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ECONOMIA

La evolución del consumo: qué pasó con las ventas en supermercados, mayoristas y shoppings

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El consumo en supermercados volvió a mostrar señales de debilidad al inicio de 2026, en un contexto donde la recuperación aún aparece fragmentada. Según los datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), en febrero las ventas cayeron 3,1% interanual, aunque registraron una leve mejora del 0,3% frente a enero. Con este resultado, el primer bimestre acumuló una contracción del 2,1% respecto del mismo período de 2025.

En el canal mayorista, la dinámica fue similar aunque algo más moderada. Las ventas retrocedieron 1,2% en comparación con febrero del año pasado y 0,7% frente al mes previo. Aun así, en el acumulado de los dos primeros meses del año lograron una suba marginal del 0,1% interanual.

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Consumo en supermercados: los mayores aumentos y cómo se pagan las compras

Más allá de la caída en términos reales, los indicadores nominales reflejan el impacto de la inflación. El ticket promedio en supermercados se ubicó en $35.058, lo que implicó un incremento del 27,9% respecto de febrero de 2025. En la misma línea, la facturación total a precios corrientes alcanzó los $2.214.141,6 millones, con un alza interanual del 23,5%.

Al analizar por rubros, los mayores aumentos interanuales se registraron en «Carnes» (46,9%), «Verdulería y frutería» (37%), «Indumentaria, calzado y textiles para el hogar» (29%) y «Alimentos preparados y rotisería» (28,4%), evidenciando una fuerte presión en productos esenciales.

En cuanto a los medios de pago, el informe muestra una marcada diversificación. Las compras en efectivo representaron el 16,8% del total, con $372.732.662 miles y una suba interanual del 26,9%. Las operaciones con tarjeta de débito alcanzaron el 25% de las ventas ($552.695.934 miles), con un crecimiento del 10,5%.

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Por su parte, el crédito continuó siendo el principal instrumento de pago: concentró el 43,6% del total, con consumos por $966.076.099 miles y un aumento del 22,2% interanual. Finalmente, los pagos a través de billeteras virtuales y otros medios digitales mostraron el mayor dinamismo, con una expansión del 54,9% y una participación del 14,6% sobre el total ($322.636.915 miles).

En conjunto, los datos reflejan un consumo que sigue ajustado en términos reales, pero con cambios en los hábitos de pago y una creciente adopción de herramientas digitales.

Las ventas en los shoppings también cayeron

En los shoppings, por su parte, las ventas registraron una caída del 2,1% interanual en febrero, mientras que el desestacionalizado frente a enero cayeron 1,8%. Así, en los primeros dos meses del año marcaron una baja del 1,1%.

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Según detalla el informe, el 46,9% de las ventas está enfocada en Indumentaria, calzado y marroquinería, ropa y accesorios deportivos. Le sigue un 19,9% de patio de comidas, alimentos y kioscos, mientras que electrónicos, electrodomésticos y computación tiene un 9,9%. El resto ocupa el 23,3%.

Se retrajo el índice de Confianza de lConsumidor

Otro indicador que puede graficar el momento del consumo es el Índice de Confianza del Consumidor (ICC) que elabora la Universidad Di Tella, que bajó un 5,7% en abril y suma tres meses consecutivos en baja.

En la comparación respecto al mismo mes del año pasado, el índice muestra una disminución del 10,12%. Desde el punto máximo alcanzado en enero de 2025, el indicador acumula un retroceso total del 16,33%.

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Los datos surgen del último informe del Centro de Investigación en Finanzas (CIF) de la Universidad Torcuato Di Tella.

El relevamiento se realizó entre el 6 y el 17 de abril de 2026 mediante encuestas telefónicas en diversos centros urbanos del país. «Por regiones, el ICC registró caídas en todas las áreas», indica el reporte técnico.

La disminución más fuerte se dio en el Interior, con una baja del 10,57%, seguida por la Ciudad de Buenos Aires (CABA) con un 6,69% y el Gran Buenos Aires (GBA) con un 1,53%.

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En cuanto al nivel de ingresos, «la disminución fue más pronunciada entre los hogares de ingresos bajos (-12,60%)», mientras que en los hogares de ingresos altos la contracción fue del 1,80%.

Respecto a los subíndices que componen la medición, todos mostraron resultados negativos en el mes. «La caída más marcada se observó en Bienes Durables e Inmuebles (-9,51%)», seguida por Situación Macroeconómica (-4,30%) y Situación Personal (-3,96%).

Finalmente, el informe detalla que tanto las condiciones del presente como las expectativas a futuro sufrieron retrocesos. Las Condiciones Presentes bajaron un 9,03%, mientras que las Expectativas Futuras lo hicieron en un 3,30%.

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ECONOMIA

Aerolíneas Argentinas pagará impuesto a las Ganancias por primera vez en su historia

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La asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó la memoria y estados contables correspondientes a 2025, el segundo año consecutivo en arrojar números positivos desde la estatización de la compañía en 2008. Por los resultados presentados, pagará el impuesto a las Ganancias por primera vez en su historia.

El documento, validado tanto por la consultora KPMG como por la Auditoría General de la Nación (AGN), informó una ganancia neta de $238.000 millones el año pasado.

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Así, el CUIT de la aerolínea de bandera registrará el primer pago de impuesto a las Ganancias a favor del Estado Nacional en toda su historia por un monto de unos $6.000 millones.

En suma, la empresa volvió a anotar patrimonio neto positivo después de más de una década, alcanzando un valor de $18.000 millones.

