCER KILLED IN DRIVE-BY SHOOTING WHILE INSIDE LUXURY SUV
The initial accident reportedly involved a rear-end collision between two tractor-trailers. As emergency crews responded, a third tractor-trailer crashed into the scene, according to the Secretariat of Security and Citizen Protection of Nayarit.
«As a result of this second impact, three private vehicles and two tractor-trailer trucks were completely destroyed by the fire,» the authorities said. «Additionally, two other private vehicles and an official Dodge Charger unit belonging to the National Guard sustained material damage. «
Mexican authorities inspect the incinerated frame of a tractor-trailer on a highway connecting Guadalajara and Tepic in Jalisco, Mexico, on Sunday. (Secretariat of Security and Citizen Protection of Nayarit)
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Firefighters later extinguished the blaze, officials said.
Local outlet El Financiero reported that the driver of the tractor-trailer was detained by the National Guard.
Reuters contributed to this report.
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INTERNACIONAL
Democrat politicos rerun underhanded leftist playbook in effort to torpedo Trump’s AG nominee
Lawmakers expected to press Blanche on Comey indictment during Senate hearing
Acting Attorney General Todd Blanche is scheduled to testify on Capitol Hill, where he is likely to face questions about high-profile cases. This includes the second indictment against former FBI Director James Comey, sparked by his Instagram post ’86 47′. Democrats are expected to criticize Blanche’s conduct and the Department of Justice’s direction under his leadership.
NEWYou can now listen to Fox News articles!
Washington D.C.’s entrenched politicos sprang into action this week before key confirmation hearings in the U.S. Senate to try and sink President Donald Trump’s nominee for attorney general.
Roughly 1,200 Department of Justice (DOJ) alumni signed off on a letter on Tuesday sent to high-ranking Senate Judiciary Committee leaders demanding they reject elevating Acting Attorney General Todd Blanche as he prepares for confirmation hearings next week on July 15 and 16.
Blanche, who previously served as former AG Pam Bondi’s No. 2, has been tapped by the 47th president to do the job permanently, sending the former bureaucrats into a frenzy.
Acting Attorney General Todd Blanche speaks as FBI director Kash Patel listens during a news conference at the Department of Justice, July 1, 2026, in Washington. (AP Photo/Manuel Balce Ceneta)
TRUMP SAYS HE WILL NOMINATE ACTING AG TODD BLANCHE TO PERMANENTLY LEAD JUSTICE DEPARTMENT
The signatories of the letter trying to stop the process bill themselves as former DOJ employees from Republican and Democratic administrations, which is true. But even a cursory look at some of the names reveals the letter’s true hyperpartisan nature.
Here are a few:
- Lori Lightfoot, the former mayor of Chicago and a far-left Democrat with a long history of anti-Trump rhetoric.
- JP Cooney, an ex-prosecutor and Democratic congressional candidate who served as Jack Smith’s top deputy during Smith’s special counsel investigation into President Trump over later-dismissed criminal charges. He’s running his campaign on the grounds that he «spent [his] career standing up to powerful people and holding them accountable, including Donald Trump.»
- Aaron Zelinsky, who served as assistant special counsel to former FBI director Robert Mueller during Russiagate, which evidence now suggests was a «manufactured» Obama-era intelligence fabrication to smear Trump.
- Robert Turkavage, who ran for Congress as a Democrat in New Jersey.
- Sara Zdeb, who worked as chief oversight counsel for Sen. Dick Durbin, D-Ill. Durbin is currently the Senate Judiciary Committee’s ranking member.
- Candice Cook, the former DOJ chief diversity and inclusion officer.
- Sam Bagenstos, a political appointee in both the Biden and Obama administrations with a history of bashing Trump and who also brags about his progressive bona fides on his University of Michigan Law biography page.
