La estrategia de los fabricantes occidentales de automóviles para combatir la llegada de la nueva industria china se apoya fuertemente en una sola variable contra la que no tienen competencia: su historia.

Por más tecnología, poderío económico o subvenciones que tengan, los nuevos fabricantes orientales no pueden ofrecer el respaldo de más de 80 años haciendo autos, con la garantía que eso implica para los usuarios.

Por eso, muchas marcas han decidido reinventar modelos clásicos de otros tiempos y recrearlos con propulsión eléctrica, mientras otros fueron por un camino más simple, como darle un nombre famoso en otros tiempos a un auto de nueva generación.

El alcance de este tipo de recursos, sin embargo, es finito, porque a medida que pasa el tiempo, los compradores pertenecen a una nueva generación, que no solo desconoce esa historia, sino que busca en un auto la mayor cantidad de herramientas tecnológicas sin importar su origen. De hecho, son esos usuarios quienes resultan más propensos a comprar autos chinos.

En países como la Argentina, donde se producen autos diseñados en las casas matrices de Europa, Estados Unidos o Japón y no desarrollados localmente, la estrategia para ganar mercado depende en gran medida de la capacidad de adaptación de cada filial. El desafío es identificar el mix de modelos que mejor se ajuste a las necesidades del mercado, para mantener la participación en una “torta” que no crece, pero que ahora se reparte entre más competidores.

Cada marca tiene sus fuertes y no todos son similares. Así, es curioso observar como entre las siete automotrices con mayor porcentaje de mercado, que aglutinan el 70% del total de autos que se venden, la estrategia es llamativamente distinta. Aún a pesar de esas diferencias, cinco perdieron participación de mercado en los primeros cuatro meses del año, y sólo dos lograron mejorar sus resultados de 2025.

De hecho, aunque Toyota tiene el primer puesto en ventas con su pickup Hilux, el fabricante que encabeza la lista de marcas con más patentamientos es Volkswagen, y aquí se puede apreciar un enfoque completamente distinto entre ambas.

Volkswagen tiene el 13,9% del total de autos vendidos entre enero y abril, pero no tiene un modelo que se distancia del resto. De los 27.962 autos que lleva entregados, el modelo que encabeza su propio ranking es el Tera con 6.093 unidades, pero el segundo es la pickup Amarok con 5.657, el tercero es el Polo con 4.126, y el cuarto es el Taos con 4.000.

Toyota, en cambio, totalizó 25.937 patentamientos, pero tiene la pickup Hilux como su modelo fuerte con 10.183, es decir que el 40% de sus ventas están en la camioneta mediana de producción nacional. Después sigue el Yaris con 4.265, el Corolla Cross con 4.078, y el nuevo Yaris Cross con solo dos meses de ventas y 2.451, con lo que ya superó al Toyota Corolla y sus 2.258. Es clara la apuesta por Hilux, de la que fabrican 183.000 unidades por año y exportan a 22 países, lo que le permitió ser el vehículo más vendido en Latinoamérica en 2025.

El tercer fabricante con más ventas es Fiat, y aquí también se repite la apuesta por un solo modelo como el que lleva la mayoría abrumadora de los clientes. Es el Fiat Cronos, que en cuatro meses vendió 8.440 autos, cuando el total de la marca entre todos sus modelos es de 24.119 unidades, es decir que se lleva un tercio.

Pero después lo siguen tres utilitarios livianos y no un SUV o hatchback, porque segunda está la pickup compacta Strada con 2.509, tercero el furgón Fiorino con 2.395 y cuarta la pickup Toro con 2.295. Recién en quinto puesto en el ranking interno de Fiat aparece el Argo con 2.196, justo antes de la pickup mediana Titano con 1.807. En Fiat, está claro que el Cronos debe seguir en el mercado todavía por bastante tiempo.

La cuarta marca en ventas en Argentina es Ford, con 18.349 unidades, y aquí se dio un cambio rotundo de rumbo que muestra esa flexibilidad para adaptarse a los cambios del escenario local e internacional. Por primera vez en muchos años, el producto que lidera las ventas no es la pickup argentina Ranger, sino el C-SUV que se fabrica en China, el Ford Territory.

