La interna entre las dos facciones que se enfrentarán para dirigir la Sociedad Rural Argentina (SRA) suma un nuevo capítulo. Esta vez, la lista opositora, Renovación con Unidad, que encabeza el actual vicepresidente Marcos Pereda Born, lanzó su ataque más frontal hasta el momento contra la conducción de la entidad más antigua del campo argentino, hoy liderada por Nicolás Pino.

En los últimos días, la lista de Pereda emitió un comunicado en el que desmonta la versión oficial sobre el fracaso del sistema de registros genealógicos, un sistema tecnológico malogrado que implicó un costo superior a USD 3 millones y profundizó la disputa por la conducción de la entidad. Pino, por su parte, le adjudicó la responsabilidad a Pereda; mientras que este último señaló que el presidente de la entidad no puede ser ajeno a la situación.

Ahora, la denuncia del bando de Pereda señala a tres directivos como responsables del desastre; entre ellos, Nicolás Pino, Raúl Etchebehere -director de Registros genealógicos- y el tesorero de la entidad, Ángel Rossi.

No es la primera vez que las partes discuten por los registros genealógicos. Poco menos de dos semanas atrás, el oficialismo ya había enviado una carta a los socios para explicar el colapso del proyecto de digitalización de los registros de razas animales, cuyo costo escaló de USD 900.000 a USD 4.500.000 en tres años sin que el sistema llegara a funcionar correctamente. En ese mensaje, el oficialismo atribuyó el origen del problema a la firma del contrato por parte del gerente general Fernando Mosquera con la empresa Mobile Computing S.A., pese a las advertencias del Estudio Cassagne, asesor legal externo de la entidad.

Renovación con Unidad rechazó esa explicación. El comunicado señala que Mosquera era “el Gerente General de la SRA, es decir un empleado designado y contratado por Nicolás Pino con aprobación de la Comisión Directiva», y que el gerente solo puede suscribir documentos si cuenta con poderes otorgados por la institución y siguiendo instrucciones de sus superiores. Desde esa lógica, la lista opositora pregunta: si el gerente firmó sin poder suficiente y en contradicción con los asesores legales, ¿por qué el presidente validó ese contrato en lugar de invalidarlo de inmediato?

“Resulta muy extraño que si el Gerente General hubiera firmado sin tener poder otorgado y en contradicción con lo indicado por los asesores legales de la SRA, el Presidente haya dado validez a ese contrato y no lo haya invalidado inmediatamente. Además de que hubiera debido tomar medidas disciplinarias por el uso indebido de la firma social”, dice el texto. Y remata: “Más extraño aún es que estos hechos hayan sido comunicados a los asociados tres años después de haberse firmado el contrato.”

Por su parte, del lado de Pino, publicaron un escrito titulado “La situación del área de Sistemas de la SRA y la responsabilidad del actual vicepresidente, Marcos Pereda Born”, en el que revela que “la actual gestión ha dispuesto todas las medidas de evaluación, ordenamiento y remediación necesarias con el objeto de corregir los desvíos detectados, atender las incidencias identificadas y resguardar la adecuada prestación de los servicios a nuestros socios”.

Y sostiene: “Resultan absolutamente falsas las manifestaciones formuladas por Marcos Pereda Born, quien ha sido un partícipe necesario y responsable, tanto por el nivel de conocimiento que tuvo de todo el proceso como por las responsabilidades inherentes a su función y por el aval y respaldo —directos e indirectos— brindados a las personas que ocuparon posiciones clave durante las gestiones con el proveedor, seleccionado y recomendado por ese mismo equipo».

El segundo frente que se abrió en los últimos días involucra directamente a Rossi, ganadero y uno de los nombres más destacados de la lista Presencia Federal que encabeza Pino. Según denunció la cuenta de X Campo Patria, la empresa Establecimientos La Negra S.A., de su propiedad, recibió en noviembre de 2023 una multa automática por inscribir 39 animales fuera de término. La sobretasa, generada por el sistema informático de la SRA sin margen de discrecionalidad, quedó integrada en la Factura 52 del 16 de noviembre de 2023. La firma abonó el monto mediante cinco cheques electrónicos escalonados a 30, 60, 90, 120 y 150 días.

