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SOCIEDAD

Bloqueos de transportistas en CDMX, hoy 3 de octubre | EN VIVO

Transportistas de la ruta 84 y 27 más advirtieron que este martes realizarán un paro de labores y bloqueos en al menos siete puntos de la CDMX

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En punto de las 12:17 horas, el Centro de Orientación Vial capitalino informó que los manifestantes de Cafetales y Mariquita Sánchez, que se mantenían en zona de banqueta, decidieron retirarse.

Los primeros reportes señalan que los transportistas no llegaron a ningún acuerdo con las autoridades.

“Un bloqueo injustificado”: Martí Batres

En conferencia de prensa, el jefe de Gobierno de la CDMX, Martí Batres, señaló que los transportistas no pueden utilizar las unidades para bloquear vialidades, y aseguró que la acción fue totalmente injustificada.

No puede haber bloqueos, menos aún se pueden utilizar unidades de transporte para bloquear vialidades”, declaró.

El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres. Foto: Twitter, @martibatres
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres. Foto: Twitter, @martibatres

Por su parte, el titular de la Semovi, Andrés Lajous, refirió que los transportistas tienen cita agendada con el gobierno capitalino y no han acudido.

“Fue un bloqueo que no tenía ninguna justificación”, coincidió.

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Adicionalmente, dio a conocer que se retiraron tres unidades del transporte público del Estado de México, mismas que fueron llevadas al corralón.

Transportistas liberan Calzada de Tlalpan y de las Bombas

En punto de las 11:23 horas, el Centro de Orientación Vial informó la liberación y el restablecimiento de la circulación en Calzada de Tlalpan, a la altura de Héroes del 47.

Lo mismo ocurrió en ambos sentidos de Eje Oriente, en Calzada de las Bombas. En el lugar aún permanecen elementos de la SSC.

Semovi responsabiliza a Ruta 84 de bloqueos

A través de un comunicado, la Semovi aseguró que los bloqueos fueron organizados por un grupo minoritario de transportistas de la Ruta 84. Refirieron que la disputa radica en que no fueron elegidos por la mayoría para presidir el consejo administrativo.

“Cabe mencionar que esta diferencia es entre la mayoría de concesionarios constituidos ya como empresa y quienes aún no se suman”, se lee en el documento.

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Además, señalaron que la presencia de transportistas del Estado de México no se justifica porque no tiene injerencia en la creación del corredor “Autobuses Barrios Culhuacán S.A de C.V”, al que describieron como legal.

Metrobús Línea 5 restablece servicio

Ante la presencia de los manifestantes, Metrobús presentó intermitencias en el servicio en la Línea 5 (Río de los Remedios- Preparatoria 1).

Sin embargo, en punto de las 11:00 horas informaron el restablecimiento en todas las estaciones.

Metrobus Linea 5
Metrobús línea 5. (Foto: Archivo)

Se reportan roces entre policías y transportistas

En Eje 3 Oriente y Calzada de las Bombas los ánimos subieron de tono y se reportó el primer conato de enfrentamiento entre los transportistas y algunos uniformados, quienes están tratando de evitar el paso de los manifestantes a Metro Taxqueña.

Por su parte, en Zaragoza y Periférico se registró otro conato de enfrentamiento. Según informó TV Azteca, los roces iniciaron luego de que policías metropolitanos intentaran llevarse con una grúa una de las unidades con las que se cerraba la vialidad.

Transportistas se dirigen al Zócalo

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De acuerdo con el Centro de Orientación Vial, las y los manifestantes se dirigen hacia el Zócalo capitalino. Uno de los grupos marcha sobre la calzada San Antonio Abad, a la altura de avenida del Taller.

Policías encapsulan a manifestantes

Para evitar el cierre de la vialidad, más de 100 elementos de la SSC fueron desplegados en la calzada Ignacio Zaragoza para encapsular a los manifestantes.

La movilización en este punto se extiende hasta la estación de Metro Santa Martha Acatitla.

De acuerdo con las autoridades capitalinas, permanece afectada la circulación en carriles centrales a la altura de Canal de San Juan al Poniente.

Como alternativa vial se sugiere utilizar la avenida Pantitlán, calzada Ermita Iztapalapa y Avenida Chimalhuacán.

