ECONOMIA
¿Qué auto puedo comprar con 1 millón de pesos?
Comprar un auto 0km en la Argentina se volvió una misión imposible, ya que el más barato sale más de $7 millones. Esto arrastra el precio de los usados, por eso comprar un auto por 1 millón de pesos implica buscar modelos que tengan, por lo menos, 25 años de antigüedad.
De esta manera, si ese es el presupuesto que se tiene para comprar un auto, habrá que empezar buscando marcas masivas, del segmento de entrada gama y de bajo costo de mantenimiento.
El modelo del vehículo también es clave para tener una idea del precio, y por último, averiguar los antecedentes, porque más allá de los kilómetros que puede tener el auto por tantos años de uso, es importante que no tenga fuertes choques o golpes que afecten su carrocería y estructura.
Repasamos algunas opciones que se publican en Mercado Libre y los modelos que más se acercan a 1 millón de pesos según los valores oficiales de la Cámara de Comercio Automotor.
Comprar un auto por 1 millón de pesos
En algunos sitios clasificados online y en Mercado Libre, la web más visitada por los argentinos, encontramos diferentes usados.
Entre ellos por un promedio de 1 millón de pesos, vemos un Citroën C3 con más de 250.000 km, a un precio de $1.152.000, año 2004. En la publicación se aclara que tiene deudas de patente, y la transferencia está a cargo del comprador.
Citroën C3, uno de los usados más accesibles.
Otra opción, por $1.300.000, es un Renault Laguna año 1997, con «motor hecho nuevo», se aclara en la publicación. Tiene 250.000 km recorridos.
Renault Laguna, con motor nuevo, pero chapa para arreglar.
También un Fiat Uno 1997, con menos de 200.000 km, se encuentra en el listado de precios que promedian 1 millón de pesos. Con GNC y papeles al día, un dato para tener en cuenta.
Fiat Uno, es uno de los usados más económicos.
Por 1.250.000 pesos, una opción es un Volkswagen Polo de vieja generación, con 225.000 km, modelo 1999, un auto muy buscado por la comodidad del baúl.
Volkswagen Polo, con gran espacio interior y de carga.
De acuerdo a la Cámara de Comercio Automotor, que tiene precios de autos y camionetas hasta el año 2009, los modelos que más se acercan al millón de pesos son el Renault Clio, Chevrolet Corsa, Volkswagen Gol, todos con un valor promedio de 1,7 millones de pesos y más de 20 años de uso.
¿Qué auto puedo comprar con 5 millones de pesos?
Si el monto para comprar un usado asciende a unos 5 millones de pesos aparecen muchas opciones para elegir, y una vez más, hay que optar entre autos más chicos y nuevos; o más grandes y de segmentos superiores y más viejos.
Entre algunas opciones, encontramos las siguientes propuestas, muy variadas. Estas son:
- Chery Tiggo 2.0 Confort 4×2 127cv 2013, con 92.000 km: 4.490.000 pesos.
- Ford Fiesta 1.6 Max Ambiente Plus Mp3 2010, con 89.608 km: 3.298.550 pesos.
- Chevrolet Meriva 1.8 Gl Plus 2012, con 120.000 km: 4.369.900 pesos.
- Peugeot 207 1.4 Xt Hdi 2011, con 109.000 km 4.400.000 pesos.
- Citroën C4 1.6 X Pack Look 2012, con 98.436 km 4.340.000 pesos.
- Renault Clio 1.2 Mío Authentique Pack 2014, con 98.000 km: 3.950.000 pesos.
- Volkswagen Up! 1.0 Take Up! Aa 75cv 2017, con 94.196 km: 4.500.000 pesos.
¿Qué auto puedo comprar con 10 mil dólares?
Las opciones para comprar con 10 mil dólares abarcan algún modelo 0km, entre los que encontramos un Chevrolet Joy con motor 1.4 L y caja manual, un modelo de entrada de gama con nivel de equipamiento base, que se ofrece en versión hatch a 7.260.900 pesos. En dólar blue, con una cotización a $730 promedio, el precio es de u$s9.946. En el caso del sedán, el precio es de 7.509.900 pesos.
Chevrolet Joy, el auto 0km más barato, por 10.000 dólares.
Otra opción de 0km es un Toyota Yaris, que quedó como uno de los autos más baratos del mercado. El modelo que llegó al mercado argentino para posicionarse por encima del Etios, se ofrece desde los $7.403.000, o u$s10.141.
