ECONOMIA
Martín Galdeano, presidente de Ford: “No hay espacio para seguir bajando precios, salvo que sigan sacando impuestos”
El mercado automotor argentino cerró los números de ventas de autos 0km de abril con saldo negativo y con una caída mayor a las registradas en enero y febrero. Los patentamientos fueron un 13,6% más bajos que en el mismo período de 2025, con un acumulado que también es negativo en un 5,7% en el primer cuatrimestre.
La producción también cayó, un 17,5% en el mes, y acumula una baja del 18,6% en el acumulado enero-abril. En fábricas y concesionarias hay un stock de 137.378 unidades sin vender equivalente a tres meses, cuando lo normal es tener un “colchón” de dos meses. El dato no es el peor del año, porque en marzo había sido de 142.702 vehículos. Pero es una muestra de la retracción de ventas que parece ser una tendencia de 2026.
De paso por Argentina después de más de 70 días sin ocupar su oficina de General Pachecho, el presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica, Martín Galdeano, accedió a analizar el momento del mercado para Infobae, y trazar algunas ideas respecto a la política nacional actual.
“El año pasado cerramos 600.000 unidades en Argentina. Miro el mercado y está cayendo 6%. Si tomás una serie histórica, 600.000 no está mal, está en un nivel lógico. Pero me parece que todos nos veníamos preparando para un crecimiento más acelerado este año. A principios de año yo te decía entre 650.000 o 700.000 y ese crecimiento no está ocurriendo», dijo a Infobae.
— ¿Cuánto influye el dólar o que no hay plata en la calle?
— El dólar puede ser una variable, las tasas altas es otra variable.
— ¿Por qué, si las terminales subsidian tasas?
— Porque si yo pusiera unas tasas más razonables, en lugar de subsidiar una línea de vehículo, dos líneas de vehículo, podría subsidiar más modelos o más volumen.
— ¿O sea que tienen un cupo?
— Claro. De tasa cero. Con una tasa ahora del 30% el costo del subsidio es carísimo para nosotros. Entonces no podés salir con todo. Cuando vos tenés financiación disponible para más cantidad de financiación disponible, más accesible, eso hace que tracciones todas las líneas de vehículos. También hay algo de los precios que fueron bajando, acomodándose.
— ¿Y eso genera expectativa en la gente que diga: “va a seguir bajando, espero”?
— Creo que sí. Nosotros fuimos coherentes en nuestra forma de movernos con los precios. Dijimos que el problema de los autos son los impuestos. Cada vez que sacaron impuestos, bajamos los precios. Pero si, creo que esa idea puede estar teniendo algo de impacto.
— ¿El cliente que compra un auto 0km es el que está complicado en su economía personal o es un cliente que no está tan preocupado porque ve que la macro está mejor?
— No lo sé, en algunos casos creo que el nivel de actividad económica en general también pesa. O sea ¿qué prioridad ocupa cambiar un auto hoy en la economía personal o familiar en Argentina? También hay un exceso de oferta que convive con tasas de interés altas que generan niveles de actividad no orgánicos, entonces tenés descuentos acá, descuentos allá. Y eso hace que el precio fluctúe tanto. Eso tampoco ayuda a nivelar la cancha porque hoy hay un nivel de stock en las terminales y en las concesionarias que tiene que ser más bajo de lo que es.
— ¿Y eso condiciona la producción?
— Claro, por eso no es saludable para nosotros. Tratamos de hacer siempre lo que dicte el nivel de demanda. Ahora la estamos viendo algo más baja, entonces tenemos algunos tiempos para ajustar lo que hacemos. Porque si no ajustás lo que vos tenés en inventario, lo que producís, lo que importás a esa demanda, pasan estas situaciones como las que tenés hoy, que sobran autos en stock.
— Entonces, ¿cuál es el mensaje para la gente? ¿Esperen, compren?
— Tratamos de ser bien cuidadosos con el tema precios. Nos pueden decir ‘mirá lo que hizo tal, o aquel competidor tuyo’ Nosotros mantenemos ese orden porque si pasamos mensajes cruzados, lo único que se hace es confundir a un cliente que está tomando una decisión sobre la segunda inversión más importante que tiene en su economía, que son una casa y un auto.