Transportistas de la CDMX realizan diversos bloqueos este 3 de octubre
Elementos de la SSC fueron desplegados en todos los puntos de encuentro de los transportistas. (Foto: X @OVIALCDMX)

Tlalpan, bloqueado

Transportistas bloquean la circulación en calzada de Tlalpan al Sur a la altura de Héroes del 47.

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Como alternativa vial se recomienda el Cerro de las Torres y División del Norte.

Autoridades entablan diálogo con transportistas

La Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México informó la presencia de representantes de la dependencia sobre Calzada Ignacio Zaragoza y Periférico para entablar un diálogo con los transportistas.

Bloqueos CDMX
Transportistas iniciaron el bloqueo en punto de las 09:00 (Foto: @SeGobCDMX)

Reportan presencia de manifestantes en Cafetales

A las 09:09 horas, el Centro de Orientación Vial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (OVIAL) dio a conocer la presencia de manifestantes que bloquean ambos sentidos de Cafetales, a la altura de la calzada de las Bombas, en la alcaldía Coyoacán.

Como alternativa vial se puede considerar Canal Nacional.

SSC despliega a policías

Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) fueron desplegados en varias de las vialidades en las que se prevén los bloqueos.

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Por su parte, el Centro de Comando, Control, Cómputo, Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la Ciudad de México (C5) informó el comienzo de una concentración de personas sobre Periférico Canal de San Juan y Calz. Ignacio Zaragoza, colonia Agrícola Pantitlán, alcaldía Iztacalco.

Defienden proyecto ‘Culhuacanes’

Además del exhorto a no realizar los bloqueos, la Semovi recordó que el proyecto de corredor ‘Culhuacanes’ tiene como objetivo la modernización de transporte en la zona, por lo que es necesario pasar de concesiones individuales a una empresa zonal.

“Con esto, además, se erradican malas prácticas, como el “tortuguismo”, ascensos y descensos en sitios no autorizados, y competencia entre operadores para obtener mayor ganancias”, agregó la dependencia.

A través de este proyecto se chatarrizarán más de 180 microbuses y se darán paso a 76 autobuses de última generación.

La Semovi también aseguró que respetan el derecho a la libre manifestación, pero solicitaron no afectar a terceros con los bloqueos.

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Proceso de chatarrización de unidades obsoletas de transporte público. (Foto: Cuartoscuro) (Mario Jasso/)

Semovi rechaza acusaciones y pide no afectar a la ciudadanía

Durante la tarde del lunes, horas después de que se emitiera el comunicado de los transportistas, la Secretaría de Movilidad pidió a los trabajadores del transporte público a no afectar a la ciudadanía.

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“La Semovi hace un exhorto al grupo de transportistas de la ruta 84 a seguir en las mesas de diálogo, con el fin de sumarse a la empresa zonal ‘Culhuacanes’, toda vez que un grupo minoritario continúa sin resolver sus conflictos internos con la mayoría de concesionarios adheridos al proyecto”, refirió.

De acuerdo con la dependencia a cargo de Andrés Lajous Loaeza, en 2022 arrancó el proyecto ‘Culhuacanes’ de manera transparente, en el cual participaron los concesionarios de las rutas 84, 12 y 91. Apuntó que, en aquel año, se eligieron de manera democrática a los representantes para la conformación de esta empresa.

Bloqueo de Transportistas
Bloqueo de Transportistas en Ciudad de México (Twitter/@IlichValdez1)

Por ello, la Semovi afirmó que es falso que existan las irregularidades que se refieren en el comunicado de los transportistas.

“Es falso que exista lo que ellos denominan ‘Cártel de transporte’ y es falso que esta modernización, en el modo de operación, deje sin trabajo a las personas que tienen una concesión o que exista algún amparo o dictamen judicial contra el proyecto”, se lee en el pronunciamiento de la Semovi.

Al respecto de la acusación de la compra de autobuses a un mayor precio del normal, indicaron que la marca y el modelo fueron elegidos por los mismos concesionarios.

¿Qué vialidades se verán afectadas?

