ECONOMIA
Cadena de ropa que arrasa en ventas anunció su llegada a uno de los shoppings más visitados del país
El grupo refuerza su apuesta en centros comerciales porteños y anticipa una fuerte inversión sumando más de diez locales en distintos puntos
20/04/2026 – 08:30hs
INDIAN acelera su plan de expansión en Argentina. La cadena de moda accesible confirmó que abrirá un nuevo local en Unicenter, uno de los centros comerciales más importantes del país.
La noticia marca un salto estratégico para la marca. Hace poco más de un año que desembarcó en el mercado local, pero ya muestra señales de crecimiento acelerado.
El movimiento busca consolidar su presencia en el segmento de fast fashion. La firma combina tiendas físicas con ventas online, apostando a precios competitivos y colecciones de alta rotación que renuevan el stock cada pocas semanas.
La estrategia no se limita a Buenos Aires. La empresa anunció que cerrará el año con cerca de 20 tiendas operativas, duplicando su red actual de puntos de venta.
Dónde abre el nuevo local de INDIAN y por qué eligió ese lugar
El desembarco en Unicenter representa un hito para la marca. Será su primera gran apuesta dentro de un centro comercial del AMBA, según confirmaron fuentes de la compañía.
La elección del lugar no es casual. Unicenter recibe miles de visitantes diarios y concentra una mezcla potente de marcas nacionales e internacionales.
El shopping funciona como vidriera natural para cualquier negocio que busque escala. Su ubicación en Martínez lo convierte en punto de encuentro de consumidores de todo el norte del Gran Buenos Aires.
Aunque todavía no hay fecha oficial de inauguración, el local abriría durante este año con formato de gran superficie. Eso permitiría exhibir toda la oferta de la marca en un solo espacio.
Más allá de Buenos Aires, la cadena ya confirmó otras aperturas en distintos puntos del país. Entre los proyectos aparecen locales en Bendú de Mar del Plata, Neuquén Plaza Oeste y Portal Rosario, como parte de un plan de expansión que apunta a duplicar la presencia territorial de la marca antes de cerrar el año.
La compañía también registró buenos números en su tienda insignia de calle Florida. Ese local, que antes albergó a Falabella, se convirtió en una de las vidrieras más transitadas del microcentro porteño.
Miles de personas pasan por esa esquina todos los días. El flujo constante ayudó a posicionar a INDIAN como referente de moda accesible en el centro de Buenos Aires.
Qué productos vende INDIAN y cómo funciona su modelo de negocio
El esquema comercial de INDIAN se apoya en el fast fashion. Eso implica colecciones de alta rotación, lanzamientos frecuentes y precios pensados para compras por impulso.
La marca comercializa ropa para mujer, hombre y niños. A eso suma accesorios, calzado y básicos de temporada que renuevan el stock cada pocas semanas.
El objetivo es generar visitas recurrentes. Cada vez que el cliente entra, encuentra novedades que no estaban la semana anterior.
Ese modelo ya funciona en otros mercados donde INDIAN tiene fuerte presencia. Ahora busca replicarlo en Argentina con una red más amplia de locales.
Cuánto cuestan las prendas de INDIAN en Argentina
La propuesta de precios apunta a un segmento medio-bajo. Combina productos básicos accesibles con algunas prendas de mayor valor que funcionan como gancho.
Entre los productos destacados del catálogo actual aparecen:
- Campera Morin: $49.900
- Musculosa Kaitlin: $7.900 (antes $19.900)
- Musculosa Espina: $15.900 (antes $25.900)
- Remera Tuba: $29.900
- Remera Imansa: $17.900
- Musculosa Tulia: $7.900 (antes $14.900)
Los descuentos frecuentes forman parte de la estrategia comercial. Muchas prendas entran en promoción apenas semanas después de llegar a las tiendas.
Esa dinámica de precios busca incentivar la compra inmediata, aprovechando la rotación permanente de stock y la percepción de oportunidad que generan las rebajas escalonadas.
Con el desembarco en Unicenter y la apertura de más de 10 locales nuevos este año, INDIAN apuesta a consolidarse como una de las cadenas de moda rápida con mayor crecimiento en Argentina.