Mayor Lori Lightfoot joined «CNN This Morning» on Monday to discuss her fight against teachers unions during the pandemic. (Screenshot/CNN/CNNThisMorning)
UNEARTHED DOJ EMAILS EXPOSE TURMOIL OVER BIDEN-ERA MEMO URGING CRACKDOWN ON PARENTS
«This list is a who’s who of partisan activists, including liberal politicians such as former Chicago Mayor Lori Lightfoot, who saw crime drastically rise under her tenure, Trump impeachment witness Pamela Karlan, and multiple former disgruntled Biden administration officials, some of whom were directly involved in the weaponization of the Department,» a DOJ spokesperson told Fox News Digital of the letter.
A former White House official quipped that, «It looks like they passed a petition around the MS NOW green room.»
Former special counsel Jack Smith testifies before the House Judiciary Committee about his investigations into President Donald Trump, on Capitol Hill in Washington, D.C., on Jan. 22, 2026. (Saul Loeb/AFP via Getty Images)
The Trump DOJ says Blanche has the support of law enforcement.
«Law enforcement throughout the nation supports the nomination of Acting Attorney General Blanche, including the Major Cities Chiefs Association, representing police leadership in dozens of major U.S. cities; the International Association of Chiefs of Police, representing tens of thousands of law enforcement leaders worldwide; and the Major County Sheriffs of America, representing hundreds of the nation’s largest sheriffs’ offices,» the spokesperson said.
The letter itself states that as former DOJ employees, the signatories take seriously their «oath to support and defend the Constitution, not the occupant of the White House.»
It complains that Blanche has fired hundreds of DOJ employees, some of whom, they say, were fired for «having worked on cases the President didn’t like.»
«The consequences of Blanche’s attacks on DOJ’s apolitical workforce radiate beyond the halls of Main Justice, affecting the entire country,» the letter says. «They’ve meant that much of the department’s vital work isn’t being done, or isn’t being done as well – leaving communities less safe, Americans’ rights less protected, and our national security more vulnerable.»
A U.S. Justice Department logo in the department’s headquarters briefing room before a news conference in Washington, Jan. 24, 2023. (Reuters/Kevin Lamarque/File Photo)
But the note is eerily reminiscent of another widely-covered stunt that turned out to be a political operation to protect then-presidential candidate Joe Biden during his 2020 election bid.
In that instance, 51 former intelligence officials, including known Trump adversaries former Director of National Intelligence James Clapper and former CIA Director John Brennan, penned a letter to the public claiming that the Hunter Biden laptop scandal appeared to be a foreign intelligence operation.
The contents of Hunter Biden’s personal computer, published in October 2020 by the New York Post, contained shocking videos and photos of drug use, lewd sex acts, and sensitive business communications. It eventually was dubbed the «laptop from hell» due to the public relations nightmare it caused for the Biden campaign.
The former intelligence officials immediately jumped to Biden’s defense, claiming the letter had «all the classic earmarks of a Russian information operation.»
Hunter Biden arrives at the J. Caleb Boggs Federal Building on June 6, 2024, in Wilmington, Delaware, for his trial on felony gun charges. (Kevin Dietsch/Getty Images)
«Such an operation would be consistent with some of the key methods Russia has used in its now multi-year operation to interfere in our democracy — the hacking (via cyber-operations) and the dumping of accurate information or the distribution of inaccurate or misinformation,» the letter said.
Mainstream news outlets ran with the letter, downplaying the scandal.
By early 2022, many of those same news outlets were forced to report that the emails and files from the laptop were, in fact, authentic after federal investigators looked into the matter.
James Clapper, former director of national intelligence, center, at the White House on Sept. 7, 2022. (Al Drago/Bloomberg via Getty Images)
Clapper was one of the few signatories who answered for the bogus Russian intelligence claim, but he stood by the letter, claiming the ex-intel crowd never said for sure that the laptop was a Russian operation.
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«Yes, I stand by the statement made AT THE TIME, and would call attention to its 5th paragraph,» he told The New York Post. «I think sounding such a cautionary note AT THE TIME was appropriate.»
So it appears the latest actions are just a repeat of the same playbook Democrats have been using to push their agenda against Trump.
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