El ministro de Economía Luis Caputo junto a Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas

“Este hecho significativo se alcanzó, principalmente, como consecuencia de los resultados acumulados positivos de los dos últimos ejercicios, sin que durante 2025 haya sido necesario recurrir a aportes de capital por parte del Estado Nacional”, afirmaron en Aerolíneas.

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A nivel EBIT, la compañía obtuvo un superávit operativo de USD 120,7 millones. En paralelo, redujo su deuda bancaria y financiera en un 52%, la cual ascendía a USD 170,5 millones al cierre del año pasado.

Destacaron que en 2025 no se requirieron fondos del Tesoro por primera vez desde que el Estado tomó control de la mayoría del paquete accionario de la empresa en 2008. Tampoco se prevén pedidos en 2026.

Cabe recordar que, entre 2008 y 2023, Aerolíneas Argentinas acumuló una pérdida operativa promedio de USD 400 millones por año, lo que implicó transferencias directas del Estado por más de USD 8.000 millones durante ese período.

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“El balance aprobado refleja el resultado de un trabajo sostenido para ordenar las cuentas, mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad de Aerolíneas Argentinas. Alcanzar patrimonio neto positivo, cerrar el año sin aportes del Tesoro, y registrar resultados que permiten avanzar en un plan de renovación de flota con recursos propios, marca un cambio profundo para la compañía y abre una nueva etapa de crecimiento”, señaló Fabián Lombardo, presidente de la empresa.

Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, dijo: “Hoy deja de ser una carga para los contribuyentes y vuelve a generar valor. Este es el camino: equilibrio fiscal, eficiencia en la gestión y un Estado que cuide los recursos de los argentinos”.

Desde el punto de vista operativo, la línea aérea mantuvo un nivel de actividad equivalente al de 2024, con la misma cantidad de horas de vuelo. La operación alcanzó un factor de ocupación del 83%, sobre un promedio de 300 vuelos diarios, que permitieron transportar cerca de 35.000 pasajeros por día. En total, durante 2025 se superaron los 12.780.000.

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“La confiabilidad de la operación se reflejó en un factor de cumplimiento del 99,4%, lo que se tradujo en una valoración positiva de la calidad y confiabilidad del servicio por parte de los clientes reflejado en un NPS (Net Promoter Score) de 55 puntos”, precisó el comunicado oficial.

En este contexto, se anunció la incorporación de 20 nuevas aeronaves para fortalecer y modernizar la flota, proceso que se encuentra en marcha y que contempla la incorporación de seis Airbus A330neo y catorce aeronaves de la familia Boeing 737 MAX, en sus modelos MAX 8 y MAX 10.

Noticia en desarrollo

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LEGACY: Airline Services (TRBC),Airlines (TRBC level 4),Corporate Events,Workforce,South America / Central America,Tourism / Travel

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ECONOMIA

Dólar hoy en vivo: a cuánto se negocian todas las cotizaciones minuto a minuto este jueves 6 de agosto

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¿A cuánto se vende el dólar en bancos?

El dólar al público es operado a $1.520 para la venta en el Banco Nación, un máximo nominal que ya había alcanzado entre el 24 y el 28 de julio. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.520,12 para la venta y $1.468,78 para la compra.

La cotización blue del dólar es pactada a $1.540 para la venta, después de cinco ruedas operativas seguidas con baja.

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/economia/2026/08/06/el-gobierno-cambio-de-estrategia-para-contener-el-dolar-tras-el-salto-de-tasas-que-agito-al-mercado/

/economia/2026/08/06/swap-con-china-por-que-reforzaria-el-poder-de-fuego-del-gobierno-de-cara-a-2027-y-como-se-puede-utilizar/

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/economia/2026/08/05/el-dolar-registro-una-leve-suba-y-se-mantiene-cerca-de-su-record-nominal/

Las reservas superaron los USD 50.000 millones

Las reservas internacionales brutas superaron los USD 50.000 millones tras siete años: al sumar este miércoles USD 417 millones, con el importante aporte del oro, que saltó 3,8% a USD 4.308,60 la onza. El Banco Central absorbió solo USD 8 millones en el mercado de cambios, el 1,5% del volumen ofertado.

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ECONOMIA

Qué impacto podría tener el conflicto diplomático con Brasil en la industria automotriz argentina

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El conflicto entre los Gobiernos de Argentina y Brasil mantiene en estado de alerta a las automortices, aunque hay acuerdos de largo plazo que sostienen el bloque económico.

Dante Sica, exministro de Producción y Trabajo, socio fundador de ABECEB, explicó por qué este conflicto no debería tener impacto en la industria automotriz de ambos países.
Dante Sica, exministro de Producción y Trabajo, socio fundador de ABECEB, explicó por qué este conflicto no debería tener impacto en la industria automotriz de ambos países.
Autos importados
El comercio automotor entre Argentina y Brasil no paga arancel de importación. Así, las fábricas de ambos lados de la frontera se abastecen de toda la gama de modelos de cada marca.
El ensamble de vehículos importados con preferencias arancelarias es una de las salidas que encontró Brasil para ir por fuera del ACE 14. Argentina lo hizo con el cupo de híbridos y eléctricos y el cupo con Estados Unidos. REUTERS/Rafael Martins/Archivo
El ensamble de vehículos importados con preferencias arancelarias es una de las salidas que encontró Brasil para ir por fuera del ACE 14. Argentina lo hizo con el cupo de híbridos y eléctricos y el cupo con Estados Unidos. REUTERS/Rafael Martins/Archivo

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