INTERNACIONAL
Nueva York pierde USD 73,5 millones por más de 33.000 licencias comerciales no revocadas
El estado de Nueva York afronta la pérdida de USD 73,5 millones en fondos federales tras la decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos de sancionar la falta de revocación de más de 33.000 licencias comerciales para inmigrantes identificadas como irregulares. El anuncio, realizado el 16 de abril de 2026, afecta al presupuesto estatal y a miles de titulares de licencias. Según la agencia de noticias AP News, la retención de fondos se produce tras una auditoría federal que determinó que una proporción significativa de estos permisos permanecía vigente a pesar del vencimiento de la autorización migratoria de los titulares, una situación detectada y supervisada desde el accidente mortal de agosto de 2025 en Florida, en el que un camión conducido por un titular de una de estas licencias estuvo involucrado en la muerte de tres personas.
De acuerdo con los datos publicados por la agencia de noticias AP News y confirmados por medios estadounidenses como el periódico británico The Independent y el sitio local ClickOnDetroit, la auditoría llevada a cabo por la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) en 2025 detectó problemas en más de la mitad de los 200 casos revisados. El estado fue instruido a revisar todas las licencias comerciales no domiciliadas emitidas y a revocar las que resultaran ilegales. Las autoridades federales advirtieron que otros estados, como California, Pensilvania, Minnesota y Carolina del Norte, también podrían enfrentar sanciones si no adaptan sus políticas de licencias a los estándares nacionales.
La emisión de licencias no domiciliadas para inmigrantes es una práctica extendida en Nueva York y otros estados en respuesta a la demanda de mano de obra en el sector del transporte. Según cifras oficiales citadas por AP News, 32.606 permisos de este tipo han sido concedidos en Nueva York, una parte relevante de los aproximadamente 200.000 emitidos en todo el país. El gobierno estatal sostiene que sus procedimientos cumplen con la legislación federal, aunque la administración federal considera insuficientes los controles desde el incidente en Florida.
Nueva York deja de recibir fondos federales como consecuencia de la negativa a revocar licencias comerciales consideradas irregulares por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. La auditoría de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) reveló: “más de la mitad de las licencias revisadas presentaban inconsistencias, entre ellas la vigencia de los permisos más allá del periodo autorizado de estadía migratoria”, de acuerdo con la agencia de noticias AP News. El estado debía analizar y cancelar los permisos que no cumplieran los requisitos exigidos por la normativa.
El objetivo de la sanción económica es presionar a Nueva York para que ajuste sus procedimientos y garantice la seguridad en el transporte interestatal, según el comunicado oficial del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Los recursos retenidos estaban destinados al financiamiento de obras y programas de infraestructura vial.
El impacto de la medida afecta dos ámbitos principales:
- El presupuesto estatal de Nueva York, que pierde USD 73,5 millones en fondos federales para proyectos de transporte.
- Los titulares de las más de 33.000 licencias comerciales en cuestión, en su mayoría inmigrantes, quienes podrían perder la autorización para conducir vehículos pesados o de pasajeros si sus permisos son revocados.
El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, dijo: “Prometí a los estadounidenses que haría responsables a los líderes estatales que no garantizaran la seguridad frente a conductores extranjeros no evaluados ni calificados. Hoy estoy cumpliendo esa promesa”, según la agencia de noticias AP News.
Datos federales muestran que los inmigrantes representan aproximadamente el 20% de los conductores de camiones en Estados Unidos, aunque las licencias “no domiciliadas” solo significan el 5% del total nacional. Nueva York ha emitido el 16% de estos permisos a nivel país.
Las licencias comerciales no domiciliadas permiten a ciudadanos extranjeros conducir camiones y autobuses en Estados Unidos bajo condiciones específicas. Estos permisos se otorgan a quienes no pueden acceder a una licencia convencional, pero cumplen ciertos requisitos legales y documentales. Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, este tipo de licencia representa el 5% de todas las licencias comerciales activas actualmente.
Para solicitar una licencia no domiciliada, el aspirante debe presentar documentación válida sobre su estatus migratorio y acreditar residencia en el extranjero. Si la residencia o el estatus migratorio expira, el permiso pierde su vigencia. La auditoría de la FMCSA determinó que muchos permisos seguían activos luego del vencimiento de la autorización migratoria.
