ECONOMIA
Combustibles más caros: cuánto pagan de más los argentinos desde que inició la guerra
La nafta súper aumentó un 24% y la premium un 19,7% desde el inicio del conflicto bélico, según un relevamiento privado del sector
02/06/2026 – 12:50hs
Los hogares argentinos con auto gastaron casi $39.000 extra por mes en nafta desde el inicio de la guerra en Medio Oriente entre Irán y Estados Unidos e Israel, según reveló un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).
El impacto del conflicto bélico se siente en el bolsillo de los argentinos que cuentan con un vehículo, debido a la suba de los combustibles, propiciada por el bloqueo del estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del petróleo global.
Cuánto más gastan los argentinos con auto por el aumento de la nafta
En el reporte, la entidad precisó que el impacto del aumento de precios en los surtidores afecta al 46,5% de los hogares argentinos, que son los que cuentan con automóvil, y calculó que «estos mensualmente consumen en promedio 75 litros de nafta súper y 26,2 litros de nafta premium».
En este sentido, puntualizó que «desde el comienzo del conflicto en Irán, la media de aumento a nivel país del litro de nafta súper fue de $388 y la premium $372», al subir un 24% y 19,7%, respectivamente, por lo que estimó que «representa un gasto mensual extra de $38.874 para los hogares con automóvil».
De esta manera, teniendo en cuenta que la guerra comenzó a fines de febrero pasado y hasta ahora han transcurrido tres meses, la suma del costo adicional que tuvieron que afrontar los argentinos con auto asciende a $116.600.
La nafta se lleva más salario: cuántas horas extra de trabajo hacen falta
En relación al efecto del encarecimiento del combustible sobre el salario, el informe expuso que la cantidad de horas de trabajo necesarias para cubrir el gasto mensual en nafta pasó de 17,6 en febrero a 20,8 en abril, por lo que señaló que «cubrir el gasto mensual en nafta implica 3 horas más de trabajo».
Asimismo, planteó cuál sería el impacto anual del aumento de la nafta sin nuevas actualizaciones al precisar que «de sostenerse estos precios los hogares argentinos con automóvil gastarán $466.497 extra al año en combustible».
El mapa de descuentos para ahorrar en combustibles en junio
YPF
La estrategia deYPF, por ejemplo, sigue apalancada en su aplicación móvil y el programa Serviclub, premiando el cambio de hábitos en la carga.
- Promoción Nocturna: 6% de ahorro todos los días, sin tope, para las cargas realizadas en la franja de la madrugada (de 0:00 a 6:00).
- Autodespacho: 3% de ahorro diario al utilizar las islas habilitadas para que el usuario cargue su propio combustible (acumulable con el descuento nocturno).
- Socios ACA: 5% de descuento todos los días en estaciones adheridas, con un tope mensual de $14.500.
Bancos y MODO en App YPF:
- Banco Galicia: Los lunes ofrece un 15% de ahorro para clientes Eminent (tope de $15.000 mensuales) y un 10% para cartera general (tope de $10.000) abonando con tarjeta Mastercard vía MODO. Además, suma un 10% de ahorro extra si se cobra el sueldo en la entidad (tope de $5.000).
- Banco Macro: Los martes pisa fuerte con un 30% de descuento para clientes Selecta que abonen a través de la app, con un tope de reintegro mensual de $25.000.
- Banco Supervielle: Los domingos otorga un 10% de descuento para quienes paguen con MODO (tope mensual de $10.000). Asimismo, mantiene un beneficio diario del 10% con tarjeta de débito en cualquier bandera (tope de $10.000).
- Banco Nación: 20% de reintegro los viernes pagando con tarjetas de crédito Visa o Mastercard mediante MODO BNA+ (tope de $10.000 mensuales).
- Banco Patagonia: Los jueves ofrece un 25% de descuento para clientes que perciben su sueldo en la entidad y segmento Plus/Singular, con un tope mensual de $15.000.
Shell
La marca operada por Raízen mantiene sus incentivos fuertes a mitad de semana para su línea V-Power y los acuerdos cruzados con tarjetas de beneficios.
- Miércoles de V-Power: 10% de descuento directo en cargas de la línea premium abonando a través de la aplicación Shell Box, con un tope de $4.000 semanales.
- Banco Galicia: Replica su beneficio los lunes del 15% para Eminent (tope $15.000) y 10% general (tope $10.000) pagando con Mastercard vía MODO.
- Banco Supervielle: Mantiene su propuesta de los domingos con un 10% de reintegro abonando a través de MODO (con tope unificado de $10.000).
- Tarjeta 365: De lunes a viernes, utilizando Shell Box, se obtiene un 10% en combustibles V-Power (tope de $4.000 por semana) y un 5% en nafta súper (tope de $2.000 semanales).
- Alianza Cencosud (Jumbo+ y Vea Ahorro): Los jueves hay un 10% de descuento en V-Power a través de la app de la marca (tope de $4.000 semanales).
Axion
La operadora despliega sus beneficios mediante la aplicación ON, premiando la frecuencia de compra, junto con convenios con alta devolución en bancos tradicionales.
