ECONOMIA
Tras venderle parte de su empresa a Live Nation, el empresario detrás de Duki y Bizarrap adelantó sus planes de inversión

Empezó a los 18 años vendiendo shows en discotecas de pueblos del interior del país, y hoy es el CEO de Dale Play, la compañía detrás de Duki, Bizarrap y Milo J, que acaba de sellar una alianza con Live Nation Entertainment, la mayor productora de recitales del mundo. Federico Lauría, CEO y fundador de la productora, recordó su recorrido y adelantó los próximos planes de la empresa en Experiencia Endeavor 2026, uno de los eventos de emprendedores más convocantes del año.
Lauría participó este jueves del foro que se realizó en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, donde fue entrevistado por Mario Pergolini. Allí repasó sus inicios, el vínculo con los artistas que definieron una generación y los planes que tiene para los próximos años, entre ellos una apuesta desconocida: la inversión en venues, arenas e infraestructura para la industria del entretenimiento en vivo.
“Todo lo que hice me sirvió para estar hoy acá. Es muy importante no quemar etapas y, para valorar lo que está pasando hoy, tuve que transitar miles de kilómetros en combi, no tener prejuicios. Siempre entendí que el prejuicio era el peor mal de una generación”, dijo el empresario ante la sala.
La historia de Lauría con la industria musical arrancó lejos de los grandes estadios. A los 18 años constituyó su primera empresa de management —“sin saber ni lo que era una empresa”, reconoció— y empezó a vender shows en discotecas del interior del país. Ese recorrido por la Argentina le dio, según recordó, la perspectiva que después aplicaría a escala global.

Su primer contacto con un artista fue Bad Bunny. Lauría lo trajo a la Argentina cuando el cantante puertorriqueño hacía pocos meses que había dejado su trabajo como cajero de supermercado. “Fue todo muy rápido, pero empezaba a pasar algo, sobre todo en la manera de consumir la música”, recordó. Ese encuentro ocurrió un año y medio antes de que conociera a Duki, quien se convertiría en su primer “contacto carnal” con la generación Z.
La primera reunión con Duki, contó Lauría, no fue fácil. “Cuando lo contacté yo ya tenía nombre en la industria y él recién había lanzado sus primeras canciones. Me dijo: ‘¿Para qué te necesito?’”, relató.
La conexión llegó cuando Lauría le planteó una idea que excedía lo individual: “Sentí que tenía que haber un movimiento colectivo para que podamos darle pelea a otros movimientos que estaban surgiendo de otros países. Él se sonrió y por primera vez sentí que conectamos”.
Esa visión colectiva es la que, según Lauría, explica el fenómeno que siguió. Dale Play representa hoy a Duki, Bizarrap, Lali, Rels B y Airbag, y produce espectáculos de Fito Páez, Calamaro, María Becerra, Karol G y Camilo, entre otros. También organizó el road show de Franco Colapinto en Palermo. Más de 300 personas trabajan en el núcleo de la compañía, que además incluye las divisiones de management y sello discográfico, con artistas como Cazzu, Tan Biónica, Paulo Londra, Wos y La Joaqui.
Lauría volvió sobre un argumento que ya había planteado en el Coloquio de IDEA del año pasado: la música en español como fenómeno de alcance mundial y la necesidad de que la industria local se lo crea. “Hay 600 millones de hispanohablantes en el mundo. El español es la segunda lengua madre del mundo, después del mandarín. Hay 80 millones de latinos en Estados Unidos, que es el mercado más grande del mundo. Tenemos que empezar a creernos el mercado que somos“, afirmó.

