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ECONOMIA

¿Vuelve el auto del abuelo?: qué se sabe del regreso de un verdadero clásico de las calles argentinas pero en una nueva versión

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Muchas marcas relanzan modelos vintage, pero eléctricos (Imagen Ilustrativa Infobae)

La reinterpretación de los autos icónicos casi siempre da resultado. Le sucedió al Mini Cooper, al Fiat 500, al Volkswagen Polo, e incluso al Ford Bronco y a muchos modelos más. Los clásicos siempre tienen ese imán que permite conectar con las emociones de los clientes, siempre y cuando el espíritu del modelo original también se mantenga. Acaso por ese motivo no fue tan exitoso el Volkswagen New Beetle, porque aunque era plenamente identificable con el Escarabajo o la Fusca, no era un auto accesible como aquel.

La llegada de los autos eléctricos fue la excusa perfecta que encontraron muchos fabricantes a nivel mundial en los últimos años para entrar al mercado con un nuevo modelo que utilice esa historia como un “capital de gran valor” para vender mejor un modelo propulsado a baterías. Y en Francia con dos modelos icónicos de Renault, llegó la comprobación más cabal del excelente resultado de esa apelación a un modelo exitoso de otros tiempos: el Renault 4 y el Renault 5.

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Vista lateral de un coche dorado brillante con diseño redondeado, evocando el Citroën 2CV clásico, estacionado sobre un suelo de baldosas oscuras con reflejos, frente a un edificio amarillo con ventanas azules
Una reinterpretación moderna y eléctrica del icónico Citroën 2CV, proyectada por Dejan Hristov intenta adivinar el camino estético que podría tener una nueva versión del histórico auto accesible de Citroën entre 1950 y 1990.

Fue en el orden inverso, primero el más nuevo, y comprobado el impacto positivo que causó en los usuarios, duplicaron la apuesta con el R4, que había sido anterior y representaba el auto económico por excelencia de la marca.

Ahora parece haber llegado el turno a Citroën de hacer algo similar. Si bien hubo un primer atisbo en 2022, cuando lanzaron el Citroën Ami, que tiene solo el espíritu del Ami 8 porque es en verdad un cuatriciclo eléctrico con carrocería en el que solo entran dos pasajeros, esa semilla parece haber germinado bien y ya no es un rumor sino un proyecto en desarrollo: el Citroën 2CV podría volver a las calles en versión eléctrica más pronto de lo imaginado.

El Renault R4 E-Tech 100% electrico fue una de las estrellas del Salón de parís 2024. El Citroën 2CV eléctrico podría ser la atracción de la edición de 2026. REUTERS/Benoit Tessier
El Renault R4 E-Tech 100% electrico fue una de las estrellas del Salón de parís 2024. El Citroën 2CV eléctrico podría ser la atracción de la edición de 2026. REUTERS/Benoit Tessier

Así lo dio a entender el propio CEO de Citroën, Xavier Chardon, al decir que “el 2CV podría ser el coche pequeño eléctrico que quiere la UE”. Lo hizo en enero de este año, pero en los últimos días, el director de diseño de la marca, Pierre Leclercq, señaló a Auto Express que “si pensamos en un 2CV, un coche económico para pueblos, es fundamental mantener su filosofía y sus valores. Si podemos reinterpretarlos en un coche actual, hagámoslo”, señaló.

Si bien no hubo anuncio oficial al respecto, varios medios europeos señalan que, en octubre próximo, en oportunidad del Salón de París 2026, Citroën presentará el Concept Car del 2CV eléctrico, oficializando así el proyecto.

El Citroen Ami fue el prime ensayo conceptual de la marca evocando un auto histórico con propulsión eléctrica. REUTERS/Benoit Tessier
El Citroen Ami fue el prime ensayo conceptual de la marca evocando un auto histórico con propulsión eléctrica. REUTERS/Benoit Tessier

Más allá de ser la exposición internacional francesa y el escenario natural para presentar modelos de las marcas locales como lo hizo Renault con el R5, el R4 e incluso con el Renault Twingo E-Tech en la edición de 2024, París es también un símbolo para el 2CV porque fue en la edición de 1948 que se mostró por primera vez el modelo original del cual se vendieron más de 5 millones de unidades en todo el mundo.

