ECONOMIA
Aumentan las ofertas para comprar un auto 0 km: una por una, todas las opciones de financiación a tasa 0%

La baja del 13,6% en las ventas de autos 0 km registrada en abril motivó que la mayoría de las automotrices argentinas se vean obligadas aumentar su presupuesto destinado a promover las operaciones e intentar recuperar el impulso que se había visto en marzo, el único mes de este año con cifras mejores que las de 2025.
Una gran parte de esa inversión que hacen las marcas está puesta en mantener las listas de precios sin aumentos a pesar de la inflación todavía cercana a los 3 puntos, o incluso a bajar el precio de algunos modelos como viene ocurriendo en los últimos tres meses, especialmente después de la eliminación del impuesto interno.
Sin embargo, una de las herramientas que mayores ventas tracciona actualmente es la financiación de una porción considerable del precio de los vehículos con tasas subsidiadas, comúnmente conocidas como “tasa cero” aunque también las hay con tasas menores a las del mercado financiero, lo que insume un aporte de capital por parte de fabricantes y concesionarios para hacer más accesible la compra de un vehículo nuevo a los usuarios.

Stellantis fue una de las automotrices que amplió sus ofertas. En la marca Fiat, con dos financiaciones destacadas: una con una TNA del 0% a 18 meses y un monto máximo de financiación de $18.000.000, y otra a 12 meses, con un monto máximo mayo de $24.000.000. También se ofrece una alternativa con créditos UVA a 36 meses con tasa 0%, que permite financiar hasta 30.000.000 de pesos.
Independientemente de esos planes generales, para los modelos Cronos, Pulse, Fastback y Toro, se pueden financiar hasta $28.000.000 a 18 meses con una TNA del 0%, para el Fiat 600 Hybrid dos opciones distintas. Una de $20.000.000 a 24 meses y la segunda, de hasta $30.000.000 a 12 meses. Finalmente, para la pickup Titano hay una línea de crédito especial a tasa fija, con financiación de hasta $35.000.000 a 12 meses y una TNA del 0 por ciento.
Peugeot, por su parte, tiene la conocida Tasa Express del 0% hasta 18 meses, con un monto máximo financiable de $16.000.000 disponible para toda la gama de productos, o la opción de Créditos UVA, disponibles a 24 meses con tasa 0% para financiar hasta 24.000.000 de pesos. Como complemento, los Peugeot 208 y 2008 tienen una Tasa Exclusiva del 0% hasta 24 meses con un monto máximo de financiación de 20.000.000 de pesos.

Citroën comparte el mismo esquema que Peugeot en relación con la Tasa Express, aunque en esta marca el monto es más elevado y llega hasta los $18.000.000, y en la opción de crédito UVA amplía sus plazos y montos, alcanzando los 36 meses (3 años) y hasta 30.000.000 de pesos. La Tasa Exclusiva, en tanto, tiene una alternativa TNA 0% a 18 meses para financiar hasta un máximo de $20.000.000 para los modelos Basalt Dark Edition y Basalt Shine, Aircross Shine y Aircross XTR.
En las otras marcas de Stellantis, Jeep y RAM ofrecen una financiación con una tasa fija de 0% a 12 meses hasta $24.000.000, y a 18 meses con un monto máximo de 18.000.000 de pesos. La opción de préstamos UVA tiene disponible con una tasa del 0% a 12 meses y un monto financiable de hasta 30.000.000 de pesos.
Sin embargo, este mes hay una bonificación adicional para algunos modelos específicos. El Jeep Renegade Longitude con un precio de $43.500.000 (precio de lista $50.910.000), el Renegade Serie S en $44.500.000 (lista de $52.060.000), el Jeep Compass Blackhawk en $64.300.000 ($72.930.000 precio oficial) y el Jeep Commander Limited en $59.900.000 (en lista es de $68.500.000).

