Connect with us

ECONOMIA

Martín Galdeano, presidente de Ford: “No hay espacio para seguir bajando precios, salvo que sigan sacando impuestos”

Published

on


Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica, recibió a Infobae en su oficina en General Pacheco (Ford Argentina)

El mercado automotor argentino cerró los números de ventas de autos 0km de abril con saldo negativo y con una caída mayor a las registradas en enero y febrero. Los patentamientos fueron un 13,6% más bajos que en el mismo período de 2025, con un acumulado que también es negativo en un 5,7% en el primer cuatrimestre.

La producción también cayó, un 17,5% en el mes, y acumula una baja del 18,6% en el acumulado enero-abril. En fábricas y concesionarias hay un stock de 137.378 unidades sin vender equivalente a tres meses, cuando lo normal es tener un “colchón” de dos meses. El dato no es el peor del año, porque en marzo había sido de 142.702 vehículos. Pero es una muestra de la retracción de ventas que parece ser una tendencia de 2026.

Advertisement

De paso por Argentina después de más de 70 días sin ocupar su oficina de General Pachecho, el presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica, Martín Galdeano, accedió a analizar el momento del mercado para Infobae, y trazar algunas ideas respecto a la política nacional actual.

“El año pasado cerramos 600.000 unidades en Argentina. Miro el mercado y está cayendo 6%. Si tomás una serie histórica, 600.000 no está mal, está en un nivel lógico. Pero me parece que todos nos veníamos preparando para un crecimiento más acelerado este año. A principios de año yo te decía entre 650.000 o 700.000 y ese crecimiento no está ocurriendo», dijo a Infobae.

¿Cuánto influye el dólar o que no hay plata en la calle?

Advertisement

— El dólar puede ser una variable, las tasas altas es otra variable.

¿Por qué, si las terminales subsidian tasas?

— Porque si yo pusiera unas tasas más razonables, en lugar de subsidiar una línea de vehículo, dos líneas de vehículo, podría subsidiar más modelos o más volumen.

Advertisement

¿O sea que tienen un cupo?

— Claro. De tasa cero. Con una tasa ahora del 30% el costo del subsidio es carísimo para nosotros. Entonces no podés salir con todo. Cuando vos tenés financiación disponible para más cantidad de financiación disponible, más accesible, eso hace que tracciones todas las líneas de vehículos. También hay algo de los precios que fueron bajando, acomodándose.

Ford Ranger
Ford Ranger es el único producto que fabrica la marca en Argentina. Galdeano dice que es clave hacer un solo vehículo para tener mayor escala y costos más eficientes

¿Y eso genera expectativa en la gente que diga: “va a seguir bajando, espero”?

— Creo que sí. Nosotros fuimos coherentes en nuestra forma de movernos con los precios. Dijimos que el problema de los autos son los impuestos. Cada vez que sacaron impuestos, bajamos los precios. Pero si, creo que esa idea puede estar teniendo algo de impacto.

Advertisement

¿El cliente que compra un auto 0km es el que está complicado en su economía personal o es un cliente que no está tan preocupado porque ve que la macro está mejor?

— No lo sé, en algunos casos creo que el nivel de actividad económica en general también pesa. O sea ¿qué prioridad ocupa cambiar un auto hoy en la economía personal o familiar en Argentina? También hay un exceso de oferta que convive con tasas de interés altas que generan niveles de actividad no orgánicos, entonces tenés descuentos acá, descuentos allá. Y eso hace que el precio fluctúe tanto. Eso tampoco ayuda a nivelar la cancha porque hoy hay un nivel de stock en las terminales y en las concesionarias que tiene que ser más bajo de lo que es.

¿Y eso condiciona la producción?

Advertisement

— Claro, por eso no es saludable para nosotros. Tratamos de hacer siempre lo que dicte el nivel de demanda. Ahora la estamos viendo algo más baja, entonces tenemos algunos tiempos para ajustar lo que hacemos. Porque si no ajustás lo que vos tenés en inventario, lo que producís, lo que importás a esa demanda, pasan estas situaciones como las que tenés hoy, que sobran autos en stock.

planta Ford Pacheco
Ford fue una de las automotrices que realizó grandes inversiones, entre 2020 y 2024 con 680 millones de dólares en General Pacheco

Entonces, ¿cuál es el mensaje para la gente? ¿Esperen, compren?

