ECONOMIA
Fin de semana largo: qué documentos del auto, físicos o digitales, es obligatorio llevar para evitar multas en la ruta

Con la llegada de un nuevo fin de semana largo, miles de personas se preparan para salir a la ruta y aprovechar algunos días de descanso. En ese contexto, los controles vehiculares suelen reforzarse en los accesos, autopistas y corredores turísticos de todo el país, con verificaciones que incluyen tanto el estado general del vehículo como la documentación exigida por la normativa vigente.
Antes de iniciar el viaje, una de las principales recomendaciones es revisar que todos los papeles estén vigentes y disponibles para ser presentados ante cualquier control. Aunque en los últimos años se incorporaron herramientas digitales para simplificar algunos trámites, las obligaciones establecidas por la Ley Nacional de Tránsito continúan siendo las mismas y el incumplimiento puede derivar en multas, retención de documentación e incluso en la imposibilidad de continuar circulando.
Uno de los documentos básicos que debe llevar cualquier conductor es el Documento Nacional de Identidad (DNI). Las autoridades pueden solicitarlo para verificar identidad y domicilio, y en la mayoría de los controles se exige el formato físico. Circular sin el DNI actualizado puede generar sanciones y complicaciones durante el viaje.
Junto con el documento personal, también es obligatorio contar con una licencia de conducir vigente y habilitante para el tipo de vehículo que se maneja. A diferencia del DNI, la licencia sí puede exhibirse en formato digital mediante la aplicación oficial del Gobierno, siempre que el sistema permita visualizar correctamente su vigencia. Además, debe haber sido emitida por la misma jurisdicción que figura en el domicilio del conductor.

En cuanto a la documentación del vehículo, la cédula de identificación automotor sigue siendo uno de los requisitos centrales para circular. Aunque existe una versión digital disponible en la aplicación Mi Argentina, muchas jurisdicciones todavía solicitan el documento impreso, por lo que se recomienda viajar con ambas alternativas disponibles.
Si quien conduce no es el titular del vehículo y éste no viaja presente, también puede requerirse una autorización de manejo. Ese permiso puede gestionarse de manera digital y permite habilitar a terceros para utilizar el automóvil.
Otro de los documentos indispensables es el comprobante del seguro automotor vigente. La póliza debe acreditar cobertura activa frente a daños o siniestros y puede ser solicitada en cualquier operativo vial. Si bien suele aceptarse la versión digital, llevar una copia impresa puede resultar útil en zonas con baja conectividad o ante controles donde se solicite respaldo físico.
La Verificación Técnica Vehicular (VTV) o la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), según corresponda en cada jurisdicción, también forma parte de la documentación exigida para circular. Este certificado acredita que el vehículo cumple con las condiciones mecánicas y de seguridad establecidas para transitar por la vía pública.
Además del comprobante, la oblea correspondiente debe estar adherida en el parabrisas. Circular con la verificación vencida constituye una infracción y puede derivar tanto en multas como en restricciones para continuar el viaje.

Las chapas patente también deben encontrarse en buen estado, correctamente colocadas y perfectamente legibles. Las autoridades consideran infracción circular con placas deterioradas, alteradas o fuera de término en caso de patentes provisorias.
Aunque no se trata de un requisito obligatorio en todo el país, en algunas provincias también pueden solicitar el comprobante de pago de la patente automotor. Llevar esa constancia puede evitar demoras durante los controles.
Además de la documentación, los controles suelen incluir una revisión de los elementos de seguridad obligatorios que deben encontrarse dentro del vehículo antes de salir a la ruta.
Entre ellos figura el matafuegos con carga vigente, que debe estar correctamente sujeto y accesible dentro del habitáculo. También se exigen dos balizas triangulares para señalizar el vehículo en caso de emergencia sobre la calzada.
Otro de los elementos requeridos es el chaleco reflectivo, pensado para mejorar la visibilidad del conductor cuando debe descender del vehículo en banquinas o zonas de poca iluminación. A eso se suman las herramientas básicas necesarias para cambiar un neumático, como el gato hidráulico y la llave cruz o llave para retirar bulones. En los autos que utilizan tuercas de seguridad, también es necesario llevar el adaptador correspondiente.
No contar con alguno de los documentos obligatorios puede traer distintas consecuencias según la jurisdicción y el tipo de infracción detectada durante el control.

