ECONOMIA
La globalización del mate: la Argentina empieza a exportar yerba a China y supera a Brasil después de siete años

La Argentina recuperó en 2025 el primer lugar global en exportaciones de yerba mate, tanto por volumen como por valor, tras siete años de prevalencia brasileña. Según el reporte anual del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) el país registró un despacho al exterior de 57.980.912 kilos, con ingresos que superaron los USD 116 millones y un precio promedio superior a los USD 1.930 por tonelada.
Este desempeño histórico funcionó como el preámbulo ideal para el inicio de 2026, año en el que el sector logró finalmente activar canales directos hacia China para acelerar la inserción de la tradicional infusión nacional en el mercado asiático.
El volumen de los envíos de yerba mate enviada al exterior en 2025 representó un crecimiento interanual del 32% respecto de 2024, un número histórico para el sector. En términos de producción interna, la Argentina elaboró 889.253.082 kilos de yerba mate durante el año, lo que significa que aproximadamente el 6,5% de ese total se destinó a la exportación, justo por encima de Brasil, que hasta 2024 había sido el principal exportador del rubro.
La mayor parte de estos envíos tuvo como destino a Siria, que concentró más del 60% de las exportaciones, seguida por Chile y España. El crecimiento en la demanda internacional responde, en parte, a la tendencia mundial del consumo de productos naturales y a la influencia mediática de figuras como Lionel Messi. El llamado “efecto Messi” incrementó la visibilidad global de la infusión, impulsando incluso a empresas transnacionales como la francesa Perrier a lanzar al mercado bebidas energéticas elaboradas a partir de yerba mate.
Consolidado el liderazgo global el año pasado, el inicio de 2026 marcó un nuevo hito operativo: el primer despacho de yerba mate argentina a China realizado por la Cooperativa Dos de Mayo, productora de la marca As de Bastos. El embarque consistió en un container de yerba despalada a granel en bolsas de 22 kilos para ser comercializada bajo una marca local.
Actualmente, Dos de Mayo avanza en la expansión de su infraestructura, con la construcción de nuevas líneas de secado que permitirán aumentar su capacidad diaria de procesamiento a 500.000 kilos de hoja verde, una inversión destinada a mejorar la escala industrial y responder al incremento de la demanda. Además, la cooperativa invirtió en energía renovable: instaló 1.100 paneles solares de 615 W cada uno, alcanzando una capacidad próxima a los 625 kW en condiciones óptimas, con el objetivo de reducir costos y consolidar un perfil de producción sustentable.
El récord exportador de la yerba mate argentina contrasta con una coyuntura interna adversa para los productores. Según el INYM, el despacho total —incluyendo mercado interno y externo— alcanzó 324.769.423 kilos en 2025, con un crecimiento interanual del 7,3% y la mejor marca histórica.
Sin embargo, la situación económica afecta de forma significativa a la base productiva. El precio del kilo de hoja verde, que en el secadero se sitúa entre $350 y $380 según el INYM, no cubre los incrementos de costos de los últimos dos años, lo que presiona la rentabilidad y sostiene la preocupación en las economías regionales.
A esto se sumaron modificaciones normativas: el Decreto 812/2025 del 18 de noviembre eliminó la capacidad del INYM para fijar precios mínimos de la materia prima y limitó su intervención en el mercado con el objetivo de fomentar la competencia y reducir los precios al consumidor. Sin embargo, esta desregulación intensificó la pérdida de referencias y debilitó la capacidad de negociación del sector primario.

Productores de la región detallaron que los aumentos en costos logísticos y la competencia con Brasil provocaron la migración laboral de hasta 40.000 productores hacia el país vecino, motivada por diferencias de rentabilidad y políticas de compensación. Esta erosión de la mano de obra especializada complica las perspectivas del sector y eleva los desafíos de sostenibilidad.
El ranking de ventas internas, elaborado por Plan B Misiones en base a datos oficiales del INYM, indica que la cooperativa Playadito lideró el mercado nacional con 56,7 millones de kilos comercializados durante 2025. Le siguió el grupo Las Marías —responsable de marcas como Taragüí, Unión, La Merced y Mañanita—, con 49 millones de kilos despachados.
Detrás figuran CBSé (24,5 millones), La Cachuera (Amanda) con 19,9 millones, Cordeiro (Verdeflor) con 15,5 millones, y Rosamonte con 14,3 millones. La lista continúa a partir del séptimo lugar con una caída marcada en los volúmenes, incluyendo a Nobleza Gaucha-Cruz de Malta, Aguantadora-Pampa-Sinceridad, La Tranquera, Piporé y empresas regionales menores.
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ECONOMIA
Autos de lujo: el curioso fenómeno que resurge en Argentina