— Tratamos de ser bien cuidadosos con el tema precios. Nos pueden decir ‘mirá lo que hizo tal, o aquel competidor tuyo’ Nosotros mantenemos ese orden porque si pasamos mensajes cruzados, lo único que se hace es confundir a un cliente que está tomando una decisión sobre la segunda inversión más importante que tiene en su economía, que son una casa y un auto.

¿Entonces no van a seguir bajando los precios?

Advertisement

— Hoy para mí el precio está muy bien. De hecho, comparando precios de Argentina contra mercados que eran referencia de autos accesibles como Chile, estamos ahí. Eso te dicta que no hay mucho más espacio para seguir bajando, salvo que sigan bajando impuestos.

¿Ven que este año el Gobierno pueda bajar impuestos como Débitos y Créditos o algo que contribuya a una baja de precios de los autos?

— No veo que nos vengan a decir mañana: ‘Mira, ahora vamos a bajar en débitos y créditos para la industria automotriz’. Eso va a ser una discusión en la economía en general, en la ley de presupuestos. Lo estoy viendo como que hoy no hay tanto espacio para eso.

Advertisement

La medida anunciada anoche baja impuestos. La estaban esperando hace mucho.

— Es una excelente noticia para la industria automotriz y en línea con lo que venimos conversando sobre reducir la carga impositiva para hacer más competitiva la producción en Argentina. El negocio de exportación es una pieza clave para lograr la escala necesaria para justificar las inversiones necesarias en industrias como la nuestra.

Dentro de esa retracción de ventas, ¿Por qué todos se caen entre un 20 y un 30% interanual y ustedes no?

Advertisement

— Hay segmentos que se están sosteniendo mejores que otros. Hablamos de pick ups medianas, a pesar de que por ahí el mix sobre la industria es más bajo, el nivel absoluto de industria está en un valor interesante. Los SUV medianos como la Territory, está creciendo muchísimo, a niveles que no esperábamos. Y nosotros creo que tenemos una gran oferta ahí. Es un producto con una eficiencia, un precio producto, y con tecnología, que es espectacular realmente.

Ford Territory
El Ford Territory es el vehículo que más unidades vendió Ford en Argentina este año, superando a Ford Ranger

Fueron pioneros en traer de China una plataforma o un producto. Hoy lo hacen varios más.

— Fuimos cuatro personas de Sudamérica a China, no me acuerdo si fue 2017 o 18. Fuimos a manejar la Territory generación uno y en el estudio estaba la generación dos y le vimos un potencial grande. Por ahí lo que estamos viendo es que pasó nuestras expectativas, lo que es la performance de Territory.

¿Hay alguna posibilidad que venga Territory híbrida con más equipamiento, que es lo que le falta a la actual?

Advertisement

— Sí. Nos falta. Nosotros estamos muy lejos de relajarnos con Territory. Creemos que tenemos una oferta, pero hay un montón de opciones que estamos trabajando que nos llevará más tiempo o menos tiempo, pero creemos que podemos seguir ofreciendo portafolio más completo en Territory.

Las terminales hoy en día están yendo todas hacia utilitarios, siguiendo la corriente de auto más exportable. ¿Reafirma lo dicho en enero, de que el secreto es ir a una pickup o a un utilitario, porque de otro modo no hay escala en Argentina?

— Cien por cien. Yo siempre divido las cosas que tenemos que hacer para ser competitivos, entre las que tenemos que hacer nosotros y las que tenés que tener una articulación público-privada. De las que tenemos que hacer nosotros, la escala es la más importante. Si yo hiciera tres o cuatro líneas de vehículos tendría una escala muy baja y sería ineficiente en todo lo que hago. Si yo invirtiera USD 500 millones por plataforma para vender mucho menos volumen, tendría una planta completamente ineficiente.

Advertisement

¿Cómo ves el gobierno después de tres años de cambios políticos, económicos, de reglas de juego?

— No me corresponde a mí hacer la evaluación de la gestión del gobierno. Eso lo hace cada argentino por su cuenta. Como empresarios, lo que vemos, es que se ha hecho un importante trabajo y esfuerzo para ordenar y estabilizar la macroeconomía, así como generar las condiciones para atraer inversiones. Creo que aún hay que seguir trabajando en la microeconomía, para continuar generando crecimiento y que eso llegue a más personas.

¿Ve posible que eso ocurra en el tiempo que le queda a este Gobierno?

Advertisement

— Hay que seguir por la misma línea. Que no sea el gobierno, sino los gobiernos que sigan en esa tendencia como si fuera las reglas de Argentina como país y haya un consenso general que permita a los privados competir no solo por vender en Argentina, sino por exportar. Hay un montón de sectores que están haciendo un progreso espectacular, realmente: energía, minería, agro. Me parece que hay una oportunidad muy grande para la Argentina.