Las sanciones van desde multas económicas hasta la retención de documentación o la prohibición de continuar circulando hasta regularizar la situación. En algunos casos, incluso puede disponerse la retención preventiva del vehículo.
Los operativos suelen intensificarse especialmente durante vacaciones, feriados y fines de semana largos, cuando aumenta el flujo de vehículos en rutas nacionales y provinciales. Por eso, antes de emprender el viaje, resulta clave verificar que toda la documentación esté vigente y que los elementos de seguridad obligatorios se encuentren dentro del auto.
También es importante tener en cuenta que, si bien la Ley Nacional de Tránsito establece requisitos mínimos para todo el país, cada provincia puede sumar exigencias particulares o solicitar determinados documentos en formato físico. Por ese motivo, muchos conductores optan por llevar tanto las versiones digitales como impresas de la documentación para evitar inconvenientes durante el recorrido.
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ECONOMIA
Avenida Avellaneda en crisis: aumentan los locales vacíos y caen las ventas

La avenida Avellaneda, en el barrio porteño de Flores, atraviesa un escenario distinto al que caracterizó históricamente a uno de los principales polos comerciales textiles de la Ciudad de Buenos Aires. Comerciantes de la zona aseguran que las ventas bajaron, que disminuyó la circulación de compradores y que cada vez hay más locales vacíos sobre las galerías y calles comerciales.
Según describen los vendedores, la situación responde a una combinación de factores que impactan de manera simultánea:
- La caída del consumo
- El crecimiento de plataformas internacionales de comercio electrónico
- Las restricciones para el ingreso de micros provenientes del interior del país
- El incremento de los costos fijos para mantener abiertos los negocios
En un recorrido realizado por el barrio, comerciantes señalaron que el movimiento comercial ya no mantiene el ritmo que tenía años atrás. Uno de los cambios que remarcan es la modificación en los hábitos de consumo y en la capacidad de compra de los clientes.
«Antes los fines de mes eran a partir del 20, el 20 y pico. Ahora, ya a partir del 15 la gente empieza a disminuir. Los fines de semana se venden bien los dos primeros, después el tercero y el cuarto bajan mucho», explicó Gastón, comerciante de la zona.
Caída del consumo y menor poder adquisitivo
Los vendedores sostienen que el descenso de las ventas se relaciona directamente con la pérdida de poder adquisitivo y con una mayor búsqueda de precios bajos por parte de los consumidores.
En los locales de ropa, aseguran que los productos más económicos son los que registran mayor salida. «Tenemos camperas en la mesa de $20.000 y la gente consume eso, porque la verdad no tiene plata. Las camperas que valen $40.000, $50.000, $60.000 cuesta venderlas», detalló Gastón.
La situación también impacta sobre la rentabilidad de los negocios. Germán, otro comerciante de la zona, explicó que el volumen de ventas actual ya no alcanza para cubrir los costos de funcionamiento de un local.
Según indicó, para afrontar el alquiler de un comercio ubicado en una galería de avenida Avellaneda —que puede rondar los $2,5 millones mensuales— es necesario vender entre 70 y 80 jeans por día. Sin embargo, señaló que actualmente las ventas están lejos de esos números. «Estamos en los 20, 30, con suerte«, afirmó.
Los comerciantes agregan que los gastos mensuales no se limitan únicamente al alquiler. Servicios, impuestos, salarios y expensas forman parte de una estructura de costos que continúa en aumento mientras las ventas se reducen.
El impacto de Temu y Shein en el comercio textil
Entre las principales preocupaciones del sector aparece el crecimiento de plataformas internacionales como Temu y Shein, que permiten realizar compras directas desde el exterior.
Los comerciantes sostienen que muchos clientes optan por comprar productos importados a través de estas aplicaciones debido a los precios y a la variedad disponible. «Que un cliente que le compra a una tienda directamente pueda pedir a Temu o a Shein, eso es lo que está molestando», señaló uno de los vendedores consultados.
Otro comerciante, identificado como Juan, cuestionó las diferencias en las condiciones impositivas entre los comercios locales y las plataformas internacionales. «Si queremos importar, tenemos que pagar un montón de impuestos. Ellos, en cambio, ni siquiera pagan impuestos. Es competencia desleal«, afirmó.
La apertura de importaciones también aparece como otro de los factores mencionados por los comerciantes. Según explican, el ingreso de productos del exterior generó una mayor competencia de precios dentro del mercado textil.