Para ilustrarlo, citó a Bad Bunny —su socio para las giras en Sudamérica— como un artista que llena estadios en Francia, Japón y Australia cantando en español. Y recordó el hito de Bizarrap: la sesión con el español Quevedo (BZRP Music Sessions, Vol. 52), que en 2022 alcanzó el número 1 global en Spotify y se mantuvo como la canción más escuchada del mundo durante varias semanas. “Nos hicieron creer que desde acá no se podía, que era muy difícil. Aprendí de esta generación a perderle miedo al mundo”, resumió.
Sobre el estado del negocio, Lauría precisó: “La industria del entretenimiento en vivo está hoy muy por encima de los niveles prepandemia. En la Argentina no todo vende todo, pero hay muchísimo consumo. Sigue habiendo mucha gente que vive los conciertos“, señaló. Agregó que en las últimas semanas detectaron un pequeño repunte en la venta de entradas a principio de mes, algo que antes no observaban.
Recientemente, Dale Play Live —la división de música en vivo del grupo— anunció una alianza estratégica con Live Nation Entertainment, la multinacional estadounidense que controla buena parte del negocio global de la música en vivo a través de la gestión de giras, la venta de entradas vía Ticketmaster y la explotación de recintos en decenas de países. Como parte del acuerdo, Live Nation adquirió la mayoría accionaria de Dale Play Live; Lauría continuará al frente de la dirección creativa y estratégica de la compañía.

“Dale Play se fundó con la visión de apoyar a los artistas y crear una plataforma que les permita crecer a nivel local y global. Asociarnos con Live Nation representa una gran oportunidad para seguir impulsando a artistas de Argentina y Latinoamérica a nivel mundial», declaró el empresario al momento del anuncio.
La operación se enmarca en una estrategia más amplia de Live Nation en la región: la empresa ya controla el 51% de DF Entertainment, de Diego Finkelstein —organizadora del Lollapalooza Argentina y de shows de Oasis y Coldplay—, y tiene participaciones mayoritarias en Bizarro Perú y en la colombiana Páramo Presenta, productora del festival Estéreo Picnic. En Buenos Aires, además, cerró en enero un acuerdo por 10 años para los derechos de presentación en el estadio Más Monumental, de River Plate, por un valor reportado de USD 110 millones.
Fue en Experiencia Endeavor donde Lauría reveló lo que viene. La compañía trabaja en planes a mediano y largo plazo que incluyen inversión en venues, arenas e infraestructura: “Estoy trabajando todos los días para que la compañía me trascienda y eso pasa cada vez más. Estamos planificando en venues, en arenas, en infraestructura, en cosas que siento que son buenas para nosotros como compañía pero también para la industria”, adelantó. Lauría también fue distinguido este año como Emprendedor del Año 2026 por la consultora Ernst & Young.
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ECONOMIA
Viajó un año por Europa y sobrevivió al Titanic: la historia del Rolls-Royce que todavía conserva la familia Pereyra Iraola

El pasado fin de semana, un auto de principios del siglo XX se convirtió en noticia por una historia desconocida que protagonizó hace 114 años, en uno de los acontecimientos más resonantes a nivel mundial como fue el hundimiento del Titanic.
El auto es un Rolls-Royce de 1910 que pertenece, desde el primer día, a la familia Pereyra Iraola y se conserva en perfecto estado y funcionamiento. Debía embarcar en el famoso transatlántico que pretendía unir Southampton con New York en abril de 1912, luego de haber trasladado a gran parte de los integrantes de esa familia paticia argentina en un viaje cultural por todo Europa.
La historia se conoció en el marco de la presentación del vehículo en Autoclásica, la tradicional exposición de autos que anualmente se lleva a cabo en los jardines del hipódromo de San Isidro, en la que, como corolario, fue galardonado con el premio “Best of Show”.

Pero más allá de ser noticia por haberse salvado de hundirse en las profundidades del Océano Atlántico Norte aquel 15 de abril de 1912, este Rolls-Royce Silver Ghost de 1910 tiene detrás una historia apasionante para los amantes de los autos, y especialmente de los clásicos.
Todo comenzó con la inquietud de Laura, una de las hijas del matrimonio de Leonardo Higinio Pereyra Iraola y Antonia María Iraola, quien planificó un viaje de estudios para sus 5 sobrinos por todo Europa, para lo cual en 1910 encargaron directamente a Rolls-Royce un vehículo que pudieran adaptar para la travesía.
Así fue como una vez terminada la fabricación del vehículo, ya a comienzos de 1911, personal de la familia viajó a Inglaterra para trasladar el vehículo a Francia, a las instalaciones de Rothschild & Son, uno de los fabricantes de carruajes más prestigiosos de la época, para que adaptara a ese Rolls-Royce con una carrocería tipo limousine que cumpliera la necesidad de los Pereyra Iraola para su viaje.

