El Gobierno nacional anunció la conclusión de la auditoría del proceso de licitación de la Hidrovía, que, según el Ministerio de Economía, permitirá una reducción del 13,5% en el costo logístico exportador. La revisión, que se realizó sobre el proceso de privatización de la vía navegable, apuntó robustecer los estándares de calidad internacional y transparencia en la previa de la licitación que tiene como principales protagonistas a las empresas Jan de Nul y Deme.

En el tramo final de la proceso licitatorio, los equipos multidisciplinarios de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (APNYN) llevaron a cabo una inspección de procesos y agentes involucrados. “De dicha auditoría se llegó a una serie de conclusiones que terminan por respaldar y sostener esta licitación como una de las más importantes de la historia”, destaca el comunicado oficial de Economía.

El documento resalta el trabajo articulado con UNCTAD, la agencia de la Organización de las Naciones Unidas especializada en gestión de infraestructuras críticas para el comercio exterior y desarrollo económico.

Esta entidad colaboró en áreas estratégicas del pliego y el futuro contrato de concesión, aportando recomendaciones en el aspecto económico-financiero, la conformación legal de la documentación, y los aspectos técnicos de la concesión. El informe de la agencia internacional fue presentado ante la APNYN y validado ante distintos usuarios de la vía navegable en reuniones públicas.

Durante el proceso, se realizaron reuniones técnicas en provincias como Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires, en las que participaron cámaras empresarias y otros actores del sector. De estas mesas surgió un reporte suscripto por UNCTAD que recomendó las mejores prácticas para la confección de los pliegos y la evaluación de ofertas. “Ese informe fue cumplido en su totalidad por parte de APNYN y avalado por los distintos usuarios de la vía navegable troncal en sendos comunicados”, subrayaron desde la cartera económica.

El Ministerio de Economía también puntualizó que la auditoría evidenció que “una vez elaborados los pliegos con la intervención de los agentes mencionados, se procedió al llamado de un proceso de Participación Ciudadana que repasó lo actuado en materia ambiental”. En esa etapa, se publicaron todos los informes y se habilitó la participación de más de 240 personas.

El proceso incluyó el mecanismo de Observaciones Previas, publicado por UNCTAD en portales internacionales y locales, que permitió a empresas, usuarios y organizaciones civiles sumar sus aportes. “Como resultado de dichos aportes, APNYN adoptó distintas sugerencias que facilitaron la presentación de ofertas, así como aportar información adicional requerida por las empresas interesadas en participar de la licitación, entre otros cambios técnicos implementados”, precisa el Ministerio.

Durante los tres meses posteriores a la publicación de la licitación, el sistema recibió más de 200 consultas y ninguna objeción, según los registros oficiales. El proceso culminó con la participación de tres empresas de primera línea mundial como oferentes.

El comunicado detalla las etapas de evaluación: la primera analizó antecedentes de empresas y capacidad financiera, la segunda los planes de trabajo y propuestas técnicas, y la tercera la presentación de la justicia (sin ninguna impugnación por parte de los oferentes). El Ministerio de Economía resalta: “Dicho mecanismo, más presentaciones en la justicia (que ninguna fue realizada por oferentes), fueron considerados como validación de la legitimidad del proceso”.

La auditoría también incluyó un análisis de los efectos esperados sobre el costo logístico exportador. El Ministerio sostiene que “la finalización del proceso, con reducción del 13,5% en los costos logísticos, representa una mejora significativa para la navegación y la exportación de productos desde la Argentina”. Según la cartera económica, se trata de “un avance que ningún gobierno pudo hacer antes”.

La cartera que conduce Luis Caputo remarcó que “el Gobierno del presidente Milei avanzará con la adjudicación de la concesión de la vía navegable troncal, luego de haber cumplido todas las etapas necesarias para una licitación con doble control nacional e internacional, y con los estándares más altos de transparencia y legalidad”. El comunicado concluye que el proceso “abre la puerta para la navegación y la logística con estándares internacionales y un beneficio histórico para el país”.