«Hay mucha variedad de importado, entonces la gente no puede especular con los precios. Vienen precios más económicos de lo normal y no me sirve subir los míos mientras el de media cuadra lo tiene más barato», sostuvo otro vendedor.
Restricciones a los micros y caída del turismo de compras
Otro de los puntos que comerciantes y vendedores identifican como determinante es la reducción de micros provenientes de distintas provincias que llegaban a Flores con compradores mayoristas.
Durante años, esos vehículos trasladaron grupos de comerciantes y revendedores del interior del país que adquirían grandes cantidades de mercadería en los locales de avenida Avellaneda.
Sin embargo, vendedores de la zona aseguran que en los últimos meses se intensificaron las restricciones vinculadas al estacionamiento y circulación de estos micros en el barrio.
«Cuando entran los micros, es una cacería de brujas: los persiguen, los llenan de multas. Los mayoristas no están viniendo«, afirmó Juan.
Otro comerciante planteó que el regreso de esos contingentes sería clave para recuperar el movimiento comercial. «Deberían volver los micros porque gracias a ellos es que vendemos», indicó.
La decisión de ordenar el tránsito en la zona fue impulsada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que busca reducir la congestión vehicular y el estacionamiento de micros en calles comerciales de Flores.
Como alternativa, las autoridades propusieron implementar lockers o espacios de guardería en los locales comerciales para que los compradores puedan dejar sus bolsas y trasladarse caminando hasta los micros, que quedarían estacionados a varias cuadras del área comercial.
Aumento de locales vacíos en Flores
El cambio en el movimiento comercial también se refleja en el paisaje urbano de avenida Avellaneda y sus alrededores. Comerciantes y vendedores remarcan que cada vez hay más persianas bajas y locales en alquiler o venta.
De acuerdo con datos de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios, los locales vacíos aumentaron un 30% en la zona.
El costo de mantener abierto un comercio aparece como una de las principales dificultades. Según los comerciantes, levantar la persiana de un local puede demandar hasta $5 millones mensuales entre alquiler, servicios y otros gastos operativos.
La situación también impacta sobre toda la cadena vinculada a la actividad textil y comercial: desde fabricantes y distribuidores hasta talleres y proveedores dependen del movimiento económico que históricamente generó el polo comercial de Flores.
«Esto es toda una cadena. Yo le compro a uno, el otro le compra al otro, el otro al otro. Menos trabajo, menos plata para la gente«, resumió Gastón mientras continuaba ofreciendo productos en una vereda con menor circulación de compradores que en años anteriores.
En medio de este escenario, comerciantes de avenida Avellaneda coinciden en que el principal desafío pasa por recuperar el volumen de ventas y sostener la actividad en uno de los centros comerciales textiles más importantes de la Ciudad de Buenos Aires.
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ECONOMIA
¿La acción que puede subir hasta la luna? Elon Musk revoluciona Wall Street

Una vez más, el magnate que transformó la industria automotriz y cambió las redes sociales sacude los mercados con un nuevo lanzamiento
21/05/2026 – 11:12hs
Elon Musk lo hizo de nuevo. El magnate que transformó la industria automotriz con Tesla y redefinió las reglas de las redes sociales con X acaba de apretar el botón rojo del que promete ser el evento financiero de la década: el debut bursátil de su división aeroespacial bajo el ticker SPCX.
La noticia generó un tsunami de expectativas en Wall Street y reactivó la adrenalina de los inversores globales, pues se está ante la posibilidad de ingresar en un negocio que, hasta hace poco, parecía reservado a los presupuestos de las grandes potencias estatales, pero que ahora se presenta como un holding consolidado tras absorber a su firma de inteligencia artificial, xAI.
Para el mercado, el timing es perfecto pero desafiante. La pregunta que inunda las mesas de dinero desde Nueva York hasta la City porteña es unánime: ¿Estamos ante una oportunidad única de multiplicación de capital o ante la burbuja más alta de la atmósfera?
Récord absoluto: Pulverizando los manuales de Wall Street
No se trata de una salida a la bolsa más; de confirmarse las cifras preliminares presentadas ante la SEC, el debut en el Nasdaq programado para este 12 de junio se convertirá en la Oferta Pública Inicial (OPI) más grande de toda la historia financiera global. La firma busca levantar unos u$s80.000 millones en efectivo fresco, una cifra que triplica los récords históricos previos y redefine las reglas del capitalismo moderno, entre los que se destacan Saudi Aramco (u$s25.600 millones) y Alibaba, con u$s21.800 millones.