RAM, por su lado, tiene también una oferta especial para la pickup Dakota, que tiene una bonificación de $1.700.000 este mes y se ofrece una financiación exclusiva de hasta $35.000.000 con tasa fija 0% a 12 meses. Mientras que la pickup compacta Rampage tiene un beneficio de $8.000.000 aplicable a todas sus versiones.
General Motors amplió también su oferta de financiación a tasa 0%, sumando a las ofertas que ya tenía en Onix, Onix Plus y Tracker, los modelos Spin y S10, Montana, Trailblazer y Captiva PHEV. Los montos y plazos para mayo son variables en cada modelo.
Onix y Onix Plus ofrecen financiación en 12, 18 y 24 meses a tasa 0% por montos de $25.000.000, $22.000.000 y $20.000.000, con la posibilidad de pagar la primera cuota a los 60 días para el primer caso. Tracker también tiene planes a un año, un año y medio y dos años de plazos con montos de $27.000.000, $23.000.000 y $16.000.000 respectivamente con la alternativa del diferimiento mencionado en el plan más corto.

Para los Chevrolet Spin y Montana tienen financiación a 12 y 18 meses y la primera cuota diferida. En el caso de Spin son $20.00.000 y $18.000.000 respectivamente y en Montana son 30.000.000 y 18.000.000 de pesos. La pickup S10 y Trailblazer tienen también esos mismos plazos pero con montos máximos distintos según la versión en el caso de las camionetas.
En tanto que los autos electrificados se pueden comprar financiando $15.000.000 en 12 meses para el Spark EUV, y con mayores opciones para el Captiva PHEV, ya que se pueden financiar en 12 y 18 meses por montos que van desde los $30.000.000 y los $26.500.000 respectivamente. Por último, la pickup Chevrolet Silverado se puede comprar financiando hasta $20.000.000 en 12 meses de plazo.
Renault es otra de las marcas que subió su oferta de financiación en mayo. Una de sus opciones es la de su compañía financiera Mobilize Financial Services, con cuotas fijas en pesos y a tasa 0%, de acuerdo al siguiente detalle según el plazo:

A 12 meses se puede comprar el Renault Boreal Evolution & Techno financiando hasta $30.000.000, el Boreal Iconic con un monto máximo de 25.000.000 de pesos. Arkana hasta $27.000.000, Kardian hasta $24.000.000, Kangoo VU hasta $20.000.000, Kwid hasta $18.000.000, Kangoo VP $17.000.000, Oroch $16.000.000, Logan, Sandero y Stepway $15.000.000, y Renault Duster hasta 15.000.000 de pesos.
En plazo de 18 meses, Boreal Evolution & Techno pueden financiar hasta $22.000.000, Boreal Iconic hasta $18.000.000, Arkana $22.000.000, Kardian $20.000.000, Kangoo VU $18.000.000, Kwid hasta $16.000.000, Oroch $16.000.000, Kangoo VP $15.000.000, Logan $15.000.000 y Duster hasta 15.000.000 de pesos.
Finalmente, en un plazo de dos años se pueden comprar los Renault Kardian con hasta $20.000.000 de financiación, Oroch hasta $16.000.000, Kangoo VU $16.000.000, Arkana $15.000.000, Kwid $14.000.000 y Kangoo VP hasta 13.000.000 de pesos.
En el Renault Store (e-commerce oficial), se puede financiar Renault Boreal por un monto de $17.000.000 en 18 meses, Kardian y Renault Duster hasta $17.000.000 en 12 o 18 cuotas fijas a tasa 0%, Renault Kwid hasta $14.000.000 en 12 o 18 cuotas, y Arkana hybrid E-Tech hasta $17.000.000 en 12 o 18 cuotas fijas a tasa 0% (TNA).