La plataforma sería la que actualmente tiene el Citroën ë-C3, la denominada STLA Smart de Stellantis, y por el tipo de auto que representará, el 2 CV tendría un motor 100% eléctrico de menos de 100 CV de potencia y una batería LFP (Fosfato de hierro y Litio) de unos 25 kWh de capacidad, lo que le permitiría tener una autonomía totalmente urbana de entre 250 y 280 kilómetros.

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El vehículo tendrá que rivalizar con el Renault Twingo eléctrico, que actualmente se vende en Europa alrededor de los 17.000 euros, pero a la vez tendrá que ser una alternativa más económica que el ë-C3, por lo que las especulaciones indican que tendría un precio aún menor al de su rival directo, y más cercano a los 15.000 euros.

Renault Twingo E-Tech
El rival del Citroën 2CV eléctrico será el Renault Twingo E-Tech, aunque el auto de Stellantis podría ser más austero y económico con un precio por debajo de los 15.000 euros

El precio no es caprichoso sino necesario. El mercado automotor en Europa se pierden cerca de tres millones de ventas de autos accesibles por año en los últimos dos periodos, y según el propio Chardon, el 60% de esa caída se debe a que ya no existen autos con precios por debajo de los 15.000 euros.

“Es bastante triste que la edad media de los autos haya aumentado en más de dos años en los últimos cinco años. En Europa, el promedio de edad ya los 12 años y por eso es necesario incentivar la compra de coches nuevos y asequibles”, señaló.



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ECONOMIA

Cuánto cobran los empleados bancarios tras el nuevo aumento paritario

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La Asociación Bancaria informó que acordó una actualización salarial del 1,7% para agosto de 2026, en línea con la inflación de ese mes. Con esta mejora, los trabajadores del sector acumulan un incremento del 21,3% en los primeros ocho meses del año, calculado sobre los salarios vigentes en diciembre de 2025.

El entendimiento fue alcanzado con las cámaras empresariales del sistema financiero y contempla la aplicación del aumento sobre todas las remuneraciones mensuales brutas, normales, habituales y totales. La actualización incluye conceptos remunerativos y no remunerativos, además de adicionales convencionales y no convencionales.

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El salario inicial llegó a $2.577.474,74 con la participación en ganancias

La nueva escala fija un salario inicial conformado de $2.505.061,24. A esa cifra se incorpora una suma de $72.413,50 correspondiente a la participación en ganancias, identificada en la grilla como ROE, por lo que el ingreso inicial total asciende a $2.577.474,74.

La planilla salarial difundida para agosto distingue entre el básico y el salario conformado. Para la categoría inicial de la rama administrativa, el básico se ubicó en $1.642.764,63, mientras que el conformado quedó en $2.505.061,24 antes de sumar la participación en ganancias.

De esta manera, el ingreso de referencia para un trabajador que recién se incorpora al sector supera los $2,5 millones. El monto final depende de los conceptos que correspondan a cada empleado, como antigüedad, función, zona de trabajo, títulos educativos y otros adicionales previstos en el convenio.

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La suba alcanza a los adicionales previstos en el convenio

Entre los adicionales actualizados figura el de función de cajero, que en agosto quedó en $163.963,06. La compensación por falla de caja se estableció en $287.355,05, mientras que el adicional por falla de caja en moneda extranjera alcanzó los $82.261,33.

La actualización salarial alcanzó adicionales del convenio como cajero, falla de caja, títulos educativos y zona patagónica. (Imagen Ilustrativa Infobae)

También se modificaron las sumas por formación. El adicional por título secundario fue fijado en $27.979,69; el de título terciario, en $65.069,99; y el de título universitario, en $97.604,47.

Los trabajadores que prestan tareas en las zonas alcanzadas por el adicional patagónico percibirán montos diferenciales. Para La Pampa, la suma es de $455.489,91. En el caso del partido bonaerense de Patagones, Río Negro y Neuquén, llega a $498.870,24. Para Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, la Antártida e islas del Atlántico Sur, asciende a $585.630,91.