Los números detrás de SpaceX
A diferencia de otras tecnológicas que salen al mercado respaldadas solo por proyecciones difusas o promesas de algoritmos, la firma de Musk ostenta una contabilidad con flujos de caja reales. Antes del anuncio de la OPI, las últimas rondas de financiamiento privado ya habían catapultado su valuación base por encima de los u$s 210.000 millones. Sin embargo, los bancos colocadores, con Goldman Sachs a la cabeza, justifican el nuevo valor implícito debido a la integración vertical de sus tres unidades de negocios clave:
1. Logística de lanzamiento: La reutilización sistemática de los cohetes Falcon redujo drásticamente los costos por kilogramo transportado al espacio exterior, dejando a la competencia tradicional y estatal fuera de juego.
2. Conectividad global con Starlink: La red de internet satelital de alta velocidad ya cuenta con millones de usuarios activos y contratos clave con industrias de defensa, marítima y aérea. Morgan Stanley estima que esta división será el principal motor para consolidar una valuación de un billón de dólares estables antes de fin de la década.
3. Contratos estatales: La dependencia absoluta de agencias espaciales occidentales para el transporte de carga y astronautas asegura un piso de ingresos multimillonarios indexados a largo plazo.
El manual del inversor argentino: ¿Cómo subirse al cohete en pesos?
Para el inversor local, condicionado por la volatilidad doméstica y la necesidad histórica de resguardar el valor de sus ahorros contra la inflación, este lanzamiento representa una vía de escape premium para dolarizar carteras con un activo de crecimiento agresivo.
Como es habitual en estos casos de alto impacto, la vía más rápida y eficiente para capturar este movimiento desde Buenos Aires será el mercado de CEDEARs (Certificados de Depósito Argentinos). En tal sentido, se descuenta que, tras el toque de campana en Nueva York, la Comisión Nacional de Valores (CNV) homologará los programas de certificados locales en tiempo récord dada la presión de la demanda.
¿Oportunidad histórica o vértigo financiero?
La historia financiera reciente demuestra que las empresas lideradas por Elon Musk no son aptas para cardíacos; las oscilaciones del 10% o 15% diario forman parte del paisaje habitual de Tesla o X. Sin embargo, para aquellos inversores con un horizonte de largo plazo y un perfil de riesgo moderado-agresivo, destinar una porción marginal de la cartera (entre un 5% y un 10%) a este nuevo gigante parece una decisión lógica de diversificación.
La carrera espacial ya no es una disputa geopolítica entre Washington y Pekín; es una industria privada hiper-rentable. Musk acaba de democratizar el acceso a esa torta millonaria. Quien decida comprar el ticket de este viaje debe saber que el despegue del 12 de junio promete ser ruidoso y con turbulencias severas, pero con un destino final que, por primera vez, puede llevar los ahorros directamente hasta la luna.
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ECONOMIA
Retenciones, actividad y FMI: el Gobierno retomó la iniciativa, capitalizó los datos positivos y el mercado acompañó

El Gobierno era consciente de que en el último tiempo estuvo a la defensiva y exhibía una imagen de deterioro en la gestión. Necesitaba datos positivos y de gran impacto para superar la lucha interna y recuperar la confianza deteriorada por el caso Adorni.
Dos de los tres indicadores centrales para el oficialismo arrojaron resultados favorables. El Estimador Mensual de la Actividad Económica (EMAE) registró un crecimiento interanual de 5,5%, mientras que la Confianza del Consumidor aumentó 1,3% y logró revertir una racha de tres meses consecutivos en baja. En marzo, este último indicador había caído más de 5 por ciento.
Como si alguien hubiera pedido una tregua, el Fondo Monetario Internacional (FMI) confirmó el desembolso de USD 1.000 millones, señal de que las metas fijadas en la carta de intención fueron aprobadas. Entre esos objetivos se incluía el crecimiento de la economía, que debía alcanzar un 0,35% en el primer trimestre del año.