Martín Galdeano,Ford,presidente,Argentina,Sudamérica,automotriz,ejecutivo,negocio,liderazgo,empresa

Advertisement

ECONOMIA

Susana Cordeiro, vicepresidente del Banco Mundial: “La garantía que dimos a la Argentina es un puente para que acceda al mercado de capitales”

Published

on


Susana Cordeiro, vicepresidente del Banco Mundial

Desde Washington, Estados Unidos – Susana Cordeiro recibe con una sonrisa en su despacho del Banco Mundial, a pocas cuadras de la Casa Blanca. La vicepresidenta del BM para América Latina y el Caribe concedió una entrevista exclusiva a Infobae antes de viajar a Buenos Aires para reunirse con Luis Caputo y su equipo económico. Está previsto que el encuentro sea en la tarde de hoy en el Palacio de Hacienda.

Cordeiro se formó en Harvard y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), es una figura clave en la estructura del organismo multilateral y sorprende por su pasión para explicar la agenda de reformas que empuja Ajay Banga, presidente del Banco Mundial.

Advertisement

La argumentación precisa de Cordeiro respecto a la actual misión geopolítica del BM explica la decisión de conceder una garantía de 2.000 millones de dólares a la Argentina para cancelar la deuda con los bonistas privados que vence en julio.

“Lo interesante sobre esta garantía es que para Argentina en este momento, es un puente de financiamiento. Es una ruta alternativa para que Argentina acceda a los mercados de capitales. Es un momento, donde hay un profundo impulso reformador, y donde puede haber un tremendo impacto. Aquí es donde el Banco tiene el mayor valor agregado. Entonces, creo que es esencialmente una manera diferente, a la manera convencional en que hemos pensado sobre el acceso a los mercados. Y ofrece una ruta alternativa a ese camino”, dijo Cordeiro.

Y añadió: “El Banco está realmente enfocado en brindar dignidad humana a las personas. No hay nada que brinde dignidad como un empleo. Y entonces estamos invirtiendo para poder crear más y mejores empleos. Y lo hacemos a través de tres pilares, que el presidente Ajay Banga ha fijado como prioridad. Lo hacemos pensando en el pilar regulatorio y el entorno habilitante para los negocios. Lo hacemos a través de infraestructura fundamental, pensando tanto en la infraestructura de capital humano, salud, educación, protección social, pero también lo hacemos pensando en la infraestructura física, conectividad. En Argentina, esto es particularmente importante, dada la asimetría geográfica del país, y las formas en que podríamos conectar el último kilómetro y las regiones más remotas».

Advertisement

Desde esta perspectiva, el apoyo del Banco Mundial a la Argentina excede la sintonía personal e ideológica que tienen Caputo y Banga.

Es cierto que el ministro de Economía y el titular del organismo multilateral observan al mundo de idéntica manera, pero la novedad es que en ciertos resortes de poder de Washington -Banco Mundial, dixit- se proponen instancias disruptivas para beneficiar a los países en desarrollo.

“La combinación del impulso reformador con el potencial de impacto, hace que naturalmente el apoyo nuestro vaya a donde nuestro compromiso puede tener más valor. Los multilaterales deben estar comprometidos en circunstancias donde existe ese potencial, y donde pueden tener impacto en el desarrollo”, argumentó Cordeiro.

Advertisement
Dos hombres en trajes formales posan sonriendo con los pulgares hacia arriba. Uno lleva turbante azul y corbata morada; el otro, corbata azul y una acreditación. Fondo con arte abstracto
Luis Caputo y Ajay Banga durante su último encuentro en Washington, Estados Unidos

La última vez que el Banco Mundial concedió una garantía a la Argentina todo terminó en una catástrofe para el organismo multilateral. A casi 30 años de esa compleja situación institucional, el board del BM ayer aprobó 2.000 millones de dólares para garantías que Caputo destinará para cancelar deuda privada.

En este escenario, Cordeiro viajó a Buenos Aires para ratificar la mirada del BM sobre el programa de reformas que está aplicando la administración Milei.

— ¿Cuál es el propósito de su viaje a Argentina?

