POLITICA
Camioneros mantiene bloqueada desde hace 48 horas una empresa en Arrecifes y denunciaron que hay amenazas
La empresa Southern Seeds Production, ubicada en la ciudad bonaerense de Arrecifes, permanece bloqueada desde este miércoles por activistas del Sindicato de Camioneros que reclaman el pase a relación de dependencia de cuatro choferes que mantenían un vínculo comercial con la firma, en un conflicto que pone en riesgo la actividad de una compañía que produce, procesa y exporta legumbres a unos 40 países.
Ante la negativa de la empresa, los choferes comenzaron a reclamar una indemnización, situación que empeoró cuando hace 48 horas un grupo de 20 representantes de Camioneros se instaló en la puerta de la planta, en el kilómetro 173,5 de la ruta 8, donde, según denunció la firma, amedrentan a choferes de otras empresas transportistas para que no carguen la mercadería.
Algunos choferes de otras empresas que trabajan para Southern Seeds Production permanecen en una estación de servicio contigua a la espera de que se solucione el conflicto, pero no quieren llevar mercadería porque temen sufrir daños en los camiones o agresiones al salir de la planta. “No quiero salir de acá porque me van a pegar un tiro; yo tengo familia”, aseguró Lucio Peroni, dueño y presidente de Southern Seeds Production, que le dijo uno de los choferes. Otro transportista, según el empresario, advirtió que “si me rompen el parabrisas, una cubierta o el camión ya no puedo trabajar más”.
El empresario relató que varios conductores desistieron de ingresar luego de ser abordados por integrantes del bloqueo. También señaló que un vehículo alcanzó a entrar con un empleado de la firma a bordo, pero salió sin cargar después de que su conductor recibiera una llamada telefónica que interpretó como una amenaza.
Peroni dijo a Infobae que el bloqueo impide el ingreso de contenedores y compromete el traslado de los productos de esta empresa familiar, que comenzó sus actividades en 2002 y emplea a 120 trabajadores, combinando la producción en campos alquilados, la compra o recepción de cosechas de productores locales, el procesamiento de mercadería y la exportación de arvejas, lentejas, maíz pisingallo, maíz waxy y otros productos.
Los cuatro choferes en conflicto, explicó Peroni, tenían un vínculo comercial por servicios de transporte, pero hasta hace dos semanas no habían hecho ningún reclamo por la relación que mantuvieron con la empresa.
El empresario sostuvo que el Sindicato de Camioneros planteó inicialmente que los cuatro fueran incorporados como empleados, pero la respuesta fue negativa. “Nosotros no tenemos transporte ni queremos tenerlo porque no es nuestro negocio”, afirmó.
La situación conflictiva, según su relato, comenzó a principios de septiembre, cuando la Delegación de Pergamino del Ministerio de Trabajo bonaerense ingresó a la planta de Arrecifes junto con representantes sindicales para hacer una inspección y luego convocó a una audiencia oficial para que la compañía presentara documentación sobre los transportistas.
Peroni aseguró que, tras esa instancia, dos de los cuatro choferes en conflicto enviaron cartas documento al sindicato para manifestar que no querían formar parte del planteo y que los dejaran trabajar.
Después, según el empresario, el reclamo pasó de exigir la incorporación laboral a reclamar una indemnización. “Si tenemos algo mal, no tenemos ningún problema en dirimirlo en la Justicia. Y si la Justicia dice que esto es así, lo acataremos”, sostuvo.
Los empleados de la compañía están encuadrados en UATRE (rurales), Comercio y URGARA (recibidores de granos), pero ninguno en Camioneros. “No es nuestro negocio ni la actividad principal porque solamente damos viajes a los transportistas con los contenedores que enviamos al puerto de Buenos Aires”, remarcó.
De todas formas, Peroni puntualizó que los choferes y el sindicato “cortaron el diálogo” con la empresa y anticipó que en las próximas horas presentará una denuncia penal contra los responsables del bloqueo porque, pese a que hace 24 horas aparecieron en el lugar efectivos de la Policía Bonaerense y de Gendarmería, se mantiene la protesta y el amedrentamiento contra los choferes.
“No se pueden cargar los camiones y no podemos cumplir con los compromisos -detalló-. Y estamos teniendo obviamente costos altísimos porque los contenedores están parados. Somos una empresa exportadora. Si creen que el reclamo es válido, para eso está la Justicia”.
Peroni, desconsolado, relató: “Siempre me sentí orgulloso de tener una empresa que pueda exportar Argentina al mundo, de poder crecer y generar empleo en Arrecifes. Vivo acá con mi familia y doy trabajo a gente de mi ciudad. Por eso me parece una locura que me bloqueen de esta forma, amenazando, sin dejar entrar. Uno de los choferes me dijo: ‘No cargo la mercadería porque salgo de acá y me pegan un tiro en la cabeza’. ¿Un tiro en la cabeza? Es como el Lejano Oeste».
