ECONOMIA
Pasajes aéreos internacionales subieron casi 30 por ciento en dos meses por la guerra
El alza internacional del crudo tras el conflicto aumentó sensiblemente los costos de viajes a destinos fuera del país en las últimas semanas
12/04/2026 – 11:58hs
El precio de los pasajes aéreos desde Argentina al exterior pegó un salto que nadie esperaba. En apenas dos meses de guerra en Medio Oriente, los vuelos internacionales aumentaron en promedio 15,6%, con picos que rozaron el 30% en algunas rutas clave.
Lo que arrancó como una estabilidad relativa en los precios de los tickets a principios de 2026 se convirtió, en menos de 60 días, en una escalada tarifaria de doble dígito. Las compañías aéreas se vieron obligadas a realizar ajustes bruscos en sus tarifas.
El fenómeno es resultado directo de una crisis energética global que reconfiguró la estructura de costos de la aviación comercial. El motor principal de estas subas es el comportamiento del precio del crudo, que pasó de u$s66 el barril de Brent a principios de febrero a u$s104 en los primeros días de abril.
Ese salto del 57% en el precio de la materia prima se tradujo de forma casi inmediata en el costo del combustible de aviación (Jet Fuel). En algunos mercados, el Jet Fuel registró incrementos cercanos al 100% en apenas ocho semanas.
Cuánto subieron los pasajes al exterior desde que arrancó la guerra
Según un informe de la consultora EcoSur, el precio promedio de los pasajes internacionales desde Argentina escaló de u$s715 a u$s824. Eso representa un incremento de u$s109 por ticket en el lapso de dos meses.
Pero no todos los destinos sintieron el impacto de la misma manera. El tramo Buenos Aires-Los Ángeles lideró las subas con un incremento del 29%, seguido por la ruta a Nueva York, que se encareció 23%.
Por debajo quedan los vuelos Buenos Aires-Miami, con un alza del 17%. Apenas superaron a los trayectos hacia destinos de alta demanda como Madrid, Cancún y Punta Cana, que registraron subas algo superiores al 16%.
Estos movimientos tarifarios no se aplican una vez comprados los pasajes. Solo afectan a quienes buscan reservar vuelos desde que comenzó el conflicto bélico.
Por qué el combustible impacta tanto en el precio de los vuelos
La respuesta está en la composición de los gastos de una aerolínea. El combustible representa aproximadamente el 40% de los costos totales de operación en vuelos de mayor alcance, por lo que afecta mucho más a los internacionales que a los nacionales.
A diferencia de otros insumos, el combustible no es elástico. Las empresas no pueden decidir consumir menos para ahorrar si quieren mantener sus frecuencias de vuelo.
Además, la coyuntura geopolítica actual llevó a muchas compañías aéreas a evitar ciertos espacios aéreos por seguridad. Esto se traduce en rutas más largas y mayor tiempo de vuelo, con escalas imprevistas que antes no existían.
También aumentaron de forma sustancial las primas de los seguros de caución. Todo eso termina encareciendo el producto final que paga el pasajero.
Qué estrategias adoptaron las aerolíneas ante la crisis del combustible
Ante el alza sostenida del combustible, las compañías globales implementaron tres estrategias principales para no quebrar:
- Recargos dinámicos: Esta estrategia, que ya llegó a la Argentina, contempla la aplicación de cargos variables que se ajustan semana a semana según el precio del petróleo. Permite a las empresas no quedar desfasadas ante la volatilidad diaria.
- Optimización de flotas: Se aceleró el retiro de aeronaves antiguas y menos eficientes. Las empresas priorizan el uso de aviones con motores de última generación, que permiten ahorros de combustible de entre 15% y 20%.
- Reducción de la oferta: Para evitar volar con asientos vacíos en un contexto de costos tan altos, muchas aerolíneas recortaron frecuencias. Esta menor disponibilidad de asientos, frente a una demanda que aún se mantiene activa, termina empujando los precios hacia arriba por la simple ley de oferta y demanda.