— Creo que estamos en un momento crítico donde veo el viaje como teniendo dos propósitos principales. Uno es que en el Grupo Banco Mundial recientemente aprobamos la estrategia para Argentina para los próximos ocho años. Y también aprobamos una de las garantías más grandes en la historia del Banco. Entonces el propósito del viaje es realmente dialogar, continuar el diálogo, y efectivamente lanzar la estrategia con el gobierno, y al mismo tiempo, discutir cómo será la próxima fase del apoyo del Grupo Banco Mundial con Argentina.

Advertisement

— Además de la garantía, ¿por que el Banco Mundial apoya a la Argentina?

— Vemos un país que está experimentando dos cosas al mismo tiempo. Por un lado, hay una situación donde avanzan reformas y parece que muchas cosas están sucediendo al mismo tiempo. Hay muchas reformas en curso que están sucediendo. Y resultados para celebrar en un período muy corto de tiempo. Entonces vemos una oportunidad en la que podemos tener un tremendo impacto en el desarrollo, y que la consolidación fiscal realmente pueda traducirse en un crecimiento amplio para una amplia gama de sectores.

— ¿Qué debería hacer Argentina para profundizar su programa de reforma económica?

Advertisement

— Esta pregunta primero exige reconocer cuánto se ha hecho en estos dos años. El hecho de que haya déficit cero, el hecho de que haya un período donde la inflación ha caído drásticamente, que haya una consolidación fiscal que ha ido de la mano con un esfuerzo por mantener el gasto social.

— ¿No teme que se repitan las experiencias anteriores?

— Este gobierno ha sido diferente. Las tasas de pobreza han caído. Las transferencias en efectivo han sido mejor focalizadas. Los subsidios energéticos han sido mejor focalizados. Y el entorno empresarial para las pequeñas empresas ha mejorado. Entonces se ve cuánto se ha logrado en estos primeros dos años, y constituye una base muy sólida para pensar en cómo podemos maximizar inversiones en sectores de capital intensivo. Sectores como la minería, los agronegocios o la energía, y llevar ese mismo modelo a sectores más intensivos en mano de obra, donde podemos tener un crecimiento amplio con más empleos.

Advertisement
Banco Mundial-Vice
Susana Cordeiro, vicepresidente del Banco Mundial, con el corresponsal de Infobae en Washington

— ¿Cómo se hace para qué el crecimiento incluya a sectores más intensivos de mano de obra?

— Voy a traer una analogía aquí, que es el motor de un auto. Todo el mundo está mirando al motor. analizando como funciona, que lo hace crecer, qué lo impulsa, qué le falta… Pero el punto es simple: una vez que el motor funciona, todo el auto avanza.

— Entonces…

— Entonces esto es lo que vemos, el enfoque del país puesto en descifrar el motor de crecimiento, este donde este. Argentina, ahora están aprovechando los sectores de capital intensivo. Eso tiene sentido. Dado la dotación de recursos naturales y demás. Entonces, hagamos que ese motor crezca, y luego habrá externalidades positivas y beneficios hacia los otros sectores de la economía. De manera integrada.

Advertisement

— Utilizo su analogía. ¿El año que viene el motor se puede parar por las elecciones presidenciales?

— Se puede mirar el futuro y predecirlo por el comportamiento pasado. Y los últimos dos años, si algo han demostrado en Argentina, es un compromiso y una resiliencia extremos. Con un objetivo que es muy difícil. El objetivo de la consolidación fiscal y de reducir el gasto es probablemente una de las cosas más difíciles que un gobierno puede hacer. Porque cada vez que se quiere reducir el gasto, hay 100 personas que tienen ideas sobre cómo aumentarlo. Y entonces resistir esa tentación, resistir la tentación de tener un enfoque más matizado del gasto. Es simplemente un esfuerzo tremendo. Y eso demuestra compromiso, pero también demuestra resiliencia. Y creo que estas son las dos características que mantendrán el rumbo, y mantendrán el impulso reformador en marcha.

— El año que viene habrá una lucha por el poder en la Argentina, ¿no teme se frenen las reformas por la campaña presidencial?

Advertisement

— Creo que la gente responde a los resultados. De lo que podemos hablar son de los resultados hasta ahora. Los resultados son muy claros. Hablan por sí mismos. Y el éxito genera éxito. Creo que la gente responderá a que los precios están más bajos, responderá a los resultados que están ocurriendo en la economía. Y si esto irá en un sentido u otro, es muy difícil de predecir con 2 años de anticipación. Pero lo que es importante desde la perspectiva del banco es apoyar este modelo de crecimiento estructural. Que va más allá de un ciclo electoral. Por eso nuestra estrategia es de ocho años. No es una agenda de gobierno. Es una agenda de país.



