ECONOMIA
Las empresas de colectivos dicen que pierden $370 millones diarios por la suba del gasoil
La crisis del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alcanzó un nuevo pico de tensión. Las cámaras empresarias del sector, nucleadas en la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), advirtieron que el sistema pierde $370 millones diarios por la suba del gasoil. Este desfasaje financiero, provocado por la brecha entre el precio real del gasoil y el valor reconocido por el Estado en la estructura de costos, derivó en una reducción de frecuencias que afectó a millones de usuarios durante la última semana.
El foco del conflicto reside en la disparada del precio del combustible, un insumo que representa uno de cada cinco pesos del costo total de operación del transporte. Según los datos técnicos difundidos por AAETA, el precio del gasoil reconocido por la Secretaría de Transporte de la Nación para el mes de abril de 2026 es de $1.744,27 por litro. Sin embargo, el valor actual de mercado en las estaciones de servicio de YPF asciende a $2.065, lo que genera una diferencia de $320,73 por cada litro consumido.
Esta brecha se traduce en un impacto directo sobre las finanzas de las prestadoras. “El sistema enfrenta un déficit crítico de costos de gasoil debido a la brecha entre el precio real de mercado y el valor reconocido en la estructura de costo definida con precios de enero de 2026”, señaló la entidad empresaria a través de un comunicado oficial. En la práctica, las empresas aseguran que deben adquirir el combustible a valores que incluso oscilan entre los $2.100 y los $2.444 por litro en canales mayoristas, mientras el Estado mantiene una estructura de costos basada en cifras desactualizadas.
El impacto del contexto internacional
La aceleración en los precios de los combustibles no es un fenómeno aislado de la economía local. El sector señala que el valor del gasoil se disparó de manera significativa a nivel global desde el inicio del conflicto bélico en Medio Oriente, lo que introdujo una presión adicional sobre los costos operativos en Argentina. Dado que las empresas de colectivos del AMBA consumen más de un millón de litros de gasoil por día —totalizando unos 411 millones de litros al año entre las jurisdicciones de CABA, Provincial, Municipal y Nacional—, cualquier variación en el surtidor tiene un efecto multiplicador inmediato.
En términos anuales, el gasto total en combustible para sostener la red de transporte del AMBA asciende a aproximadamente $870 mil millones. Ante la falta de actualización de las compensaciones tarifarias, las cámaras sostienen que el déficit diario de $370 millones vuelve insostenible la prestación regular del servicio.
Reducción de servicios y “racionalización técnica”
La gravedad de la situación financiera obligó a las empresas a implementar lo que denominaron una “readecuación operativa de emergencia” o “racionalización técnica”. Esta medida se manifestó en una merma considerable de las frecuencias en las líneas de jurisdicción nacional y provincial. Desde AAETA se enfatizó que la reducción no respondió a una medida de fuerza de carácter gremial, sino a una limitación física y financiera: “La reducción de servicios no fue por una medida de fuerza gremial, sino una racionalización técnica forzada por la falta de recursos para cubrir las necesidades del gasoil”.
Aunque algunas líneas como la 64, 65 y 151 mantuvieron su funcionamiento habitual, una extensa lista de servicios nacionales y provinciales —incluyendo las líneas 136, 163, 166, 176, 182, 194, entre otras decenas— sufrieron interrupciones o demoras prolongadas.
La normalización del servicio comenzó a ser gradual tras el ingreso de algunos pagos por subsidios, aunque las empresas advierten que la solución de fondo no ha sido alcanzada. “La solución definitiva no reside en la reducción de servicios, sino en el reconocimiento de los costos reales de los insumos básicos para brindar un servicio seguro y de calidad para los pasajeros”, reiteró la cámara empresaria.
El déficit estructural
Para dimensionar la profundidad de la crisis, el sector difundió también el “Índice Bondi” correspondiente a febrero de 2026 (se elaboró antes de la disparada del precio del gasoil). Los números allí reflejados exponen un sistema con desequilibrios estructurales.
Según Aaeta, el costo real de mantenimiento del sistema para ese mes se estimó en $387.270,60 millones, mientras que la Secretaría de Transporte reconoció $298.433,63 millones. “Esto arroja una pérdida para la calidad del servicio, frecuencias y renovación de unidades de $88.836,97 millones mensuales”, señalaron desde la entidad.