- Días Clave ON: Los lunes y jueves la plataforma ofrece un 10% de descuento en las líneas Quantium (nafta y diésel). El tope de ahorro se aplica por cada operación, y la cantidad de cargas mensuales disponibles para el usuario se incrementa a medida que se sube de nivel dentro del programa de fidelización.
- Banco Galicia: Sostiene los lunes su reintegro del 15% para el segmento Eminent y 10% para clientes tradicionales con Mastercard a través de MODO.
- Banco Nación: 20% de descuento los viernes abonando con tarjetas de crédito Visa y Mastercard mediante MODO BNA+ (tope de $10.000 por cliente al mes).
- Banco Ciudad: 10% de reintegro los domingos abonando con tarjeta de crédito a través de MODO o la aplicación Buepp (tope mensual de $10.000).
- Bancos del Interior (Santa Fe, Entre Ríos, San Juan, Santa Cruz): Los viernes ofrecen un 10% de reintegro base y hasta un 20% para carteras seleccionadas o cuentas sueldo, con topes mensuales unificados de hasta $10.000 según la entidad.
Puma Energy
Puma concentra su atractivo principal a mitad de semana, complementándolo con un sistema de vouchers directos para el consumo de combustible.
- Miércoles de Descuento: 10% de ahorro directo en nafta súper, premium e Max Combat (Ion Diesel) a través de la aplicación Puma Pris, con un límite de abastecimiento de hasta 50 litros por operación.
- Banco Galicia: Mismo esquema que en las demás banderas con 15% para Eminent (tope $15.000) y 10% general (tope $10.000) los lunes con Mastercard MODO.
- Banco Credicoop: Los viernes ofrece un 15% de reintegro con tarjetas Visa o Cabal a través de MODO (tope de $4.500 semanales). Para aquellos usuarios que acrediten su sueldo en el banco, el beneficio se eleva al 20% (tope de $6.000 semanales).
- Canje de Puntos: La aplicación permite acumular puntaje por cada litro cargado, los cuales pueden ser transformados en vouchers de descuento en el surtidor que llegan hasta los $20.000.
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ECONOMIA
Dos obstáculos a la principal exportación pesquera de la Argentina y el intento en París para superarlos
- Buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay, que agregan valor a las colas de langostino mediante el proceso de “pelado y desvenado”.
- El explosivo crecimiento mundial de “vannamei”, un langostino de cultivo impulsado por la producción y el consumo de China, cuya marea de volumen inundó los mercados internacionales y tiende a deprimir el precio recibido por el producto salvaje, de mejor calidad y textura, más aún cuando en canales minoristas, como las cadenas de supermercados, ambos se exhiben en una misma góndola.
La primera es que buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay
Apuntamos a la consolidación de un producto premium en mercados que exigen calidad, trazabilidad y sustentabilidad (Boiero)
Un operario en Perú cobra USD 400 al mes, en el sur argentino por menos de USD 2.000 por mes no tenés a nadie, y con USD 400 no se puede vivir (Boiero)
El problema es menor en el mercado “Horeca”, de Hoteles, Restaurantes y Catering, que distinguen mucho mejor por calidad de productos (Pettigrew)
Hasta 2024 el langostino entraba a Estados Unidos con arancel cero para todos los orígenes. En 2025 aparecieron gravámenes, en 2026 escalaron y la competencia se reordenó a favor de Argentina, que paga hoy 10%, el piso del esquema
Karina Milei,Francia,Argentina,diplomacia,delegación oficial
Mientras muchos analistas ven un avance de las nuevas marcas por sobre las tradicionales, el contraste de performance en ventas de algunos autos contra otros similares es probablemente la más clara muestra de lo cambiante e indescifrable que está el mercado automotor argentino actual.
Septiembre volvió a acercarse a las 50.000 unidades y marcó un muy buen resultado. Solo enero tuvo mejores cifras, pero “juega en otra liga”, porque siempre suma los vehículos propios más los de diciembre que se posdataron para convertirse en un auto modelo/año más nuevo.
Sin embargo, al analizar los números de un buen mes general para el sector, hay vehículos que sorprenden por sus números buenos, y otros por sus resultados inesperadamente bajos.
1. La suba de Amarok
La primera sorpresa del mercado es la pickup Volkswagen Amarok, que está despidiéndose del mercado con un nivel de patentamientos muy por encima de lo que ese mismo vehículo marcó un año atrás.
Al solo efecto de tomar un par de referencias, en septiembre de 2025 habían vendido 2.006 unidades, pero tenían el 3,8% del mercado. En junio de este año, ya con el anuncio de fin de ciclo para fines de 2026, Amarok había patentado 1.229 unidades y tenía el 2,4% del mercado.
De hecho, sus dos rivales de un año atrás, Toyota Hilux y Ford Ranger, marcaban 3.000 y 1.786 patentamientos respectivamente. En septiembre de 2026, Amarok quedó a solo 5 unidades del tercer lugar, que mantuvo la Ford Territory, con 1.970 matriculaciones, que ahora representan un 4,2% del total del mercado.