Banco Mundial-Vice

Advertisement
Continue Reading

ECONOMIA

Qué va a ocurrir con los precios de la nafta ante el barril internacional en caída libre

Published

on



La actual caída en la cotización internacional del petróleo generó expectativas en los consumidores sobre una posible baja en los valores de la nafta y el gasoil. Sin embargo, los analistas y los principales actores del mercado energético advierten que este descenso no se trasladará a los surtidores locales en el corto plazo. La dinámica de precios internos responde a una lógica de compensación por los desajustes acumulados durante los meses previos.

Actualmente, el barril de crudo Brent -la referencia internacional que rige al mercado local- cotiza en torno a los u$s79, un valor que representa el nivel más bajo registrado en los últimos cuatro meses. La contracción se consolidó tras los recientes anuncios de un acuerdo provisional de paz entre Estados Unidos e Irán, el cual contempla la reapertura estratégica del estrecho de Ormuz y descomprime la oferta global.

Advertisement

Este escenario de alivio dista del pico histórico alcanzado semanas atrás a raíz del recrudecimiento de las tensiones bélicas en Oriente Medio. Durante el punto más álgido del conflicto, el temor al desabastecimiento y los bloqueos marítimos dispararon el precio del crudo, que llegó a tocar un techo cercano a los u$s126 por barril a fines de abril. Esa escalada encareció de manera drástica los costos de producción a nivel global.

Las noticias de la política internacional en las últimas dos semanas comenzaron a desinflar el precio del crudo, y lentamente se acerca a los valores vigentes al día previo al primero de los ataques ya que el viernes 27 de febrero el Brent se negociaba a u$s72,50 el barril.

Advertisement

Las naftas no bajarían, pese a la caída del precio del crudo

El contexto bélico explicó porqué las petroleras locales convalidaron inicialmente un aumento superior al 20%, pero rápidamente se enfrentaron a una encrucijada de mercado. Para evitar trasladar la totalidad de esa suba al surtidor -lo que habría provocado un impacto inflacionario insostenible y una sensible caída de las ventas-, las compañías decidieron absorber de manera voluntaria el desfasaje de costos.  

Para instrumentar este congelamiento parcial, YPF diseñó e implementó un mecanismo financiero denominado «buffer de precios», un concepto que funciona técnicamente como un colchón o amortiguador de volatilidad externa. El esquema consiste en fijar una paridad teórica temporal, permitiendo que la empresa absorba las pérdidas operativas a corto plazo bajo la premisa de recuperarlas cuando el mercado internacional se estabilice.

La vigencia de este sistema buffer se extendió sucesivamente durante los últimos meses para dar previsibilidad macroeconómica. Al no indexar los combustibles directamente a los picos de u$s120, se generó una deuda interna entre el costo real del crudo y el precio de venta al público. Por este motivo, las empresas del sector afirman que el precio actual en los surtidores todavía arrastra un atraso frente a la paridad de importación.

Advertisement

La existencia de este desfasaje acumulado explica por qué la actual baja internacional a u$s79 no se traduce en un abaratamiento de la nafta. Las refinadoras locales utilizarán este período de crudo más barato para equilibrar sus balances y compensar el saldo negativo que dejó la política de contención previa. Los analistas estiman que este proceso de regularización demandará un mínimo de dos meses bajo las condiciones vigentes.

El precio de dólar también juega

A la par de la estrategia de las empresas, existen componentes impositivos y cambiarios que impiden una retracción de los valores fijos. El precio final del litro de combustible está atado a la evolución del tipo de cambio oficial y a las actualizaciones pendientes de los impuestos a los combustibles líquidos. Al ser variables que mantienen una tendencia al alza, neutralizan de forma directa cualquier beneficio derivado de la caída del petróleo.

Por otra parte, la oferta y demanda interna muestra distorsiones complejas en el mercado local. El consumo masivo de combustibles en estaciones de servicio registró caídas interanuales consecutivas en el último trimestre debido a la pérdida del poder adquisitivo general.

Advertisement

Esta retracción de la demanda presiona la rentabilidad de las bocas de expendio, las cuales necesitan sostener sus márgenes para garantizar la operatividad de sus estructuras fijas.En consecuencia, el valor de los combustibles se mantendrá firme o con micro ajustes preventivos en el corto plazo.

El mercado doméstico priorizará la convergencia de precios estables a largo plazo que incentiven las inversiones de escala, principalmente en áreas de desarrollo como Vaca Muerta. La baja del crudo internacional funciona hoy como un alivio financiero para las corporaciones, pero se asegura que no modificará las pizarras de los surtidores en lo inmediato.  