El reporte también destaca la brecha entre lo que paga el usuario y lo que cuesta el viaje. Con un boleto mínimo actual en Jurisdicción Nacional de $700 (según el último aumento de marzo 2026), el costo real del boleto sin subsidio debería ser de $1.922 (promedio con IVA incluido). Esto significa que, incluso sumando las compensaciones del Estado y los boletos vendidos, las empresas aseguran perder $182,63 por cada pasajero transportado.
Negociaciones y amenazas de sanción
El Gobierno nacional ha mantenido una postura firme frente a la reducción de servicios. Desde la Secretaría de Transporte aseguraron que el Estado cumplió con el pago de los subsidios y que no hay justificativo para la merma en las frecuencias. Ante esta situación, a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), se iniciaron fiscalizaciones y se labraron actas de infracción.
Las sanciones previstas por violar el régimen diario de frecuencias pueden oscilar entre los 500 y los 15.000 boletos mínimos. Además, las autoridades recordaron que la interrupción del servicio por cinco días consecutivos o diez alternados en un año puede ser causal de caducidad del permiso de explotación por abandono del servicio. “La Secretaría de Transporte reafirma su compromiso de proteger a los usuarios, aplicando todas las medidas necesarias ante cualquier incumplimiento”, indicaron fuentes oficiales.
En el ámbito provincial, el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, advirtió sobre el riesgo de quiebra de las compañías. En una entrevista con Infobae en Vivo, el funcionario explicó que la falta de rentabilidad pone en peligro la conectividad de miles de ciudadanos. Como medida paliativa, la provincia de Buenos Aires decidió adelantar pagos de subsidios de abril y aumentar el porcentaje de anticipo al 60% para evitar la parálisis total del sistema.
Tras una reunión entre funcionarios nacionales y representantes empresarios, se acordó la creación de mesas de trabajo técnicas. El objetivo de estas comisiones es buscar una reestructuración integral del sistema que permita absorber la disparada del gasoil sin trasladar el costo de manera directa y masiva a la tarifa que pagan los usuarios.
Madrid, 13 abr (.).- Los operadores y ganaron más de 90.000 líneas de telefonía móvil netas el pasado mes de febrero, en un contexto en el que MasOrange, y los operadores virtuales las perdieron.
De este modo, Digi ganó 71.007 líneas móviles, mientras que Movistar 21.830, según los datos que ha dado a conocer este lunes la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC).
El que más líneas netas perdió el pasado febrero fue MasOrange con 60.615, seguido de Vodafone España, con 31.530 y por los operadores virtuales, con 692.
Se portaron 523.520 números móviles, un 2,8 % más que en el mismo mes del año anterior.
El mes de febrero cerró con 62,54 millones de líneas móviles activas, con una penetración de 126,2 líneas por cada 100 habitantes, un punto más que hace un año.
MasOrange tiene 41 % de cuota de mercado, seguido de Movistar, con el 26 %; de Vodafone, con 19 % y de Digi, con 12 %. Conjuntamente los cuatro tienen una cuota superior al 98 %.
56,3 millones de líneas en febrero, un 3,1 % más que en 2025
En cuanto a la banda ancha móvil minorista, se contabilizaron 56,3 millones de líneas, lo que supone un crecimiento del 3,1 % interanual.
En cuanto a la banda ancha fija, ésta sumó en febrero 56.344 nuevas líneas, hasta los 19,63 millones, con una penetración de 39,6 líneas por cada 100 habitantes (frente a 38,4 hace un año).
Movistar, Vodafone y Masorange concentraron el 81,7 % del total de líneas de banda ancha fija. Si se añade Digi, la cuota se eleva al 95,3 %.
Las líneas fijas cayeron en 12.003 líneas en febrero, hasta los 17,6 millones
En febrero se portaron 104.180 números fijos, un 3,4 % menos que en el mismo mes de 2025.