Las rutas en donde se prevé que se presenten bloqueos son:

  • Las Bombas y Cafetales.
  • La salida y entrada de Cuernavaca.
  • Tláhuac y Periférico.
  • Ermita y Periférico.
  • Calzada Ignacio Zaragoza y Periférico.
  • Tlalpan a la altura de General Anaya ambos sentidos.
  • Entrada de la México-Puebla, a la altura del Puente de la Concordia.

/mexico/2023/10/03/estos-son-las-calles-y-avenidas-de-la-cdmx-afectadas-por-el-paro-de-transportistas-de-este-3-de-octubre/

Cientos de transportistas de la Ciudad de México anunciaron un paro de labores y la realización de bloqueos en al menos siete puntos para este 3 de octubre, pues aseguran que las autoridades capitalinas se han coludido con ‘el cártel del transporte’ para “robarse” diversas rutas.

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De acuerdo con un comunicado difundido a través de redes sociales por presuntos líderes de la ruta 84, y respondido por la Secretaría de Movilidad (Semovi), los bloqueos comenzarán en punto de las 09:00 horas de este martes.

En el comunicado, se señala que participarán transportistas de 28 rutas de la Ciudad de México.

“El cártel del transporte público comandado por Padilla en contubernio con el gobierno de la CDMX, se están robando las rutas del transporte público. (…) Hacen empresas con socios muertos para obtener la presidencia de las rutas y aparecen ya como nueva mesa directiva”, acusaron.

Aseguraron que la Semovi está exigiendo la compra de autobuses a un precio excesivo. Al respecto, señalaron que no están en contra de la modernización, pero quieren que se les tome en cuenta.

Adicionalmente, indicaron que tendrán el apoyo de rutas del transporte público del Estado de México de la zona oriente ya que, advierten, el ‘cártel del transporte’ también quiere meter los corredores en la zona mexiquense.

(Foto: Twitter/LaSEMOVI)
(Foto: Twitter/LaSEMOVI)
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Por qué las prepagas aumentaron casi el doble que la inflación en noviembre y otro dato incómodo

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El Indice de Precios al Consumidor (IPC) de noviembre, conocido este miércoles, volvió a dejar en evidencia una tendencia que se repite en el último tiempo. La inflación de la salud fue del 2,9 por ciento, contra el 2,4 de la inflación general. Al desdoblar los ítems que integran el rubro, los medicamentos tuvieron un ajuste intermensual nacional del 1,73 por ciento, mientras que para las prepagas la suba fue del 4,75 por ciento, casi el triple que los remedios y casi el doble que la inflación general.

Si se analiza los aumentos por región geográfica, las prepagas tuvieron su máxima expresión en el noroeste del país, con un índice del 6,2 por ciento, seguido por Cuyo, con el 4,9 por ciento. En la zona metropolitana de Buenos Aires, en tanto, la suba fue del 4,6 por ciento, algo por debajo del promedio nacional.

Un primer elemento a tener en cuenta sobre el notorio desfasaje entre el alza de las cuotas de las prepagas y la inflación es que los aumentos de noviembre -de los que ahora se conoce el promedio- fueron comunicados por las empresas en octubre, cuando la última referencia de inflación conocida era la de septiembre, que había sido del 3,5 por ciento.

A eso se suma que el aumento ponderado por cantidad de afiliados mitiga en parte el impacto de la brecha con la inflación, ya que la gran mayoría de las compañías con mayor volumen de afiliados tuvieron subas más aproximadas al índice inflacionario, mientras que los aumentos más llamativos suelen provenir de coberturas con una menor influencia en el mercado.

Como sea, en el último año las prepagas aumentaron, según el INDEC, 250,6 por ciento en el GBA, mientras que los medicamentos lo hicieron 161,4 por ciento. El argumento frecuente de Unión Argentina de Salud (UAS) para justificar esa diferencia es que en los últimos 12 años los aumentos de remedios fueron muy superiores a los de las prepagas, y que entonces ahora estas últimas buscan recuperar el terreno perdido.