El detonante de la auditoría fue el accidente mortal de agosto de 2025 en Florida, donde fallecieron tres personas y el conductor implicado tenía una licencia comercial no domiciliada. Tras ese hecho, Sean Duffy ordenó la revisión de estos permisos en todos los estados, objetivo: “garantizar que solo conductores debidamente evaluados y calificados operen vehículos pesados”, según AP News.
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) y el periódico británico The Independent informaron que California también ha sido sancionada con la retención de 200 millones de dólares en fondos federales por causas similares. Otros estados han recibido advertencias y podrían enfrentar medidas comparables si no ajustan sus procesos.
El gobierno de Nueva York sostiene la legalidad de sus prácticas de emisión de licencias y afirma que cumple con la normativa federal. Sean Butler, portavoz de la gobernadora Kathy Hochul, argumentó que la medida responde a una ofensiva federal contra los estados gobernados por demócratas: “Seguiremos defendiéndonos y ganaremos nuevamente”, según AP News.
Nueva York ya había enfrentado amenazas de recorte de fondos por otros motivos, como la financiación de proyectos de infraestructura urbana o la aplicación del peaje de congestión en Manhattan. En ocasiones anteriores, el estado logró revertir algunas sanciones en los tribunales, según el sitio ClickOnDetroit.
Las asociaciones del sector han respaldado las acciones federales para retirar a conductores considerados no calificados. Todd Spencer, presidente de la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA), expresó que “estas acciones de control eliminarán a los infractores y devolverán la responsabilidad al sistema. Hoy se da un paso importante hacia carreteras más seguras y una industria de transporte más profesional”, cita recogida por AP News.
El sector enfatiza la necesidad de controles más estrictos y alerta sobre la persistencia de escuelas de conducción y empresas reincidentes en infracciones. Para la industria, la seguridad vial depende de la formación y acreditación adecuada de los conductores.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció que las nuevas reglas impedirán que el 97% de los conductores extranjeros que antes podían obtener licencias comerciales renueven o accedan a ese permiso. La reglamentación exige que todos los solicitantes acrediten residencia y documentos migratorios vigentes. Estas restricciones impactan directamente sobre los inmigrantes que buscan empleo en el sector del transporte.
Otras jurisdicciones, incluyendo Pensilvania, Minnesota y Carolina del Norte, han sido advertidas sobre la posible pérdida de fondos si no revisan sus políticas de licencias, según la plataforma de análisis financiero Barchart.com.
Grupos de inmigrantes expresan preocupación por el efecto de la revisión masiva de licencias y denuncian que algunos conductores están siendo sometidos a un escrutinio desproporcionado. Las investigaciones federales han puesto atención en la comunidad sij, dado que los conductores implicados en los accidentes de Florida y California pertenecían a ese grupo, según AP News.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos insiste en que la prioridad es la seguridad vial y la correcta documentación de todos los operadores de vehículos comerciales, sin discriminación por origen.
La retención de fondos federales continuará hasta que Nueva York cumpla con la revocación de las licencias identificadas como irregulares. El gobierno estatal prevé proseguir su defensa legal y administrativa ante los tribunales y autoridades federales. Los conductores involucrados aguardan la revisión individualizada de sus permisos, mientras la industria y los estados discuten la implementación de la nueva normativa.
La revisión de licencias y la retención de fondos incrementan la presión sobre el sistema de transporte y los trabajadores inmigrantes, y refuerzan el escrutinio a la regulación del sector en todo el país.
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INTERNACIONAL
‘Stop this insanity’: Angel mom rips Newsom, Dems for bill to use taxpayer dollars for illegals’ defense
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California Angel Mom Agnes Gibboney, who lost her son in an illegal alien-involved shooting, is blasting Gov. Gavin Newsom and state Democrats over a proposed bill that would use taxpayer dollars to fund legal defense for immigrants facing deportation. She urged voters to «stop this insanity.»
State lawmakers are considering a proposal that would expand access to taxpayer-funded legal representation for immigrants facing deportation proceedings. The measure would build on existing state programs by creating a framework to provide attorneys to adults in immigration court, regardless of legal status, with priority given to those in detention. This comes as California, and other sanctuary states across the country, are facing increasing pressure and scrutiny from the Trump administration for allegedly prioritizing illegal aliens over citizens.
In an interview with Fox News Digital, Gibboney, whose son, Ronald, was shot and killed by an illegal alien, ripped into Newsom and California Democrats over the bill. She claimed that it is further proof that they care for illegal immigrants more than citizens.