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ECONOMIA
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ECONOMIA
Por la caída de actividad, cerró una histórica empresa de acero: qué pasó con los trabajadores
Tras 56 años en funcionamiento, y en un contexto complejo para el sector, cerró DIN S.A, una empresa emblemática dedicada a la fabricación y montaje de estructuras metálicas de acero. La decisión responde a una “reorganización estratégica” llevada adelante por el grupo que la controlaba, ante los bajos niveles de actividad.
Con su planta en el partido de Escobar, la firma, fundada en 1970, supo ser protagonista de algunas de las principales obras de infraestructura industrial y energética del país. A lo largo de sus más de cinco décadas de actividad, participó en más de 600 proyectos, entre plantas fabriles, puentes, centros logísticos, aeropuertos, hangares y estructuras para el sector minero.
Entre sus trabajos más emblemáticos se encuentra el Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas, en el aeropuerto internacional de Ezeiza. DIN estuvo a cargo de la fabricación de la estructura metálica, que demandó más de 2.000 toneladas de acero.
La compañía también participó en la construcción de la nueva terminal de partidas de Ezeiza, conocida como el “Zeppelin”, un proyecto particularmente complejo por las características de las piezas metálicas que debieron ser fabricadas y montadas.
Su actividad se extendió además a la minería. DIN intervino en proyectos como Pascua Lama, el emprendimiento binacional entre Argentina y Chile, y Veladero, en San Juan. Para este último, en 2005 realizó la ingeniería y fabricación de estructuras que requirieron unas 725 toneladas de acero. También participó en obras vinculadas con la industria energética y Oil & Gas, entre ellas proyectos para ENAP Sipetrol en Santa Cruz.
A mediados de 2024, DIN se sumó al Grupo Govan, que ahora está realizando un proceso de reestructuración. Según reportó El Día de Escobar, la compañía busca concentrar sus recursos y fortalecer otras unidades del grupo de cara a los desafíos que plantea 2027.
En ese marco, una de las prioridades fue conservar la mayor cantidad de puestos de trabajo posible mediante el traslado de empleados de DIN a otras plantas y compañías pertenecientes a GOVAN. Desde el grupo explicaron que la incorporación de estos trabajadores permitirá fortalecer distintos equipos y, al mismo tiempo, capitalizar la experiencia acumulada y elevar la eficiencia de las operaciones.
DIN había sido incorporada al grupo con la expectativa de impulsar nuevos negocios, especialmente relacionados con la actividad minera. Sin embargo, esos desarrollos no alcanzaron el volumen de actividad que se había proyectado inicialmente. Ante ese escenario, GOVAN optó por redistribuir los recursos y focalizarlos en otras áreas de su estructura.
Para quienes no pudieron ser trasladados a otras unidades, la empresa instrumentó acuerdos de retiro voluntario. Desde GOVAN remarcaron que el proceso se lleva adelante de forma gradual y consensuada, con el propósito de acompañar a los trabajadores involucrados y reducir el impacto de la decisión.
Como marco general del sector, la Cámara Argentina del Acero (CAA) describió: “La actividad industrial continúa traccionada casi exclusivamente por energía y el agro principalmente y minería incipientemente. En contraste, la construcción, el sector automotor y la línea blanca permanecen deprimidos, afectados por la debilidad del consumo interno, lo que mantiene elevados niveles de capacidad ociosa en buena parte de la industria”.
“A este escenario se suma la creciente presión de las importaciones, particularmente de productos provenientes de China, en toda la cadena de valor, impulsadas por su elevada sobrecapacidad productiva y sus bajos precios que causan demandas de dumping en casi todos los mercados del mundo”, añadió la entidad y subrayó la necesidad de mejorar la competitividad mediante inversiones en tecnología e innovación y de generar una articulación con los distintos niveles del Estado para reducir la carga impositiva.
El caso de DIN refleja, en ese sentido, las dificultades que atraviesan actualmente varias empresas industriales que dependen de la inversión y de la ejecución de grandes proyectos de infraestructura.
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