(EMBRAPA)
Impulsada por mejores precios internacionales y una cosecha récord de maíz, la liquidación de divisas del agro alcanzaría en 2026 los USD 35.375 millones, según estimó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). La proyección implica un aumento de alrededor de USD 850 millones respecto del cálculo previo de la entidad (USD 34.530 millones) y anticipa un flujo de dólares sostenido para esta campaña.
Ese escenario se instalará en un contexto global atravesado por tensiones geopolíticas y cambios en la demanda de alimentos, lo que podría beneficiar a la Argentina como un proveedor de materia prima alejado del epicentro de los conflictos bélicos.
El informe de la BCR destaca que entre abril y diciembre de 2026 se proyecta un ingreso de USD 29.600 millones por las exportaciones agroindustriales.
Puntualmente, USD 16.500 millones provendrán del complejo sojero; USD 7.500 millones, de maíz, USD 2.200 millones de trigo, USD 2.400 millones de girasol, USD 500 millones de cebada, USD 300 millones de sorgo y USD 600 millones de otras oleaginosas y cereales.
Sin embargo, el panorama no es enteramente favorable para el sector. El mismo contexto internacional que impulsa los precios de los granos también está elevando con fuerza los costos de producción. La suba del petróleo, en medio de las tensiones en Medio Oriente, encareció insumos clave como combustibles y fertilizantes, con aumentos significativos en productos como la urea.
En este marco, si bien el agro proyecta mayores ingresos por exportaciones, buena parte de esa mejora se ve compensada por una estructura de costos más exigente, lo que limita el impacto positivo en la rentabilidad de los productores. De hecho, asociaciones del agro locales ya advirtieron por el impacto del conflicto bélico en el el campo argentino.
El maíz lidera el crecimiento
La campaña 2025/26 de maíz en Argentina se encamina a cifras históricas en la mayoría de sus indicadores. Según el reporte de la BCR, la superficie sembrada se expandirá a 10,2 millones de hectáreas, notablemente por encima del promedio de los últimos cinco años (8,8 millones) y de los 8,3 millones estimados para el ciclo previo. La superficie cosechada llegaría a 8,5 millones de hectáreas, mientras que el rendimiento nacional promedio se proyecta en 78,8 quintales por hectárea (es decir, unos 7,9 toneladas por hectárea), superando los 67 quintales del lustro anterior.
La oferta total de maíz alcanzaría 73,7 millones de toneladas, impulsada por una producción estimada en 67 millones de toneladas, frente a los 50 millones del ciclo previo y los 47,9 millones del promedio quinquenal informado por la BCR.
El stock inicial para 2025/26 se sitúa en 6,7 millones de toneladas, duplicando el promedio de los últimos cinco años y muy por encima de los 3,6 millones estimados para el ciclo actual. El consumo interno escalaría a 20,2 millones de toneladas, con el uso industrial en 4,5 millones y el forrajero, semilla y residual en 15,7 millones, superando todos los valores anteriores.
Las exportaciones de maíz, en tanto, se proyectan en 43 millones de toneladas, cifra que constituiría un récord histórico para el país. Esta expectativa está sujeta a posibles ajustes en función del comportamiento de los otros grandes exportadores globales, como Estados Unidos y Brasil, cuyas propias producciones y saldos exportables se siguen revisando a la baja, especialmente luego de la disminución en la siembra estadounidense y la menor producción brasileña de la segunda cosecha, la zafrinha, según reportes de la CONAB y el USDA citados por la BCR.
Flujo de divisas: volatilidad en 2025 y previsión de estabilidad en 2026
En 2025, el agro liquidó unos USD 31.330 millones, un 25% más que el año anterior. Ese crecimiento estuvo explicado en parte por el adelantamiento de exportaciones ante la eliminación temporal de retenciones, un efecto que se extendió hasta los primeros meses de 2026 pero que ya comenzó a diluirse.
En septiembre de 2025, la liquidación mensual de divisas del agro experimentó extremos, con un pico superior a USD 7.000 millones, una cifra muy por encima del promedio, derivado de la eliminación temporal de retenciones. Este fenómeno provocó un adelantamiento de exportaciones, seguido de un descenso abrupto en la liquidación durante los meses siguientes, tendencia que se prolongó hasta los primeros meses de 2026, según detalla la Bolsa de Comercio de Rosario.