«My son was murdered,» she said. «Not one politician has ever contacted me. Not one politician said, ‘I’m so sorry that this previously deported criminal illegal alien shot and killed your son.’ Not one of them.»
NEWSOM ADMINISTRATION ALLEGEDLY KNEW OF $2B CALIFORNIA BUDGET ERROR FOR MONTHS: REPORT
California Democratic Gov. Gavin Newsom is being criticized by angel mother Agnes Gibboney (far right), whose son, Ronald da Silva, was killed by an illegal immigrant gang member in 2002. (Carlin Stiehl/Los Angeles Times via Getty Images; White House)
Gibboney said that since losing her son in 2002, she sent Newsom «many, many emails,» and «never once did I get a response, not even from his office, much less from Newsom.»
Newsom has not signaled whether he would sign the bill into law. He previously signed legislation that created and expanded a state-funded legal aid program to ensure legal representation for unaccompanied immigrant children in deportation proceedings.
Ronald da Silva, 29, the son of a law enforcement official, was shot and killed by an illegal immigrant gang member while standing in his driveway.
Gibboney asserted that «Newsom doesn’t care about citizens of this country, about legal immigrants like myself. He cares about free votes from illegal aliens.»
Regarding the legal defense bill, Gibboney said she is «outraged.»
«California is about three to 400 billion, with a ‘B,’ dollars in debt. How is that possible? How much more can you milk us citizens?» she railed.
Meanwhile, for citizens, she said, «everything has gotten worse» under Newsom.
ILLEGAL ALIENS ARE GETTING TAXPAYER-FUNDED BOOB JOBS AND SEX CHANGE OPS IN NEWSOM’S CALIFORNIA, WATCHDOG SAYS
California Gov. Gavin Newsom departs the Assembly Floor at the state Capitol in Sacramento after delivering his State of the State address on Jan. 8, 2026. (Jason Henry/Bloomberg)
«We have the highest tax in the entire country, we have the highest cost of living, the most homeless,» she said, adding, «We are number one on everything, and nothing number one in good things, it’s always on the bad things.»
«We taxpayers keep paying more and more each year for taxes just so our government, actually Gavin Newsom, can hand it out and squander our tax dollars and give it to illegal aliens.»
The bill, introduced by Democratic Assembly member Mia Bonta in February, advanced out of two Assembly policy committees and is currently under review in the Assembly Appropriations Committee.
In addition to Gibboney, the bill has garnered significant outrage, including from the American Border Story, a group that advocates on behalf of the families of victims of migrant crime. Earlier this month, the group condemned the measure as «a grave affront to Angel Families across the country who have suffered immeasurable loss at the hands of foreign criminals.» The group asserted that the bill «actively incentivizes illegal immigration and directly undermines the progress achieved by the Trump administration since the President’s second inauguration.»
At the same time, the bill has been lauded by some, such as Abraham Bedoy, manager of California policy and government affairs for the Immigrant Legal Resource Center. Bedoy said in a March statement that «increasing immigrant legal defense is critical to address the mass deportations, unprecedented numbers of people held in detention, and indiscriminate arrests devastating families, communities, and our economy across our state.»
He called the measure «another important step in our state’s strong trajectory towards universal legal representation.»
DOJ SUES NEWSOM OVER CALIFORNIA MEASURE GIVING ILLEGAL IMMIGRANTS COLLEGE TUITION BENEFITS
Assembly member Mia Bonta attends a press conference announcing new funding for communities across the state to address homelessness and mental health in Hayward, California, March 2, 2026. (Jessica Christian/San Francisco Chronicle)
While the bill does not explicitly outline all its exclusions, existing California policy suggests some immigrants with certain criminal histories could be excluded or deprioritized under any expanded program. California has already moved to limit state-funded legal aid in certain immigration cases, particularly for individuals with serious or violent felony convictions.
Bonta, who represents the Oakland area, framed her bill as ensuring «every Californian’s right to a fair hearing.»
In a March statement, Bonta’s office said the bill «builds on» her earlier bill to expand access to counsel for unaccompanied minors and other young immigrants in removal proceedings. That bill was signed into law by Newsom last year.
«Every person deserves their day in court, with a lawyer by their side. In California, thousands of our neighbors are being swept into one of the most complex legal systems in the country, often in a second language, without an attorney or a fair shot,» she said in a March statement.
