Uno de los principales atractivos que brindan los Certificados de Depósito Argentinos (CEDEAR) es que permiten comprar, en pesos y a precios más accesibles, fracciones de acciones de grandes compañías mundiales que cotizan en el exterior en dólares. En este caso, los inversores internacionales están poniendo el foco en NIO Inc., uno de los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos de alta gama, debido a que se estima que su valor puede escalar hasta un 50% en dólares en los próximos meses.

Cabe recordar que los CEDEAR ajustan su precio sobre la base de dos variables: el valor del dólar contado con liquidación (CCL) y la cotización en moneda estadounidense del activo original. Por este motivo, estos instrumentos financieros son sumamente utilizados como cobertura cambiaria en el mercado local.

En cuanto a NIO, firma fundada en 2014 en Shanghái, es presentada como la principal competidora china de Tesla en el segmento premium de vehículos eléctricos inteligentes, y cotiza formalmente en los mercados de Nueva York (NYSE), Hong Kong y Singapur. En Argentina, se pueden adquirir fracciones de estas acciones a través de estos certificados que operan en pesos en Bolsas y Mercados Argentinos (ByMA).

Para tener una dimensión de su negocio, NIO diseña, desarrolla y comercializa vehículos eléctricos inteligentes, además de software, sistemas de conducción asistida y soluciones energéticas integrales. Su principal factor diferenciador es su red de Battery Swap Stations, que son estaciones de servicio donde los usuarios pueden, directamente, reemplazar una batería descargada por una completamente cargada en pocos minutos, en lugar de tener que esperar una recarga convencional.

Actualmente, la firma tiene presencia comercial en más de 24 países y regiones, entre las que se destacan China, Alemania, Reino Unido, Estados Unidos, Hungría, Singapur y Emiratos Árabes Unidos, y cuenta con una plantilla de unos 35.000 empleados.

«NIO se presenta como una oportunidad de inversión de perfil agresivo dentro del sector de vehículos eléctricos, especialmente para quienes buscan posicionarse en compañías castigadas pero con potencial de recuperación», analiza ante iProfesional Esteban Castro, economista y CEO de Inv.est.

Al respecto, el especialista agrega: «El principal atractivo pasa por la recuperación en el volumen de entregas. En abril, la compañía entregó 29.356 vehículos, lo que representa un crecimiento del 22,8% interanual, mientras que en el acumulado del año ya alcanzó las 112.821 unidades, con una mejora cercana al 71% frente al mismo período del año anterior. Esta aceleración demuestra que la demanda por sus modelos sigue vigente, aun en un mercado chino muy competitivo y con una fuerte presión sobre los precios».

Por qué los analistas de Wall Street recomiendan el CEDEAR de NIO como inversión

El CEDEAR de NIO, según los distintos relevamientos de bancos de inversión de Wall Street, se proyecta como una alternativa atractiva para las carteras, ya que se espera que el activo original pueda llegar a subir de precio hasta un 50% en dólares.

«La acción cotiza actualmente en torno a los u$s5,76, mientras que el precio objetivo promedio del mercado se ubica cerca de los u$s6,80 en lo que sería el escenario base, lo que implica un potencial de suba aproximado del 17% desde los valores actuales», detalla Castro.

En tanto, se considera que en un escenario más optimista —si los próximos resultados de la compañía muestran una mejora en los márgenes, mayor eficiencia operativa y continuidad en el crecimiento de entregas— la acción podría volver a buscar la zona de entre u$s8 y u$s8,50, lo que representaría un potencial de avance de entre el 38% y el 48% en dólares.

«Por eso, el CEDEAR de NIO puede ser interesante para inversores con mayor tolerancia al riesgo que busquen una posición táctica dentro del sector de autos eléctricos. No es una alternativa conservadora, porque todavía enfrenta una competencia fuerte, presión de márgenes y la volatilidad propia del segmento, pero, justamente, esa corrección previa es la que abre una oportunidad de recuperación si la empresa logra confirmar mejores números en los próximos trimestres», concluye Castro.

La fuerte competencia en el mercado chino de autos eléctricos

Respecto a la mención de la fuerte competencia de fabricantes de autos eléctricos, grandes marcas globales también están buscando ampliar su presencia en el mercado —como BYD, Tesla y XPeng—, lo que añade presión sobre los márgenes en el mercado chino.

Es decir, para los inversores, NIO representa una apuesta directa al crecimiento del mercado asiático de vehículos eléctricos y a tecnologías diferenciales e innovadoras desde lo técnico, como el intercambio de baterías. Por estas razones, la empresa ostenta un sólido posicionamiento en el segmento premium y se encuentra en pleno proceso de expansión internacional.

Los días de lluvia y mucha humedad son asociados, inevitablemente, a vidrios empañados, piso resbaladizo, y a un aumento de las probabilidades de accidentes de transito por efecto de una de esas variables o de ambas al mismo tiempo.

