ECONOMIA
Panorama Financiero | Julio arranca más caro y el Gobierno mira al dólar
Julio empezó con subas en tarifas y transporte, mientras el Gobierno busca que el dólar se acomode sin sumar otro golpe a precios
01/07/2026 – 13:30hs
Julio empezó con una cuenta más pesada para las familias. Desde hoy suben el transporte, las prepagas, los alquileres, la luz, el gas, el agua y también los impuestos a los combustibles. El mes arranca con más presión sobre gastos que ya no se pueden esquivar y eso le pone un piso más exigente al bolsillo justo en el comienzo del segundo semestre.
Ese arranque ayuda a entender mejor que nada por qué el Gobierno está mirando el dólar con tanta atención. Después de varios meses de relativa calma, el tipo de cambio oficial cerró junio con una suba de 5,2%, bastante más rápida que la inflación esperada para el mes. En el mercado leen que el objetivo oficial ya no es volver a dejarlo completamente quieto, sino evitar que ese movimiento se traslade demasiado rápido a precios en un mes que ya arrancó cargado de aumentos.
Julio empezó con más presión sobre gastos que ya no se pueden esquivar
La lista de subas de este mes no es menor. El transporte público volvió a aumentar, las prepagas aplican nuevos ajustes, los alquileres arrancan julio con otra actualización y también suben la electricidad, el gas y el agua. A eso se suma la oficialización del aumento de impuestos a los combustibles, una decisión que vuelve a poner presión sobre un costo que después suele filtrarse al resto de la economía.
Ese combo importa porque se concentra en rubros muy sensibles y poco postergables. No se trata de gastos discrecionales ni de consumos que una familia pueda patear demasiado. Son servicios esenciales, vivienda, salud, movilidad y energía. Por eso, aunque la inflación haya desacelerado, el comienzo de julio se siente igualmente más pesado en la economía cotidiana.
El Gobierno deja que el dólar se acomode, pero no quiere que se desordene
Sobre ese arranque más caro, el Gobierno empezó a administrar otra variable delicada: el dólar. El oficial ya tocó su nivel más alto del año y el Banco Central viene interviniendo para que la suba no se acelere. La señal que dejó junio es bastante clara: Economía acepta que el tipo de cambio se mueva más que antes, pero no quiere que esa corrección se convierta en ruido financiero ni en una amenaza para la desaceleración de los precios.
Por eso el Central compró menos divisas durante junio y reforzó su presencia en futuros y en instrumentos atados al dólar. La idea no parece ser congelar la cotización, sino dejar que refleje un escenario de menor oferta estacional y mayor demanda privada, pero con un freno que evite una dinámica más brusca. En otras palabras, el Gobierno ya no está defendiendo un dólar inmóvil, sino un dólar administrado.
La City ya mira un segundo semestre con dólar más alto y tasas más exigentes
Ahí aparece la discusión que abre este segundo semestre. En la City creen que el tipo de cambio va a seguir subiendo de manera gradual y lo ven más cerca de la zona de 1.650 o 1.670 pesos hacia fin de año. No aparece, por ahora, un escenario de crisis cambiaria. Sí una etapa menos cómoda, con menos oferta de divisas del agro, más demanda por turismo, energía y cobertura, y un Banco Central obligado a administrar mejor cada movimiento.
El problema es cómo sostener esa corrección sin sobresaltos. Para evitar que el dólar corra demasiado rápido, el Gobierno probablemente tenga que aceptar tasas más altas o más intervención en el mercado. Esa es la disyuntiva que ya empezó a instalarse entre analistas e inversores: dólar o tasa. Si seca más la plaza de pesos, suben los rendimientos y se enfría el crédito. Si deja correr más al tipo de cambio, arriesga más presión sobre precios en un mes que ya viene recargado.
La pregunta, entonces, no es solo hasta dónde va a llegar el dólar. La pregunta es cuánto más puede seguir ajustando la economía sin que ese intento de cuidar la estabilidad termine chocando otra vez con el bolsillo. Ese es el equilibrio que el Gobierno empieza a jugar en julio: administrar un dólar más inquieto justo cuando los gastos fijos ya volvieron a subir.
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ECONOMIA
Viajó un año por Europa y sobrevivió al Titanic: la historia del Rolls-Royce que todavía conserva la familia Pereyra Iraola
El pasado fin de semana, un auto de principios del siglo XX se convirtió en noticia por una historia desconocida que protagonizó hace 114 años, en uno de los acontecimientos más resonantes a nivel mundial como fue el hundimiento del Titanic.
El auto es un Rolls-Royce de 1910 que pertenece, desde el primer día, a la familia Pereyra Iraola y se conserva en perfecto estado y funcionamiento. Debía embarcar en el famoso transatlántico que pretendía unir Southampton con New York en abril de 1912, luego de haber trasladado a gran parte de los integrantes de esa familia paticia argentina en un viaje cultural por todo Europa.