Por eso, no extrañó que al final de la jornada el presidente Javier Milei informara una reducción de dos puntos en las retenciones al trigo y la cebada, que pasarán a 5,5% a partir del mes próximo. En el caso de la soja, la disminución será más gradual: entre 0,2% y 0,5% por mes hasta 2028, según la evolución de la recaudación. En términos prácticos, el mensaje al sector agropecuario fue que, en caso de lograr la reelección, podrían esperarse recortes más significativos en las retenciones.
Iván Cachanosky, economista jefe de la Fundación Libertad y Progreso indicó que “con este dato, el acumulado del primer trimestre cierra en +1,7% interanual. revirtiendo el -0,2% del bimestre enero-febrero. Vale recordar que enero y febrero son meses estructuralmente complicados (vacaciones, menor actividad industrial, y en este caso un paro general y dos días hábiles menos) por lo que el bimestre ya era mejor de lo que sugería el dato puntual de febrero. Marzo, el primer mes ‘limpio’ del año, despejó las dudas”.
Cachanosky destacó que “lo más significativo del dato no es solo el número agregado sino la composición. Es importante destacar que 14 de los 15 sectores crecieron en términos interanuales. Es muy distinto al patrón de los meses anteriores, donde la economía mostraba una marcada heterogeneidad con minería y agro empujando y la industria y el comercio cayendo”.
“Sin embargo, con una inflación cediendo y en un año sin ruido electoral, la demanda de pesos se normaliza y comienza a despertarse el consumo que se había apagado producto de la incertidumbre electoral vivida en septiembre-octubre del año pasado, que había dejado secuelas de algunos meses de inflación alta, que ya comienzan a quedar atrás”, agregó.
En ese contexto, el dólar se desmoronó y los que apostaron a la divisa a fin de mayo en el mercado de futuro se apresuraron a desarmar posiciones y asumir las pérdidas.
En el Mercado Libre de Cambios (MLC), se operaron USD 512 millones y el dólar mayorista bajó nada menos que $7,50 (-0,5%) a 1.389 pesos. El Banco Central compró 145 millones de dólares.
En la plaza financiera, el MEP retrocedió $5,6 (-0,4%) a $1.426 y el contado con liquidación (CCL) bajó nada menos que $12,11 (-0,8%) a 1.479 pesos.
El billete estadounidense fue a contramano del mundo en la Argentina . La divisa se revaluó contra las seis principales monedas del planeta y está en el nivel más elevado desde el 8 de abril pasado.
La consultora F2 que dirige Andrés Reschini señaló que “en futuros el volumen de operaciones se redujo a 1.136.536 contratos con ajustes negativos, pero con implícitas desplazadas hacia arriba. Se profundizó el desarme en fin de mayo, que ya veníamos señalando, con una merma de otros 211 millones con lo que la posición en cuestión acumula un desarme del monto total diario de 832 millones lo que hace suponer que el short del BCRA ha acelerado su reducción”.
Los bonos soberanos recogieron esta bonanza y subieron hasta 1,2% en los plazos más largos y 0,6% en el corto y mediano. El riesgo país bajó a 515 puntos básicos.
Las tasas de interés recuperaron protagonismo ante la expectativa de una inflación más baja, lo que sostuvo el atractivo del carry trade, la estrategia que busca obtener ganancias apostando a que los rendimientos en pesos superarán al dólar. Las LECAP continuaron ofreciendo retornos inferiores al 2% efectivo mensual, mientras el mercado aguardaba el anuncio del nuevo menú de letras del Tesoro previsto para hoy.
El S&P Merval logró sumar dos ruedas consecutivas de alza. El indicador de las acciones líderes subió 3,15 por ciento. Los mejores balances de los bancos hicieron que lideraran las subas: BBVA aumentó 8,5%; Macro, 8,4% y Supervielle, 6 por ciento.
El escenario internacional contribuyó tras los anuncios del secretario de Estado, Marco Rubio, sobre el avance en las conversaciones de paz. El crudo bajó casi 1% y subieron los tres principales indicadores de las Bolsas de Nueva York.
Anoche, el overnite mostraba inversores cautos pero optimistas y las tecnológicas subían casi 0,50%, mientras el S&P 500 operaba con aumentos de 0,28 por ciento. El oro prolongaba su caída y estaba 0,20% abajo porque el dólar seguía en alza. El petróleo se mantenía estable, con el Brent bajando a USD 104 por barril.
La apuesta es si hoy se enhebrará una tercera rueda positiva. Se espera que al menos los bonos continúen su tendencia alcista.
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