La escala salarial completa de los empleados de Starbucks en Argentina para el mes de noviembre, y las últimas colecciones de la cadena de cafeterías

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El encuadramiento gremial y las modalidades de trabajo en cafeterías

Escala salarial completa para servicios rápidos en noviembre de 2026

• Maestro pastelero, maestro heladero, cocinero y maestro pizzero: básico mensual de 2.001.233 pesos y un valor por hora de 10.537,82 pesos.
• Encargado: básico mensual de 1.784.492 pesos y un valor por hora de 9.393,97 pesos.
• Líder B: básico mensual de 1.739.734 pesos y un valor por hora de 9.156,64 pesos.
• Dependiente de salón: básico mensual de 1.706.632 pesos y un valor por hora de 8.980,26 pesos.
• Maestro facturero, oficial pastelero y rotisero fiambrero: básico mensual de 1.609.294 pesos y un valor por hora de 8.468,02 pesos.
• Líder A: básico mensual de 1.497.447 pesos y un valor por hora de 7.881,43 pesos.
• Oficial de mantenimiento, líder de mantenimiento, minutero y parrillero: básico mensual de 1.408.060 pesos y un valor por hora de 7.410,81 pesos.
• Cajero y postrero: básico mensual de 1.390.172 pesos y un valor por hora de 7.312,91 pesos.
• Sandwichero, empleado administrativo y dependiente de mostrador: básico mensual de 1.338.361 pesos y un valor por hora de 7.044,81 pesos.
• Ayudante de mantenimiento y empanadero: básico mensual de 1.337.237 pesos y un valor por hora de 7.043,90 pesos.
• Empleado B: básico mensual de 1.314.499 pesos y un valor por hora de 6.919,91 pesos.
• Ayudante pastelero, dependiente de helados, cafetero y auxiliar administrativo: básico mensual de 1.283.991 pesos y un valor por hora de 6.758,46 pesos.
• Empleado A: básico mensual de 1.262.292 pesos y un valor por hora de 6.643,48 pesos.
• Sereno, lavacopas y peón de limpieza, carga y descarga: básico mensual de 1.249.617 pesos y un valor por hora de 6.581,19 pesos.
• Empleado principiante: básico mensual de 1.190.440 pesos y un valor por hora de 6.268,16 pesos.
• Aprendiz menor de dieciocho años: básico mensual de 1.070.813 pesos y un valor por hora de 5.637,50 pesos.

Adicionales convencionales: presentismo, nocturnidad y zona desfavorable

• Premio a la concurrencia efectiva: el artículo 50 del convenio determina un adicional del 14% de la remuneración nominal bruta mensual para aquellos dependientes que registren asistencia perfecta durante el mes calendario en todas las jornadas asignadas.
• Adicional por antigüedad: según el artículo 51, a partir del cumplimiento del segundo año en la empresa se abona un adicional del 1% por cada año de servicio, calculado de forma directa sobre el salario básico convencional.
• Jornada nocturna: el artículo 54 fija un pago extra de 736,33 pesos por cada hora efectivamente trabajada dentro de la franja horaria que va desde las 21 horas hasta las 6 horas.
• Adicional por zona fría: el artículo 55 establece que los trabajadores que prestan servicios en locales ubicados en Río Negro y Neuquén cobran un suplemento mensual de 144.657,67 pesos, o de 760,76 pesos por hora para el personal jornalizado. En las provincias de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, dicho suplemento equivale a un adicional del 40% sobre el salario básico de la categoría.

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Starbucks x Camilo. Imagen gentileza de Starbucks.

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El sábado pasado quedó oficialmente abierto el registro para recibir solicitudes de importación para el cupo 2027 de autos híbridos y eléctricos alcanzados por el régimen creado por el Gobierno en 2025 que admite 50.000 unidades por año libres de pagar derechos de importación extrazona.