Los autos de gama alta han regresado de forma notoria al mercado argentino durante la gestión de Javier Milei por la apertura y baja de impuestos
01/05/2026 – 18:51hs
Sentarse durante un fin de semana otoñal en algún bar de Puerto Madero puede ser más entretenido que ver a Franco Colapinto haciendo piruetas con un Fórmula 1 en avenida del Libertador. Porque si el sábado esta despejado no hay dudas que se podrán ver autos de mega lujo como las Ferrari Spider; poderosos BMW; Porsche y un par de Lamborghini que son únicos en el país.
Los dueños de autos deportivos de colección que poseen rodados que van desde los u$s35.000 de Lynk and CO. hasta el u$s1.100.000 de un Lamborghini Aventador, están volviendo a las calles porteñas o, al menos, a la de las exclusivas calles del barrio más joven de la Ciudad de Buenos Aires, Puerto Madero.
Boom de autos de lujo en Argentina
Es la oportunidad de observar alguna Ferrari 458 Spider, que es una de las favoritas de los argentinos. Se vieron algunas unidades en la provincia de Santa Fe y de Buenos Aires. La Ferrari 458 Spider en Argentina es un superdeportivo exótico, con ejemplares importados valorados, según la unidad y su estado, en aproximadamente u$s250.000 a u$s300.000. Estos vehículos suelen ser propiedad de empresarios o coleccionistas privados, y recientemente uno de ellos se hizo viral al ser conducido por un service oficial de la marca.
Características: Es un convertible de techo rígido que se abre en 14 segundos, con motor V8 de 4.5 litros Estos vehículos destacan por ser de los últimos con motor V8 aspirado.
También se observan autos de lujo como un BMW M2 G87 que fue introducido en el país a mediados de 2025. El BMW M2 (G87) fue introducido oficialmente en Argentina por BMW Group Argentina. El vehículo es importado, con producción en la planta de San Luis Potosí, México
- Unidad de exhibición: Una de las primeras unidades, de color Azul Zandvoort, fue exhibida en la galería de arte MAMAN en Buenos Aires durante la muestra «Icónicos».
- Comercialización: La unidad lanzada en el país tiene un valor de u$s139.900 y está dirigida a entusiastas de la conducción deportiva.
Este retorno de los auto deportivos de lujo se vio favorecida por algunas de las medidas adoptadas por la administración libertaria. Desde la apertura comercial y de importaciones, pasando por medidas impositivas importantes para la actividad.
Panorama de Autos de Lujo
- Regreso de Exóticos: Se ha registrado la importación de modelos como la Ferrari Purosangue, Ferrari 296, y Bentley Continental, marcando una vuelta de marcas que competían por el segmento más alto.
- Rebajas de Impuestos: El gobierno eliminó el impuesto interno (anteriormente conocido como «impuesto al lujo») que afectaba a los autos de alta gama, reduciendo las alícuotas del 35% al 18% y eliminando escalas. Esto generó una fuerte baja en dólares de los precios, reportándose rebajas de hasta US$ 38.000 en ciertos modelos.