Noticia en desarrollo…

En un escenario en el que están ingresando los dólares de la liquidación de exportaciones de la cosecha gruesa del campo, y donde el Banco Central ya compró más de u$s10.000 millones en el año para las reservas, la entidad monetaria publicó su nuevo Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM). En este informe encuesta a unos 46 economistas locales para conocer cuáles son las nuevas proyecciones para el precio del billete estadounidense y para la inflación, donde destacan cierta estabilidad en la situación actual, más allá del aumento mostrado en los primeros días de junio.

En especial, esto sucede en un momento de tensión política por las internas dentro del Gobierno, y por la incertidumbre que continúa en el mundo respecto a la resolución del conflicto en Medio Oriente y que mantiene al precio del petróleo en torno a los 100 dólares.

El escenario marca un precio de dólar que se ha recalentado en los primeros días de junio, con un incremento acumulado que es cercano al 2% en todo el mes. Mientras tanto, la inflación muestra una inercia en descenso y se acerca a un nivel del 2% mensual.

Al respecto, el índice de precios al consumidor (IPC) esperado por el informe REM publicado por el BCRA prevé que en mayo pasado fue de 2,3%, y para el presente junio se aguarda una inflación de 2,1%. Es decir, se repiten los mismos pronósticos realizados en el informe publicado el mes pasado.

Una tendencia de calma también es prevista para el precio del dólar mayorista, debido a que los analistas encuestados esperan un promedio para junio de $1.422, lo que representaría en todo el mes un avance de apenas 1%. De esta manera, marcaría una desaceleración frente al 2% que ya sube en todo junio.

Cabe recordar que la cotización del billete estadounidense en la plaza mayorista es de $1.437 en la actualidad; debido a ello, en todo el 2026 presenta una caída de 1,4%.

El dato que llama la atención es que el precio del dólar mantiene una amplia distancia del 23% con el techo de la banda cambiaria de flotación, en la que el Banco Central no interviene en el mercado, ya que dicho límite permitido, que se actualiza mensualmente en base a la inflación registrada dos meses atrás (t-2), hoy se ubica en $1.767,17.

El ingreso de divisas y las reservas del Banco Central

Por lo pronto, las señales de ingreso de dólares de exportaciones agrícolas, petroleras y mineras siguen estando sólidas, sumadas a otros recursos que tiene el Gobierno para generar tranquilidad en el mercado, como los swaps con distintos países.

A ello se agregan las compras diarias de reservas del Central, donde desde el 5 de enero comenzó a sumar divisas de manera diaria y ya ha acumulado adquisiciones por más de u$s10.000 millones.

«El BCRA está mostrando un buen ritmo y aprovechando las condiciones favorables que muestra hoy el flujo comercial y liquidaciones de ON emitidas en el exterior, y préstamos locales en dólares. La performance relativa y absoluta de Argentina viene siendo muy positiva desde el comienzo de la guerra», afirma Juan Manuel Franco, economista jefe de Grupo SBS.

Vladimir Werning, vicepresidente del BCRA, confirmó que los swaps de monedas con Estados Unidos y China estarán plenamente disponibles a mitad de año y que la economía crece al 4,5% con superávit comercial, impulsada por un «récord exportador generalizado».

«Este funcionario anticipó que el consumo y las próximas inversiones consolidarán la actividad bajo un sendero de inflación normalizado. Finalmente, ratificó una mayor apertura para el pago de utilidades corporativas y previó un escenario de futura escasez de pesos», indica Ignacio Morales, jefe de Inversiones de Wise Capital.

Para Franco, la mirada del mercado seguirá tanto en el ritmo de compras del BCRA como en la dinámica del tipo de cambio y la nominalidad, «tanto en términos de tasas de mercado como inflación de alta frecuencia».

Cuál será el precio del dólar oficial según los economistas del REM

El nuevo Relevamiento de Expectativas de Mercado, llevado a cabo por el Banco Central, sostiene que la mediana de las proyecciones para el tipo de cambio nominal es de $1.422 promedio del presente junio, lo que significa una baja de $15 respecto a lo estimado en el REM anterior.

Para diciembre de 2026, el conjunto de participantes pronosticó un tipo de cambio nominal de $1.658, lo que arroja una variación interanual esperada de 14,5%.