La dinámica de los saldos a favor de las exportadoras muestra que el máximo se alcanzó en septiembre de 2025, con un saldo de USD 7.700 millones. Desde entonces, la diferencia entre los dólares ingresados y los despachos físicos retrocedió hasta equilibrarse en marzo de este año, lo que sugiere que el efecto de la eliminación temporal de los derechos de exportación fue transitorio y ya fue absorbido.
Historial de liquidación de divisas del agro
El historial de liquidación anual de divisas del sector agropecuario argentino desde 2011 muestra importantes fluctuaciones en función de las condiciones productivas y del contexto internacional. En 2011, la liquidación alcanzó los USD 32.673 millones y se mantuvo en valores similares en 2012, cuando sumó USD 31.090 millones. Durante 2013 y 2014, los montos fueron de USD 27.172 y USD 27.440 millones, respectivamente.
En 2015 se registró uno de los pisos de actividad, con una liquidación de USD 23.019 millones. En 2016 volvió a crecer, a USD 27.474 millones, y en 2017 se mantuvo en USD 26.745 millones. Otro mínimo se observó en 2018, con USD 22.293 millones. En 2019 la liquidación subió a USD 26.758 millones, y en 2020, afectado por una nueva sequía, la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania, bajó a USD 22.126 millones.
Los principales picos de la serie se dieron en 2021 y 2022, cuando la liquidación anual llegó a USD 38.162 millones y USD 44.175 millones respectivamente, impulsadas por cosechas excepcionales y precios internacionales favorables, nuevamente, por condiciones internacionales derivadas de la guerra entre Rusia y Ucrania.
En 2023, el impacto de la sequía volvió a notarse con fuerza y el monto liquidado descendió a USD 23.554 millones. El sector recuperó la senda de crecimiento en 2024, con una liquidación de USD 30.572 millones. Para 2025, el pronóstico fue de USD 36.164 millones, con una leve retracción proyectada para 2026, estimada ahora en USD 35.376 millones, en línea con los aumentos previstos en producción y exportaciones.
Hasta el momento -enero, febrero y marzo- la producción agropecuaria aportó más de USD 7.000 millones en el primer trimestre, lo que suma más oferta al mercado cambiario y fortalece la apreciación.
Ciclo con oferta holgada y demanda sostenida
El stock final para la campaña 2025/26 se estima en 10,4 millones de toneladas, prácticamente el doble del promedio recientemente registrado y más de 3 millones por encima del cierre proyectado para 2024/25. El ratio stock/consumo interno crecería al 16%, superando el 14% previsto para el ciclo vigente y duplicando el promedio quinquenal, lo que refleja una mayor holgura en la relación entre la oferta disponible y la demanda doméstica.
La demanda total del cereal, incluyendo exportaciones y consumo interno, llegaría a 63,2 millones de toneladas. Este panorama global anticipa un flujo cambiario estable y elevado a lo largo de todo 2026, con el maíz como componente central del avance exportador del agro argentino.
Este escenario se da en un contexto internacional atravesado por conflictos en Medio Oriente, que, al igual que ocurre en el mercado energético, refuerzan la búsqueda de proveedores confiables y alejados de zonas de riesgo. En ese marco, países exportadores de alimentos como Argentina ganan relevancia en las cadenas globales.
liquidacion,agro,bcr
Con una apuesta millonaria y la apertura de decenas de locales, llegan nuevas marcas europeas que generarán cientos de nuevos empleos en el país
13/04/2026 – 07:30hs
Bestseller desembarca en Argentina con un plan que promete sacudir el mercado local de la moda. El grupo danés invertirá u$s50 millones para abrir 40 tiendas en los próximos cinco años.
La firma fundada en 1975 llega de la mano de Grupo One, los mismos empresarios que trajeron Decathlon al país. Tres marcas del gigante europeo pisarán suelo argentino: Jack&Jones, Only y Valmohk.
Bestseller no es un jugador menor. Opera en 47 mercados con más de 3.100 locales en todo el mundo. Su apuesta por Argentina representa una de las inversiones más grandes del sector en los últimos años, en un contexto donde la industria nacional enfrenta dificultades pero las firmas internacionales siguen llegando.