- Nuevos Modelos en 2026: Para 2026 se espera la llegada de nuevas marcas premium como Lynk & Co, con modelos SUV que arrancan en aproximadamente u$s32.800 para el Lynk & Co 01 y hasta US$ 63.000 para el más sofisticado, el Lynk & Co 08. Además, la eliminación de aranceles para híbridos y eléctricos facilita la entrada de marcas chinas como BYD.
- Acuerdo con EE.UU.: Se ha habilitado la importación de hasta 10.000 vehículos anuales fabricados en EE.UU. sin pagar el arancel del 35%, lo que abre la puerta a modelos como Tesla (Model 3, Y, S, X) y versiones de Jeep y Ford F-150.
- Patentes de Papel: Debido a problemas en la Casa de Moneda, muchos de estos vehículos nuevos están circulando con patentes de papel, una curiosidad del mercado actual.
Mientras se preveen nuevos ingresos, también se registran en las calles porteñas el andar sigiloso del único Lamborghini Aventador SV que registró la cuenta en Instagram Gurkeph que se especializa en el conocimiento de estas unidades.
Basado en datos de mercado actuales:
- Precio de mercado (usados): Una unidad de Lamborghini Aventador modelo 2017 se ha llegado a publicar por u$s1.250.000 en plataformas comoMercado Libre
- Rango estimado: Para versiones especiales como el SVJ, los especialistas estiman valores que oscilan entre u$s1.1 y US$ 1.4 millones, dependiendo del kilometraje y el equipamiento.
- Costo de importación: Traer un vehículo de estas características de forma privada puede duplicar o incluso triplicar su valor de origen. Por ejemplo, se estima que nacionalizar un Lamborghini Urus cuesta unos u$s704.000, lo que da una pauta del impacto impositivo para el Aventador.
Como referencia, en Europa o Estados Unidos, un Aventador usado puede encontrarse desde los 400.000 a 500.000 euros/dólares, pero en Argentina su estatus de «unicornio» automotriz eleva su cotización por encima del millón de dólares.
Detalles sobre el costo y mercado
- Precio de importación: Traer una unidad nueva a Argentina cuesta aproximadamente u$s704.000, debido a que el valor base (cercano a los USD 311.000) se duplica por el flete y una carga impositiva del 125%.
- Valor de reventa: En portales como Mercado Libre se han publicado unidades usadas (modelo 2024) por u$s800.000.
- Unidades en el país: Se estima que hay unas 5 unidades de la generación actual en Argentina. Según varios reportes el importador principal de estos vehículos es el empresario Malek Fara.
Dueños conocidos de Lamborghini Urus en Argentina. Los que siguen con admiración la deriva de estos autos deportivos exclusivos anotan entre los que los condujeron a:
- Eugenio Daniel Basilio: Dueño de una Urus amarilla (configurada en color Giallo Auge o Giallo Orion). Es un empresario bonaerense con negocios en Mendoza.
- Empresario de la construcción (anónimo): Propietario de la primera Urus que se viralizó en Pinamar a principios de 2024.
- Wanda Nara: Se la ha vinculado con una unidad de este modelo, aunque algunas fuentes indican que el vehículo podría estar a nombre de su importador, Malek Fara.
- Tino Mossu: El joven emprendedor también ha sido visto conduciendo una Urus en Puerto Madero.
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ECONOMIA
Economista se muestra optimista respecto de la recuperación de los salarios