She decried the Trump administration’s «mass deportation machine,» saying it is «accelerating that injustice.»
«[The bill] represents California’s chance to stand up for our values: a commitment to due process, dignity, and the principle that justice shouldn’t depend on what you can afford,» said Bonta.
Gibboney, however, said California should «use that money appropriately.»
«Use it for our education, which is failing… Use it for the veterans for better healthcare and for the seniors for better healthcare,» she suggested.
She urged Newsom to «recall his oath of office is to serve us, the public, we the people, not those that broke into our country and came here illegally.»
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«Ronald was my firstborn and only son. He was 29 years old, a father of two. They were 8 and 10,» she shared. «The media usually doesn’t talk about that kind of family separations, six feet of dirt in a coffin. But they talk about the ones that are deported to their country, where they can go back and visit and be reunited. I can never be reunited with my son.»
While expressing she is grateful that Newsom is term-limited, Gibboney urged California voters to vote to «stop this insanity,» saying, «Yesterday it was my son that was shot by a previously deported criminal illegal alien. Tomorrow it could be your child.»
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INTERNACIONAL
EN VIVO: Irán condicionó la reanudación de las conversaciones con EEUU al levantamiento del bloqueo de sus puertos
Teherán intensifica la presión marítima horas después de que Trump prorrogara el alto el fuego, pero mantuviera el bloqueo de los puertos iraníes. El régimen persa condiciona cualquier retorno a las negociaciones al levantamiento de esa medida
La Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) anunció el miércoles el decomiso de dos buques portacontenedores en el estrecho de Ormuz, en una jornada que incluyó también ataques contra otros tres cargueros en la misma vía marítima. Los incidentes se produjeron horas después de que el presidente Donald Trump anunciara la prórroga indefinida del alto el fuego con Irán a pedido de Pakistán, mientras Washington mantiene el bloqueo de los puertos iraníes.
Teherán no respondió oficialmente al anuncio de Trump y condicionó cualquier retorno a la mesa de negociaciones al levantamiento del bloqueo. Amir Saeid Iravani, representante permanente de Irán ante la ONU, calificó el bloqueo naval como una “violación del alto el fuego” y advirtió que no habrá nueva ronda de conversaciones en Islamabad hasta que Washington cumpla esa exigencia. La segunda ronda de diálogo prevista en Pakistán no llegó a concretarse.
La escalada en Ormuz presiona aún más una economía global ya sacudida por el conflicto. El crudo Brent cotizaba el miércoles por encima de los 97 dólares por barril, un alza de más del 35% desde el inicio de la guerra el 28 de febrero. Desde entonces se han registrado más de 30 ataques contra embarcaciones en la región, y el bloqueo de internet en Irán alcanzó este miércoles su día 54, con más de 1.272 horas de desconexión acumuladas, según la organización de monitoreo NetBlocks.
A continuación, la cobertura minuto a minuto:
El tráfico en el estrecho de Ormuz, en vilo tras la prórroga del alto el fuego
Una animación del tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz entre el 21 y el 22 de abril, elaborada con datos de MarineTraffic, ilustra la actividad en la vía marítima más estratégica del mundo en el momento en que el presidente Donald Trump anunció la prórroga indefinida del alto el fuego con Irán para permitir nuevas rondas de negociación. Trump afirmó haber accedido a una solicitud de los mediadores pakistaníes para suspender cualquier ataque sobre Irán hasta que sus líderes presenten “una propuesta unificada”.
Sin embargo, Teherán no respondió oficialmente al anuncio. La agencia Tasnim, vinculada a la Guardia Revolucionaria, afirmó que Irán no había solicitado ninguna prórroga y reiteró amenazas de romper el bloqueo naval estadounidense por la fuerza. Un asesor del negociador iraní, el presidente del Parlamento Mohammad Baqer Qalibaf, sugirió que el anuncio de Trump podría ser una “maniobra”.
La incertidumbre diplomática se refleja en el estrecho, por donde transitaba en tiempos de paz aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado. Este miércoles, horas después de la prórroga, la Guardia Revolucionaria incautó dos portacontenedores y atacó otros tres en la misma vía, en lo que analistas interpretan como una señal de que Teherán no está dispuesto a ceder el control del estrecho como palanca de negociación.
El presidente de Israel aboga por una nueva diplomacia con El Líbano
El presidente israelí Isaac Herzog defendió el miércoles nuevas dinámicas diplomáticas con Líbano durante una recepción al cuerpo diplomático acreditado en Israel por el 78º Día de la Independencia.
