La acción de Booking, la empresa mundial vinculada a las reservas turísticas online, que se puede comprar localmente en pesos por medio de su CEDEAR, se transformó en una oportunidad de compra, según los expertos, luego de una decisión clave que tomó esta compañía para sus activos bursátiles. De hecho, en la City se estima que pueden escalar de precio hasta 30% en dólares en los próximos meses.

La decisión estratégica que tomó Booking Holdings Inc. (BKNG) fue el de realizar un fraccionamiento de sus acciones, llamado en la jerga bursátil como «Split«, en 25 partes. 

Es decir, la cantidad de acciones se multiplicó por 25 para aquellos inversores que ya tenían acciones de esta compañía antes de esta medida, al tratarse de un split de 25:1, conservándose así el valor de la posición cuya cotización se dividió/fraccionó por el mismo ratio.

«Estos splits, o fraccionamientos de acciones, se suelen dar cuando las cotizaciones ascienden a valores altos, que desalientan su incorporación en carteras retail. Por eso, esto se hizo, básicamente, para tener una cotización más baja y, por ende, más accesible al público retail, por lo cual aumentan la cantidad de potenciales compradores de las acciones de Booking», detalla a iProfesional Ignacio Rosenfeld, experto en valuación de empresas internacionales.

Y agrega: «BKNG finalmente avanzó con el split de acciones que el mercado tanto pedía. En tal sentido, la compañía implementó un split de 25:1, bajando la cotización de arriba de u$s4.000 a un valor actual de u$s165, siendo éste un precio mucho más apetecible para el público retail». 

En concreto, para Rosenfeld, el split le ha sentado «muy bien» a la cotización de la empresa, que en dos semanas ha escalado un 15%, revirtiendo la tendencia a la baja de los últimos meses, donde descendió desde un pico de u$s233 en julio de 2025 hasta los u$s150 a principios de este año. Por ende, ya tuvo una caída del 35% en ese período.

Booking Holdings Inc. (BKNG) es una plataforma global de reservas de hoteles, vuelos, autos y restaurantes, que opera a través las plataformas virtuales, y está presente en más de 220 países y territorios.

En 2025 tuvo ingresos anuales por u$s26.900 millones, y su beneficio neto fue de alrededor de u$s5.400 millones.

Los ahorristas pueden invertir desde Argentina, y en pesos, en Booking a través de su CEDEAR, que es una fracción de la acción de la empresa que cotiza localmente, y que representa el movimiento de esta firma en dólares en el Nasdaq de Nueva York.

Mediante el Certificado de Depósito Argentino (CEDEAR) se puede alcanzar una cobertura cambiaria, debido a que su precio depende del dólar contado con liquidación (CCL). Y también depende de la cotización del activo original.

CEDEAR de Booking recomendado

Las acciones de Booking Holdings Inc. (BKNG) pueden adquirirse por medio de los CEDEAR, y según las estimaciones  de diversos bancos estadounidenses, el año que viene el  precio de estos papeles  tiene la posibilidad de subir hasta 30% en dólares.

«El mercado estima una apreciación de la acción en torno entre 20% a 30% para el próximo año, lo cual se encuentra alineado al crecimiento del 30% anual del EPS que BKNG viene registrando durante los últimos 3 años», resume Rosenfeld.

Los fundamentos para invertir en esta empresa son interesantes, más allá de la comentada estrategia financiera de hacer split (división) de sus acciones para hacerlas más accesibles a los inversores. 

«Además de los cambios en la cotización por el split, lo interesante de esta compañía es que sus números se muestran muy sólidos. En primer lugar, su Revenue (ingresos brutos) crece año a año, habiéndose triplicado en los últimos 10 años. Segundo, sus márgenes se mantienen altos e inalterados hace años, con un Margen Bruto alcanzando casi el 90% y un Margen Operativo del 35%, todo lo cual lleva al Margen de Ganancia del 20% registrado para el ejercicio 2025», destaca Rosenfeld.

Asimismo, indica como dato «muy relevante», que en los últimos años Booking transicionó su modelo de operación de «Agencia» a «Merchant», lo cual «le habilita cobrar el 100% de las reservas al momento en que son efectuadas, es decir, con meses de anticipación, debiendo sólo transferir el saldo al operador hotelero luego de la estadía del huésped, lo cual le brinda mucha más solidez financiera a la compañía. En tal sentido, su margen de  flujo de caja  libre (FCF) está en el 33%, lo cual es un número muy positivo».

