ECONOMIA
La globalización del mate: la Argentina empieza a exportar yerba a China y supera a Brasil después de siete años

La Argentina recuperó en 2025 el primer lugar global en exportaciones de yerba mate, tanto por volumen como por valor, tras siete años de prevalencia brasileña. Según el reporte anual del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) el país registró un despacho al exterior de 57.980.912 kilos, con ingresos que superaron los USD 116 millones y un precio promedio superior a los USD 1.930 por tonelada.
Este desempeño histórico funcionó como el preámbulo ideal para el inicio de 2026, año en el que el sector logró finalmente activar canales directos hacia China para acelerar la inserción de la tradicional infusión nacional en el mercado asiático.
El volumen de los envíos de yerba mate enviada al exterior en 2025 representó un crecimiento interanual del 32% respecto de 2024, un número histórico para el sector. En términos de producción interna, la Argentina elaboró 889.253.082 kilos de yerba mate durante el año, lo que significa que aproximadamente el 6,5% de ese total se destinó a la exportación, justo por encima de Brasil, que hasta 2024 había sido el principal exportador del rubro.
La mayor parte de estos envíos tuvo como destino a Siria, que concentró más del 60% de las exportaciones, seguida por Chile y España. El crecimiento en la demanda internacional responde, en parte, a la tendencia mundial del consumo de productos naturales y a la influencia mediática de figuras como Lionel Messi. El llamado “efecto Messi” incrementó la visibilidad global de la infusión, impulsando incluso a empresas transnacionales como la francesa Perrier a lanzar al mercado bebidas energéticas elaboradas a partir de yerba mate.
Consolidado el liderazgo global el año pasado, el inicio de 2026 marcó un nuevo hito operativo: el primer despacho de yerba mate argentina a China realizado por la Cooperativa Dos de Mayo, productora de la marca As de Bastos. El embarque consistió en un container de yerba despalada a granel en bolsas de 22 kilos para ser comercializada bajo una marca local.
Actualmente, Dos de Mayo avanza en la expansión de su infraestructura, con la construcción de nuevas líneas de secado que permitirán aumentar su capacidad diaria de procesamiento a 500.000 kilos de hoja verde, una inversión destinada a mejorar la escala industrial y responder al incremento de la demanda. Además, la cooperativa invirtió en energía renovable: instaló 1.100 paneles solares de 615 W cada uno, alcanzando una capacidad próxima a los 625 kW en condiciones óptimas, con el objetivo de reducir costos y consolidar un perfil de producción sustentable.
El récord exportador de la yerba mate argentina contrasta con una coyuntura interna adversa para los productores. Según el INYM, el despacho total —incluyendo mercado interno y externo— alcanzó 324.769.423 kilos en 2025, con un crecimiento interanual del 7,3% y la mejor marca histórica.
Sin embargo, la situación económica afecta de forma significativa a la base productiva. El precio del kilo de hoja verde, que en el secadero se sitúa entre $350 y $380 según el INYM, no cubre los incrementos de costos de los últimos dos años, lo que presiona la rentabilidad y sostiene la preocupación en las economías regionales.
A esto se sumaron modificaciones normativas: el Decreto 812/2025 del 18 de noviembre eliminó la capacidad del INYM para fijar precios mínimos de la materia prima y limitó su intervención en el mercado con el objetivo de fomentar la competencia y reducir los precios al consumidor. Sin embargo, esta desregulación intensificó la pérdida de referencias y debilitó la capacidad de negociación del sector primario.