Sin embargo, no hay un líder porque mientras uno se lleva 7.387 unidades el otro está en 6.918. La apuesta es clara hacia crecer en ventas locales y mantener las exportaciones de la camioneta, porque mientras en 2025 Ford tenía el 7,5% del mercado, este año ya está superando el 9,1 por ciento.

La quinta marca en el ranking argentino es Chevrolet, que también creció y sigue recuperando terreno tras dos años de muy pocas operaciones entre 2022 y 2023 por las políticas restrictivas del momento. Este año llevan patentados 16.278 autos, tienen el 8,1% del mercado, y no tienen un solo modelo como bandera en Argentina como había ocurrido con el Chevrolet Tracker. Ahora son dos modelos los que se reparten la mayor cantidad de clientes con dos segmentos diferentes. El Tracker tiene 5.448 ventas y el Onix está en 4.958, con lo cual el 64% del total de ventas queda en estos dos modelos. El tercer puesto lo ocupa la pickup S10 con 1.922 unidades y el cuarto otra camioneta, la compacta Montana con 1.530.

El sexto lugar lo ocupa Peugeot con 15.358 autos vendidos en cuatro meses. Pero la poca variedad de modelos que tiene genera que aunque el Peugeot 208 sea el auto particular más vendido del año, solo dos modelos se lleven el peso completo de la marca en Argentina. El 208 tiene un total de 9.033 unidades entregadas, el 60%, mientras el Peugeot 2008 llegó a 4.428, la mitad. Entre ambos totalizan el 87% del total.

La última marca que vendió más de 15.000 autos en los primeros cuatro meses del año es Renault, que alcanzó los 15.225 patentamientos. Aquí, en cambio, la oferta está más dispersa en varios modelos que combinan distinto perfil de cliente. El modelo más vendido es el Kwid, un auto urbano accesible (el más barato del mercado), del que se patentaron 3.978 autos en cuatro meses. El segundo es el exitoso furgón argentino Kangoo, que sumó 2.993 unidades, y el tercero es el B-SUV Kardian, que también viene de Brasil como el Kwid, 2.940.

El resto de los fabricantes tienen menos del 4% del mercado cada uno, la mitad de Renault, por lo que pueden considerarse como los que, en general, son quienes están intentando crecer para restarle espacio a los 7 grandes que dominan el mercado hace muchos años, y que toman distintas soluciones para no perder cuota de mercado.

A unos les va mejor que a otros. Volkswagen tenía en abril de 2025 el 17,3% y bajó al 13,9%; Toyota tenía el 16,4% y bajó al 12,9%; Fiat pasó del 13,1% al 12%; Ford subió del 7,5% al 9,1%; Chevrolet también creció del 6,6% al 8,1%; Peugeot pasó del 9,5% al 7,6%; y Renault del 9,8% al 7,6% actual. Coincidentemente, las dos que lograron mejorar sus números, Ford y Chevrolet, traen autos desde China. Quizás es una pista para los demás.

n redes sociales, YouTube, Facebook, Instagram e incluso WhatsApp aparecen todos los días publicidades que prometen ganar dinero invirtiendo en acciones, criptomonedas o bancos mediante CFD. Muchas muestran supuestos testimonios de famosos, economistas o periodistas y aseguran retornos rápidos en dólares con montos mínimos.

Pero detrás de buena parte de esas campañas hay intentos de fraude financiero. La propia Comisión Nacional de Valores viene alertando sobre el crecimiento de estas maniobras virtuales, que utilizan logos de bancos, billeteras digitales, petroleras o brokers para captar víctimas.

Cómo funcionan las falsas publicidades de inversión

El mecanismo que aparece en las diferentes publicidades suele utilizar el mismo patrón:

• Aparece una publicidad en redes
• Promete ganancias extraordinarias
• Usa imágenes de empresas reconocidas o figuras públicas
• Invita a dejar datos personales
• Luego un supuesto «asesor financiero» contacta a la víctima

Muchas veces aseguran que se puede «invertir en acciones de bancos», petróleo, oro o criptomonedas mediante CFD con apenas u$s200 o u$s250 iniciales. También suelen mostrar gráficos falsos, cuentas con ganancias irreales, testimonios inventados o videos manipulados con inteligencia artificial.