Por último, concluye: «Si bien su valuación no es baja -cotiza a un PER de 28x-, considerando que el mercado en los últimos años le ha convalidado valuaciones superiores y que sus ingresos continuarán aumentando, la compañía luce atractiva con el nuevo ´precio retail´ post split 25:1».-

Luego de una primera develación parcial y secreta una semana atrás en el Centro de Desarrollo de Sao Paulo, Brasil, este martes se mostraron finalmente las primeras imágenes oficiales del nuevo Chevrolet Sonic, el nuevo modelo regional que General Motors comenzará a comercializar en Sudamérica en los próximos meses, y que es el como el principal lanzamiento de la marca este año.

El modelo devuelve al mercado un nombre ya conocido para los usuarios, porque Sonic fue un auto compacto producido en México que se vendió entre los años 2011 y 2019, y que marcó también una revolución en el portafolio de Chevrolet, especialmente por su equipamiento y diseño disruptivo y moderno. Aquel era un auto de pasajeros del segmento B, que tenía una versión hatchback y un sedán. Pero el retorno a las calles sudamericanas será completamente distinto, simbolizado de inmejorable manera al incorporar el nuevo logo, con la corbata de Chevrolet más horizontal y con aplicación en negro.

El nuevo Sonic es un SUV del segmento B, al que algunos definirán como un Crossover o un SUV Coupé por su silueta perfilada con cola tipo fastback, y su misión es encajar justo entre los exitosos Chevrolet Onix actuales y el Chevrolet Tracker, el SUV que se produce simultáneamente en Argentina y Brasil, y que quedará como el modelo más grande de ambos dentro de esta categoría. En ese aspecto, se develaron las dimensiones del nuevo modelo que tiene 4,23 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,53 m de alto, está equipado con llantas de 17” y tiene un despeje del piso de 20 cm.

En su plan de expansión dentro de la gama de vehículos más accesibles, GM definió al Sonic como un modelo que llegará para competir con dos claros modelos del mercado: el Volkswagen Nivus y el Renault Kardian, aunque por su silueta no debería dejar de contemplar también a los Citroën Basalt y Volkswagen Tera.

Pero no será solo un auto nuevo de Chevrolet, sino un auto que marcará “un antes y un después” para la marca, ya que fue concebido íntegramente en un entorno virtual, ya que fue desarrollado utilizando herramientas de IA (inteligencia artificial) que permitieron optimizar el trabajo entre diseñadores e ingenieros desde las primeras etapas del proyecto, tres años atrás.

“El Sonic demostró ser un vehículo estratégico para Chevrolet, con potencial tanto para conquistar clientes fieles en crecimiento como para atraer a un nuevo perfil de público para la marca”, dijo Gustavo Aguiar, director de Marketing de GM América del Sur.

El objetivo de la compañía es atraer a un consumidor joven, para quienes “el automóvil deja de ser solo un medio de transporte y pasa a funcionar como un código de pertenencia, en el que la silueta de SUV cupé, la actitud más imponente y la riqueza de detalles del producto asumen un rol central”, completó el ejecutivo.

En cuanto a la motorización y versiones, General Motors se reservó esas especificaciones para la presentación oficial del próximo 7 de mayo en Brasil, cuando se anunciará oficialmente la ficha técnica completa. En otro evento posterior, previsto para la primera semana de junio, el modelo se lanzará en Argentina, siendo esa la oportunidad en la que se dará a conocer la gama completa que llegará al mercado local con sus respectivos precios.

Los únicos datos que se deben tener en cuenta son que habrá una versión Premier y una RS (la que se mostró hasta el momento), que tendrán acabados distintos con un aspecto más elegante basado en molduras y elementos cromados para la primera y en negro mate para la segunda, tal como ocurre con otros modelos de Chevrolet. El Sonic RS tiene además un spoiler sobre la luneta trasera que podría ser exclusivo de esa versión, al igual que los fenders laterales sobre las ruedas.

Los posibles motores que podrían incorporar estas versiones son el turbo 1.0 litros de 3 cilindros de los Onix y Onix Plus, o el 1.2 también turbo de 3 cilindros que equipa a Tracker respectivamente. Aunque sin confirmaciones oficiales, se estima que la primera opción sería la más razonable para el nuevo Sonic, siempre asociado a una manual o una opción automática como tiene la marca en el segmento.

El otro secreto es el interior del vehículo, que tampoco fueron exhibidas en la Avant Premiere de Sao Paulo. Al respecto, General Motors dice que tendrá un panel con líneas horizontales diseñado para proyectar visualmente la anchura del habitáculo fuertemente marcado por una atmósfera “high-tech”. En el interior todo tendrá interacción a través del Virtual Cockpit System de Chevrolet, que integra el panel de instrumentos digital con el sistema multimedia de conectividad central.