El plazo vence el próximo 17 de noviembre, con lo cual se trabaja contrarreloj en la mayoría de las importadoras para determinar qué modelos es más conveniente presentar, especialmente después que la ex Secretaría de Industria y Comercio modificara de manera relevante el modo en que se asignarán las unidades a las empresas que soliciten participar.

Esta modificación se aplica de distinto modo para fabricantes y para importadores, pero en este último caso, con un esquema de subcupos basados en el antecedente de las licitaciones previas, de 2025 y 2026. Ese detalle implica que los 25.000 autos destinados a las marcas que no tienen producción local de vehículos, queden divididos entre grandes, medianos, chicos y nuevos importadores.

La división del cupo de importadores

Sin embargo, esa clasificación no sirve solo para categorizarlos de acuerdo a su performance comercial de los dos años previos, sino para determinar que porcentaje del cupo podrá asignarse a cada categoría.

Los grandes importadores, es decir, aquellos cuya importación efectiva o en proceso supere las 9.000 unidades, podrán disponer en conjunto del 60% del cupo: 15.000 de los 25.000 vehículos.

Los importadores medianos se dividen en dos subgrupos. El primero incluye a quienes hayan importado entre 2.000 y 9.000 vehículos, que podrán repartirse el 12% del cupo, equivalente a 3.000 unidades. El segundo reúne a quienes importaron entre 700 y 2.000 automóviles, con derecho al 6% del total asignado a los importadores: 1.500 vehículos en conjunto.

Los pequeños importadores, en tanto, serán aquellos que importaron menos de 700 unidades y a los que les corresponderá repartirse el 2%, lo que representa 500 vehículos.

Finalmente están los nuevos importadores, que también tienen una subdivisión entre quienes hagan una inversión en infraestructura de cargadores para autos enchufables, y quienes no lo hagan. En total son 5.000 autos pero cada grupo tendrá derecho al 10% del cupo, es decir 2.500 unidades.

Estas cifras deberán cotejarse con las importaciones realizadas por cada marca dentro de los cupos de 2025 y 2026. Aunque esos datos no son públicos, sí se conoce el nivel de ventas de cada firma, lo que permite estimar con bastante precisión el volumen de vehículos que importó cada una. De ese modo, será posible determinar, con un margen de error reducido, en qué categoría quedará clasificada cada marca.

Qué marcas entran en cada categoría

Grandes importadores (más de 9.000 autos)

En este grupo hay pocos participantes. BYD es la marca que más autos trajo, incluso fuera de cupo, y lleva vendidos hasta fines de octubre 12.893 unidades. La siguiente es BAIC, que con su propia marca vendió 8.972, y con las otras marcas del Grupo Belcastro suma otras 490, más allá del remanente de unidades ya importadas que tenga aún sin vender.

La tercera debería ser el Grupo Antelo, que importa Great Wall por un lado y Changan y JMEV por otro, sumando ventas por 6.155 entre Haval y Ora, y otras 1.937 con las otras marcas. Si bien no supera el umbral de 9.000 unidades, el stock ya importado, pero todavía sin patentar le permitirá pasar ese límite.

Entonces se entra en una zona gris, porque Chery vendió 5.520 autos pero recibió asignaciones que superan las 10.000 unidades sobre las que no se conoce públicamente si se efectivizaron completas o si alguna parte no se concretó.

También se sabe que es una de las importadoras con mayor stock de unidades, lo que parece asegurar que será la cuarta empresa en entrar como grandes importadores. Paralelamente, el Grupo Corven, su importador oficial, representa también a DFSK, que ya vendió 300 unidades del cupo, con lo que se alcanzaría holgadamente las 9.000 unidades.

Con cuatro compañías licitando en esta categoría y 15.000 unidades para distribuir, si se hiciera un reparto igual para todas, cada marca tendría solamente 3.750 unidades libres de arancel extrazona en 2027.