— ¿Entonces no van a seguir bajando los precios?
— Hoy para mí el precio está muy bien. De hecho, comparando precios de Argentina contra mercados que eran referencia de autos accesibles como Chile, estamos ahí. Eso te dicta que no hay mucho más espacio para seguir bajando, salvo que sigan bajando impuestos.
— ¿Ven que este año el Gobierno pueda bajar impuestos como Débitos y Créditos o algo que contribuya a una baja de precios de los autos?
— No veo que nos vengan a decir mañana: ‘Mira, ahora vamos a bajar en débitos y créditos para la industria automotriz’. Eso va a ser una discusión en la economía en general, en la ley de presupuestos. Lo estoy viendo como que hoy no hay tanto espacio para eso.
— La medida anunciada anoche baja impuestos. La estaban esperando hace mucho.
— Es una excelente noticia para la industria automotriz y en línea con lo que venimos conversando sobre reducir la carga impositiva para hacer más competitiva la producción en Argentina. El negocio de exportación es una pieza clave para lograr la escala necesaria para justificar las inversiones necesarias en industrias como la nuestra.
— Dentro de esa retracción de ventas, ¿Por qué todos se caen entre un 20 y un 30% interanual y ustedes no?
— Hay segmentos que se están sosteniendo mejores que otros. Hablamos de pick ups medianas, a pesar de que por ahí el mix sobre la industria es más bajo, el nivel absoluto de industria está en un valor interesante. Los SUV medianos como la Territory, está creciendo muchísimo, a niveles que no esperábamos. Y nosotros creo que tenemos una gran oferta ahí. Es un producto con una eficiencia, un precio producto, y con tecnología, que es espectacular realmente.
— Fueron pioneros en traer de China una plataforma o un producto. Hoy lo hacen varios más.
— Fuimos cuatro personas de Sudamérica a China, no me acuerdo si fue 2017 o 18. Fuimos a manejar la Territory generación uno y en el estudio estaba la generación dos y le vimos un potencial grande. Por ahí lo que estamos viendo es que pasó nuestras expectativas, lo que es la performance de Territory.
— ¿Hay alguna posibilidad que venga Territory híbrida con más equipamiento, que es lo que le falta a la actual?
— Sí. Nos falta. Nosotros estamos muy lejos de relajarnos con Territory. Creemos que tenemos una oferta, pero hay un montón de opciones que estamos trabajando que nos llevará más tiempo o menos tiempo, pero creemos que podemos seguir ofreciendo portafolio más completo en Territory.
— Las terminales hoy en día están yendo todas hacia utilitarios, siguiendo la corriente de auto más exportable. ¿Reafirma lo dicho en enero, de que el secreto es ir a una pickup o a un utilitario, porque de otro modo no hay escala en Argentina?
— Cien por cien. Yo siempre divido las cosas que tenemos que hacer para ser competitivos, entre las que tenemos que hacer nosotros y las que tenés que tener una articulación público-privada. De las que tenemos que hacer nosotros, la escala es la más importante. Si yo hiciera tres o cuatro líneas de vehículos tendría una escala muy baja y sería ineficiente en todo lo que hago. Si yo invirtiera USD 500 millones por plataforma para vender mucho menos volumen, tendría una planta completamente ineficiente.
— ¿Cómo ves el gobierno después de tres años de cambios políticos, económicos, de reglas de juego?
— No me corresponde a mí hacer la evaluación de la gestión del gobierno. Eso lo hace cada argentino por su cuenta. Como empresarios, lo que vemos, es que se ha hecho un importante trabajo y esfuerzo para ordenar y estabilizar la macroeconomía, así como generar las condiciones para atraer inversiones. Creo que aún hay que seguir trabajando en la microeconomía, para continuar generando crecimiento y que eso llegue a más personas.
— ¿Ve posible que eso ocurra en el tiempo que le queda a este Gobierno?
— Hay que seguir por la misma línea. Que no sea el gobierno, sino los gobiernos que sigan en esa tendencia como si fuera las reglas de Argentina como país y haya un consenso general que permita a los privados competir no solo por vender en Argentina, sino por exportar. Hay un montón de sectores que están haciendo un progreso espectacular, realmente: energía, minería, agro. Me parece que hay una oportunidad muy grande para la Argentina.