Según advirtió la CNV, los estafadores utilizan nombres, logos y diseños que imitan instituciones reales para dar apariencia de legitimidad.

Los CFD existen realmente pero las plataformas pueden ser fraudulentas

Sí. Los CFD son instrumentos financieros reales y legales en muchos países. Permiten especular con la suba o baja de acciones, monedas o criptomonedas sin comprar el activo directamente.

Un CFD (Contrato por Diferencia) es un instrumento financiero que permite apostar a la suba o baja del precio de un activo —como acciones, dólar, oro, petróleo o criptomonedas— sin comprar realmente ese activo. En lugar de adquirir una acción o una criptomoneda, el inversor firma un contrato con una plataforma o bróker para intercambiar la diferencia de precio entre el momento de entrada y el de salida de la operación.

Por ejemplo, si alguien abre un CFD sobre Apple y la acción sube, gana la diferencia. Si baja, pierde dinero. Los CFD suelen operar con «apalancamiento», es decir, permiten mover montos mucho mayores al capital depositado. Eso multiplica las ganancias potenciales, pero también las pérdidas, por lo que son considerados productos de alto riesgo.

El problema es que muchos estafadores usan el término «CFD» para darle apariencia profesional a plataformas falsas o no reguladas. Es decir, el instrumento existe, pero la plataforma o la oferta pueden ser fraudulentas. Ahí aparece la principal confusión.

Cómo verificar si una plataforma es real y evitar la estafa

Una medida conveniente para evitar ser víctima de una estafa es verificar si una plataforma es real. Para ello, antes de invertir, los expertos recomiendan verificar si el broker está regulado, chequear registros oficiales, desconfiar de ganancias «aseguradas», evitar transferencias a cuentas personales, nunca compartir claves o tokens e investigar opiniones independientes.

En tal sentido, la CNV dispone de registros públicos para verificar agentes autorizados y mantiene alertas sobre fraudes financieros online.

En un contexto donde cada vez más argentinos buscan ganar en dólares o acceder a mercados internacionales, las estafas financieras digitales encuentran terreno fértil. Y aunque los CFD son herramientas reales del mundo financiero, la proliferación de publicidades engañosas demuestra que detrás de muchas promesas de riqueza rápida puede haber simplemente una trampa sofisticada.

El aumento de la mora en tarjetas de crédito, préstamos personales y financiamiento en cuotas hizo crecer una preocupación entre miles de argentinos: saber si están «marcados» por el sistema financiero y cómo aparece su historial ante bancos y fintech.

Los últimos datos oficiales muestran además cómo se distribuye actualmente la mora dentro del sistema financiero, que en febrero llegaba al 11,2% para el segmento familias. En la cartera de consumo de entidades públicas, el 88% de los clientes permanece en situación 1, mientras que el 5% ya figura en situación 2, el 3,4% en situación 3, el 3% en situación 4 y el 0,6% en situación 5.

Ese deterioro se aceleró durante el último año. Según datos publicados por el propio BCRA, la irregularidad en los créditos a familias pasó del 3% a más del 11% en el término de un año, marcando uno de los mayores saltos de mora de las últimas décadas.

En ese contexto, una de las búsquedas que más se repite es cómo verificar si una persona figura en la llamada «lista negra» del Banco Central. Aunque técnicamente no existe una lista negra formal, el Banco Central de la República Argentina cuenta con una base de datos pública llamada Central de Deudores, donde se informa la situación crediticia de quienes tienen préstamos, tarjetas o cualquier tipo de deuda reportada por entidades financieras.

El sistema permite consultar gratuitamente si una persona está al día, si registra atrasos o si directamente aparece con una calificación negativa que podría complicarle el acceso a nuevos créditos. La consulta puede hacerse de manera online desde la web oficial del organismo.