Medianos importadores: (entre 2.000 y 9.000)

En esta categoría entraría solamente MG, que ya vendió 3.353 autos entre el MG3 y el MG ZS, a los que ya se sumó, aunque todavía sin ventas registradas, el nuevo MG HS, todos ellos modelos híbridos autorecargables. Si no hay otro importador que haya vendido menos de 1.000 unidades, pero tenga importados más de 2.000 (sería difícil que ocurra), esa marca dispondría de 3.000 automóviles para importar en 2027.

Medianos importadores: (entre 700 y 2.000)

En esta lista hay varias empresas, pero no es tan precisa la ecuación porque con números chicos se puede dar el caso de empresas que hayan vendido menos de 700 unidades pero tengan un stock mayor registrado. La que seguro está en este grupo es Jetour, que tiene ventas por 805 unidades y las complementa con Dongfeng, que vendió otros 168 vehículos.

En este grupo también podría estar, si sus importaciones lo demuestran, Suzuki, que tiene registradas ventas por 577 unidades y podría tener un stock de más de 150 autos todavía sin vender. Así, entre estas dos importadoras podrían repartirse 1.500 autos para el año próximo.

Pequeños importadores: (menos de 700 autos)

En este grupo es donde quedan varias marcas que tienen cifras de ventas considerablemente por debajo del límite y difícilmente dispongan de un stock superior al 50% de su asignación por vender. Son GAC (317 autos vendidos), JAC (295), BMW Argentina (265), Forthing (145), y Kaiyi (105). Entre todos ellos deberían repartirse 500 automóviles.

Solo hay un nuevo importador que hará una inversión en cargadores, Tesla, con lo que su asignación de 2.500 autos parece segura y fija, ya que en un ítem de la reglamentación oficial se indica que entre los nuevos importadores ninguna empresa podrá tener más de 2.500 asignaciones.

En cambio, los otros 2.500 quedarán para nuevas marcas como Hyundai y KIA, entre otras chinas que no tuvieron presencia en las licitaciones de 2025 y 2026 como podrían ser Xpeng, Nio o Xiaomi.

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Las empresas alcanzadas por el FAL ya pueden elegir a Mercado Pago como administrador. Quiénes pueden adherir y cómo completar el trámite digital

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Puntos importantes

Mercado Pago gestiona el FAL digitalmente, sin costo y con 0% de comisión el primer año.

Las empresas deben adherirse antes del 1/12/2026 para cumplir con la ley y sus obligaciones laborales.

El trámite requiere aceptar el reglamento, declarar datos y validar el ID en el portal de ARCA.

Qué es el Fondo de Asistencia Laboral y cómo funciona

Qué empresas deben incorporarse al régimen FAL

• 2,5% para las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) y las entidades sin fines de lucro comprendidas en el régimen
• 1% para el resto de los empleadores privados alcanzados

Cómo funciona el Fondo FAL de Mercado Pago

• Títulos públicos emitidos por el Estado nacional
• Títulos públicos provinciales
• Depósitos a plazo fijo
• Obligaciones negociables

Cómo darse de alta en el FAL de Mercado Pago

• Ingresar a Mercado Pago: el representante de la empresa debe acceder a su cuenta y seleccionar la opción correspondiente al Fondo de Asistencia Laboral (FAL)
• Aceptar el Reglamento de Gestión: la plataforma solicitará la aceptación de las condiciones que regulan el funcionamiento del fondo. Es recomendable revisar este documento antes de continuar
• Presentar la declaración jurada: el empleador deberá declarar que su empresa tiene trabajadores en relación de dependencia alcanzados por el régimen
• Recibir el ID FAL: una vez completada esa instancia, Mercado Pago proporcionará un identificador correspondiente a la cuenta de la empresa dentro del fondo
• Validar el identificador en ARCA: el último paso consiste en ingresar al sitio del organismo recaudador con Clave Fiscal y acceder al servicio «Simplificación Registral» para informar y validar el ID FAL

Qué deben tener en cuenta las empresas antes del 1 de diciembre

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