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Locales gastronómicos, área VIP y coworking: cómo será la Terminal de Retiro que licitará el Gobierno

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En el marco de un proceso que busca transformar la movilidad en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el Poder Ejecutivo Nacional declaró de interés público la iniciativa presentada por un consorcio de empresas privadas para renovar por completo la Estación Terminal de ómnibus Retiro y convertirla en un hub intermodal de última generación. El proyecto, que prevé una inversión de USD 79 millones y un plazo de concesión de hasta 30 años, implica la intervención integral del histórico complejo de transporte, tanto en su infraestructura como en su funcionamiento, y tiene como meta modernizar sus servicios, ampliar su capacidad y consolidarlo como nodo clave del sistema de transporte nacional y metropolitano, según consta en el decreto 273/2026 publicado en el Boletín Oficial de este viernes.

De esta manera, el gobierno de Javier Milei oficializó la iniciativa del fondo para quedarse con la operación de la Terminal de Ómnibus de Retiro.

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La decisión no solo busca modernizar una infraestructura que, a simple vista, arrastra décadas de abandono, sino que marca el fin definitivo de la hegemonía de TEBA S.A., la empresa de Néstor Otero (ya fallecido), que operó la terminal durante 33 años bajo prórrogas precarias y demandas judiciales.

La terminal de Retiro un símbolo de abandono Foto:HUGO VILLALOBOSzzzz

De hecho, en los últimos 20 años, este empresario operó la terminal con la concesión vencida y gracias a varias extensiones del contrato que le fueron cedidas por los sucesivos gobiernos, incluso por las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires.

Otero, gracias a supuestas relaciones políticas poco trasparentes, manejó la terminal desde 1993, gracias a varias extensiones del contrato que le fueron cedidas por los sucesivos gobiernos, sobreviviendo a los distintos colores políticos.

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El proyecto contempla inversión 100% privada para modernizar la estación de micros ubicada en plena Ciudad de Buenos Aires, y que es considerada como la más importante del país, además de construir un hotel y un centro de convenciones a cambio de una concesión por 30 años.

El proyecto contempla inversión 100% privada para modernizar la estación de micros ubicada en plena Ciudad de Buenos Aires

Un modelo de concesión

La propuesta fue realizada bajo el Régimen de Iniciativa Privada e impulsada por una Unión Transitoria conformada por Inverlat Investments S.A., Service Trade S.A., Inversiones Peirod S.A. y BV Investments S.A., responsables de ejecutar, operar y gestionar la terminal mediante un sistema de concesión onerosa.

La propuesta contempla la renovación edilicia, la incorporación de tecnología de última generación, la reorganización funcional y la creación de nuevos espacios tanto para el transporte como para actividades complementarias, como hotelería, oficinas, coworking y un centro de convenciones.

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Uno de los datos distintivos del proyecto es la ampliación de la capacidad constructiva habilitada por la normativa urbanística vigente: el predio pasará de aproximadamente 30.000 m² actuales a 89.112 m² cubiertos, permitiendo sumar 17.931 m² de locales comerciales y gastronómicos, 28.919 m² para logística y encomiendas y 13.365 m² de áreas VIP y coworking.

El plan arquitectónico incluye un hotel de 8.543 m², un centro de convenciones de 1.878 m², además de 80 dársenas para buses, 390 cocheras y una plaza seca de 11.250 m².

Modernización operativa

El proyecto prevé una estrategia de ejecución por etapas a lo largo de cinco años, concebida para no interrumpir la operatividad de la terminal. Durante las obras, nunca se intervendrá más del 30% de los andenes al mismo tiempo, a fin de garantizar la disponibilidad de dársenas en horas pico. Las intervenciones de mayor impacto tendrán lugar en franjas nocturnas o de baja demanda, complementadas por vallados, señalización y rutas peatonales alternativas para asegurar la seguridad de usuarios y trabajadores.

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La iniciativa busca modernizar un sistema colapsado

Actualmente, la Estación Terminal de Ómnibus Retiro recibe un promedio de 14,6 millones de pasajeros anuales, con 40.000 usuarios diarios y 360.000 servicios de buses por año. Tras la modernización, el consorcio prevé un volumen que podría alcanzar hasta 35 millones de pasajeros hacia 2055.

Además, contará con nuevos sectores para actividades complementarias, como oficinas administrativas, coworking, espacios comerciales y un hotel, lo que permitirá el uso del predio durante todo el día, ampliando su función más allá del transporte.

Impacto urbano, generación de empleo y financiamiento

El Boletín Oficial y la documentación empresarial, a la que accedió Infobae, señalan como objetivo central la integración de la terminal con el sistema metropolitano: trenes, subtes, colectivos y nuevas formas de transporte urbano.

