Un insólito momento se vivió ayer durante la sesión del Honorable Concejo Deliberante de Bahía Blanca. El concejal del PRO, Emiliano Álvarez Porte, protagonizó un impensado exabrupto al recordar un cántico militante para criticar la gestión del gobierno de Alberto Fernández y la problemática de los piquetes en el país.

Al tomar la palabra para analizar la situación económica, el ajuste y las manifestaciones en las calles, Álvarez Porte decidió traer a colación un episodio del inicio del mandato de Alberto Fernández, Cristina Kirchner y Sergio Massa, lo que descolocó a los presentes en el recinto.

“El ajuste iba a ser tremendo. Que no había plata. Que no había plata, ¿se acuerdan? Y que el camino que había que transitar para obtener la estabilidad que de a poco se va logrando, iba a ser difícil, no iba a ser un camino de rosas, sino de espinas”, comenzó argumentando el edil del PRO para contextualizar su postura.

Sin embargo, el discurso dio un giro inesperado cuando se refirió a las protestas sociales: “Y después pensaba recién, ¿eh? Cómo empezó la gestión anterior, la de Alberto y Cristina y Massa. No sé si todos lo recuerdan, pero en lugar de hablar del presidente de la gente, hubo un grupo que cantó, ¿se acuerdan? Sudor Marica se llamaba el grupo. Con una canción muy pegadiza, bien pesada. Decía, ‘compañero de piquete, cuando quiera sale un p…’. Yo me lo acuerdo, ¿saben por qué me lo acuerdo? Porque fue figurativo, hubo piquetes durante todo el año. Y durante los cuatro años de gestión, hubo piquetes».

Quién es Emiliano Álvarez Porte

Álvarez Porte es un conocido referente de la política bahiense. Abogado de profesión, actualmente se desempeña como concejal por el bloque del PRO en Bahía Blanca. Anteriormente, ocupó cargos de relevancia en el ejecutivo municipal, habiendo sido secretario de Seguridad de la comuna durante la gestión del exintendente Héctor Gay. También coordina espacios de trabajo legislativo en la ciudad, como la Comisión Asesora Ambiental del cuerpo deliberativo.

El exabrupto del concejal no tardó en replicarse en las redes sociales, generando fuertes repercusiones y reabriendo el debate sobre las formas y los discursos de los representantes públicos dentro de las instituciones democráticas.

Bahía Blanca, Concejo Deliberante , Alberto Fernández

El expresidente Mauricio Macri encabezó un acto en Mendoza en el marco de su gira “Próximo paso”. Durante el encuentro, el dirigente buscó posicionar a su partido rumbo a las elecciones de 2027 y reivindicó el rol histórico de su espacio político al afirmar: “Fuimos los primeros en plantar la semilla de la libertad”.

El fundador del PRO también apuntó contra las internas que afectan a la gestión de Javier Milei. “Los enemigos del cambio a veces están afuera pero también pueden estar adentro”, advirtió Macri, quien decidió recuperar el protagonismo en la escena política nacional a través de múltiples recorridas por el interior del país.

Para graficar los riesgos de la gestión presidencial, el exmandatario utilizó una analogía marítima. Explicó que si alguien decide ocultarle una pérdida “al capitán” para evitar que se haga malasangre, “esa pérdida del casco se hace irreversible y el barco se hunde”, advirtiendo sobre las consecuencias de los peligros internos.

Macri condicionó el éxito de la actual etapa política a la consolidación de su estructura partidaria. “El PRO tiene que estar listo cuando llegue el momento”, enfatizó el dirigente, tras señalar que las transformaciones iniciadas en 2023 están lejos de encontrarse blindadas frente a un posible retorno del populismo.

El exjefe de Estado concluyó su mensaje asegurando que su espacio no actúa por especulaciones ni proyectos personales. En el marco de su visita a Mendoza, la agenda partidaria de Macri contemplaba además una reunión con el gobernador de la provincia, el radical Alfredo Cornejo, tras haber lanzado críticas recientes sobre la gestión de Milei.

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Javier Milei,Martín Menem,Mauricio Macri,Santiago Caputo

El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró este jueves la apertura de sobres para la licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un esquema que contempla obras sobre más de 3900 kilómetros de rutas nacionales con inversión 100% privada.

El anuncio también fue replicado por el presidente Javier Milei, en línea con la estrategia oficial de avanzar en obras de infraestructura mediante el sistema de concesiones al sector privado.

“Concesión de más de 9000 kilómetros. Todo marcha de acuerdo al plan”, señaló el jefe de Estado en sus redes sociales.

Según informó el Gobierno, la nueva etapa abarca ocho tramos estratégicos distribuidos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza. Se trata de corredores considerados clave para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional.

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En total, se presentaron 20 oferentes para participar del proceso licitatorio. Los corredores incluidos en esta etapa son:

• Tramo Centro: 681 kilómetros sobre las rutas nacionales 9, 19 y 34.
• Tramo Mesopotámico: 276 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 18.
• Tramo Centro-Norte: 536 kilómetros sobre la ruta nacional 34.
• Tramo Noroeste: 596 kilómetros sobre las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016.
• Tramo Litoral: 547 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 16.
• Tramo Noreste: 456 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 105.
• Tramo Chaco-Santa Fe: 497 kilómetros sobre la ruta nacional 11.
• Tramo Cuyo: 329 kilómetros sobre la ruta nacional 7.

Desde el Ejecutivo remarcaron que, con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9000 kilómetros de rutas nacionales y anticiparon: “Estarán todas en obra en las próximas semanas”.

El mensaje difundido por Caputo destacó que el esquema apunta a generar “más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, en línea con la política del Gobierno de reducir el financiamiento estatal directo en obras públicas y promover la participación privada en proyectos de infraestructura vial.

Cómo sigue la licitación

Con los primeros sobres de la licitación ya abiertos, la comisión evaluadora analizará cada una de las ofertas. Se descartarán aquellas que no cumplan las condiciones necesarias. Una vez superada esa instancia, se abren los segundos sobres que incluyen la oferta económica, es decir, la tarifa de peaje que cada empresa pretende cobrar.

Esta segunda etapa se dará en los próximos meses, puede demorarse más de lo esperado por la cantidad de ofertas presentadas.

Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de “garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios”, informaron desde la entidad.

Además, el Gobierno resaltó que este nuevo modelo se desarrollará “sin subsidios del sector público, dejando atrás esquemas deficitarios y avanzando hacia un sistema más eficiente, orientado a mejorar la calidad de la Red Vial Nacional”.

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