Ford ofrece en mayo también mayores planes de financiación. En la línea nacional de la pickup Ranger se puede financiar hasta el 25% del valor en 12 meses con tasa 0%, o hasta $30.000.000 en un plazo de 18 meses.
Por otro lado, la Ford Territory Híbrida se puede comprar financiando $15.000.000 en 18 meses, y las Titanium financiando $25.000.000 en 18 meses. La pickup Maverick XLT y Tremor hasta $15.000.000 en 18 meses, y la Ford Everest con un plazo de 18 meses y $30.000.000 también a tasa 0 por ciento.
Toyota mantiene su filosofía de no apostar fuerte a la financiación subsidiada por la marca en función de entender que es preferible mejorar los precios generales y no sólo para determinadas operaciones. Por ese motivo, tiene un cupo limitado de unidades con tasa 0% con planes de 12 meses con un monto máximo de $15.800.000 para todos los modelos de la gama. En crédito UVA también hay alternativas financiando hasta $28.000.000 en 12 cuotas sin interés.
Por último, Nissan también publicó su política comercial de mayo con ampliación de promociones, incorporando una nueva campaña que permite financiar hasta $30.000.000 en 12 meses tasa 0% para Nuevo Kicks y Sentra.
Esto se suma al plan anterior de un monto hasta $24.000.000 en 24 meses para Nuevo Kicks, Kait, Versa, Sentra y X-Trail. Mientras que en la categoría de las pickup se suma la versión Frontier S a la campaña existente de Tasa 0% en 24 meses hasta $22.000.000 que era válida para las versiones XE, X-Gear, Platinum y PRO-4X (MY25) y para X-Gear (MY26).
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ECONOMIA
“Inteligencia distorsionada”: la crítica de un premio Nobel de Economía en medio de la polémica por la carrera de la IA

La renuncia y denuncia de Jacob Coxon, un investigador de inteligencia artificial que trabajó en OpenAI y luego en Anthropic, por la carrera a su juicio “irresponsable” en que están enfrascadas las empresas del sector, sin medir los riesgos de que a partir de su “superinteligencia” la IA ejecute ciberataques y adquiera recursos o poder fuera del control de la humanidad, sigue generando revuelo.
La industria de la IA, dijo Coxon, “apuesta con nuestras vidas”. Evan Hubinger, responsable de “alineación” de Anthropic, estimó en cerca del 10% la probabilidad de que la IA mate a todos los humanos, Samuel Marks, investigador de seguridad de la empresa, sostuvo “a título personal” que desarrolladores de IA creen posible la extinción humana o resultados comparables y el propio Dario Amodei, CEO de Anthropic, dio crédito a la inquietud de Coxon en un texto en el que reconoció la necesidad de moderar el ritmo de avance de la IA, pero a su vez señaló que la presión competitivo le impide “frenar solo”.
Distinta fue la reacción de Elon Musk que cuestionó a Coxon y sugirió que su hilo de posteos en la red X fue una operación coordinada, una suerte de “montaje”. Sin embargo, tanto Musk como Sam Altman, CEO de OpenAI, se manifestaron de acuerdo con disminuir la velocidad de desarrollo de la IA.
La denuncia de Coxon ya había generado reacciones políticas en EE.UU., como la de Bernie Sanders, senador socialista de Vermont, quien aprovechó para insistir en el proyecto para prohibir el desarrollo de la SuperInteligencia Artificial que presentó junto al demócrata Greg Casar días antes de la denuncia de Coxon. Ted Cruz, senador republicano por Texas, definió a la IA como un “riesgo catastrófico” y dijo que el posteo de Coxon le resultó muy preocupante, y Chris Van Hollen, senador demócrata, reclamó un mecanismo de salvaguardas, un régimen de pruebas y un diálogo con China, entre otras reacciones legislativas.
Economía, IA y “esfuerzo cognitivo”
Fue la ocasión que esperaba Daron Acemoglu, premio Nobel de Economía 2024 y profesor del prestigioso Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) para plantear nuevamente una crítica ya esbozada en trabajos previos.
“¿El problema es una Inteligencia Artificial (demasiado) avanzada o una inteligencia distorsionada?“, se preguntó en un extenso posteo en X en el que celebró que “por fin” los propios investigadores de IA “se dan cuenta de que la carrera desenfrenada en la que están involucradas estas compañías es irresponsable”.
Acemoglu cree que un problema irresuelto es la “alineación” de los modelos que -dice- “hacen cosas que no están en línea con los objetivos humanos”. Según él, el problema no es que los modelos de IA sean demasiado avanzados, sino que son entrenados de un modo que conduce a una “inteligencia distorsionada”.
“El problema no son las capacidades —aunque estas son claramente reales—, sino que las capacidades están al servicio de algunas métricas cuantitativas imperfectas —la aprobación de los usuarios, su interacción, métricas simples de finalización de tareas, diversas puntuaciones en pruebas comparativas— sobre las que el aprendizaje por refuerzo optimiza sin descanso. Que este proceso conduzca luego a comportamientos distorsionados, como manipular la evaluación de métricas simples de finalización, hacer trampa, mostrar exceso de confianza en respuestas equivocadas y adulación, quizá no debería sorprender”, escribió Acemoglu.
Auto sin freno
Para aclarar su crítica, el Nobel de Economía recurrió al siguiente ejemplo. “No es que tengamos en nuestras manos un super-auto con mente propia, que quiera tomar el control de la conducción porque es superior al conductor. Más bien, tenemos un auto cuyo sistema de dirección y de frenos no funciona. Tiene muchas de las capacidades de autos muy buenos, y su motor, aceleración e interfaz gráfica pueden ser muy impresionantes. Pero si no se lo puede dirigir correctamente y no se pueden accionar los frenos cuando es necesario, ¿qué puede hacer un auto? Tal vez no deberíamos conducirlo hasta que esté reparado”, explicó.
La explicación de Acemoglu coincide con la que en la Argentina sostiene el economista Eduardo Levy Yeyati, quien alguna vez describió los algoritmos como un “espejo que adula” y en que los humanos delegamos decisiones que la IA asume a partir de cálculos abstractos. Cuando el algoritmo es el que decide, sostiene, los humanos resignamos la “agencia moral”.
Esfuerzo cognitivo
La crítica de Acemoglu, sin embargo, no se limita al problema de la “alineación”. En marzo pasado, en un paper conjunto con Dingwen Kong y Asuman Ozdaglar, otros dos académicos del MIT, modelizó que si bien la IA puede mejorar decisiones y trabajos puntuales, al mismo tiempo atenta contra la producción social de conocimiento al debilitar lo que llamó el “esfuerzo cognitivo”. En otras palabras, la IA aplicada sin criterio tiende al “colapso del conocimiento humano”, a una especie de embrutecimiento.