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El rediseño busca consolidar la terminal como plataforma urbana multifunción, mejorando la accesibilidad y contribuyendo a reducir desigualdades, congestión y costos relacionados con la infraestructura vial.

El impacto económico se expresa en la previsión de entre 800 y 1.500 empleos generados durante la etapa de obra y más de 1.500 empleos directos e indirectos al estar el complejo operativo, según la información del consorcio. El modelo financiero está basado en los ingresos provenientes de la explotación comercial de locales, estacionamientos, espacios logísticos, hotel y el canon a empresas de transporte, con un canon mensual estimado de $100 millones.

Proceso legal y administrativo

El Decreto 273/2026, publicado en el Boletín Oficial, declara de interés público la iniciativa tramitada a través del expediente EX-2025-96460806-APN-DGDA#MEC y bajo la Ley N.º 17.520 (concesiones de obra pública) y sus modificatorias. El acto otorga al Ministerio de Economía la potestad de conducir el proceso completo: regularización dominial, confección de pliegos, llamado a licitación y adjudicación contractual.

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Según la norma, el Ministerio de Economía deberá convocar a un proceso licitatorio en un plazo de 60 días. Las especificaciones del llamado seguirán los parámetros definidos en la iniciativa aprobada. El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires participará en la evaluación urbanística del plan antes de la adjudicación, conforme al Convenio Específico de Cooperación del 23 de octubre de 2018.

Durante la transición, la explotación de la terminal continuará bajo el esquema precario operado por TEBA S.A., con las condiciones vigentes hasta la toma de posesión por el adjudicatario definitivo. Asimismo, se deroga el Decreto 2039/2015 y se mantienen las resoluciones relativas a la administración y el canon mensual hasta el cambio de operador.

El impacto económico se expresa en la previsión de entre 800 y 1.500 empleos generados durante la etapa de obra y más de 1.500 empleos directos e indirectos

La renovación de la Terminal de ómnibus Retiro tiene como objetivo posicionar al enclave como hub intermodal del siglo XXI, integrando servicios comerciales, logísticos y urbanos en una estructura de gran escala. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte, citada en el Boletín Oficial, señaló que el proyecto “resulta adecuado en tanto establece con precisión sus características, modalidad de ejecución, ubicación geográfica y externalidades favorables” y cubre “convenientemente las necesidades del público” mediante servicios complementarios.

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La modalidad de concesión garantiza que el financiamiento será provisto por el sector privado, sin necesidad de erogaciones del Tesoro Nacional, y que el canon abonado permitirá sostener la ecuación económico-financiera de la operación y sus beneficios públicos.

Los actuales 3 niveles operativos de la terminal pasarán a ser un complejo multifuncional de hasta seis niveles, con la ambición de reposicionar Retiro como el principal nodo de conectividad y motor de desarrollo económico, social y urbano en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

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María O’Donnell y su historia de Montoneros: asesinatos, el día que Perón los echó, la advertencia de Rodolfo Walsh y el «sectarismo maniaco» de Firmenich

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María O'Donnell vuelve a meterse en la década del 70 en su último libro "Montoneros, una historia visual". Foto Mariana Nedelcu.
Una de las consignas de Montoneros tras el asesinato fundaciones de Aramburu, que hizo famosa a la organización

Romantización K, asesinatos y la previa del día que Perón los echó de la Plaza

Algunos de los despieces gráficos del libro de María O'Donnell "Montoneros, una historia visual".
Algunos de los elementos montoneros que rescata el libro de María O'Donnell. Gentileza: Editorial Planeta.
La asunción de Héctor Cámpora marcó el momento de mayor cercania de la orga peronista al poder. Gentileza: Editorial Planeta.

¿A Montoneros le conviene el Golpe? Advertencias de Walsh y pastillas de cianuro

Rodolfo Walsh fue asesinado por un grupo de tareas de la ESMA tras ser detenido en marzo del 1977.
Montoneros tenía una estructura militar y protocolos rigurosos que sus integrantes debían seguir al pie de la letra.Gentileza: Editorial Planeta.
Había desde manuales para hacer explosivos hasta qué casas habitar, cómo moverse y qué hacer en caso de ser detenido. Gentileza: Editorial Planeta.
María O'Donnell armó una suerte de miniredacción para confeccionar el libro. Además del diseñador Fernando Rapa hubo editores, antropólogos, historiadores y más. Foto Mariana Nedelcu.
Desde el exilio la cúpula de Montoneros exigía el uso de uniformes a sus integrantes. Gentileza: Editorial Planeta.

«Firmenich todavía cree que puede dar cátedra en lugar de explicaciones»

Mario Firmenich, jefe de Montoneros.
Mario Eduardo Firmenich.
Pablo Javier Blanco

Pablo Javier BlancoBio completa

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Un exempleado de ARCA denunció que fue amenazado por investigar la corrupción de Hugo Moyano

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Manuel Rodríguez, contador con más de 35 años en ARCA y exdirector de la Regional Mar del Plata, se presentó ante la Fiscalía Federal de esa ciudad y denunció que autoridades del organismo presionaron y desplazaron a media docena de funcionarios que investigaban presuntos desvíos por al menos 13.000 millones de pesos a través de proveedores apócrifos del hotel del sindicato de Camioneros.