2. La baja del Tera
La segunda es una sorpresa inversa, la del Volkswagen Tera, que cayó al noveno lugar en el mes con 1.120 autos vendidos y un 2,4% del mercado. Un año atrás, en su primer mes completo en Argentina, el Tera vendió 1.025, al mes siguiente subió a 1.347 unidades y en enero de este año llegó a tener el 3,5% del mercado.
Aún así, sigue siendo el B-SUV más vendido en el acumulado del año con 11.791 unidades, ganándole al Chevrolet Tracker por 1.100 autos de diferencia, pero ya “ve por el espejo retrovisor” al gran rival del año: el Toyota Yaris Cross.
3. El sprint del Yaris Cross
Esta es la tercera sorpresa, que ya no es del mes, sino de los últimos tres meses, pero que se confirma con cada cierre de patentamientos. El Toyota Yaris Cross llegó al mercado a fines de febrero, lo que le impidió aprovechar el “Súper enero” que en algunos casos duplica las ventas de la mayoría de los modelos, y llegó también en medio de la ola de autos chinos híbridos y eléctricos, lo que podría haberle complicado la vida en su arranque en Argentina.
Sin embargo, apenas un mes después vendió 1.165 unidades con el 2,5% del mercado, que mantuvo en mayo y junio, pero desde julio en adelante aumentó sus ventas a 1.339 autos y el 3,3% de cuota, en agosto fueron 1.619 con el 3,6%, y en septiembre volvió a 1.549 unidades y el 3,3%. En conclusión, tras 9 meses de ventas pero 7 de este modelo, en el acumulado del año suma 9.032 matriculaciones está a 200 de Tracker y a 300 de Tera, y ahora sí se sube a la pelea por ser el mejor B-SUV del año.
4. La recuperación de Kardian
La cuarta sorpresa es la performance del Renault Kardian, que por primera vez en muchos meses se acercó al nivel del modelo más accesible de la marca y que se mantiene como el mejor exponente de la marca en el mercado argentino, el Renault Kwid. Fue un buen mes para ambos modelos, que quedaron en los puestos 13 y 14 con 943y 864 unidades respectivamente.
De este modo, por primera vez desde que llegó al mercado argentino en agosto de 2024, mostró el potencial que se había proyectado para competir como un B-SUV de alta demanda.
Sin embargo, el Kardian tuvo una gran recuperación porque hoy representa el 1,8% del mercado y hasta hace poco tiempo esa cuota había bajado casi a la mitad. El último mes de este modelo con una proporción similar fue abril cuando patentó 814 con un mismo valor de representatividad.
5. Baja de los referentes chinos
Por último, la quinta novedad del mes no es de un auto sino de un grupo: los vehículos chinos, que tuvieron una caída generalizada de ventas que parece explicarse por la limitación de volumen que tienen con el cupo. Si bien entre enero y marzo entraron muchas unidades, las ventas también fueron altas y en los últimos dos meses se pudo ver un descenso de patentamientos.
El mejor sigue siendo el Baic BJ30, que vendió 599 unidades y tiene una cuota del mercado del 1,3%. Está ubicado en el puesto 18, siendo que medio año atrás era el primer auto chino en ventas superando un par de veces las 700 unidades mensuales.
El otro gran ausente en la parte alta de la tabla es el BYD Atto 2, otro modelo que padeció quedarse sin stock un par de meses atrás. En septiembre vendió solo 431 autos con una cuota del 0,9%, que llegó a su pico máximo en mayo, con 736 patentamientos y el 1,8% del mercado.
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La Ley de Modernización Laboral estableció que los empleadores privados deberán realizar una contribución mensual equivalente al 1% de las remuneraciones computables en el caso de las grandes empresas y del 2,5% para las micro, pequeñas y medianas empresas
La CNV habilitó dos grandes vehículos para administrar estos recursos: Fondos Comunes de Inversión Abiertos destinados al FAL y Fideicomisos Financieros FAL
- Cada empleador puede elegir la entidad habilitada y el vehículo en el que se administrarán sus recursos.
- El régimen contempla portabilidad entre vehículos y administradores y,
- cuando una empresa no realiza la elección correspondiente, existe un mecanismo de asignación de oficio.
La regulación establece criterios de seguridad, liquidez, diversificación, transparencia y preservación del capital
- empresas y proyectos que busquen financiamiento, y
- ahorro dispuesto a financiarlos.
- Financiarse a plazos mayores.
- Emitir más obligaciones negociables.
- Estructurar proyectos de infraestructura.
- Desarrollar crédito de largo plazo.
- Reducir progresivamente la dependencia del financiamiento bancario o del capital propio.
- Los aportes ingresan todos los meses.
- Los recursos se invierten.
- Las inversiones generan rendimiento.
- Ese rendimiento se reinvierte.
- Nuevos aportes vuelven a ingresar al mes siguiente.
El FAL alinea el crecimiento del mercado de capitales con el crecimiento del empleo registrado
- Uno que recibirá recursos todos los meses.
- Uno cuyo patrimonio podrá crecer junto con el empleo formal.
- Y uno que puede ayudar a transformar ahorro argentino en financiamiento para la economía argentina.
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