Chevrolet es la marca generalista regional que más creció en ventas en el mercado argentino en 2025, con una suba del 96,3%, solo superada por las coreanas Hyundai y KIA, y por las nuevas marcas chinas que llegaron el año pasado.

En lo que va de 2026, la marca de General Motors pasó del sexto puesto en enero y febrero, con un 8,1% de cuota del mercado al cuarto lugar en marzo con el 8,8%. Según los números de mediados de abril, el crecimiento continúa en el inicio del segundo trimestre al ocupar parcialmente el tercer lugar con un 9,6% de participación entre todas las automotrices.

La economía espacial no arranca en Cabo Cañaveral ni en los hangares de SpaceX. Su verdadero punto de partida está bajo tierra, en yacimientos mineros repartidos por el mundo.

Un informe reciente de Morgan Stanley pone el foco donde pocos miran: la extracción de minerales críticos. Sin esos recursos, cohetes y satélites serían solo prototipos en papel.

El banco identificó a cinco compañías mineras como eslabones centrales de la cadena espacial global. Los nombres: MP Materials, Almonty Industries, Freeport-McMoRan, Alcoa y Teck Resources.

Esta última tiene presencia directa en Argentina. Teck opera el proyecto La Coipita en Calingasta, San Juan, una zona que ahora cobra relevancia estratégica en el mapa global.

Por qué la minería se volvió clave para conquistar el espacio

El documento de Morgan Stanley plantea un giro conceptual. La atención de los inversores se concentró históricamente en compañías aeroespaciales o de telecomunicaciones, dejando en segundo plano a los proveedores de materias primas. Pero estas empresas son, en realidad, fundamentales para sostener el crecimiento del negocio.

Toda la infraestructura necesaria para el desarrollo espacial depende de insumos básicos. Desde satélites hasta sistemas de lanzamiento, cada componente tecnológico tiene su origen en la minería.

Sin estos materiales, la innovación simplemente no podría materializarse. El informe lo resume así: la minería aparece como el primer eslabón de una cadena mucho más amplia y compleja.

El análisis se inscribe dentro de una estrategia más amplia del banco. Morgan Stanley elaboró una lista de decenas de compañías vinculadas al sector espacial, que van desde la extracción de recursos hasta los servicios en órbita.

Qué minerales mueven la industria y para qué sirven

El informe enumera tres familias de recursos críticos: cobre, aluminio y tierras raras. Cada uno cumple un rol específico en la ingeniería aeroespacial.

El cobre, por su excepcional conductividad térmica, se utiliza en motores de cohetes de alto rendimiento. También es indispensable para la electrificación y transmisión de energía en entornos extremos.

Teck Resources y Freeport-McMoRan son importantes proveedoras de cobre a nivel global. Además, Teck produce galio, un elemento utilizado en sistemas de radar de alta precisión.

El aluminio, por su parte, es valorado por su ligereza y resistencia. Esas cualidades lo vuelven esencial para estructuras aeroespaciales que deben soportar presiones extremas sin sumar peso innecesario.

Alcoa aporta ese insumo clave a la cadena. Su participación refuerza el peso del metal en la transformación tecnológica del sector.

Las tierras raras completan el trío. Estos elementos son fundamentales para tecnologías avanzadas, desde componentes electrónicos hasta sistemas de energía de alta precisión.

MP Materials se posiciona como un actor estratégico en el suministro de estos recursos. Su inclusión en la lista de Morgan Stanley refleja la centralidad de las tierras raras en la economía espacial.

Qué desafíos enfrenta la cadena de suministro minera

El informe también advierte sobre tensiones futuras. A medida que la industria espacial continúe expandiéndose, la presión sobre la oferta de minerales críticos tenderá a intensificarse.

Eso genera nuevas oportunidades de inversión. Pero también plantea desafíos concretos para la cadena de suministro.

Entre ellos, la necesidad de asegurar fuentes sostenibles, reducir la dependencia geopolítica de ciertos países proveedores y mejorar la capacidad de procesamiento de materiales estratégicos en regiones clave.

La minería deja de ser vista únicamente como una actividad extractiva tradicional. En este contexto, se convierte en un componente esencial de las industrias del futuro.

Morgan Stanley apuesta a que el sector seguirá atrayendo capital en los próximos años. La pregunta ya no es si la economía espacial crecerá, sino cuánto impactará en la demanda global de minerales críticos.