Según el escrito, las órdenes habrían partido del subdirector general de Operaciones Impositivas del Interior, Carlos García Pastrana, quien reporta al titular de la DGI, Mariano Mengochea, hombre de confianza del titular de ARCA, Andrés Vázquez.

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Rodríguez detalló que García Pastrana impartió órdenes directas para detener la pesquisa al entonces titular de la Regional marplatense, Luis Tymkiw, y al jefe de fiscalización Gustavo Capdeville. Ambos se negaron por considerarlo ilegal y ambos terminaron fuera de sus cargos.

El nuevo titular regional enviado desde Buenos Aires, Pablo Catracchia, habría presionado a su vez al jefe de fiscalización Diego González con la frase: “Sos consciente que si apretás la tecla para descargar la fiscalización tengo que correrte del cargo”. González respondió: “Hacé lo que creas conveniente”.

Piden intervenir la obra social de Camioneros por desvíos de fondos hacia empresas de Hugo Moyano

En menos de siete meses fueron desplazados funcionarios con entre diez y catorce años en sus cargos. En su denuncia, Rodríguez advirtió: “Jamás en 35 años se reemplazaron en un espacio de tiempo menor a siete meses a tantos funcionarios de jerarquía y conocimiento en su función”.

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Sobre las motivaciones, una fuente al tanto de lo ocurrido señaló a La Nación “en Buenos Aires no quieren quilombo con Camioneros; en estos momentos, (Hugo) Moyano no se queja por los porcentajes de aumento en las paritarias”. La facturación apócrifa detectada superaría los 13.000 millones de pesos, sobre los que correspondería aplicar una alícuota del 35% de Ganancias, “lo que conllevaría un posible monto evadido de aproximadamente 4550 millones de pesos”.

Desplazaron a dos jefes de ARCA que investigaban la corrupción de Hugo Moyano en Camioneros

Voceros de ARCA negaron toda irregularidad y afirmaron que “los movimientos de personal que se mencionan no tienen ninguna excepcionalidad”, citando que desde enero de 2024 se desplazaron 1.883 jefes.

Rodríguez rechazó el argumento de que el caso sea “entre privados” y sostuvo que ese entendimiento “solo puede darse desde una profunda ignorancia del sistema tributario argentino o con la intencionalidad de ‘influenciar’ a quienes realizan las fiscalizaciones“.

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El denunciante solicitó a la Justicia federal que evalúe abrir una investigación por los presuntos delitos de coacción, incumplimiento de los deberes de funcionario público, abuso de autoridad, encubrimiento y peculado.

En paralelo, la causa sobre el hotel de Camioneros también es investigada por la Justicia provincial, donde está imputado el secretario Administrativo Claudio Balazic y el secretario Tesorero Paulo Villegas, ambos desplazados por Moyano tras el avance de esa investigación.

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La CGT, ante el dilema de rediseñar su estrategia: el regreso a la calle, convenios con la universidad y apuesta a unificar al PJ

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¿Hacia dónde va la CGT? La pregunta sobrevuela el mundo político y sindical luego del nuevo revés cegetista en el intento de frenar la reforma laboral en la Justicia y antes de la movilización del jueves próximo hacia la Plaza de Mayo con motivo del Día del Trabajador.

Resignada, la cúpula de la CGT sabe que debe recalcular su estrategia para no quedar desdibujada en un escenario socioeconómico que hoy está dominado por datos críticos en materia de salarios y de empleo.

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Pero, a la vez, es consciente de que sólo podrá modificar la realidad actual si Javier Milei pierde las elecciones de 2027. Por eso algunos de sus líderes promueven convertirse en el eje de la reconstrucción del peronismo: ante las peleas y diferencias que se generalizan en el PJ, quieren reunirse con todos los eventuales candidatos presidenciales del partido, o que tengan afinidad con él, con la idea de unirse para tratar de ganar los comicios del año que viene.

Los cotitulares de la CGT Octavio Argüello, Jorge Sola y Cristian Jerónimo

Imaginan que la CGT es una marca tan poderosa que logrará superar la barrera de los enfrentamientos internos y ayudar a forjar consensos para ganarle a Milei en las urnas, e, inclusive antes, en el ánimo de la sociedad.

El primer encuentro con sabor electoral fue el que un grupo de directivos cegetistas mantuvo este martes con el influencer evangélico Dante Gebel, que después del Mundial de Fútbol podría confirmar que será candidato presidencial con el aval de un pelotón de sindicalistas reclutados por Juan Pablo Brey (aeronavegantes).