Aunque parezcan cosas distintas, patinar en el asfalto puede ser consecuencia de no ver bien, porque si a un auto le funcionan correctamente los frenos, sus neumáticos están en un estado de desgaste razonable para esa condición y la velocidad es la reglamentaria para la vía en la que se circula]; pisar una superficie mojada no debería ser motivo de un incidente vial.

El problema nace en la falta de visibilidad inevitablemente. Con los vidrios empañados, un conductor no puede ver un charco, un semáforo, un peatón o una bicicleta, ni tampoco un auto que venga por una calle trasversal. Según un informe de siniestros viales de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el 70% de los accidentes entre vehículos en su jurisdicción se da en las bocacalles, es decir, donde se encuentran dos autos y no se respeta la prioridad de paso de quién circula por la derecha del otro.

Cuando el piso está seco es un tema de respeto por las normas, pero cuando está mojado y los vidrios empañados, encontrarse repentínamente con otro auto en una esquina sucede por falta de visibilidad.

Hay todo tipo de recetas caseras y todas ellas pueden ser efectivas o no, dependiendo de las condiciones que se presenten dentro de un vehículo, porque todo pasa dentro del auto con sus ocupantes y ésa es la variable que modifica el ambiente en el habitáculo, generando empañamiento.

Si el sistema de climatización de un auto tiene aire acondicionado, la solución está en saber utilizarlo para sacar rápidamente la humedad del interior del vehículo. La mejor referencia que se puede tomar es lo que sucede cuando, después de toda la noche cerrado con lluvia y humedad, una o más personas ingresan a primera hora de la mañana, ya que todavía no subió la temperatura por efecto del día mismo, e inmediatamente se empañan todos los vidrios.

Aunque se pase un paño que limpie esa película de agua condensada en vapor que se deposita en los cristales para poder ver a través de ellos, el empañamiento volverá pocos segundos después porque lo que pasó dentro del auto es que cambió la temperatura por las personas que entraron y por su propia respiración.

Lo que se debe hacer en ese caso es deshumidificar el ambiente, y la mejor manera de hacerlo es encendiendo el aire acondicionado, dirigiendo el flujo de aire con el forzador en máxima velocidad hacia los cristales laterales y el parabrisas, y conectar el desempañador de la luneta trasera.

La temperatura no es problema, se puede regular. En este sentido, hay un error conceptual de muchos conductores en creer que “aire acondicionado” es equivalente a frío, pero eso no es necesariamente así.

De igual manera en los autos que tienen climatizador automático, como en aquellos que requieren el ajuste manual del conductor, tanto en velocidad, dirección y temperatura, se puede encender el aire acondicionado y hacerlo funcionar con calor o con la temperatura que los ocupantes del vehículo quieran ajustar. Así, no habrá un ambiente frío, pero sí uno seco, que desempañará rápidamente todos los vidrios de un auto.

El otro error muy común de ver es el de aquellos que activan la recirculación del aire en lugar de permitir que entre aire renovado desde el exterior. Ese simple botón o tecla que está identificada con un perfil de un auto y una flecha que da vueltas en su interior, o que deja ingresar aire por el parabrisas, es la que hay que prestar atención en qué posición está colocada.

Si el aire es el mismo que recircula una y otra vez, toda la operación del aire acondicionado no servirá de casi nada, porque los vidrios no se desempañarán, pero si se activa el ingreso de aire desde el exterior, los vidrios se limpiarán el vapor que los cubre en menos de un minuto.

Es el mismo efecto que tendría abrir las ventanillas para que el aire exterior se equipare con el del habitáculo, con la diferencia que en ese caso el tiempo que transcurre hasta que se desempañan los vidrios es mucho mayor, y el perjuicio para los ocupantes del auto es que tendrán que soportar una temperatura tan baja como la que hay en el exterior y eventualmente mojarse si llueve.

Uno de los acontecimientos financieros más importantes de este año es la salida a cotización de las acciones de SpaceX, la compañía aeroespacial de Elon Musk, que se producirá este viernes 12 de junio.

Acceder al IPO (sigla en inglés de Oferta Pública Inicial) de SpaceX bajo el ticker SPCX desde Argentina es muy difícil de forma directa. Debido a restricciones regulatorias, solo inversores institucionales o “calificados”, es decir aquellos con grandes patrimonios en EEUU, pueden comprar al precio inicial de emisión. Sin embargo, existen alternativas para participar desde la Argentina.