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La escala también contempla $416.341,95 por guardería. A su vez, los mayores gastos de conectividad quedaron en $2.890 diarios, $26.011 para quienes trabajen más de cuatro días y $63.571 mensuales durante junio, julio y agosto.

El bono por el Día del Bancario tendrá un mínimo de $2.233.175,44

El acuerdo impacta además en el bono que los empleados bancarios cobran cada noviembre por el Día del Bancario. Para la categoría inicial, el monto mínimo quedó en $2.233.175,44, compuesto por una suma fija de $1.973.675,85 y un importe adicional vinculado al coeficiente de cada categoría.

La Asociación Bancaria indicó que esa cifra será corregida si se producen nuevas actualizaciones salariales. En su comunicado, el sindicato sostuvo que el esquema busca que los trabajadores “continúen salvaguardando el poder adquisitivo de los salarios”.

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Los básicos parten de $1,64 millones y superan los $7,2 millones en los cargos superiores

En la rama administrativa, el salario básico de la categoría inicial quedó en $1.642.764,63. Con el salario conformado, el monto asciende a $2.505.061,24, cifra a la que se agrega la participación en ganancias para alcanzar el ingreso total inicial de $2.577.474,74.

La antigüedad también modifica la escala. Un empleado administrativo con diez años de servicio percibe un básico de $1.989.990,36, mientras que en maestranza el básico para un trabajador con 20 años de antigüedad se ubica en $2.181.619,07.

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Entre los puestos de supervisión, un jefe de servicio de primera categoría de la rama ordenanza tiene un básico de $2.255.322,41. En maestranza, el capataz general alcanza los $3.478.797,97.

En los niveles jerárquicos más altos de la rama administrativa, un jefe de departamento de primera categoría cobra un básico de $5.454.047,67. La escala llega a $7.208.187,32 para el subgerente departamental de primera categoría.

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ECONOMIA

Las ventas de autos 0 km arrancaron septiembre con números en verde: qué modelos lideran el ranking

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La recuperación de ventas que el sector espera para el segundo semestre, podría empezar a darse en septiembre. Los primeros días muestran una suba de pantentamientos sobre agosto, pero siguen abajo de 2025. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Las ventas de los primeros días de septiembre se vieron favorecidas por dos días hábiles más que agosto, pero aún restándolas muestran números en verde. (Freepik)
Las ventas de los primeros días de septiembre se vieron favorecidas por dos días hábiles más que agosto, pero aún restándolas muestran números en verde. (Freepik)
Primer plano de un Toyota Yaris Cross híbrido blanco perlado en un escenario con pantallas digitales de fondo en el Movistar Arena
El Toyota Yaris Cross vuelve a mostrar niveles superiores de ventas respecto a sus competidores. En septiembre, parcialmente, es el SUV con mayor nivel de matriculación. (Toyota Argentina)



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ECONOMIA

Pese a la reforma laboral, solo crecen el monotributo y el empleo informal

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Se perdieron 246.312 puestos privados registrados desde 2023. El monotributo y la informalidad sostienen los niveles de ocupación


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Empleo en el primer semestre: datos oficiales

Empleo registrado SIPA junio 2026

Empleo registrado SIPA junio 2026

  • asalariado privado -0,1%
  • sector público -0,2%
  • trabajo en casas particulares -0,2%
  • empleo asalariado -1,5% (147,9 mil trabajadores menos). El asalariado privado cayo -1,9% (121 mil personas menos), el sector público -0,9% (30,5 mil trabajadores menos) mientras que el trabajo en casas particulares creció 0,8% (3,5 mil trabajadores).
  • trabajo independiente +1,3% (35,3 mil personas más) Los aportantes al monotributo aumentaron 1,9% (40,5 mil personas más) y los monotributistas sociales 0,3% (0,8 mil personas más), pero los trabajadores autónomos cayeron -1,5% (6,0 mil personas menos).

Proyecciones de consultoras sobre la reactivacion laboral

Datos oficiales del SIPA sobre empleo en el primer semestre



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