Productores de la región detallaron que los aumentos en costos logísticos y la competencia con Brasil provocaron la migración laboral de hasta 40.000 productores hacia el país vecino, motivada por diferencias de rentabilidad y políticas de compensación. Esta erosión de la mano de obra especializada complica las perspectivas del sector y eleva los desafíos de sostenibilidad.
El ranking de ventas internas, elaborado por Plan B Misiones en base a datos oficiales del INYM, indica que la cooperativa Playadito lideró el mercado nacional con 56,7 millones de kilos comercializados durante 2025. Le siguió el grupo Las Marías —responsable de marcas como Taragüí, Unión, La Merced y Mañanita—, con 49 millones de kilos despachados.
Detrás figuran CBSé (24,5 millones), La Cachuera (Amanda) con 19,9 millones, Cordeiro (Verdeflor) con 15,5 millones, y Rosamonte con 14,3 millones. La lista continúa a partir del séptimo lugar con una caída marcada en los volúmenes, incluyendo a Nobleza Gaucha-Cruz de Malta, Aguantadora-Pampa-Sinceridad, La Tranquera, Piporé y empresas regionales menores.
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ECONOMIA
Los costos del primer alquiler: precios, ingresos y el nuevo dilema entre amenities y expensas

Acceder al primer alquiler en Argentina dejó de ser un paso natural para convertirse en un verdadero desafío económico. Irse a vivir solo, en un mercado que muestra mayor oferta, pero valores todavía elevados, la ecuación entre precios e ingresos sigue sin cerrar.
A esto se suma un nuevo factor que gana protagonismo: el costo total de vivir en una propiedad, donde las expensas y los servicios pesan tanto como el alquiler.
Hoy, en la Ciudad de Buenos Aires, los valores de entrada ya marcan una barrera importante. Un monoambiente en barrios como Palermo, Belgrano o Núñez se ubica entre $700.000 y $900.000 mensuales, mientras que en zonas intermedias como Caballito o Almagro los precios rondan entre $470.000 y $570.000. En barrios más accesibles como Flores o Mataderos, las opciones arrancan cerca de los $360.000, aunque con menor demanda y oferta más limitada.
Sin embargo, esos números no reflejan el costo real. Al sumar expensas —que pueden ir desde $40.000 en edificios simples hasta más de $150.000 en complejos con amenities— el gasto total mensual se incrementa entre un 20% y un 40%. Así, incluso en zonas consideradas económicas, el costo difícilmente baje de los $400.000, mientras que en áreas premium puede superar con facilidad el millón de pesos.
El problema de fondo no es solo el nivel de precios, sino su relación con los ingresos. En promedio, alquilar hoy implica destinar entre el 40% y el 60% del salario, muy por encima del 30% recomendado. Esta brecha deja a muchos potenciales inquilinos fuera del mercado formal o los obliga a tomar decisiones como compartir vivienda, mudarse a zonas más alejadas o postergar la independencia.
Desde inmobiliarias coinciden en el diagnóstico: la demanda existe, pero cada vez cuesta más concretar operaciones. «Tenemos muchas consultas, pero menos cierres. El principal problema es que los ingresos no acompañan«, explican desde el sector. La dificultad para cumplir con requisitos como garantías o comprobantes de ingresos suficientes se convirtió en un filtro determinante.
Un cambio en las preferencias
En este contexto, también cambió el comportamiento del inquilino. Si durante años los amenities fueron un factor clave de decisión, hoy el foco está puesto en el costo total. Pileta, gimnasio o seguridad 24 horas pierden atractivo frente al aumento de las expensas. «Muchos clientes prefieren resignar servicios y pagar menos todos los meses», señalan operadores inmobiliarios.
La diferencia es significativa. Un departamento en un edificio con amenities puede tener expensas que superan los $180.000 mensuales, mientras que en construcciones más antiguas o sin servicios comunes ese costo puede reducirse a la mitad o menos. En términos anuales, el ahorro puede ser equivalente a varios meses de alquiler.
Además, aparece un factor de incertidumbre: las expensas son uno de los rubros más volátiles. Ajustes en tarifas, mantenimiento o sueldos del personal pueden generar aumentos inesperados, lo que lleva a muchos inquilinos a priorizar opciones más previsibles y que si no se toman los recaudos a tiempo pueden terminar de la peor manera.
El mercado, así, empieza a mostrar una polarización. Por un lado, edificios premium que mantienen su propuesta de valor basada en servicios y confort. Por otro, una demanda creciente por unidades más funcionales, con menores costos fijos.
Las inmobiliarias también advierten un cambio social de fondo. «Cada vez más jóvenes postergan mudarse solos o eligen compartir alquiler. El primer departamento ya no es una transición automática, sino una decisión que requiere planificación financiera«, explican.
Del lado de los propietarios, la lógica tampoco es sencilla. Buscan mantener la rentabilidad frente a la inflación, pero saben que hay un límite: si el precio se aleja demasiado de los ingresos reales, la propiedad puede quedar vacía. Ese delicado equilibrio define gran parte de la dinámica actual.
En este escenario, el concepto de «costo real» se impone como la variable clave. Ya no alcanza con mirar el valor publicado del alquiler: lo que importa es el gasto total mensual y su peso sobre el ingreso.
El resultado es un mercado en transición, donde la oferta crece y se reacomoda, pero el acceso sigue siendo el gran problema. Para quienes buscan su primer alquiler, la pregunta ya no es solo dónde vivir, sino cuánto pueden pagar sin comprometer su economía mes a mes.
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ECONOMIA
El Gobierno tiene el desafío de revertir rápido el malhumor social: la apuesta es a la desinflación y el repunte del consumo