Daniel Artana, jefe de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas, sostuvo cierto optimismo al analizar la situación frente a la inflación
02/05/2026 – 20:20hs
El economista jefe de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL), Daniel Artana, analizó la compleja situación de los ingresos en la Argentina y, a pesar de los datos negativos recientes, sostuvo que «hay un espacio para que los salarios se recuperen». En diálogo con Splendid AM 990, el especialista reconoció que el sector formal ha perdido sistemáticamente contra el Índice de Precios al Consumidor (IPC) y que los sueldos se encuentran «deprimidos» desde hace tiempo, situándose actualmente «alrededor de un 25% por debajo cuando se los ajusta por inflación».
Las declaraciones de Artana coinciden con el último informe del INDEC, que mostró una suba del 2,4% en el índice general de salarios durante febrero, una cifra que volvió a quedar por debajo del costo de vida del 2,9% registrado en ese mismo mes. Al analizar el detalle por sectores, se observa que solo el privado no registrado logró superar la inflación con un incremento del 4,6%, mientras que el sector público subió un 2,3% y el privado registrado apenas un 1,6%. Con estos números, el total de los salarios encadena cuatro meses consecutivos de pérdida de poder adquisitivo.

Daniel Artana mostró cierto optimismo en la recuperación de los salarios frente a la inflación
Respecto al desempeño del primer trimestre del año, el jefe de FIEL señaló que la economía «no anduvo bien» y no cumplió con las expectativas oficiales. Según su visión, tras un enero positivo impulsado por la cosecha, febrero mostró indicadores negativos y marzo cerró con un leve rebote del Producto Interno Bruto que apenas alcanzó los niveles de finales del año pasado. En cuanto a los precios, Artana calificó el dato de marzo como «muy malo», dado que el IPC del 3,4% acumuló diez meses consecutivos de tendencia al alza, sin registrar una desaceleración desde mayo de 2025.
Sin embargo, el optimismo de Artana se apoya en las proyecciones para abril, mes en el que FIEL estima una inflación que comenzaría con un 2% y no con un 3%. De confirmarse esta cifra, que se ubicaría medio punto por debajo de marzo, el economista explicó que «se rompería la tendencia al alza que tuvimos desde mediados del 2025». No obstante, advirtió sobre el impacto que tendrá el fin de la contención de precios en los combustibles, lo que generará un traslado inevitable del precio del petróleo hacia los surtidores.
Finalmente, el analista se refirió al contexto internacional marcado por el conflicto bélico entre Estados Unidos e Israel contra Irán y su efecto en la economía local. Al ser Argentina un país exportador de energía, Artana aseguró que este escenario «favorece el lado de las cuentas externas» debido al potencial incremento en las exportaciones. Según concluyó, esto permitirá que las cuentas del país mejoren en comparación con otras naciones que deberán recurrir a las reservas de sus bancos centrales, un recurso que hoy Argentina no posee.
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ECONOMIA
El magnate tecnológico que visitó a Milei y compró una mansión en Buenos Aires ahora vende productos textiles y un libro clave

Peter Thiel, el magnate tecnológico que recientemente se compró una mansión de USD 12 millones en Buenos Aires, se reunió en la Casa Rosada por segunda vez con el presidente Javier Milei y le preguntó sobre la sostenibilidad de su experimento libertario, lanzó a través de su principal empresa, Palantir, proveedora de la CIA, el Pentágono y el servicio de Inmigración de EEUU, indumentaria corporativa de venta al público. Básicamente, una chore coat (chaqueta u overol de trabajo), en celeste y en negro, con el logo de Palantir, hecha con algodón norteamericano y que se vende al no módico precio de 239 dólares.
Lo sorprendente es que ese producto básico, minimalista hasta en el tamaño del logo corporativo y en los gorros Palantir (ver abajo), llamó la atención de GQ, una publicación de moda, estilo de vida y tendencias masculinas, y se agotó el primer día.
El Palantir Store también promociona y vende el libro “Mobilize: how to reboot the American Industrial Base and Stop World War III” (“Movilizar, como reiniciar la base industrial estadounidense y evitar la Tercera Guerra Mundial”). El autor, Shyam Sankar, y la coatura, Madeline Hart, son respectivamente jefe de Tecnología (CTO) y Estratega de Palantir y abordan allí el deterioro manufacturero de EEUU y su impacto en la seguridad nacional.

Sankar y Hart argumentan que la separación entre los sectores comercial y de defensa, acentuada tras la Guerra Fría, desconectó la innovación privada y las necesidades militares. Proponen introducir más competencia en compras y licitaciones, permitir al Pentágono la contratación directa y hasta promover que las fuerzas armadas de EEUU compitan entre sí para lograr resultados más rápidos, aunque advierten también el riesgo de que las empresas antepongan su beneficio a la seguridad nacional, como ocurrió cuando se “deslocalizaron” para establecerse en China, debilitando la capacidad industrial de EEUU.

