A suspected hantavirus outbreak aboard a cruise ship in the Atlantic Ocean has left three people dead and several others ill, the World Health Organization (WHO) said in a statement posted to X.

The U.N. health agency said one case of hantavirus infection has been laboratory confirmed, while five additional suspected cases are pending. Of the six people affected, three have died and one is currently in intensive care in South Africa.

The WHO said it is coordinating with governments and the ship’s operator to arrange the medical evacuation of two symptomatic passengers, while continuing to assess the public health risk to those still on board.

«Detailed investigations are ongoing, including further laboratory testing, and epidemiological investigations,» the WHO said. «Medical care and support are being provided to passengers and crew. Sequencing of the virus is also ongoing.»

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The outbreak is linked to the m/v Hondius, a Dutch-flagged cruise ship sailing in the Atlantic Ocean off the coast of West Africa.

Oceanwide Expeditions, which operates the vessel, confirmed that three passengers died during the voyage and that one passenger is being treated in intensive care in Johannesburg.

Two crew members on board also require urgent medical care, the company said.

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The cruise ship MV Hondius is stationary off the port of Praia, Cape Verde, on May 3, 2026, amid an outbreak of severe acute respiratory illness that has caused two deaths and left a third patient in intensive care in Johannesburg, South Africa. The patient tested positive for hantavirus, according to South African health officials. (AFP via Getty Images)

As of late Sunday, authorities in Cape Verde had not authorized the disembarkation of passengers requiring medical treatment or broader medical screening, according to the company.

Local health officials have boarded the vessel to assess the situation but have not yet approved the transfer of symptomatic individuals to facilities on land.

«The priority of Oceanwide Expeditions is to ensure that the two symptomatic individuals on board receive adequate and expedited medical care,» the company said.

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A 3D illustration shows the structure of hantavirus, an RNA virus transmitted to humans through rodent excreta that can cause severe illnesses including hemorrhagic fever, renal disease, and hantavirus pulmonary syndrome. (iStock)

Dutch authorities are working to coordinate the repatriation of those affected from Cape Verde to the Netherlands, though the effort depends on approval from local officials, Oceanwide Expeditions said. 

Hantavirus infections are typically linked to exposure to infected rodents’ urine or feces and can lead to severe respiratory illness.

«While rare, hantavirus may spread between people, and can lead to severe respiratory illness and requires careful patient monitoring, support and response,» WHO said.

There is no specific cure for the virus, though early treatment can improve survival.

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WHO said it has notified global health authorities under international regulations and is continuing to support the response.

«We are currently establishing the full facts and working on appropriate medical care, screening, and next steps,» Oceanwide Expeditions said.

Ucrania lanzó el domingo una de las mayores ofensivas con drones de las últimas semanas contra territorio ruso, con el puerto báltico de Primorsk como objetivo central. Los ataques dejaron un incendio en el terminal de exportación de crudo, alcanzaron un navío militar de la clase Karakurt, una lancha patrullera y un petrolero en el Báltico, y se extendieron a otras regiones del país, dejando al menos tres muertos y varios heridos. El presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, calificó la operación de exitosa y aseguró que causó daños significativos a la infraestructura portuaria.

El gobernador de la región de Leningrado, Alexander Drozdenko, confirmó que más de 60 drones fueron derribados durante la noche. Según su versión, el incendio fue extinguido con rapidez y no se registró derrame de petróleo. Zelensky describió en Telegram la destrucción de instalaciones del puerto y aseguró que la flota en la sombra también recibió golpes frente a Novorossiysk, el principal terminal exportador ruso en el mar Negro. “Estos petroleros eran utilizados activamente para transportar petróleo. Ya no”, escribió el mandatario.

Primorsk opera como terminal principal de Transneft para el envío de crudo al exterior, con capacidad para un millón de barriles diarios. Ya había sido atacado en varias ocasiones desde marzo. Según datos de Bloomberg, los ataques combinados a Primorsk y al puerto de Ust-Luga provocaron en la semana del 22 al 29 de marzo una caída del 43% en las exportaciones rusas de petróleo, con un coste estimado de más de 970 millones de dólares en ingresos perdidos para Moscú en solo siete días.

El ataque del domingo no es un hecho aislado. Primorsk fue golpeado al menos en tres ocasiones desde finales de marzo, en una campaña de hostigamiento sistemático diseñada para impedir las reparaciones antes de que el terminal recupere capacidad operativa. Según el Atlantic Council, los ataques ucranianos de 2026 han dejado de ser esporádicos para convertirse en oleadas coordinadas y repetidas sobre los mismos objetivos de alto valor. El propio Kremlin admitió que su defensa antiaérea no puede proteger “al cien por cien” la infraestructura crítica, una concesión inusual que revela la magnitud del problema.

El objetivo estratégico de la campaña ucraniana es privar al Kremlin de los ingresos extraordinarios que le ha generado la guerra en Medio Oriente. El conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán disparó el precio del crudo por encima de los 110 dólares por barril. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, reconoció el domingo que nuevas interrupciones podrían elevar aún más los precios, y sostuvo que menores volúmenes compensados por cotizaciones más altas seguirían siendo rentables para el Estado. Los analistas del Carnegie Endowment for International Peace han matizado esa ecuación: el crudo no exportado ahora podría llegar al mercado cuando los precios ya hayan bajado, convirtiendo la interrupción temporal en pérdida real.

El domingo, los ataques se extendieron a otras regiones. En Belgorod, un dron alcanzó un automóvil y mató a un hombre de 21 años y a su padre. En la región de Moscú murió el sábado un hombre de 77 años, y el alcalde Sergei Sobyanin confirmó que cuatro aparatos fueron derribados antes de llegar a la capital. En Smolensk, tres personas, entre ellas un niño, resultaron heridas cuando un dron impactó en un bloque de apartamentos.