También el Renault Logan es otra propuesta de 0km por 10 mil dólares. Fabricado en Córdoba, el sedán tiene un valor de $7.946.200 o u$s10.885, mientras que el full llega a 8.664.300 pesos.
Qué tener en cuenta a la hora de comprar un auto usado
Para realizar una transacción segura, hay diferentes consejos a la hora de elegir y comprar un auto usado.
Estética exterior: La primera impresión es la que cuenta a la hora de comprar un vehículo. Se recomienda dar varias vueltas alrededor del auto, mirarlo por arriba y por abajo y chequear el estado general de la pintura, el parabrisas, la luneta y los faros. También se deben abrir y cerrar todas las puertas, sin olvidar el baúl y el capó.
Cuidado interior: Para esto se recomienda sentarse en cada uno de los asientos, tanto los delanteros como los traseros, tocar todo lo que está alrededor, subir y bajar las ventanillas, ver el techo y las alfombras, remover y volver a poner los apoyacabezas. Todas estas acciones son importantes y hay que tomarse el tiempo necesario para probar cada uno de los accesorios, cada cinturón de seguridad, el techo eléctrico si tiene, el sistema de audio o la pantalla táctil.
Es importante llevar el auto al mecánico.
Preguntas fundamentales: Hay tres preguntas claves que son qué mantenimiento tuvo el auto y dónde; cuándo se los hicieron; qué uso se le dio al auto. Todas estas preguntas tienen como objetivo darte tranquilidad a la hora de elegir y la certeza de que el vehículo usado fue cuidado y mantenido como corresponde.
Mecánica general: Uno de los puntos más importantes y muchas veces es el más difícil de evaluar. En el caso de la venta por concesionaria, es importante preguntar si la misma ofrece o no garantía mecánica. Asimismo, si la venta es por un particular debemos considerar varios temas como hacer chequeos abriendo el motor, pedir una revisión del aceite, prender el auto. El segundo chequeo es más profesional que implica pedirle a algún mecánico de confianza que pueda pasar y ver el auto.
Electrónica: La revisión electrónica también es muy importante, teniendo en cuenta que los autos cada vez tienen más componentes eléctricos. Luego de un primer chequeo personal es recomendable que una empresa especializada realice un chequeo electrónico completo.
Manejar el auto: Si el auto está en buen estado y todo anda bien, ¿por qué alguien negaría una prueba de manejo?. En el andar se pueden detectar imperfecciones, escuchar ruidos o comportamientos raros.
Papeles: Antes de iniciar cualquier compra hay que asegurarse de que el auto cumple con todas las regulaciones y reglamentaciones existentes. La documentación necesaria, que será la que se deberá presentar para hacer la transferencia, es verificación policial en la que chequean los datos del motor, el grabado del chasis y las autopartes; la VTV vigente; libre deuda de infracciones; informe de dominio; etc.
ECONOMIA
Esta es la cantidad de años que hay que trabajar para comprar un departamento en Buenos Aires
Para comprender a ciencia cierta cuántos años de trabajo o sueldos requiere una persona para comprar un departamento en Buenos Aires es necesario, primero, mensurar distintos factores que influyen en el logro de ese gran desafío. Sin un análisis exhaustivo, resulta enrevesado poder medir con certeza lo que verdaderamente implica cumplir esa «proeza» en un contexto tan cambiante.
Inicialmente, las variables fundamentales son ingresos y valores de los inmuebles: por ejemplo, «se toma el precio promedio de cierre de un departamento de 60 m2 usado en la Ciudad de Buenos Aires y el último dato de ingreso registrado por RIPTE al tipo de cambio MEP y así se establece el indicador«, explica José Rozados, de Reporte Inmobiliario.
A puro guarismo, la capacidad de compra de metros cuadrados para un asalariado promedio ha mostrado una marcada evolución en los últimos 24 años, reflejando los altibajos económicos del país.
Para un departamento de 30 m2 se necesitan 7 años de trabajo
En principio, el cuadro actual de precios es «sumamente atractivo para aquellos que tengan la decisión tomada y cuenten o bien con los fondos o bien con la posibilidad de acceder, con su ingreso, a un crédito hipotecario», pormenoriza Rozados.