Dos meses después, el 22 de enero de 2024, la SRA recibió una “solicitud” —cuyo origen no queda registrado en la documentación interna, según la denuncia— para emitir notas de crédito, reducir la sobretasa ya cobrada y devolver tres de los cinco cheques. La entidad aceptó el pedido y recalculó el monto. El resultado: una reducción del 61% sobre la multa original. “Por cada $100 de multa que el sistema informático había aplicado de forma justa, la entidad le perdonó $61 a la empresa de su Tesorero”, publicó la cuenta anónima Campo Patria.

Rossi respondió públicamente que el beneficio no fue exclusivo para su empresa, sino que alcanzó a varios socios afectados por una multa mal aplicada. Desde el sector opositor, la pregunta que circula ahora es otra: ¿quién ordenó perdonar una deuda que al resto se le exige?

Según comentaron a Infobae fuentes del oficialismo, Rossi no es el único beneficiado de esta situación, a la vez que se trata de un error de cálculos por parte del sistema tecnológico que se utiliza en la entidad. En este escenario, hay también un dato que complica el relato opositor: Pereda, quien integra la Comisión Directiva como vicepresidente desde 2021, tampoco denunció el caso en el momento en que se produjo, según consignó el medio especializado Bichos de Campo.

La disputa se desarrolla a menos de dos meses de las elecciones internas previstas para el 9 de septiembre, en las que Pino buscará un cuarto mandato consecutivo al frente de la SRA con la lista Presencia Federal —con Carlos Odriozola como compañero de fórmula— frente a Renovación con Unidad, que postula a Pereda junto a Santos Zuberbühler. La Expo Rural de Palermo, que se realizará entre el 16 y el 26 de julio y contará con la presencia del presidente Javier Milei en el acto inaugural, será el primer gran escenario público donde ambos espacios se medirán ante los socios.

El acceso a una jubilación antes de cumplir la edad jubilatoria ordinaria reglamentaria ya no es una posibilidad en la Argentina, salvo para casos y actividades que cuentan con regimenes especiales como la construcción, el transporte de carga, el personal de salud de áreas críticas, la actividad minera y los docentes. 

Fuera de ello, el sistema general administrado por la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) estipula de forma regular que los hombres deben contar con 65 años de edad y las mujeres con 60 años, además de registrar un piso mínimo de 30 años de servicios con aportes efectivos.

Sin embargo, el marco normativo contempla excepciones específicas y regímenes especiales que habilitan el retiro temprano de la actividad laboral para determinados grupos de trabajadores que cumplen con requisitos severos de aportes y vulnerabilidad en 2026.

El fin de la prórroga para desocupados

La reconfiguración legal del sistema previsional argentino eliminó los mecanismos extraordinarios que rigieron durante los períodos anteriores en el país. El Gobierno nacional adoptó la determinación oficial de no prorrogar la denominada Jubilación Anticipada por Desempleo, una herramienta extraordinaria que permitía jubilarse a hombres de entre 60 y 64 años y a mujeres de entre 55 y 59 años que poseían los 30 años de aportes completos pero se encontraban desocupados.

Al concluir el plazo de vigencia establecido en las prórrogas legislativas anteriores, este beneficio caducó, modificando de forma sustancial las alternativas de retiro para los ciudadanos que perdieron su empleo en la etapa previa a la vejez ordinaria.

Jubilación anticipada por discapacidad: requisitos de edad y aportes

En el escenario actual, la principal vía activa de jubilación anticipada general corresponde al régimen diseñado para personas con discapacidad o disminución física comprobable. Esta herramienta jurídica, amparada por la Ley 20.475, busca garantizar la protección y la cobertura de seguridad social a aquellos operarios cuyas trayectorias laborales sufrieron el impacto de una alteración psicofísica permanente.