«La llegada de Bestseller a la Argentina representa una apuesta de largo plazo por el país», afirmaron desde Grupo One en diálogo con La Nación.
Jack&Jones ya es conocida en Uruguay, donde ofrece prendas casuales y atemporales. La marca apunta tanto a hombres como a mujeres con un perfil accesible.
Only se suma con propuestas similares, mientras que Valmohk completa el trío de firmas que el grupo planea instalar en territorio argentino.
Qué marcas trae Bestseller y dónde abrirán las primeras tiendas
Las tres firmas compartirán una estrategia común: ropa casual, diseños actuales y precios accesibles. No son marcas de lujo, lo que las posiciona bien en un mercado argentino complejo.
Grupo One, que próximamente también traerá Kiabi, maneja toda la operación local. «Buscamos acercar marcas globales con propuestas actuales y accesibles», explicaron desde la empresa.
Por ahora no hay ubicaciones confirmadas. Las estimaciones apuntan a shoppings y zonas de alto tránsito en Buenos Aires para las primeras aperturas.
El ritmo será de 8 tiendas anuales en promedio si se cumple el plan quinquenal de 40 locales.
Cuántos empleos generará la llegada de Bestseller a Argentina
La inversión no es solo en ladrillos. Bestseller creará alrededor de 100 puestos de trabajo directos durante el primer año, con una proyección de hasta 500 empleos cuando la operación alcance su tamaño objetivo.
«Generamos empleo y desarrollamos una opción sólida y sostenible», destacaron desde Grupo One al anunciar el desembarco.
La firma danesa se suma así a una ola de marcas internacionales que continúan apostando por Argentina. El movimiento contrasta con las dificultades que atraviesa la producción local de indumentaria.
Otra marca internacional que vuelve después de 20 años
Bestseller no llega sola. Mango, la firma española que estuvo en Argentina hace dos décadas, prepara su regreso.
Grimoldi traerá la marca como franquicia con un plan de cinco locales en cinco años. El primero abrirá en Alto Palermo aproximadamente en septiembre.
Mango es una de las pocas grandes cadenas europeas de moda que no pertenece al Grupo Inditex, dueño de Zara. Su retorno se suma a la estrategia de grupos locales por captar marcas internacionales reconocidas que generen tráfico y ofrezcan alternativas en un mercado sediento de variedad.
La popularidad de Mango en Europa la posiciona como una apuesta atractiva. Los shoppings argentinos siguen apostando a estas anclas para atraer público.
Entre Bestseller y Mango, el mercado argentino de la moda recibirá 45 nuevos locales internacionales en los próximos cinco años. Una señal de confianza en un contexto económico desafiante.
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,moda,inversiones,marcas internacionales
De “el Papa es débil” a “no le tengo miedo”: el fuerte cruce entre Trump y León XIV por la guerra en Medio Oriente
Vuelven las lluvias: así estará el pronóstico del clima en el AMBA durante esta semana de abril
Digi y Movistar sumaron más de 90.000 líneas móviles netas en febrero Por EFE
El historial entre Racing y River Plate ¿Quién ganó más y cuánta ventaja hay entre uno y otro?
El IOMA acumula reclamos y denuncias, pero Kicillof respalda a su conducción
Tras los incidentes, realizan una vigilia afuera del Congreso a la espera de la votación de los cambios a la Ley de Glaciares
La Libertad Avanza suma territorialidad en Córdoba y se ilusiona con el desgaste peronista: las tensiones con la UCR
Participantes for export: Furia Scaglione y Coty Romero volverán a convivir en un reality español
Los cuestionamientos a Manuel Adorni llegan a España, donde ya lo comparan con el caso de un ministro de Pedro Sánchez preso
Russia seizes control of US-linked firm as it pushes for renewed ties with Washington
POLITICA22 horas agoLa Libertad Avanza suma territorialidad en Córdoba y se ilusiona con el desgaste peronista: las tensiones con la UCR
- CHIMENTOS2 días ago
Participantes for export: Furia Scaglione y Coty Romero volverán a convivir en un reality español
- INTERNACIONAL16 horas ago
Los cuestionamientos a Manuel Adorni llegan a España, donde ya lo comparan con el caso de un ministro de Pedro Sánchez preso