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ECONOMIA
De comprar en cuotas a pagar el supermercado: cómo los argentinos llegaron a estos niveles de endeudamiento
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ECONOMIA
Volvió a bajar el riesgo país argentino: cerró la semana en 485 puntos y es el menor valor en un mes
Las acciones y los bonos de Argentina negociaron “de mayor a menor” este viernes, con tendencia bajista y cierre en los precios mínimos del día.
Los principales indicadores de Wall Street avanzaron entre 0,9% y 1% después de conocido un dato de inflación en los EEUU alineado con las expectativas y en un marco de bajas para las cotizaciones del petróleo. El crudo cortó una racha de cinco subas consecutivas.
La Bolsa porteña registró una toma de ganancias e interrumpió una serie de tres alzas consecutivas. El índice S&P Merval de Buenos Aires recortó 1,9%, en los 3.098.898 puntos, mientras que los bonos soberanos en dólares -Bonares y Globales- cerraron con una caída promedio de 0,1 por ciento.
El riesgo país de JP Moran restó seis unidades para la Argentina, en los 485 puntos básicos, un nivel mínimo desde el 14 de agosto. La caída se vinculó a un ascenso de la tasa de retorno de los bonos del Tesoro de los EEUU, la base de comparación del indicador. El Treasury a diez años cerró con un rendimiento de 4,975% anual, el más alto desde febrero de 2023.
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“El escenario internacional se tornó nuevamente desafiante: el precio del crudo volvió a ubicarse por encima de los USD 100 por barril reavivando presiones inflacionarias en todo el globo. La tasa de 10 años del Tesoro de EEUU alcanzó niveles que no se observaban desde 2023, lo que presionó en los activos de riesgo”, explicaron los analistas de IEB.
“La estabilidad del indicador soberano, aun frente a un contexto externo más adverso, vuelve a poner el foco sobre los factores domésticos y, en particular, sobre la prima asociada a la incertidumbre política de cara a 2027″, reportó GMA Capital.
Entre los ADR y acciones de empresas argentinas que son operados en dólares en Wall Street el recorrido fue de mayor a menor, para cerrar con mayoría de pérdidas. Acusaron mayores bajas Adecoagro (-4,8%), Loma Negra (-3,5%) y Vista Energy (-3,4%).
“La semana estuvo marcada por nuevas señales de debilidad de la actividad económica y por la continuidad del ancla cambiaria. Los datos de julio mostraron nuevas caídas en la industria y la construcción, en un contexto en el que la política económica continúa priorizando la estabilidad cambiaria y la desinflación. El dato de agosto, con una inflación mensual de 1,7%, sugiere que esta estrategia está dando resultados”, detalló el equipo de Research de Puente.
“Finalmente, el Tesoro logró refinanciar completamente los vencimientos de deuda de la semana que viene, por $8,1 billones. Incluso, en muchos de los instrumentos los precios de corte fueron superiores a los del mercado secundario, no teniendo que dar premio. Hacia la semana que viene, quedará ver cómo se reposicionan las curvas con esta nueva oferta y en particular, cómo quedarán las condiciones de liquidez”, añadieron desde Puente.
Valentín Gómez García, analista de Adcap, precisó que “el Tesoro adjudicó $8,4 billones en la licitación de hoy, frente a vencimientos por $8,1 billones, logrando un rollover del 103% y dejó afuera ofertas por alrededor de $5,8 billones”.
“La estrategia del Tesoro se enfocó en aprovechar la elevada demanda recibida para adjudicar la mayor cantidad posible en instrumentos dollar-linked sin dar un premio excesivo, buscando canalizar parte de la demanda por cobertura de dólares y minimizar así su potencial traslado al mercado cambiario. Al mismo tiempo, en el resto de las curvas adjudicó principalmente lo necesario para cubrir los vencimientos, evitando una absorción significativa de pesos que pudiera generar nuevamente presión sobre la liquidez del sistema”, acotó Gómez García.
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El precio del barril de petróleo Brent del Mar del Norte para entrega en noviembre registró al cierre una caída superior al 2,6% y cotiza a USD 104,76, después de dispararse el jueves más de un 6%, pendiente de las tensiones en Oriente Medio.