Para el «Top 10 de analistas», el tipo de cambio nominal promedio esperado para diciembre sería $1.596.

Como referencia, en el mercado de opciones y futuros del Matba-Rofex (A3) se operó el jueves un precio de dólar mayorista para fines de junio a $1.454,5 y para la conclusión de julio a $1.482.

En tanto, para fin de diciembre, el mercado de dólar futuro negoció un tipo de cambio mayorista de $1.628, unos 110 pesos menos de lo que se convalidaba hace dos meses.

«El desafío sigue siendo consolidar el proceso de desinflación sin generar tensiones sobre el tipo de cambio, ni sobre el nivel de actividad», concluye Emilio Botto, jefe de Estrategia e Inversiones de Mills Capital.

Los datos publicados fueron recopilados entre el 27 y 29 de mayo pasados, en una encuesta realizada a 46 participantes, entre 34 consultoras y centros de investigación locales e internacionales y 12 entidades financieras de Argentina.

La inflación mensual muestra los mismos datos del informe pasado, con 2,1% esperado para junio.

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Qué pasará con la inflación en los próximos meses

Respecto a las proyecciones de inflación publicadas por el REM para los próximos meses, continúa la expectativa de que recién en agosto que viene podría establecerse por debajo del 2% mensual.

«En el quinto relevamiento del año, quienes participaron del REM estimaron una inflación mensual de 2,3% para mayo, sin cambios respecto del REM previo. Así, quienes mejor proyectaron esa variable en el pasado (Top 10) también reportaron una inflación de 2,3% mensual para mayo, una baja de 0,1 punto porcentual respecto al REM anterior», detalla el informe del Banco Central.

Respecto del IPC Núcleo, el conjunto de participantes del REM ubicó sus estimaciones para mayo en 2,2%, una caída de 0,1 punto porcentual frente a la encuesta del mes pasado.

Y el «Top 10» estimó una inflación núcleo de 2,3% mensual para el quinto mes del año, una baja de 0,2 punto porcentual en relación con el REM publicado en mayo.

En el mes a mes, para el corriente junio se espera una inflación de 2,1% y para julio se aguarda un valor de 2% mensual. Y recién en agosto se ubicaría en 1,8%. 

El mercado automotor argentino transita una de sus transformaciones más profundas, empujada no solo por la flexibilización de las importaciones sino también por un cambio de matriz global hacia la movilidad sustentable. En ese ecosistema, los vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos) ganan terreno mes a mes en los patentamientos.

Sin embargo, el histórico «cuello de botella» de estas tecnologías sigue siendo el precio de lista de los 0Km. pese a la rebaja de aranceles que se dispuso para la importación de los mismos.

Para mitigar esta brecha, el Banco Ciudad reconfiguró su oferta financiera con líneas específicas orientadas a la adquisición de vehículos limpios que combinan plazos flexibles, tasas competitivas y esquemas diferenciados según el perfil del tomador (particulares o transporte de pasajeros).

Créditos para autos híbridos y eléctricos: montos y tasas vigentes

A continuación, la radiografía completa de las condiciones, montos y tasas vigentes de estos créditos, sumado a los beneficios fiscales que cierran la ecuación y la mirada de los analistas del mercado automotor.

1. Línea para Particulares

Préstamos Personales para 0Km Sustentables: orientada a personas que buscan dar el salto hacia tecnologías eco-friendly, el Banco Ciudad estructuró una línea de préstamos personales de rápida adjudicación y libre disponibilidad condicionada a la presentación de la factura proforma de la concesionaria, por un monto máximco de hasta $50.000.000.

Los vehículos elegibles son modelos 0Km eléctricos o híbridos en todas sus variantes: enchufables (Plug-in Hybrid), no enchufables y microhíbridos o de hibridación suave (Mild Hybrid).