“Mi sueño es poder ir en coche directamente a Beirut”, afirmó Herzog, quien abogó por ampliar los Acuerdos de Abraham y deseó éxito a los equipos que se reunirán en Washington este jueves en busca de un avance hacia la paz.
El ministro de Exteriores, Gideon Saar, calificó de “histórico” el acercamiento con Beirut tras más de 40 años sin diálogo formal y afirmó que “no existiría alternativa” a ese marco para alcanzar la paz. Describió a Líbano como un “Estado fallido” cuyo futuro debería pasar por la soberanía y la liberación de la influencia iraní.
Israel mantiene cinco divisiones desplegadas en una franja de 8 a 10 kilómetros dentro del territorio libanés, aislando unos 50 municipios, y acumula 220 violaciones de la tregua vigente desde el viernes, según el Centro Nacional libanés de Alerta Temprana. Durante su última ofensiva contra el grupo terrorista Hezbollah, iniciada el 2 de marzo, murieron más de 2.000 personas en el país.
Irán incauta dos portacontenedores en el estrecho de Ormuz
La Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) anunció el miércoles el decomiso de dos buques portacontenedores en el estrecho de Ormuz y su escolta hacia costas iraníes. En un comunicado, la Guardia identificó las embarcaciones como MSC Francesca y Epaminodes, y afirmó que ambas habían violado regulaciones marítimas y puesto en riesgo la navegación al manipular sus sistemas de rastreo.
La CGRI advirtió que cualquier perturbación a la seguridad en el estrecho constituye una “línea roja”, en referencia directa al bloqueo estadounidense de los puertos iraníes que Washington mantiene pese a la prórroga indefinida del alto el fuego anunciada ese mismo día por el presidente Donald Trump. Un diplomático iraní indicó que las negociaciones no se reanudarán hasta que el bloqueo sea levantado.
Los decomisos se suman a los ataques contra otros tres portacontenedores registrados más temprano en la misma vía marítima, en una jornada que evidencia la escalada iraní sobre el tráfico en Ormuz. Desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero, se han producido más de 30 ataques contra embarcaciones en la región. El crudo Brent cotizaba el miércoles por encima de los 98 dólares por barril, un alza del 35% desde el comienzo del conflicto.
La nota completa en este enlace.
Tres portacontenedores atacados en el estrecho de Ormuz
Al menos tres buques portacontenedores fueron alcanzados por disparos en el estrecho de Ormuz el miércoles, según informaron fuentes de seguridad marítima y la Agencia de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO).
Un portacontenedores con bandera de Liberia, operado por una empresa griega, sufrió daños en el puente de mando tras ser impactado por disparos y granadas propulsadas por cohete al noreste de Omán. El capitán reportó que una lancha artillada de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán se aproximó al buque sin establecer contacto por radio previo, pese a que inicialmente se había comunicado al barco que tenía permiso para transitar el estrecho.
La UKMTO confirmó posteriormente que un segundo portacontenedores, con bandera de Panamá, fue alcanzado por disparos a unas ocho millas náuticas al oeste de Irán, sin sufrir daños materiales. Un tercer buque, también con bandera de Liberia, fue objeto de disparos en la misma zona mientras transitaba a la salida del estrecho y se detuvo en el agua. En los tres incidentes, las tripulaciones se encuentran a salvo y no se reportaron incendios ni impacto medioambiental.
Los ataques se producen en el marco de las restricciones impuestas por Irán a la navegación en el estrecho, primero como represalia por el bombardeo estadounidense-israelí sobre su territorio y luego en respuesta al bloqueo de sus puertos por parte de Washington. Antes del inicio de la guerra, el 28 de febrero, esta vía marítima canalizaba aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado.
Trump afirmó que Irán “está colapsando financieramente” por el bloqueo impuesto por Washington sobre sus puertos
“Quieren que el estrecho de Ormuz se abra de inmediato. Están desesperados por efectivo. Pierden 500 millones de dólares por día. Militares y policías se quejan de que no reciben sus pagos. ¡SOS!”, expresó el mandatario, horas después de anunciar la extensión indefinida del alto el fuego con Teherán
Irán condicionó la reanudación de las conversaciones con EEUU al levantamiento del bloqueo de sus puertos
Las autoridades iraníes insistieron en que las negociaciones con Estados Unidos en Pakistán solo se reanudarán cuando Washington levante el bloqueo sobre el estrecho de Ormuz. La segunda ronda de conversaciones prevista en Islamabad no llegó a concretarse, mientras se mantienen contactos diplomáticos que llevaron al presidente estadounidense, Donald Trump, a extender el alto el fuego pactado el 8 de abril.