El vehículo estuvo listo ese mismo año, y el viaje comenzó desde París hacia Moscú el 14 de mayo de ese año. Les demandaría casi un año, hasta terminar en Inglaterra nuevamente, donde nació el automóvil original.
En el interior viajaba Laura Pereyra Iraola, sus cinco sobrinos, la niñera y el chofer, y en un auto de apoyo que los acompañaba iban cuatro personas incluida la institutriz, que tenía la misión de darles clases para que no perdieran su año escolar, y para que comprendieran el valor histórico de cada escala del viaje.
Al terminar el viaje, el auto iba a embarcarse rumbo a América en el Titanic. Pero cuando llegó el momento de partir, una de las hermanas, que estaba embarazada y en un estado avanzado de gestación, recibió la recomendación médica de no viajar. Así, el auto y la familia se quedaron en Inglaterra y se salvaron de una de las mayores tragedias de la historia marítima contemporánea.

Algunos meses después, el Rolls-Royce Silver Ghost llegó a Buenos Aires y quedó en la familia como una joya que ya no era solo mecánica sino también simbólica de un viaje y una experiencia invalorable para la descendencia de la familia.
El vehículo se utilizó durante muchos años para los traslados de la familia. Estaba guardado en la calle Esmeralda, a la vuelta del Palacio Anchorena, que era la residencia Pereyra Iraola. Cerca de 1920, ingenieros de Rolls-Royce viajaron a la Argentina para hacerle la instalación eléctrica, ya que el auto no la tenía. La propia marca realizó ese trabajo en Buenos Aires.
El auto pasó por cuatro generaciones hasta el día de hoy. “Se usó mucho. En las décadas de 1960 y 1970 participó en algunos rallies, entre ellos uno a Las Flores. Además circulaba dentro de la estancia Abril y ocasionalmente viajaba a Buenos Aires, como cualquier auto clásico que se saca a la calle de vez en cuando”, cuentan los bisnietos de la familia.

“El auto siempre estuvo en movimiento. Para nosotros representa una historia familiar viva. Es muy impactante sentarse en los asientos traseros y pensar que, tres generaciones atrás, mi familia recorrió Europa allí. Tiene una energía muy especial”, describen hoy con emoción.
La familia cuenta que el auto siempre fue de su propiedad, desde el primer día, y conservan toda la documentación original que incluyen los registros de compra y tiene el kilometraje real de uso.
“Recibimos ofertas de compra durante toda la vida; mi padre recibió muchas cartas con propuestas, pero siempre las rechazó. Nada podía reemplazar el valor familiar de ese auto”, relató Jorge Pereyra Iraola, ahijado de “la tía Laura”, como la mencionan al recordar tan curiosa historia del Rolls-Royce que sobrevivió al Titanic.
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ECONOMIA
¿Dólar atrasado?: qué puede pasar con los precios, los salarios y el consumo si se devalúa

El economista Alberto Ades reabrió el debate sobre el tipo de cambio al advertir que el dólar está casi 30% por debajo de su promedio histórico
Puntos importantes
Alberto Ades reabre el debate: el dólar atrasado afecta la competitividad.
Superávit fiscal/comercial y el auge de Vaca Muerta/minería ofrecen un nuevo escenario.
Opciones: ajuste fiscal, devaluar (con riesgos) o reformas de productividad.
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ECONOMIA
El Gobierno promulgó la Ley de Zonas Frías: los 94 municipios que pierden el subsidio y cuándo empieza a regir la nueva norma

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