Los remedios este año se mantienen por debajo del IPC que informa el INDEC. Foto: Emmanuel Fernández

A eso se suma otra explicación, en la que coinciden tanto prepagas como prestadores, y es que la inflación de la salud siempre es superior a la general, exceso que los actores del sistema suelen estimar en el orden del 40 por ciento. “Es un fenómeno mundial relacionado con el aumento de la expectativa de vida, las nuevas drogas y tecnologías que encarecen el costo”, explicó una fuente del sector prestador.

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Desde las prepagas, en tanto, afirmaron que “nuevas tecnologías y medicamentos de alto costo, sumado al diagnóstico por imágenes cada vez más preciso hacen que los precios de la canasta de la salud siempre se ubiquen algunos escalones por encima del promedio”. Básicamente, lo que afirman es que la innovación en otros bienes de consumo que mide el INDEC no es comparable con la que exige la salud. Y con retórica preguntan: “¿Cuánto cuesta financiar la cura de una enfermedad mortal?”.

Conocido el nuevo dato del INDEC, ahora las prepagas empezarán a enviar a sus clientes los valores previstos para enero. Según la normativa vigente, deben esperar a que se conozca el último IPC para comunicar a sus afiliados con 30 días de anticipación cuánto será el incremento del mes siguiente, de manera que la suba aplicada tenga una referencia lo más cercana posible a la inflación.

Dos escenarios de tensión

En ese contexto se juegan dos escenarios de tensión: el de las prepagas con sus afiliados y el de las prepagas con sus prestadores. En cuanto al primero, mucha gente incrédula se pregunta cómo puede ser que la inflación de noviembre haya sido, según el Gobierno, del 2,4 por ciento, cuando las subas de sus consumos se ubican muy por encima de ese índice, incluidas por lo visto las prepagas.

A propósito de ese punto, el INDEC intentó hacer un hilo explicativo en la red X, en el que parece asumir esas dudas y señala: “’¿Por qué el índice de precios al consumidor no refleja los aumentos de precios de mis consumos?’, solemos escuchar. Con frecuencia se utiliza el IPC como sinónimo de lo que cuesta vivir, pero los gastos de las familias pueden variar con el tiempo”.

Desde el sector privado señalan que el constante desarrollo de nuevas tecnologías para la salud elevan los costos por encima del promedio.Desde el sector privado señalan que el constante desarrollo de nuevas tecnologías para la salud elevan los costos por encima del promedio.

Añade que “el costo de vida contiene elementos subjetivos que surgen de cómo el consumidor adapta su canasta personal de gastos para satisfacer sus necesidades y mantener cierto nivel de bienestar”. Y lo diferencia del IPC, que “mide las variaciones de precios de una canasta de bienes y servicios que no se modifica en función de decisiones subjetivas. Y que considera el gasto en consumo de todos los hogares a lo largo de un año, según releva a través de una encuesta especial”.

La segunda pulseada, la de las prepagas con los prestadores, se traduce en un incómodo comunicado de la Cámara de Instituciones de Diagnóstico Médico (Cadime) conocido en las últimas horas: “Las empresas de medicina prepaga aumentaron el precio de sus cuotas muy por encima de lo que pagan a quienes prestan los servicios de salud a sus beneficiarios. Esta diferencia, cada vez mayor, es crítica para el sostenimiento del sistema de salud de la Argentina en los últimos años”.

Advirtieron que “los aumentos de los aranceles reconocidos a las empresas y profesionales prestadores siguen siendo insuficientes para compensar el efecto que la inflación y el aumento de los costos operativos tiene sobre el sector, lo que genera tensiones y conflictos que afectan a la totalidad de los prestadores ambulatorios, sobre todo a las pymes de salud, y a los usuarios”.

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Agregaron que “las cuotas de las empresas de medicina prepaga en los últimos dos años (el dato es hasta octubre de 2024) tuvieron un incremento del 435 por ciento estimado en promedio, mientras que los aranceles que reciben los prestadores de salud sólo aumentaron entre 160 y 224 por ciento, según relevamientos realizados por Cadime”.

Por último, explicaron que “el pago de las prestaciones realizadas se efectiviza, en promedio, entre 60 y 90 días después de su facturación. En el contexto de alta inflación sufrido en los últimos dos años, y a pesar de la fuerte baja de este índice en los últimos meses, resulta letal para los prestadores de salud, especialmente las pequeñas y medianas empresas”.

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