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De todas formas, el secretario adjunto de la CGT, Andrés Rodríguez (UPCN), aclaró que “es bueno escuchar a todos” y que “Dante Gebel es uno más, escuchamos su posición”, mientras resaltó que “la CGT aún no tiene candidato para el año que viene” y anticipó: “Vamos a discutir un criterio para generar un reordenamiento”.

La CGT, con Axel Kicillof y Verónica Magario

Hay una mayoría de dirigentes de la CGT que apoyan el proyecto político de Axel Kicillof, otros respaldan a Gebel e incluso hay algunos que apuestan a la postulación del ex gobernador y actual senador del PJ Sergio Uñac.

Sin embargo, los máximos líderes de la CGT están convencidos de que sólo tendrán chance de ganarle a Milei en 2027 si evitan el fantasma de la ruptura.

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Mientras, este lunes debatirán cómo seguirá la ofensiva judicial contra la reforma laboral tras el fallo de la Cámara de Apelaciones del Trabajo, que revocó la cautelar que frenaba la ley y restableció la validez de 83 artículos.

El Gobierno se anotó un triunfo político con la sanción de la reforma laboral (Foto: AFP)

El Gobierno no quiere perder la iniciativa en este rubro: considera que la Ley 27.802 de Modernización Laboral está plenamente vigente, por más que la sentencia no resuelve la cuestión de fondo y todo terminaría en la Corte, y apura la elaboración del decreto reglamentario para no dilatar la instrumentación de los cambios.

Una vez más, la CGT llevará a la calle su rechazo a la reforma laboral y un homenaje al Papa Francisco cuando marche este jueves, a las 15, a Plaza de Mayo para conmemorar el Día del Trabajador. Según prometen, habrá una apuesta fuerte a movilizar mucha gente y a endurecerse, aunque sea en lo discursivo: se montará un escenario desde el que hablarán los 3 cotitulares cegetistas, Octavio Argüello (Camioneros), Jorge Sola (Seguro) y Cristian Jerónimo (empleados del vidrio).

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¿Se sumarán los sindicatos del ala dura a la concentración? Se da por descontado, aunque mantienen una postura muy crítica de la CGT respecto de la estrategia elegida para tratar de frustrar la reforma laboral. Desde el combativo Frente de Sindicatos Unidos (FRESU), lo explicitó el titular de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), Rodolfo Aguiar: “Siempre fue un error que el plan A para derrotar la reforma laboral sea la judicialización”, dijo en un nuevo ataque a la CGT.

El FRESU, en la marcha que hizo contra la reforma laboral en Córdoba

Integrada en enero pasado por la UOM, Aceiteros, ATE, Pilotos y las dos CTA, entre otros, el FRESU fue sumando organizaciones gremiales y sociales que discrepaban con la actitud más moderada de la CGT y coincidían en que había que salir a la calle a pelear contra el Gobierno.

Los integrantes de este sector aseguran que ya son 150 los sindicatos que militan en sus filas, pero en las últimas horas lograron ganar poder de fuego al sumar a dirigentes de dos gremios clave del transporte, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y los metrodelegados.

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El promotor de esos pases fue Horacio Otero, dirigente de confianza del líder de la UOM, Abel Furlán, y gestor de un encuentro que mantuvo con el secretario de Organización de la UTA, Alberto Patiño, al frente de una comitiva de delegados del sector, más los metrodelegados Carlos Sfara y Jorge Pisani, secretario de Acción Social y de Cultura de ese sindicato, respectivamente.

El Consejo Directivo de la CGT, en una de sus últimas reuniones

En las últimas horas, el FRESU sumó el apoyo del titular del Sindicato Único de Trabajadores de Edificios de Renta y Horizontal (SUTERH), Víctor Santa María, otra incorporación que va delineando a esta agrupación como una suerte de CGT alternativa y ultraopositora.

El FRESU, que hará el 1° de mayo un plenario para elaborar un “programa del movimiento obrero”, ya lanzó sus mediciones propias sobre inflación y canasta básica, mientras que la CGT prepara algo similar: un observatorio de estadísticas socioeconómicas y laborales, que, como si fuera un INDEC propio, elaborará números “confiables” para confrontar con las cifras que elaboran desde el gobierno de Milei.

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Para eso se firmará un convenio con la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, que aportará la metodología y los expertos técnicos que, junto con los asesores cegetistas, elaborarán todos los meses un índice de inflación alternativo y datos sobre empleo y precios de la canasta básica, entre otros.

Al mismo tiempo, la CGT avanza en otro acuerdo con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) para crear una escuela de oficios, en otro de sus intentos por salir de la conflictividad permanente y hacer un aporte distinto, como para demostrar que va hacia varias direcciones al mismo tiempo y trata de redefinir su identidad.

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