“El bloqueo naval de Estados Unidos es una violación del alto el fuego”, reiteró Amir Saeid Iravani, representante permanente de Irán ante Naciones Unidas. Iravani indicó que Teherán ha comunicado esta exigencia a Washington y que, en respuesta, “han recibido señales de que están dispuestos a hacerlo”.
“En cuanto se levante el bloqueo, creo que la siguiente ronda de negociaciones tendrá lugar en Islamabad”, señaló el diplomático, quien recalcó que Irán está listo para participar en un proceso de negociación hacia un acuerdo. “Si quieren sentarse en la mesa y buscar una solución política, nos encontrarán dispuestos. Si optan por la vía militar, Irán también está preparado”, advirtió Iravani.
El bloqueo de internet en Irán entra en su día 54
El apagón de internet en Irán alcanzó este miércoles su día 54, acumulando más de 1.272 horas de desconexión de las redes globales, según informó NetBlocks.
El grupo de monitoreo advirtió que la medida es “inherentemente desproporcionada” y sigue ocultando violaciones a los derechos humanos ocurridas en el país.
Fluctuaciones en el mercado a la espera de una respuesta iraní tras el anuncio de alto al fuego de Trump
Los precios del petróleo registraron caídas este miércoles, después de haber subido cerca de un 3% en la jornada previa. El West Texas Intermediate descendió un 1,1% y se ubicó en 88,73 dólares por barril, mientras que el Brent del Mar del Norte retrocedió un 0,8%, cotizando a 97,71 dólares.
En los mercados bursátiles, la tendencia fue mixta tras otra jornada de pérdidas en Wall Street. Hong Kong, Sídney, Singapur, Manila, Bombay y Yakarta cerraron con descensos, en contraste con los avances registrados en Tokio, Shanghái, Seúl, Taipéi y Wellington.
Por su parte, la bolsa de Londres inició la sesión en alza, pese a que la inflación en el Reino Unido saltó al 3,3% el mes pasado, impulsada por el encarecimiento del petróleo y el gas en medio de la guerra en Medio Oriente.
Los mercados energéticos mundiales están al borde del desastre
Los escenarios ahora van desde malos hasta pésimos
Seguir en
Los analistas de futuros de petróleo se muestran optimistas. El 17 de abril, después de que el ministro de Asuntos Exteriores de Irán declarara el estrecho de Ormuz “completamente abierto”, el precio del crudo Brent cayó un 10%, hasta los 90 dólares el barril. Horas después, Irán cambió de rumbo y atacó un petrolero indio. Al día siguiente, el precio de referencia mundial subió apenas un 5%. Se mantiene unos 20 dólares por debajo de su máximo de finales de marzo, a pesar de que el bloqueo estadounidense al petróleo iraní implica que aún más petróleo está atrapado en el Golfo.
La agencia marítima del Reino Unido reportó que una lancha iraní atacó a un buque frente a las costas de Omán
La Autoridad de Operaciones Marítimas británica (UKMTO) informó que recibió un reporte sobre un incidente ocurrido a 15 millas náuticas (27 km) al noreste de Omán, en el que un portacontenedores fue baleado
La Agencia de Comercio Marítimo de la Marina británica (UKMTO) informó este miércoles que una lancha del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) abrió fuego contra un buque portacontenedores en las proximidades del estrecho de Ormuz, actualmente bloqueado por las autoridades del régimen iraní.
International Relations,War,Diplomacy / Foreign Policy,North America,Military Conflicts
INTERNACIONAL
Schlossberg unveils plan to crack down on ‘new frontier’ of AI putting the ‘squeeze’ on consumers: ‘Harbinger’
NEWYou can now listen to Fox News articles!
FIRST ON FOX: NEW YORK, N.Y. — As thousands of New York City residents prepare to hit the road to leave town for Memorial Day and summer travel, Democratic House candidate Jack Schlossberg is calling for an investigation into the way rental car companies, and potentially other industries, are using artificial intelligence.