Advertisement



iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,combustibles,precios,vaca muerta,brent,medio oriente

Continue Reading

ECONOMIA

El Gobierno busca asegurarse los dólares para blindar los pagos de deuda de 2027

Published

on


El Ministerio de Economía explora distintas alternativas para cubrir los vencimientos en moneda extranjera hasta el final del mandato de Javier Milei. (Jaime Olivos)

Las garantías ofrecidas por el Banco Mundial para colocar deuda a tasas más bajas es un eslabón relevante en el objetivo que se trazó el equipo económico: asegurarse los dólares para “blindar” los pagos de deuda de 2027.

El próximo será un año electoral y por lo tanto será mucho más volátil. Esa mayor incertidumbre se podría traducir no solo en una mayor presión cambiaria a medida que se acerquen los comicios, algo que viene sucediendo en cada año impar. Además, esa mayor volatilidad se sentiría en el mercado de bonos, lo que podría afectar las cotizaciones. La baja del riesgo país, que se ubica por debajo de los 450 puntos básicos, será difícil incluso de sostener en pleno período preelectoral.

Advertisement

El 9 de julio próximo vencen USD 4.300 millones en pago de Bonares, en lo que será el segundo vencimiento de este monto en 2026. Para hacer frente a este pago de capital e intereses el Tesoro estuvo colocando bonos de corto plazo (Bonar 2027 y 2028) en el mercado local.

El año próximo vuelve a vencer una cifra similar de Bonares (alrededor de USD 8.500 millones). A eso también se suman nuevos vencimientos de Bopreales por más de 1.000 millones de dólares.

reunión Luis Caputo - Kristalina Georgieva - FMI - Washington
El Gobierno deberá abonar más de USD 7.700 millones al FMI por vencimientos de capital e intereses. (Fuente: FMI)

Pero la mayor obligación del 2027 es con el FMI, ya que el Gobierno deberá cancelar USD 7.700 millones entre capital e intereses. De esta manera, empieza un largo camino para repagar los préstamos que el organismo desembolsó por USD 44.000 millones desde el salvataje al gobierno de Mauricio Macri, en 2018. Luego también hubo fondeo fresco para la administración de Javier Milei, por otros 15.000 millones de dólares.

El nuevo acuerdo firmado el año pasado incluyó fuertes desembolsos al principio del organismo, pero luego la obligación del Gobierno de comenzar a devolver paulatinamente el capital, junto al pago de intereses.

Advertisement

En ese sentido, desde Puente indicaron que el terreno se va preparando para una colocación internacional, que sería clave para refinanciar parte de la deuda que vence el año próximo.

“La consolidación de la segunda mejora de la nota para Argentina a B- impulsó una compresión de riesgo país de más de 60 puntos básicos, dejando el diferencial frente a mercados emergentes en mínimos de la década (apenas 250 puntos básicos). Esto sumado al renovado flujo institucional, y el anuncio del día de hoy, reabre la ventana estratégica para que el Tesoro evalúe un regreso a los mercados internacionales de crédito mediante una emisión de bonos soberanos en el tercer trimestre del año”, remarcaron.

La posibilidad de refinanciar vencimientos de deuda con acceso a los mercados internacionales permitiría una mejor defensa de los dólares que está acumulando el Central. En otras palabras, en vez de recurrir a divisas propias para pagar deuda se abre una ventaja para refinanciar esos vencimientos con nuevas colocaciones.

Advertisement

Desde Puente indicaron que las nuevas garantías que ofrece el Banco Mundial permitirán colocar nueva deuda por alrededor de 4.000 millones de dólares. Se trata de un nuevo espaldarazo otorgado por el gobierno norteamericano para el gobierno argentino, teniendo en cuenta que Estados Unidos siempre conserva la presidencia del organismo y tiene un fuerte peso específico en el mismo.

Las líneas comerciales obtenidas bajo este esquema estructurado contarán con un plazo de vencimiento a seis años y contemplarán un período de gracia de tres años, a tasas inferiores que las de mercado.

“Con la confirmación del paquete de garantías aprobado por el Banco Mundial, el equipo económico puede dar por cerrado el programa financiero de este año, asegurando un puente de liquidez clave que despeja los compromisos financieros, incluyendo el pago de bonos soberanos de principios de 2027”, agregaron desde Puente.

Advertisement

Continue Reading

Tendencias