“SpaceX debutará en el Nasdaq el 12 de junio de 2026, en lo que sería mayor salida a Bolsa de la historia. Se estima un precio de USD 135 por acción -por 555,5 millones de acciones a cotizar, dando una valoración USD 1,77 billones de base-, lo que la ubicaría desde el primer día entre las compañías más valiosas del mundo. Una apuesta tan ambiciosa como riesgosa”, explicaron los analistas de IOL (Invertir Online)

“El prospecto confirma el liderazgo de SpaceX y un modelo excepcional. La pregunta no es sobre la calidad del negocio, sino el precio: a la valoración de salida, gran parte del potencial de la IA parecería estar descontado, por lo que sugerimos cautela antes de convalidar el múltiplo. No obstante, el mercado podría seguir premiando las expectativas favorecido por un float acotado -solo el 30% de las acciones cotizará inicialmente-. Así, la ‘escasez’ de oferta puede impulsar el precio en el debut. En cualquier caso, la liberación escalonada de acciones entre el cuarto trimestre de 2026 y el primer trimestre de 2027 2027 es un factor a monitorear, por su potencial impacto sobre el precio en los meses posteriores al IPO”, añadieron desde IOL.

Los inversores minoristas, particulares o retail generalmente tienen dos opciones para exponerse a la compañía de Elon Musk:

1. Brokers internacionales: Plataformas que operan directamente en Wall Street, como Interactive Brokers o XTB. Algunas de estas plataformas reservaron un porcentaje histórico de acciones para inversores minoristas en esta IPO en particular, aunque la asignación no está garantizada y suele estar sujeta a un “sorteo” o demanda en la plataforma.
2. Compra posterior al debut: Una vez que la acción comience a cotizar en el índice Nasdaq, cualquier persona con una cuenta internacional fondeada -o a través de algunas apps globales- puede comprarla al precio de mercado.

Si no quieres abrir una cuenta en el exterior, existen opciones indirectas que operan desde el mercado local o plataformas integradas:

• Inversión indirecta en el exterior: Puedes utilizar brokers locales como IOL o Balanz, que ofrecen la posibilidad de fondear cuentas internacionales para operar activos en Estados Unidos una vez iniciada la rueda.
• Fondos y ETF que poseen acciones: A través de distintos brokers internacionales, se puede invertir en fondos cotizados que agrupan a empresas vinculadas a la industria aeroespacial o que poseen participaciones directas en el capital privado de SpaceX, como es el caso de Entrepreneur Private-Public Crossover ETF (XOVR) o fondos similares. El Cedear XOVR permite invertir desde Argentina en pesos o dólares, brindando exposición a acciones de empresas públicas de alto crecimiento y un porcentaje en capital privado de startups antes de salir a Bolsa, incluyendo una fuerte posición en SpaceX.
• Posibilidad de CEDEARs: Especialistas financieros mencionan que el mercado local (ByMA) evalúa en un futuro cercano la posibilidad de crear un Cedear (Certificado de Depósito Argentino) de empresas como SpaceX, lo que permitiría invertir en pesos desde Argentina una vez que el papel tenga suficiente liquidez en Wall Street y comience el proceso de empaquetado local.

SpaceX fijó un precio de USD 135 para los más de 555 millones de títulos que la compañía ofrecerá en su inminente salto al recinto bursátil para levantar unos USD 75.000 millones en lo que será la mayor Oferta Pública Inicial de la historia, negociación que le otorgará a la compañía aeroespacial una valoración de USD 1,77 billones, aunque las entidades que actuarán como garantes de la transacción podrán vender otros 83,3 millones de títulos, que elevarían el monto de la IPO a 86.250 millones de dólares..

En una actualización del prospecto de la operación registrado ante la SEC (Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos) una semana antes de la fecha que se anticipa para el debut de SpaceX, la compañía tecnológica confirmó su intención de cotizar en el Nasdaq de Nueva York y Texas, donde se negociará bajo el símbolo SPCX.

De este modo, SpaceX se convertirá en la mayor salida a Bolsa de la historia, superando ampliamente el registro de la petrolera Saudi Aramco, que en 2019 recaudó 29.400 millones de dólares (25.320 millones de euros).

Asimismo, el salto a cotización del conglomerado que, además de los servicios de lanzamientos espaciales, agrupa también negocios como Starlink y modelos de IA como Grok, abrirá la puerta a los esperados debuts bursátiles de OpenAI y Anthropic, que se prevé también superaran el billón de dólares de valoración.

En la documentación registrada ante la SEC, SpaceX advirtió de que tras la finalización de la oferta, Elon Musk poseerá aproximadamente el 91,6% de las acciones ordinarias de Clase B en circulación, así como el 82,4% del poder de voto total (o el 82,3% si los suscriptores ejercen su opción), por lo que SpaceX anticipa que será considerada una “empresa controlada” según las normas de gobierno corporativo de Nasdaq y Nasdaq Texas.

De este modo, la empresa no estará obligada a tener una mayoría de consejeros independientes en su consejo ni a establecer comités independientes de remuneración y nombramiento.

Además, adelantó que no prevé declarar ni pagar dividendos en efectivo a los titulares de las acciones ordinarias de la compañía “en un futuro próximo”, sino que contempla retener las ganancias futuras, si las hubiere, para financiar el crecimiento del negocio, aunque señala que la futura política de dividendos queda a discreción del consejo de administración y dependerá de las condiciones vigentes en el momento, incluyendo los resultados de operaciones.