Además de denunciar el bloqueo en la línea 134, que habilitó el Ministerio de Seguridad Nacional para los casos de bloqueos, Peroni pidió ayuda al Movimiento Empresarial Anti Bloqueos (MEAB), presidido por Juan Méndez, quien fue este jueves a la planta de Arrecifes para brindarle asesoramiento en este conflicto.
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POLITICA
Cuáles son los municipios más seguros y los más inseguros del Conurbano, según los datos oficiales
Los niveles de delito en el Conurbano bonaerense muestran diferencias importantes entre los 24 municipios que integran el Gran Buenos Aires. Mientras algunos distritos registraron menos de 2000 hechos cada 100.000 habitantes durante 2025, otros superaron los 3000.
Así surge de los últimos datos del Sistema Nacional de Información Criminal (SNIC) del Ministerio de Seguridad de la Nación, que permiten comparar la cantidad de delitos registrados en cada partido en relación con su población.
El municipio con la menor tasa de delitos fue Vicente López, con 1765 hechos cada 100.000 habitantes. Le siguieron Merlo (1946), Hurlingham (1951), San Miguel (2022) y La Matanza (2093).
En el otro extremo aparece Ezeiza, que registró la tasa más alta entre los 24 partidos analizados, con 3233 delitos cada 100.000 habitantes. Luego se ubicaron Lanús (3043), Avellaneda (2944), General San Martín (2886) y Morón (2841).
El promedio para todo el Conurbano fue de 2378 delitos cada 100.000 habitantes. En total, 12 municipios quedaron por debajo de ese nivel y otros 12 lo superaron.
El relevamiento no se limita a robos. Incluye delitos contra las personas, como homicidios y lesiones dolosas; contra la integridad sexual; contra la libertad, entre ellos las amenazas; y contra la propiedad, como robos, hurtos, estafas y daños. También contempla hechos relacionados con estupefacientes.
Qué pasó con los motochorros en 2026
Otro informe oficial permite observar qué ocurrió este año con una modalidad específica: los robos cometidos por motochorros. Los datos de la Superintendencia de Análisis Criminal bonaerense comparan los hechos registrados entre el 1 de enero y el 30 de agosto de 2026 con el mismo período de 2025.
En el conjunto de la provincia de Buenos Aires, los casos aumentaron 23,54%, al pasar de 15.322 a 18.929.
Sin embargo, la evolución fue muy distinta según el distrito. Entre los partidos del Conurbano incluidos en el relevamiento, Vicente López registró la mayor caída porcentual, con una baja del 32,76%, al pasar de 58 a 39 casos.
También se registraron descensos en Hurlingham (-26,47%), Tres de Febrero (-24,12%), Malvinas Argentinas (-21,68%) y San Miguel (-19,72%).
En otros municipios ocurrió lo contrario. San Fernando tuvo un incremento del 250%, aunque sobre una base baja, al pasar de 10 a 35 hechos. También aumentaron los casos en José C. Paz (161,63%), Florencio Varela (54,20%), Quilmes (35,54%), Lanús (32,81%), Esteban Echeverría (28,73%) y San Martín (25,15%), entre otros.
Los dos indicadores corresponden a períodos y universos diferentes: el primero mide la tasa general de delitos de cada partido durante 2025, mientras que el segundo compara específicamente los eventos de motochorros registrados hasta agosto de 2026. Por eso, los datos permiten observar distintas dimensiones de la inseguridad, pero no deben leerse como una comparación directa entre ambos rankings.
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POLITICA
Insólito ataque de Milei: un equipo de periodistas fue perseguido por la justicia de Insfrán y el Presidente acusó a la prensa
El presidente Javier Milei tuiteó un insólito ataque al periodismo como reacción a la persecución sufrida por un equipo de que viajó a Formosa, mostró las condiciones de pobreza en las que vive un pueblo originario, fue amenazado por la policía provincial y resultó condenado por un juez ligado a Gildo Insfrán a cinco días de arresto.
Lejos de solidarizarse con los periodistas perseguidos, Milei tuiteó: “TIRO POR LA CULATA. Aquí el modelo por el que las basuras inmundas con micrófono suspiran a diario y por el que trabajan de modo tan intensamente. Sigan haciéndole el juego a los corruptos de la alta política y sus amiguitos golpistas. CIAO!”
“Hambre de Futuro” es una sección de que visibiliza realidades de personas que viven en la pobreza, con un equipo que recorre todos los rincones de la Argentina. Dedicó varios capítulos a la situación de comunidades formoseñas y uno de ellos fue el que motivó las actitudes amenazantes de la policía de Insfrán y la condena judicial.
La sentencia del juez Omar Padilla, exconsejal del gildismo y militante peronista, consideró a los periodistas Lautaro Guillamondegui, Micaela Urdinez, Joaquín Rajadel y Javier Corbalán responsables de haber violado el artículo 73 del Código de Faltas de Formosa, por haber desarrollado una actividad sin contar con la autorización previa exigible y por carecer de un carnet para ejercer el periodismo. Dos requisitos que no son exigibles. En la Argentina no se necesita licencia, matrícula ni autorización estatal para ser periodista o difundir información, actividades protegidas por la Constitución Nacional.