En una presentación ante el Hudson Institute, un think tank de miras estratégicas fundado en 1961 por el futurólogo Herman Kahn, Sankar dijo que la Inteligencia Artificial (IA) es el piedrazo de David contra el “Goliat” de la planificación industrial china, para dar “superpoderes” a los trabajadores norteamericanos y hacerlos “50 veces más productivos” que los de cualquier otro país del mundo, incluida China.
Según The Wall Street Journal, con su mensaje a favor de movilizar la base industrial norteamericana y despejar el riesgo de “una sangrienta y humillante derrota” en una eventual guerra con China, el CTO de Palantir se convirtió en “el Paul Revere de Silicon Valley” (Revere fue un patriota famoso por un histórico galope nocturno en 1775, para alertar a los colonos de Massachusetts sobre el avance de las tropas británicas, antes de las batallas de Lexington y Concord, inicio de la resistencia armada e hitos del proceso de independencia de EEUU).
Esa prédica industrial-militar está en línea con la observación de Thiel de que en las últimas décadas EEUU y Occidente se ocuparon mucho de los “bits” (esto es, del mundo digital) y poco de los “átomos”, el mundo material, la base física y productiva del mundo.
De hecho, la última creación empresaria de Thiel es General Matter (Materia General), que aspira a ser a la energía nuclear de EEUU algo así como General Motors lo fue a su industria automotriz, un gran impulsor, su combustible, a partir de la producción de HALEU (High Assay Low Enriched Uranium). A mediados de 2025 General Matter recibió un aporte inicial de USD 50 millones de un fondo del Departamento de Energía de EEUU dotado de USD 2.700 millones, así como Palantir, cuya capitalización de mercado es hoy de USD 445.000 millones, nació de In-Q-Tel, una incubadora de empresas de la CIA. Con la producción local de HALEU, EEUU aspira a reducir la dependencia de Rusia, de donde importa actualmente cerca del 35% del uranio para sus centrales nucleares.
Thiel, abogado de formación y filósofo e intelectual de vocación, recorrió un largo camino desde sus años en la Universidad de Stanford, donde se volvió un discípulo del crítico literario francés René Girard, quien desarrolló la teoría del “deseo mimético”, la idea de que los humanos no deseamos las cosas por sí mismas, sino porque otros también la desean, lo cual se vuelve una fuente de conflicto cuanto se trata de deseos excluyentes, desde la competencia amorosa hasta la rivalidad por la hegemonía geopolítica.
Tan apegado a la teoría de Girard es Thiel, que fue uno de los inversores iniciales en Facebook porque pensó que sería un rentable vehículo de deseo mimético: millones de usuarios se sumarían, anticipó, para no “quedar afuera”. Más aún, Thiel creó la Fundación “Imitatio” para difundir la obra del pensador francés y en 2023 reunió a innovadores y líderes de opinión en Washington en un evento que -según decía su página web- sintetizaba tres ciudades metafóricas: Atenas (la razón), Jerusalén (las tradiciones religiosas) y Silicon Valley (los innovadores).
La cuestión es que ahora el magnate tech cree que el mundo digital debe reposar sobre bases firmes, en territorio propio o -cuanto menos- aliado, no en suelo rival o enemigo.
A raíz de la venta de overoles y del libro de Sankar, Elaine Moore, columnista de Financial Times, se pregunta por qué una empresa tecnológica vende ropa y por qué el público la compra. Palantir dice que la prenda es un uniforme para empleados que visitan clientes, pero según Moore la cuestión trasciende lo funcional. La moda en el sector tecnológico -señala- se caracteriza por el uso de prendas básicas, poco llamativas, pero el auge de la IA y las empresas Tech cambió la percepción: ahora también el público general busca identificarse con símbolos de innovación y éxito financiero, aun con ropa corporativa.

El target de Palantir, concluye la columnista, no son los ejecutivos ni los consumidores convencionales, sino los inversores minoristas, sostén de su valor de mercado y afines al mensaje de capacidad productiva y orgullo nacional y al perfil desafiante de la empresa, pues los avances en IA dependen hoy de grandes centros de datos y del suministro de energía, ambos profundamente materiales y tangibles.
Un tercer producto del Palantir Store son parches rectangulares y adhesivos con el diseño y colores de la bandera de EEUU y de otros cinco países: Gran Bretaña, Canadá, Alemania, Japón y Corea del Sur. Por ahora no figura la Argentina, aunque Thiel ya sentó base en Buenos Aires.
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