En cuanto a las condiciones financieeras, el plazo de Financiación es de hasta 72 meses (6 años), por lo que se convierte en uno de los plazos más extensos disponibles hoy en el mercado para créditos personales y por el lado de la tasa de Interés (TNA), se ubica en un 43,00% fija. Esto redunda en una Tasa Efectiva Anual (TEA) del 52,57% y un Costo Financiero Total Efectivo Anual con IVA (CFTEA c/IVA) de 66,42%, un porcentaje que se posiciona por debajo de las líneas de consumo tradicionales. En cuanto a la relación entre la cuota y el ingreso, la primera no puede superar el 20% de los ingresos netos verificables del solicitante, bajo el sistema de amortización francés.

Desde la propia entidad hacen una simulación de la misma, a partir de un préstamo de $10.000.000 a 72 meses. Según la misma, la cuota inicial estimada se ubica en los $485.000, requiriendo un piso de ingresos familiares demostrables de $2.425.000.

2. Línea Comercial

Préstamos Prendarios para Taxis y Remises: como parte de una política de estado del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) para limpiar la flota de transporte de pasajeros en el área metropolitana, la entidad ofrece créditos prendarios hiper-subsidiados en conjunto con las cámaras del sector automotor.

• Monto máximo: hasta $28.000.000 (cubre hasta el 70% del valor del vehículo según factura proforma).

• Vehículos elegibles: unidades 0Km 100% eléctricas o híbridas enchufables homologadas para el servicio de Taxis o Remises en el ámbito de CABA.

• Plazo de financiación: hasta 48 meses (4 años).

• Tasa de Interés de Fomento (TNA): Tasa fija del 20,00%. Este beneficio incluye un subsidio directo de 20 puntos porcentuales a cargo del GCBA, lo que reduce el Costo Financiero Total (CFT) a un inédito 24,48%.

• Garantía: Prenda en primer grado sobre la unidad adquirida y bloqueo precautorio de la licencia de conducir/explotación comercial si correspondiera. La relación cuota-ingreso se extiende en este caso hasta el 30%.

El «plus» que cierra el número: exenciones de patentes y peajes

El análisis financiero de comprar un híbrido o eléctrico en la Ciudad de Buenos Aires no termina en la cuota del banco; incluye un ahorro impositivo sustancial en el costo de mantenimiento diario:

• Patentes para Eléctricos Puros: los vehículos 100% eléctricos radicados en Capital Federal gozan de una exención permanente del 100% en el impuesto a la patente. (Nota: Para unidades de alta gama con valuación fiscal superior a los $60 millones, el beneficio total rige por los primeros 12 meses).

• Patentes para Híbridos: tras las últimas actualizaciones normativas, los autos híbridos cuentan con la patente bonificada al 100% durante los primeros dos años. Luego, se aplica un esquema gradual de pago escalonado hasta el sexto año, momento en el cual recién comienzan a tributar la totalidad de la alícuota.

• Peajes Libres: a través de la empresa estatal AUSA, los autos eléctricos puros están completamente exceptuados del pago de peajes en las autopistas porteñas (Illia, 25 de Mayo y Perito Moreno).

La mirada de los expertos: ¿conviene financiar un auto verde?

Para los operadores de las grandes redes de concesionarias y los analistas de mercado, las líneas del Banco Ciudad funcionan como un dinamizador necesario, aunque marcan ciertos matices sobre el estado del mercado:

«La oferta de financiamiento a tasas fijas del 43% para particulares es agresiva si se la compara con un prendario bancario tradicional de la banca privada que suele orillar el 55% o 60% TNA. El gran atractivo aquí es que se trata de un préstamo personal: el cliente compra el auto, lo inscribe a su nombre sin trabas prendarias y evita los altos costos de inscripción inicial y seguro cautivo de un prendario», explica Horacio Delorenzi, consultor senior de mercado automotor.

Por el lado del transporte público, los especialistas en logística urbana ven el impacto real en el costo operativo mensual. «Para un taxista o remisero que camina el auto más de 200 kilómetros por día en el tránsito urbano, el híbrido enchufable o el eléctrico puro reduce el gasto en combustible en más de un 70%. Si a ese ahorro operativo suma que se paga una cuota con tasa del 20% anual (frente a una inflación proyectada a la baja pero aún persistente), el crédito prácticamente se paga con el ahorro de nafta diario», señalan desde las cámaras de propietarios de taxis.