Una IA agéntica, dice el paper publicado por el National Bureau of Economic Research (NBER) de EE.UU., al ofrecer a cada usuario, por caso, recomendaciones médicas o financieras personalizadas, actúa como sustituto del esfuerzo cognitivo. La respuesta inmediata y en apariencia buena conspira contra el beneficio de estudiar, contrastar fuentes o experimentar por cuenta propia, algo que el paper llama “esfuerzo cognitivo”.
Los autores formalizan que el esfuerzo aumenta cuando hay más conocimiento general acumulado y cae cuando crece la precisión de la recomendación de IA.
Un conflicto de este tipo, entre automatización y esfuerzo cognitivo, se presentó hace más de cincuenta años, cuando empezaron a difundirse las calculadoras de bolsillo. Entonces se debatió entre docentes y pedagogos si tenía sentido, por caso, que los estudiantes aprendieran las tablas de multiplicar. La respuesta sigue siendo que sí.
Corporate Events,Science / Technology
ECONOMIA
Pese a tasas de interés levemente positivas, en agosto volvieron a caer los depósitos en pesos

El mes pasado, los depósitos y préstamos en pesos volvieron a caer en términos reales. Sus tasas de variación, descontada la inflación minorista del mes, que el Indec precisó ayer que fue del 1,7%, fueron de -0,6% y -0,4%, respectivamente, “en un contexto donde la tasa de interés promedio en pesos fue levemente positiva en términos reales para depósitos a plazo fijo en el segmento mayorista: fue del 2% de tasa efectiva mensual”.
Según el reciente informe semanal de la consultora Quantum, los depósitos y préstamos también fueron afectados por una menor expansión de la base monetaria, a causa de la reducción del ritmo de compras de divisas que hizo el Banco Central, a un promedio diario de apenas USD 38 millones; una actividad económica poco dinámica y la sustitución de depósitos y préstamos en pesos por dólares. Esta sustitución provocó tasas en pesos nominales altas y volátiles. Al respecto, el informe precisa que durante agosto la tasa de caución a un día pasó de 22% a 28,2% a principios de mes, para volver a niveles de 20% de tasa nominal anual (TNA) a fin de mes.