La combinación de estas medidas busca que las compañías puedan sostener sus operaciones sin acumular pérdidas millonarias. Pero el costo lo terminan absorbiendo los pasajeros, que enfrentan tarifas más altas y menos opciones de vuelo para planificar sus viajes al exterior.
Mientras la guerra en Medio Oriente continúe y el precio del petróleo se mantenga volátil, la perspectiva es que los pasajes aéreos internacionales permanezcan elevados en los próximos meses.
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Boom de ingenieros en Argentina: se rompió un récord de egresados pero faltan en sectores clave
- Estadísticas universitarias: datos 2007-2024 de la Dirección Nacional de Presupuesto, Control e Información Universitaria (Ministerio de Capital Humano), sobre las 29 terminales de interés público definidas por el CONFEDI.
- Visión de la sociedad: encuesta online a 1.371 personas de 16 a 85 años de todo el país (marzo-abril de 2026; error de ±2,6%).
- Visión de los ingenieros: 372 encuestas a graduados (marzo-mayo de 2026; error de ±5%).
- Visión de las empresas: 117 empresas que emplean a 34.932 ingenieros, cerca del 15% del total del país (abril-junio de 2026). Colaboraron: Argencon, CADECI, CAEM, CAMARCO, CIQyP, IAPG, IPA, SRA y UIA.
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ECONOMIA
Una delegación argentina viajó al Reino Unido en medio de la tensión por la soberanía y el petróleo de Malvinas
En la misma semana en que la Argentina formalizó ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar su pedido para frenar la explotación petrolera británica en las Islas Malvinas, el secretario de Minería, Luis Lucero, viajó a Londres junto a funcionarios de Mendoza y Jujuy para participar en uno de los foros más influyentes de la industria global de metales y minerales críticos.
Según supo Infobae, Lucero partió el miércoles 14 de octubre rumbo a la capital británica, donde su agenda incluirá dos citas centrales. El lunes 20, participará del Argentina Day, un foro de inversión en minerales estratégicos organizado por la Embajada argentina en Londres junto con la embajadora Mariana Plaza. Allí, el secretario presentará un panorama de la actualidad minera del país y las oportunidades de inversión.
Al día siguiente, el 21 de octubre, expondrá como panelista en el Wood Mackenzie LME Forum, dentro de la London Metal Exchange Week (LME Week), el encuentro anual que reúne a los principales actores del mercado mundial de metales. Lo hará junto con ejecutivos de Appian Capital, BMO Capital Markets y la propia consultora organizadora, en un bloque dedicado a la geopolítica de los minerales críticos, el dominio chino en las cadenas de suministro y las condiciones para atraer inversión occidental.
La comitiva incluye también funcionarios técnicos de Jujuy y Mendoza, las dos provincias con mayor proyección en litio y cobre. Si bien se especuló en un momento con una comitiva integrada por el propio presidente Javier Milei y gobernadores, para una organización similar a la Argentina Week que se realizó en Nueva York (EEUU) y París (Francia), la delegación se centró en cuadros especializados del sector minero, no en figuras políticas de primer nivel.
El propio Milei abonó a la especulación cuando, a finales de 2025, aseguró a The Telegraph que su intención era viajar a Londres en 2026. De haberse realizado, habría sido la primera visita bilateral de un presidente argentino al Reino Unido desde la de Carlos Menem en 1998. Pero todo cambió con el giro en la política argentina sobre Malvinas.
El 3 de septiembre, la Oficina del Presidente anunció sanciones y un proyecto de ley contra empresas vinculadas con la explotación de hidrocarburos en el archipiélago, con foco en el proyecto Sea Lion, operado por la israelí Navitas Petroleum (65%) y la británica Rockhopper Exploration (35%). Una semana después, la Casa Rosada confirmó que el viaje presidencial quedaba suspendido.
“Acordamos que era mejor suspenderlo”, explicó una fuente del gabinete a Infobae. La Argentina Week en Londres fue descartada y la actividad regresó a un formato estrictamente minero, vinculado con la LME Week.