Además, la brecha entre ingresos y el valor del m2 se redujo notablemente y hasta «mejoró con respecto al año pasado: actualmente, demanda la mitad de años de ingresos promedio que en 2024». Y más si se considera que «pueden sumarse ingresos para la compra de vivienda en la mayoría de las entidades que hoy ofrecen créditos hipotecarios».
Según un informe elaborado por Daniel Bryn, analista del negocio inmobiliario de Zipcode, especialmente para iProfesional, tomando como referencia el sueldo de un administrativo categoría F con 5 años de antigüedad en la escala salarial de Empleados de Comercio, el panorama es el siguiente.
Recuperación reciente mediante, «un asalariado promedio puede adquirir cerca de 0,33 m2 por mes, lo que implica que para comprar un departamento de 30 m2 necesitaría el equivalente 7 años de ingresos completos«, especifica Bryn. Esta mejora relativa se debe a «precios de inmuebles más accesibles en dólares y ajustes salariales que, aunque insuficientes, han permitido una leve recuperación en el poder adquisitivo», sostiene.
Y aunque en este año se observó una mejoría respecto a los peores momentos de 2019-2020, la capacidad de compra de metros cuadrados terminados en Argentina «sigue siendo un desafío para el asalariado promedio», suma Bryn.
Otros cálculos aparte, considerando el precio promedio de concreción de un departamento usado en la Ciudad de Buenos Aires Rozados estima que «habría que destinar el total de 10 años de ingresos como para llegar al monto de venta del inmueble».
También se llegó al mismo resultado a través del siguiente procedimiento: tomando el valor de u$s1.998 del m2 correspondiente al precio por m2 promedio efectivamente pagado registrado por el índice Remax-Ucema-Reporte Inmobiliario durante octubre último, un departamento de 60 m2 alcanzaría los u$s119.880. Y al cruzar este dato con la remuneración promedio de los trabajadores registrados del sector privado para septiembre pasado, según cotización MEP, «el esfuerzo salarial se ubicaría actualmente en los 10 años de ingresos».
El mejor período en cuanto a acceso a la vivienda en la Argentina se refiere a la década comprendida entre 2001 y 2011, cuando la capacidad de compra era relativamente alta, de acuerdo con el análisis de Zipcode.
Favorecido por estabilidad económica y precios accesibles en dólares, en esos años, un asalariado podía adquirir cerca de 2 m2 por mes, con menos de 12 años necesarios para comprar un departamento de 30 m2.
No obstante, el binomio 2018-2020 fue un punto de inflexión. Pues en 2019 se alcanzó un récord negativo: se necesitaban más de 8 años de sueldos completos para adquirir un solo m2 debido a la abrupta devaluación y el aumento de precios dolarizados.
¿Más inquilinos o propietarios?
La distribución de la tenencia de inmuebles en la Ciudad de Buenos Aires muestra una transformación significativa en casi las últimas dos décadas, de acuerdo con el informe. Según expertos consultados, el aumento en la cantidad de inquilinos frente a propietarios pone de manifiesto cómo los cambios macroeconómicos y del mercado inmobiliario afectan directamente a los habitantes de CABA.
Entre 2003 y 2022 se evidencia un cambio profundo en la relación entre propietarios e inquilinos, una transformación que no solo refleja las tensiones económicas, sino también las complejas dinámicas del mercado inmobiliario. En concreto, en 2003, el 65% de las viviendas en CABA pertenecían a propietarios. Este porcentaje fue disminuyendo de manera sostenida, alcanzando el 54% en 2022.
«Esto sugiere una creciente dificultad para acceder a la vivienda propia, impulsada por factores como el aumento del valor del metro cuadrado, la inflación y la pérdida de poder adquisitivo», apunta el analista de negocios.
En ese mismo año, solo el 24% de los habitantes eran inquilinos, una cifra que parece casi remota en retrospectiva. Sin embargo, con el paso del tiempo, este porcentaje creció de forma constante, alcanzando el 36% en 2022. Los motivos de este crecimiento también responden al encarecimiento de las propiedades en dólares, combinado con un mercado de créditos hipotecarios prácticamente inexistente en los últimos años.
Un porcentaje menor, que pasó del 10% en 2003 al 12% en 2022, se encuentra en otras formas de tenencia, como viviendas compartidas o alquileres temporarios. Este incremento refleja nuevas dinámicas de mercado, impulsadas por el turismo y los cambios en las necesidades habitacionales.
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