Schlossberg, the only grandson of former President John F. Kennedy, is calling on the Federal Trade Commission to look into reports that Hertz began using AI last year to scan cars for rental damages, prompting warnings that consumers could end up being overcharged.
«AI is being used in consumer-facing financial products, and Hertz is using AI to scan for microscopic damage on cars, invisible to the human eye, to charge people with fees for damage that they might not even be aware of, they have no opportunity to dispute, and the FTC should act here to investigate whether or not this constitutes an unfair trade practice,» Schlossberg told Fox News Digital outside a midtown Manhattan Hertz location.
Schlossberg’s concerns stem in part from a report from The Drive where a Hertz customer at location using the technology said he was notified minutes after dropping off his car that a 1-inch scuff on the driver’s side rear wheel resulted in a $440 charge that included $250 for the repair, $125 for processing, and a $65 administrative fee.
FROM CAMELOT TO ‘OUTSIDER’: JFK’S GRANDSON SHAKES UP NYC HOUSE RACE TAKING AIM AT GATEKEEPING DEM ‘MACHINE’
Fox News Digital spoke to Jack Schlossberg about his concerns that artificial intelligence is being used to overcharge consumers. (Fox News Digital)
The report claims the situation for the customer got even worse when he tried to dispute the charges, and the company’s chatbot did not offer a way to reach a live representative, instead routing the issue for review at a later time.
Hertz has been partnering with Israel-based Uveye to deploy AI scanning technology at airport locations over the past year and uses cameras and machine learning algorithms to scan returned cars in hopes of improving the «frequency, accuracy, and efficiency» of the process and phase out the need for manual inspections, Car & Driver reported.
Schlossberg is calling on the FTC to take four actions, adding that if elected to Congress in NY-12 he would move to enshrine them into federal law: conduct a full investigation into Hertz’s use of AI-driven damage detection, determine whether the practice constitutes an unfair or deceptive act under federal law, establish clear guidelines for the use of AI in consumer-facing financial decisions, and ensure that consumers have a transparent, fair, and accessible process to dispute charges.
‘GODFATHER OF AI’ WARNS MACHINES COULD SOON OUTTHINK HUMANS, CALLS FOR ‘MATERNAL INSTINCTS’ TO BE BUILT IN
«I think that this is a harbinger of what’s to come,» Schlossberg said. «This is the new frontier of corporate fine print because AI is being used in ways we couldn’t imagine to price gouge, price fix, jack up prices on consumers without their consent, and basically just squeeze every nickel and dime out of consumers that they possibly can. And sometimes this can be unfair.»
«We have elected officials in New York City who quietly work for the AI industry — meanwhile, like in the case of Hertz, consumers are being taken for a ride,» Schlossberg’s campaign said in a Wednesday press release first obtained by Fox News Digital, adding that «innovation must not come at the expense of the consumer.»
A Hertz spokesperson pushed back on Schlossberg’s concerns in a statement to Fox News Digital, saying, «Digital vehicle inspections bring precision and transparency to a historically manual and inconsistent process while also enhancing the safety, quality, and reliability of our fleet. They protect customers from being charged for damage that didn’t occur during their rental while enabling faster, fairer resolution when it does.»
The company added, «Since launching over one year ago, we’ve been listening, learning, and improving based on customer feedback — increasing communication, enhancing awareness at digital inspection locations, and strengthening our support channels. We’re committed to building upon the progress we’ve made to continue providing our customers with a more consistent rental experience and safer fleet.»
A company spokesperson also told Fox News Digital that customers are not charged for damages invisible to the human eye and are provided comprehensive reports that include before-and-after photos that can easily be discussed with a Customer Care team via email, phone or chat.
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General view of the entrance to Hertz Car Rentals and the Ziegfeld Ballroom in Midtown Manhattan on Wednesday, May 17, 2023. (Julia Bonavita/Fox News Digital)
Schlossberg told Fox News Digital that his announcement in mid-April is intended to «get ahead of the peak season booking» as New Yorkers plan their Memorial Day weekend trips and should be aware of the potential pitfalls of renting a car within the landscape of emerging AI technology.
The FTC declined to comment.
Schlossberg is running as a Democrat in a crowded primary on June 23 to represent New York’s 12th Congressional District in Congress, where the winner is widely believed to be in the driver’s seat to win the general election in one of the most heavily Democratic districts in the country.
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‘Stop this insanity’: Angel mom rips Newsom, Dems for bill to use taxpayer dollars for illegals’ defense
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