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De acuerdo con Quantum, los desafíos para dinamizar el sector tienen que ver con elementos que afectan tanto la oferta como la demanda de fondos. Del lado de la oferta de fondos, destaca “la tendencia hacia la dolarización de saldos y la competencia entre el sector bancario y el no bancario (mercado de capitales)”. Del lado de la demanda, menciona “los efectos que pueden generar cambios en las tasas de interés, en comportamientos por efectos de la mora y la evolución de la actividad”.
El avance de los fondos “money market”
En términos de datos, destaca que los depósitos transaccionales en pesos —caja de ahorro y cuenta corriente— cayeron en agosto 1,7% real, descontada la inflación, respecto de julio, mientras que los plazos fijos se redujeron 0,1% real. Más aún, desde principios de año los depósitos transaccionales cayeron 11,7% real y los plazos fijos, aunque mucho menos, también bajaron: su variación fue de -0,3% real.
El informe atribuye esa evolución a la expansión de los fondos money market, fondos de inversión accesibles que invierten en plazos fijos y que crecieron 10% en términos reales en lo que va de 2026 y 19,2% en los últimos doce meses.
Más aún crecieron los depósitos en dólares: en términos nominales aumentaron 11,5% en 2026 y 25,5% en doce meses, pese al desaliento a su rendimiento que implica un aumento del precio nominal del dólar inferior a la inflación, que varios economistas señalan como “retraso cambiario”.
En préstamos, la reducción fue de 0,4%, siempre en términos reales, atribuida a la caída de los préstamos de consumo —saldos en tarjetas de crédito y préstamos personales—, que cayeron 1,3% real respecto de julio. Sobre ese dato, Quantum sugiere que podría deberse a personas que no cobran sus sueldos en los bancos y reciben préstamos de billeteras virtuales y empresas de tecnología financiera.
De enero a agosto
En el acumulado de los ocho primeros meses del año, los préstamos totales tuvieron una variación negativa real de -3,4%, resultante de una combinación de caída en los préstamos de consumo y aumento en los otorgados a empresas. De hecho, los préstamos en dólares, en niveles de USD 25.000 millones, aumentaron 3,3% en agosto respecto de julio, 37% en lo que va de 2026 y 44% respecto de agosto de 2025, siempre en dólares corrientes.
A partir de estos datos Quantum colige que los préstamos bancarios al sector privado compiten “en alguna medida” con el financiamiento del mercado de capitales, que si bien es menos accesible que los bancos ofrece en general “tasas más atractivas para tomadores de financiamiento e inversores, y también con mejores plazos”.
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ECONOMIA
Jubilaciones y deuda, los dos rubros que más se adelantaron en las partidas para este año antes del Presupuesto 2027

La partida social llegaría al proyecto 2027 con un crédito que no solo compense la inflación, sino que consolide el peso relativo que ya exhibe
Una jurisdicción tan rezagada no recupera automáticamente el terreno perdido en lo que resta del año, por lo que su peso relativo dentro del gasto total tendería a reducirse también en la proyección para el próximo año
Tanto el REM como los precios de los bonos coinciden en que la desinflación se profundizará durante el primer semestre de 2027, y perforaría el 1% recién hacia abril
En las últimas horas se conoció la decisión del Poder Ejecutivo Nacional de incrementar la partida presupuestaria para las áreas de Defensa y Cancillería, tanto para lo que resta de 2026, como especialmente para 2027
Corporate Events,South America / Central America
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