Patricia Bullrich nunca se sintió atraída por las alcantarillas ni por los semáforos de la Capital. Siempre la atraparon las políticas nacionales y no las pequeñeces locales. Por eso, suponer que ella aspiraba a ser la sucesora de Jorge Macri fue una ingenuidad. De hecho, en estos días no está discutiendo con el actual jefe del gobierno capitalino, sino con el propio presidente de la Nación o, lo que es más grave, con su hermana.

La discordia de Bullrich con los Milei se refiere al caso más notorio y comprobable de injusticia que cometió este Gobierno. Javier Milei nos acostumbró a los periodistas a sus insultos y agravios, pero nunca hasta ahora había tomado represalias contra la familia de un profesional del periodismo. Lo está haciendo con María Verónica Michelli, que tiene el único demérito de ser hermana de la esposa del periodista Hugo Alconada Mon. Con más de 30 años de carrera judicial y académica, la cuñada del periodista fue ya dos veces propuesta como jueza de un Tribunal Oral de La Plata, pero esta vez chocó con el obstáculo insalvable de ser pariente de quien investigó supuestos actos de corrupción con la criptomoneda $LIBRA; las denuncias de sobornos en la Agencia Nacional de Discapacidad, que ventiló en conversaciones telefónicas su propio exdirector, Diego Spagnuolo, y los despilfarros patrimoniales de Manuel Adorni, jefe de Gabinete y protegido de Karina Milei. La hermana presidencial está involucrada también en los otros dos casos en los que hurgó Alconada Mon. Ella es, entonces, la autora intelectual de la arbitrariedad contra una persona de la que ni siquiera se sabe qué piensa políticamente.

A partir de este miércoles comienza a regir la habilitación para que talleres mecánicos particulares inscriptos puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y que los conductores estén exentos de hacer el trámite en plantas de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). La medida fue publicada en el Boletín Oficial y el Gobierno asegura que la Secretaría de Transporte tendrá a cargo un registro donde se subirán todos los datos.

La normativa había sido anticipada en la noche del martes por el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, quien informó en sus redes sociales: “A partir de mañana se abre el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria. Se termina el monopolio de las plantas de VTV”.

El Gobierno ya había avanzado con la reforma en el sistema meses atrás. El 9 de marzo, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, explicó una medida publicada en el Boletín Oficial de ese día, que constaba en la facilitación de ciertos trámites: la extensión de los plazos para las VTV -es decir, que no era necesaria en los primeros cinco años de un 0 kilómetros-, que cualquier taller con equipamiento pudiera hacerla y la eliminación del “informe de configuración de modelo”.

«Este decreto permite avanzar con la reforma de un trámite que es fuente inagotable de quejas por parte de los argentinos: la VTV (o Revisión Técnica Obligatoria, RTO)“, expresó.

Se trataba de una reforma que el Gobierno había impulsado pero que quedó frenada por una medida cautelar presentada por cámaras vinculadas a talleres de RTO, según señalaron fuentes a . En este sentido, con esa publicación en el Boletín Oficial, el camino quedó “allanado”, aunque todavía faltaba que cada jurisdicción decida su adhesión a los cambios.

En tanto, a partir de este miércoles se le permite al sector privado entrar al sistema de verificación vehicular. Los talleres habilitados deberán remitir e informar los datos que se determinen, mediante el registro que controlará la Secretaría de Transporte, y “deberá garantizar la compatibilidad e interoperabilidad con la base informática referida”, según explayó el Gobierno en la normativa.

Qué necesitan los talleres para tener la habilitación