Después de publicar su tuit, Milei reposteó además el comentario de un seguidor a su mensaje. “NOL$ALP”, decía. La fórmula libertaria que significa “no odiamos lo suficiente a los periodistas”.
Al ataque de Milei a la prensa se sumaron referentes de su tropa digital. La diputada nacional Lilia Lemoine tuiteó, en un reposteo del mensaje de su jefe político: “El periodismo que mientras trabaja activamente para que Argentina se parezca a Formosa… genios”.
Daniel Parisini, que tuitea como Gordo Dan, denunció un supuesto silencio del Foro de Periodismo Argentino (Fopea), pese a que esta asociación ya se había pronunciado contra la condena.
“JAVI Y FOPEA QUÉ DIJO? NO LO ENCUENTRO POR NINGÚN LADO”, tuiteó el viernes por la mañana. La noche previa, Fopea había dado a conocer un comunicado en el que expresó su “firme rechazo” a la sentencia del juzgado de Las Lomitas que sancionó a los periodistas. Se trata de un tema que Fopea viene siguiendo.
El año pasado había denunciado públicamente que al equipo de lo habían seguido en Formosa con vehículos sin identificar, vigilado, retenido durante dos horas y denunciado.
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La Liga de Gobernadores del norte ayer tuvo un gran triunfo en el Senado y apura un nuevo debate en Diputados.
Luego de la concesión de la creación de una “zona caliente” para obtener tarifas diferenciales de la electricidad para el verano en el norte del país -concesión que se tiene que plasmar en un DNU- los jefes de los estados provinciales ahora empezaron a hacer llegar la lista de temas que les interesa y que presiona sobre el acompañamiento o no de, por ejemplo, el Presupuesto.
Uno de los puntos que les interesa que el Ejecutivo avance y le dé luz verde a su tratamiento tiene que ver con modificaciones a la ley de cabotaje fluvial. Un proyecto que desde el ministerio de Desregulación y Transformación del Estado ven con buenos ojos pero que, fiel a su estilo, plantea cambios más radicales que los que proponen las provincias y que choca de frente con un Congreso alérgico a los pedidos de “el coloso” Federico Sturzenegger.
“Hay proyectos presentados y hay conversaciones. Esto es algo que están pidiendo las seis provincias del litoral”, aseguró a Infobae uno de los impulsores en el Congreso de la Nación.
La intención que plantean es una modificación a la normativa vigente que sea “exclusiva para el transporte fluvial” -dejando afuera al marítimo-. “Hay 6 provincias del litoral fluvial que se benefician y las otras cuatro del norte que van a encontrar en los puertos del litoral una salida más barata para su producción que tener que llevar todo a Rosario, Santa Fe”, agregó.
El pedido que están haciendo los gobernadores -y que tiene que definir la mesa política de Casa Rosada si le da viabilidad o no- es modificar los permisos. En la actualidad las empresas solo pueden contratar barcazas de Paraguay con permisos de un punto a otro y lo que están pidiendo es que los permisos sean anuales y sin la limitante de un solo puerto. “Paraguay tiene la tercera flota de barcazas del mundo y no la podemos utilizar”, se quejó un legislador del norte de la Argentina.
El sistema establece que si un armador carga en una barcaza en el puerto de Ituzaingó (Corrientes) y quiere seguir sumando carga río abajo por la hidrovía Paraná – Paraguay, tiene que gestionar un nuevo permiso en cada puerto.
Presupuesto y Sturzenegger
Este debate quedó dañado por la medida que tomó el ministro Sturzenegger con los prácticos, que tuvo que dar marcha atrás. Hoy no pasa nada que mande el funcionario por el Congreso, hay una decisión bastante unánime que los proyectos que presenta para desregular generan más problemas que soluciones. Un ejemplo de esto es la Ley Hojarasca que está “durmiendo” en el Senado de la Nación.
Pero los gobernadores entienden que todo se define en la mesa política y que hoy el Gobierno necesita tanto de ellos como ellos de la Casa Rosada y ya avisaron cuál es la zanahoria para que estudien el tema.
“Obviamente que este proyecto está cruzado por el debate del Presupuesto”, deslizó otro legislador norteño. “Los gobernadores empiezan a bajar los pedidos de lo que quieren para acompañar el proyecto del Ejecutivo y que no sea deshuesado en el camino”, agregó.
En Diputados hay varios proyectos presentados y comenzaron las conversaciones entre los bloques. Entre las seis provincias suman 54 bancas. La Libertad Avanza es el bloque con mayor presencia (14 diputados), seguida por Unión por la Patria (18, incluyendo a los aliados de Fuerza Patria), y con representación más acotada de PRO, UCR, Provincias Unidas, Encuentro Federal e Innovación Federal. Si se suma el resto de las provincias de la Liga del Norte Grande, suman 59 diputados en total.
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