En paralelo a estas actividades en Londres, sigue su curso la presentación argentina ante el tribunal con sede en Hamburgo, que se formalizó el 13 de octubre. Buenos Aires pidió medidas provisionales para prohibir nuevas actividades extractivas de Sea Lion, restringir el uso de información técnica obtenida durante las exploraciones y ordenar al Reino Unido que se abstenga de conceder nuevos permisos. El reclamo se apoya en el artículo 290.5 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar) y se inscribe dentro de un procedimiento arbitral iniciado el 28 de septiembre.
Londres respondió con firmeza. La subsecretaria parlamentaria del Foreign Office, Uma Kumaran, calificó las acciones argentinas como “una campaña escalada de coerción económica” y anunció que el Gobierno británico activará la legislación de Protección de los Intereses Comerciales (PTI) para blindar a las empresas que operan en las islas. “Este gobierno no se quedará de brazos cruzados mientras la Argentina utilice la coerción económica contra el pueblo de las Islas Malvinas”, afirmó ante la Cámara de los Comunes.
Sea Lion prevé una inversión de USD 2.200 millones, con inicio de producción estimado para 2028 y una capacidad proyectada de hasta 180.000 barriles diarios durante 30 años.
El Tribunal Internacional del Derecho del Mar confirmó la recepción de la solicitud argentina y anunció que fijará una fecha para audiencias orales. El resultado determinará si las medidas provisionales pedidas por Buenos Aires pueden frenar Sea Lion antes de que se constituya el tribunal arbitral. Navitas y Rockhopper mantienen sus planes y han señalado que no esperan que las acciones legales argentinas alteren el cronograma del proyecto.
En medio de la escalada diplomática, el principal asesor presidencial, Santiago Caputo, sumó un nuevo frente de controversia. El 14 de octubre publicó en la red social X un extenso mensaje en el que afirmó que “el Reino Unido está siendo colonizado por el Islam” y que esa supuesta amenaza constituía una razón adicional para que Argentina recupere las Islas Malvinas.
Caputo compartió un video que mostraba a Sagal Abdi-Wali, diputada laborista de origen somalí, jurando su cargo en la Cámara de los Comunes con la mano sobre el Corán. “Ver al Reino Unido siendo colonizado por el Islam no solo es un riesgo inminente para la causa de Occidente todo sino que es una tragedia en términos históricos para quienes defendemos las ideas de la libertad”, escribió el asesor, quien concluyó: “Recuperar Malvinas no es una causa solamente nacional. Es una causa de Occidente”.
El presidente Milei replicó la publicación en su propia cuenta. El mensaje, según supo este medio, generó preocupación en el Reino Unido, y medios como The Telegraph y The Guardian le dedicaron notas destacadas.
La organización del Argentina Day del 20 de octubre confirma que la representación diplomática argentina en el Reino Unido mantiene activa su agenda de promoción de inversiones, incluso en el momento de mayor confrontación bilateral en décadas. El antecedente es directo: en octubre de 2024, durante la LME Week, la Embajada argentina y la Embajada británica en Buenos Aires coorganizaron un encuentro similar donde Lucero, el entonces secretario de Finanzas Pablo Quirno —hoy canciller— y cinco gobernadores de provincias mineras presentaron el potencial del país ante inversores internacionales.
Argentina como proveedor de litio y cobre
Más allá de la controversia política y diplomática, el Servicio Geológico Británico (BGS) identificó a la Argentina como uno de sus tres destinos prioritarios para la cooperación en minerales críticos, junto con Filipinas y Zambia, con oportunidades específicas en litio, cobre y exploración geológica en Jujuy, Salta y Catamarca. Según la Estrategia Nacional de Minerales Críticos del Reino Unido, la demanda interna de litio crecería un 1.100% antes de 2035, mientras que la de cobre casi se duplicaría.
Esa evaluación técnica contrasta con el clima político. En la misma semana, la Argentina también votó en la Asamblea General de la ONU junto con Estados Unidos e Israel —y contra 153 países— contra una declaración sobre prevención de pandemias, una posición que el Gobierno vinculó con su salida de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y con su defensa de la soberanía nacional frente a organismos multilaterales.
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