En el frente terrestre, las fuerzas rusas avanzaban hacia Kostiantynivka, en el este de Donetsk. Las negociaciones de paz mediadas por Washington permanecen bloqueadas: las tres rondas celebradas este año en Abu Dabi y Ginebra no produjeron avances, en parte porque el conflicto con Irán ha desviado la atención de la Casa Blanca. La UE aprobó el 23 de abril su vigésimo paquete de sanciones, que eleva a 632 el número de buques rusos con prohibición de acceso a puertos europeos. La combinación de ataques directos, sanciones internacionales y golpes a la flota en la sombra configura una presión acumulada sobre las exportaciones energéticas rusas que Kyiv no tiene intención de aflojar.

El presidente Donald Trump dijo este domingo que Estados Unidos va a “liberar” barcos que están atascados en el Estrecho de Ormuz a partir del lunes, lo que sugiere que su gobierno romperá al menos temporalmente el bloqueo en esta vía estratégica por donde circula el 20% del petróleo del mundo.

Trump dijo que la iniciativa es «un gesto humanitario» y advierte a Irán de no interferir en la operación.

En un posteo en la red Truth Social, Trump publicó este domingo: “Países de todo el mundo, casi todos no involucrados en la actual violenta disputa en Oriente Medio…han pedido a Estados Unidos que ayudemos a liberar sus barcos, que están encerrados en el Estrecho de Ormuz, por algo con lo que no tienen absolutamente nada que ver. ¡Son meros espectadores neutrales e inocentes!»,

«Por el bien de Irán, Oriente Medio y Estados Unidos, hemos dicho a estos países que guiaremos sus barcos con seguridad fuera de estas vías restringidas, para que puedan continuar con sus asuntos con libre y eficacia. De nuevo, estos son barcos de zonas del mundo que no tienen ninguna relación con lo que actualmente ocurre en Oriente Medio”.

“He dicho a mis representantes que les informen de que haremos todo lo posible para sacar a sus barcos y tripulaciones del estrecho con seguridad. En todos los casos, dijeron que no volverán hasta que la zona sea segura para la navegación y todo lo demás”.

“Este proceso, Proyecto Libertad, comenzará el lunes por la mañana, hora de Oriente Medio. Soy plenamente consciente de que mis representantes están manteniendo discusiones muy positivas con el país de Irán, y que estas discusiones podrían conducir a algo muy positivo para todos”, explicó.

“El movimiento de los barcos solo pretende liberar a personas, empresas y países que no han hecho absolutamente nada malo — son víctimas de las circunstancias. Este es un gesto humanitario en nombre de Estados Unidos, los países de Oriente Medio pero, en particular, el país de Irán”, agregó.

Trump dijo que la iniciativa era un gesto humanitario: “Muchos de estos barcos están quedándose sin comida y con todo lo necesario para que las tripulaciones a gran escala puedan mantenerse a bordo de forma sana y sanitaria. Creo que eso ayudaría mucho a mostrar buena voluntad en nombre de todos aquellos que han estado luchando tan intensamente durante los últimos meses. Si, de alguna manera, se interfiere este proceso humanitario, esa interferencia tendrá que ser tratada con contundencia”.

Según la Organización Marítima Internacional, más de 20.000 marineros están varados en unos 2.000 petroleros y cargueros que no pueden salir por el estrecho. Los países de la región han cerrado una producción significativa de petróleo porque ya no hay ningún lugar donde almacenar nuevos suministros.

Después de que Irán cerrara efectivamente el estrecho, Estados Unidos impuso un bloqueo naval a los puertos de la República Islámica, buscando presionar su economía y bloquear las exportaciones de petróleo.

Esto ha generado preocupaciones en la Casa Blanca de que los republicanos puedan sufrir una derrota contundente en las elecciones legislativas de mitad de mandato de noviembre, mientras los estadounidenses lidian con los altos precios del combustible, que se han disparado en los surtidores hasta un 40%

Las más recientes encuestas confirman el pesimismo de los estadounidenses respecto de la gestión de Trump, sobre todo en su manejo de la guerra y la inflación.

Una encuesta de The Washington Post/ABC/Ipsos de este domingo señaló que la aprobación de Trump en temas económicos, que fue fundamental para su regreso a la Casa Blanca en 2024, cayó desde que inició la guerra de Irán a finales de febrero.

Un 66 por ciento de los ciudadanos desaprueba su gestión de la guerra con Irán, frente a un 33% que la avala. Su valoración económica ha bajado siete puntos, hasta el 34 por ciento, debido sobre todo al aumento de los combustibles. Su índice de aprobación sobre el manejo de la inflación ha caído cinco puntos desde el inicio de la guerra en febrero, hasta el 27 por ciento, y su puntuación más baja se debe a la percepción de su gestión del costo de vida general, con un 23 por ciento que lo aprueba frente a un 76 por ciento que lo rechaza.

La aprobación global de Trump se sitúa ahora en el 37 por ciento, en gran medida igual que el 39 por ciento de febrero. Pero su desaprobación ha alcanzado el 62 por ciento, la cifra más alta de sus dos mandatos.

La encuesta muestra también que, si bien la imagen de Trump se mantiene firme entre sus seguidores más fieles, el electorado más moderado e independiente (clave para ganar una elección en EE.UU.) se aleja del jefe de la Casa Blanca.

Entre los republicanos, la aprobación de Trump se ha mantenido estable en el 85 por ciento, pero su índice de valoración entre los independientes con tendencia republicana ha alcanzado un nuevo mínimo del 56 por ciento. Su índice de aprobación es del 25 por ciento entre los independientes en general.