La historia se conoció en el marco de la presentación del vehículo en Autoclásica, la tradicional exposición de autos que anualmente se lleva a cabo en los jardines del hipódromo de San Isidro, en la que, como corolario, fue galardonado con el premio “Best of Show”.
Pero más allá de ser noticia por haberse salvado de hundirse en las profundidades del Océano Atlántico Norte aquel 15 de abril de 1912, este Rolls-Royce Silver Ghost de 1910 tiene detrás una historia apasionante para los amantes de los autos, y especialmente de los clásicos.
Todo comenzó con la inquietud de Laura, una de las hijas del matrimonio de Leonardo Higinio Pereyra Iraola y Antonia María Iraola, quien planificó un viaje de estudios para sus 5 sobrinos por todo Europa, para lo cual en 1910 encargaron directamente a Rolls-Royce un vehículo que pudieran adaptar para la travesía.
Así fue como una vez terminada la fabricación del vehículo, ya a comienzos de 1911, personal de la familia viajó a Inglaterra para trasladar el vehículo a Francia, a las instalaciones de Rothschild & Son, uno de los fabricantes de carruajes más prestigiosos de la época, para que adaptara a ese Rolls-Royce con una carrocería tipo limousine que cumpliera la necesidad de los Pereyra Iraola para su viaje.
El vehículo estuvo listo ese mismo año, y el viaje comenzó desde París hacia Moscú el 14 de mayo de ese año. Les demandaría casi un año, hasta terminar en Inglaterra nuevamente, donde nació el automóvil original.
En el interior viajaba Laura Pereyra Iraola, sus cinco sobrinos, la niñera y el chofer, y en un auto de apoyo que los acompañaba iban cuatro personas incluida la institutriz, que tenía la misión de darles clases para que no perdieran su año escolar, y para que comprendieran el valor histórico de cada escala del viaje.
Al terminar el viaje, el auto iba a embarcarse rumbo a América en el Titanic. Pero cuando llegó el momento de partir, una de las hermanas, que estaba embarazada y en un estado avanzado de gestación, recibió la recomendación médica de no viajar. Así, el auto y la familia se quedaron en Inglaterra y se salvaron de una de las mayores tragedias de la historia marítima contemporánea.
Algunos meses después, el Rolls-Royce Silver Ghost llegó a Buenos Aires y quedó en la familia como una joya que ya no era solo mecánica sino también simbólica de un viaje y una experiencia invalorable para la descendencia de la familia.
El vehículo se utilizó durante muchos años para los traslados de la familia. Estaba guardado en la calle Esmeralda, a la vuelta del Palacio Anchorena, que era la residencia Pereyra Iraola. Cerca de 1920, ingenieros de Rolls-Royce viajaron a la Argentina para hacerle la instalación eléctrica, ya que el auto no la tenía. La propia marca realizó ese trabajo en Buenos Aires.
El auto pasó por cuatro generaciones hasta el día de hoy. “Se usó mucho. En las décadas de 1960 y 1970 participó en algunos rallies, entre ellos uno a Las Flores. Además circulaba dentro de la estancia Abril y ocasionalmente viajaba a Buenos Aires, como cualquier auto clásico que se saca a la calle de vez en cuando”, cuentan los bisnietos de la familia.
“El auto siempre estuvo en movimiento. Para nosotros representa una historia familiar viva. Es muy impactante sentarse en los asientos traseros y pensar que, tres generaciones atrás, mi familia recorrió Europa allí. Tiene una energía muy especial”, describen hoy con emoción.
La familia cuenta que el auto siempre fue de su propiedad, desde el primer día, y conservan toda la documentación original que incluyen los registros de compra y tiene el kilometraje real de uso.
“Recibimos ofertas de compra durante toda la vida; mi padre recibió muchas cartas con propuestas, pero siempre las rechazó. Nada podía reemplazar el valor familiar de ese auto”, relató Jorge Pereyra Iraola, ahijado de “la tía Laura”, como la mencionan al recordar tan curiosa historia del Rolls-Royce que sobrevivió al Titanic.
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El economista Alberto Ades reabrió el debate sobre el tipo de cambio al advertir que el dólar está casi 30% por debajo de su promedio histórico
Puntos importantes
Alberto Ades reabre el debate: el dólar atrasado afecta la competitividad.
Superávit fiscal/comercial y el auge de Vaca Muerta/minería ofrecen un nuevo escenario.
Opciones: ajuste fiscal, devaluar (con riesgos) o reformas de productividad.
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ECONOMIA
El Gobierno promulgó la Ley de Zonas Frías: los 94 municipios que pierden el subsidio y cuándo empieza a regir la nueva norma
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