Central de Deudores del BCRA

Para ingresar solamente se necesita el número de CUIT, CUIL o CDI y completar un código de verificación. Una vez dentro, el sistema muestra las entidades con las que la persona tiene deudas, el monto informado y la categoría asignada según su comportamiento de pago. La Central de Deudores clasifica a cada persona según el nivel de cumplimiento de pagos.

• Situación 1: normal. La persona paga sus obligaciones en tiempo y forma. No registra atrasos relevantes, de hasta 31 días.
• Situación 2: riesgo bajo. Existen atrasos menores, generalmente entre 31 y hasta 90 días.
• Situación 3: riesgo medio. La mora ya es más importante y puede complicar el acceso a nuevos créditos. Corresponde a atrasos entre los 90 y 180 días.
• Situación 4: riesgo alto. La deuda presenta incumplimientos severos. Deudas impagas desde 181 a 365 días.
• Situación 5: irrecuperable. Es la peor categoría. Indica que la entidad considera muy difícil recuperar la deuda. Deudas de más de un año.

En muchos casos, cuando se habla de «estar en la lista negra», se hace referencia justamente a aparecer en situación 3, 4 o 5.

Qué pasa si aparecés con mala calificación

Figurar con una mala situación crediticia puede tener consecuencias concretas. Los bancos suelen endurecer las condiciones para otorgar préstamos, reducir límites de tarjetas o directamente rechazar solicitudes de financiamiento. Además, muchas fintech y billeteras virtuales también utilizan estos registros para definir si aprueban créditos o pagos en cuotas.

Desde el sector financiero explican que hoy el historial crediticio funciona como una especie de «currículum económico». No solamente influye para acceder a préstamos, sino también para conseguir mejores tasas o ampliar límites de consumo. Otro punto importante es que la información no desaparece automáticamente cuando se cancela una deuda. Aunque la situación puede normalizarse tras regularizar pagos, la actualización puede demorar y el historial permanece visible durante un tiempo determinado según la normativa vigente.

Por eso, especialistas recomiendan revisar periódicamente tanto la Central de Deudores del BCRA como los informes privados de crédito para detectar errores, regularizar atrasos y evitar problemas al momento de solicitar financiamiento.

para el economista y especialista en consumo financiero Damián Di Pace, el deterioro del historial crediticio se volvió una de las principales consecuencias del aumento del endeudamiento de los hogares. «Muchas familias empezaron financiándose con tarjeta para sostener gastos cotidianos y luego terminaron refinanciando saldos a tasas muy elevadas. Eso termina impactando directamente en la calificación crediticia», explica.

En la misma línea, el director de la consultora Focus Market, Damián Di Pace, sostiene que hoy los bancos y las fintech miran cada vez más el comportamiento de pago antes de aprobar financiamiento. «El historial en la Central de Deudores se convirtió en una especie de DNI financiero. Una mala calificación puede cerrar muchas puertas incluso para operaciones pequeñas», advierte.

Desde el sector fintech también observan un seguimiento más estricto del riesgo. Fuentes del mercado explican que, además de la información del BCRA, muchas plataformas analizan ingresos, movimientos de cuentas y comportamiento de consumo para definir límites y tasas.

Figurar con una mala calificación puede tener consecuencias concretas. Los bancos suelen endurecer las condiciones para otorgar préstamos, reducir límites de tarjetas o directamente rechazar solicitudes de financiamiento. Además, muchas fintech y billeteras virtuales también utilizan estos registros para definir si aprueban créditos o pagos en cuotas.

Según explica el analista financiero Salvador Di Stéfano, el problema no pasa solamente por tener deuda sino por perder capacidad de pago. «En contextos de caída del ingreso real, muchas personas empiezan pateando un resumen de tarjeta y terminan acumulando atrasos que afectan su perfil durante meses», señala.

Otro punto importante es que la información no desaparece automáticamente cuando se cancela una deuda. Aunque la situación puede normalizarse tras regularizar pagos, la actualización puede demorar y el historial permanece visible durante un tiempo determinado según la normativa vigente.

Por eso, especialistas financieros recomiendan revisar periódicamente la Central de Deudores para detectar posibles errores, evitar sorpresas al solicitar un préstamo y monitorear cómo impactan las deudas en el perfil crediticio.