“Los índices neoyorquinos registraron un contundente rebote técnico superior al 1%, impulsados por el alivio de las empresas tecnológicas y un recorte en las cotizaciones del petróleo ante versiones de negociaciones diplomáticas en Medio Oriente”, observó Damián Vlassich, Team Leader de Estrategias de Inversión en IOL.
“La jornada ofreció un panorama de cómo el mercado prefiere la certidumbre sobre la especulación, una vez que se descontaron por completo dos subidas de tipos antes de finalizar el año, el capital comprador regresó con firmeza a los activos de renta variable y criptoactivos, interpretando que una Fed restrictiva es preferible a un escenario de incertidumbre o poco control inflacionario. No obstante, el rally de hoy contrasta con la fragilidad subyacente que sugiere el repunte de las tasas soberanas de corto plazo y el deterioro en la confianza del consumidor”, describió Laura Torres, directora de Inversiones de IMB Capital Quants.
En el mercado de cambios el monto operado en el segmento de contado volvió a uno de sus puntos más altos del año, con USD 835,4 millones, volumen que ejerció presión bajista para el dólar mayorista, que descontó 4,50 pesos o 0,3%, a 1.508,50 pesos.
“Fue ya durante los últimos 15 minutos de mercado que la oferta logró imponerse, quebró el soporte del día de $1.510 y terminó de caer y cerrar a $1.508,50, precio que viene oficiando como piso del mes de septiembre. El volumen se recuperó firmemente, superando en 52% al de ayer, y hoy totalizó USD 835 millones. En la semana acumuló USD 2.700 millones”, destacó Nicolás Merino, operador de ABC Mercado de Cambios.
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El tipo de cambio oficial regresó al mismo precio de cierre de agosto, mientras que en el recorrido de 2026 exhibe una suba de 53,50 pesos 3,7%, detrás de una inflación próxima al 22% acumulado en lo que va del año.
El Banco Central estableció un techo para su régimen de bandas cambiarias en los $1.894,30, un movimiento que dejó al dólar mayorista con un margen de alza de 385,80 pesos o 25,6% para desafiar ese límite teórico de flotación. Se trata de la brecha más amplia desde el 13 de mayo de 2025 (25,9%), de un esquema que comenzó a regir el 14 de abril del año pasado.
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El dólar al público bajó cinco pesos o 0,3%, a $1.530 para la venta en el Banco Nación, el mismo precio del viernes de la semana anterior. El Banco Central informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.531,73 para la venta y $1.480,30 para la compra.
El dólar blue concluyó sin variantes, ofrecido a 1.545 pesos.
El Banco Central absorbió USD 5 millones con su participación cambiaria, el 0,6%de la oferta spot. Las reservas internacionales brutas restaron USD 37 millones, en los USD 50.469 millones.
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ECONOMIA
Cómo es el nuevo crédito hipotecario para comprar una primera vivienda en la ciudad de Buenos Aires
- Beneficiarios: Personas físicas mayores de edad empleadas en relación de dependencia que cobren o migren su cuenta sueldo al Banco Ciudad, y monotributistas y autónomas que contraten el Paquete Crecer de la entidad.
- Destino: Adquisición de primera vivienda en CABA que no supere los 80 metros cuadrados cubiertos, con un valor del metro cuadrado igual o menor a USD 2.800.
- Monto máximo: $150 millones.
- Plazo máximo: 25 años.
- Moneda: UVA .
- Tasa de interés: Fija 6,5% TNA.
- Financiación total: hasta el 75% del valor del inmueble.
- Relación cuota-ingreso: hasta el 25% de los ingresos netos del solicitante y/o de su grupo familiar. Admite la figura de Garante para incrementar la capacidad crediticia.
- Sistema de amortización: Francés.
- Cómo solicitarlos: a través de Bit, el asistente virtual del Banco Ciudad en WhatsApp. Además, se puede consultar por la web de la entidad y en las sucursales.
- Ejemplo: Préstamo de $100 millones a 25 años, cuota inicial de $658.000, quienes lo soliciten deberán acreditar ingresos totales desde $2.632.000 (cálculo con valor UVA al 9/9/26).
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