La reglamentación de la ANSES diferencia la edad mínima de acceso según el tipo de contratación en el que se desempeñó el solicitante durante su vida laboral activa. Los trabajadores bajo el régimen de relación de dependencia pueden iniciar el trámite de retiro a partir de los 45 años de edad, mientras que para los trabajadores autónomos o monotributistas el piso de edad se fijó en los 50 años.

El requisito de aportes para esta modalidad de retiro anticipado por discapacidad disminuye en comparación con el régimen ordinario general. La ANSES exige acreditar un mínimo de 20 años de servicios con aportes computables y efectivos en los registros del sistema previsional.

Un aspecto técnico fundamental que evalúan los auditores del organismo es que el solicitante debe certificar una disminución de la capacidad laboral igual o superior al 33%. Esta condición de invalidez o discapacidad física o intelectual no puede tener un carácter transitorio, sino que tiene que estar debidamente acreditada y mantenida durante los últimos 10 años anteriores al cese definitivo de la actividad laboral o a la fecha de presentación de la solicitud del beneficio.

Diferencias técnicas con el Retiro por Invalidez de ANSES

Resulta de gran importancia técnica diferenciar esta jubilación anticipada por discapacidad de la prestación por Retiro por Invalidez contemplada en la Ley 24.241. Mientras que el esquema de retiro temprano por discapacidad opera a partir de un piso del 33% de disminución psicofísica y exige 20 años de servicios efectivos, el Retiro por Invalidez demanda la acreditación de una incapacidad laboral total superior o igual al 66%. Esta última condición debe ser dictaminada de manera exclusiva por una junta médica oficial encargada de evaluar el cuadro clínico del paciente. Además, el Retiro por Invalidez no exige una cantidad fija de años de servicios antiguos, sino que se rige por la condición de aportante regular o irregular con derecho, evaluando la regularidad de los depósitos previsionales en los 36 o 60 meses previos al inicio de la dolencia.

El cálculo económico del haber previsional para la jubilación anticipada por discapacidad sigue una metodología vinculada a los ingresos históricos del trabajador. La ANSES determina el monto mensual a abonar realizando un promedio del ingreso base percibido por el dependiente durante los últimos 60 meses de actividad formal. El beneficio resultante representa una escala que oscila entre el 50% y el 70% de dicho promedio salarial, dependiendo de la cantidad de años totales aportados y de la naturaleza de la actividad. Es indispensable remarcar que este beneficio contributivo difiere de la Pensión No Contributiva por Invalidez, una asignación asistencial destinada a personas en extrema vulnerabilidad social que equivale al 70% de una jubilación mínima y que no requiere aportes previos al sistema.

Regímenes diferenciales e insalubres

Por fuera del esquema de discapacidad, la ANSES mantiene operativos los denominados regímenes diferenciales o insalubres, los cuales configuran otra modalidad de jubilación anticipada en el país.

Estas estructuras previsionales especiales abarcan a sectores de la economía expuestos a tareas que provocan un envejecimiento prematuro o un desgaste físico superior al ordinario, como la construcción, el transporte de carga, el personal de salud de áreas críticas o la actividad minera.

En estas categorías industriales, las edades de retiro varían entre los 50 y los 55 años de edad, y las exigencias de aportes se reducen a 25 o 20 años de servicios, siempre que se verifique que la totalidad de las tareas se realizaron bajo las condiciones de insalubridad declaradas por las normativas laborales del sector. Por esos motivos hay trabajadores de distintas actividades que se rigen por su propio régimen y acceden a la jubilación anticipada. 

La Ciudad de Buenos Aires avanza con la implementación de un nuevo sistema de transporte público denominado TramBus, que funcionará como complemento en superficie para la red de subtes, según comunicó el Gobierno porteño. La iniciativa busca sumar una alternativa sostenible, silenciosa y accesible, destinada a mejorar la movilidad urbana y reducir el impacto ambiental.

A diferencia de los tranvías tradicionales, el TramBus emplea neumáticos y no necesita infraestructura ferroviaria, lo que disminuye el impacto en la vialidad y otorga flexibilidad a sus recorridos. La primera línea, denominada T1, unirá transversalmente el norte y el sur de la Ciudad de Buenos Aires, integrándose al Sistema Integrado de Movilidad Urbana (SIMU). Mientras se prepara la puesta en marcha de la T1 para fines de 2026, las autoridades informaron que ya se inició una prueba piloto en el ramal C de la línea 34.

El objetivo central del TramBus es favorecer la descarbonización del transporte público. De acuerdo con el gobierno porteño, este sector es responsable del 30% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en la ciudad. Al tratarse de vehículos 100% eléctricos, las unidades garantizan cero emisiones y una reducción notable del nivel de ruido urbano. El comunicado señala que el proyecto promueve la transición tecnológica, la movilidad sustentable y la mejora de la salud en las zonas urbanas.

Los coches que conforman la flota fueron fabricados en Argentina y cuentan con tecnología avanzada, incluyendo sistemas de ayuda a la conducción como DMS (monitoreo de la conducción), ADAS (alerta de colisión frontal, cruce de peatones y detección de puntos ciegos), espejos retrovisores digitales y cámara de marcha atrás, además de GPS y posicionamiento satelital.

Una vez que la primera traza esté operativa, el TramBus circulará por carriles exclusivos y preferenciales, y contará con semáforos inteligentes que le otorgarán prioridad de paso en las principales intersecciones. Las unidades dispondrán de WIFI a bordo, puertos de carga USB, aire acondicionado y sistemas de información visual para los pasajeros. El sistema multipago estará habilitado en todas las unidades, que serán totalmente accesibles, con piso bajo, rampas y espacios para personas con movilidad reducida.

El ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, afirmó: “Ya están listos los primeros TramBus de la T1. A fin de año, te vas a ahorrar un 40% de tiempo de viaje yendo de Nueva Pompeya a Aeroparque. Además, están en obra 51 de sus 72 paradores, con carriles exclusivos y semáforos observados, que les van a dar prioridad de paso”.

La implementación del nuevo sistema de transporte eléctrico generará ajustes en el tránsito de distintas calles porteñas. En el barrio de Caballito, varias avenidas y arterias modificarán su sentido de circulación para adaptarse al recorrido de este servicio.

Según fuentes del gobierno porteño, desde octubre la avenida Acoyte pasará a ser de mano única en dirección sur-norte y se sumará un carril exclusivo a la derecha destinado al TramBus. Por su parte, la avenida Honorio Pueyrredón quedará habilitada solo en sentido norte-sur.

Además, otras calles del barrio también verán alterada su circulación. Felipe Vallese, entre Acoyte y Ambrosetti, adoptará doble mano. En el caso de Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, la circulación será de una sola mano con dirección sur. Balcarce, entre Yerbal y Rivadavia, también será de mano única, pero en sentido norte.

Estos cambios forman parte de la adaptación para el nuevo recorrido, que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque. De acuerdo con estimaciones oficiales, el nuevo servicio reducirá hasta un 40% los tiempos de traslado en ese trayecto.

El gobierno porteño anticipó que la primera etapa del TramBus comenzará a funcionar hacia fines de este año, con una extensión de 20 kilómetros. Este nuevo servicio permitirá conexión con las líneas de subte A, B, D, E y H y con estaciones ferroviarias como Palermo, Tres de Febrero, Villa Crespo, Caballito y Sáenz.

Este nuevo esquema también integrará su recorrido con los corredores del Metrobus Cabildo, Juan B. Justo y Del Sur. Durante las horas de mayor demanda, los pasajeros tendrán acceso a una frecuencia estimada de un servicio cada cuatro minutos.

El primer tramo del TramBus conectará los barrios de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Nueva Pompeya. El trayecto contará con paradas cada 500 metros. Según las proyecciones, viajes que actualmente superan los 90 minutos podrán realizarse en menos de una hora.