REUTERS/Mariana Nedelcu
Nadie pone bajo sospecha los índices de confianza del consumidor y en el Gobierno. Ambos son elaborados por la Universidad Di Tella y Poliarquía. En abril arrojaron una caída de 5% y 12% respectivamente, reflejando con claridad un incremento del malhumor social y desaprobación a la gestión. El dato impactó entre los inversores, porque perciben una señal de alerta para el futuro de Javier Milei.
Aunque estas encuestas no dan detalles sobre los motivos específicos de subas o bajas, no resulta tan difícil explicarlos. En este caso posiblemente haya tomado preponderancia el pico de inflación de 3,4% en marzo, junto a la caída del poder adquisitivo de los salarios del sector privado en los últimos meses. A ello se sumaron el crecimiento de escándalos como el caso Libra y la ofensiva contra Manuel Adorni.
Para la mirada de los mercados es irrelevante si el jefe de Gabinete se pagó o no un pasaje de avión a Aruba o Punta del Este para viajar en familia. Pero pasa a ser un tema muy importante si la consecuencia del escándalo es una caída de la imagen presidencial.
Lo que al final del día se analiza es si Milei tiene realmente altas chances de conseguir la reelección el año que viene. Y nadie hoy está en condiciones de poner las manos en el fuego. El tema empieza a mencionarse en los informes de bancos, Alycs y consultoras económicas.
“Con la imagen negativa del gobierno subiendo en todas las encuestas de opinión y barajándose un ballotage con Kicillof como un evento posible en 2027, no puede descartarse ruidos cambiarios y financieros incluso con abundancia de dólares”, describieron desde la consultora LCG.

“Esta incertidumbre -agregaron- parece estar pesando más que las garantías conseguidas de organismos internacionales para cerrar el programa financiero en dólares”.
Con la imagen negativa del gobierno subiendo en todas las encuestas y barajándose un ballotage con Kicillof como un evento posible en 2027, no pueden descartarse ruidos cambiarios y financieros
Desde la Alyc IEB también alertaron que “los niveles de confianza en el Gobierno volvieron a niveles de septiembre de 2025. Este análisis resulta particularmente útil como indicador de aumento del riesgo político de cara a las elecciones presidenciales de 2027”.
La última colocación de bonos de corto plazo en dólares por parte del Tesoro así lo reflejó. El Bonar 2027 se colocó esta semana a un tasa del 5,16% anual en dólares. Pero por el Bonar 2028 hubo que pagar un rendimiento mucho mayor de 8,77%. La diferencia abrupta entre ambos es exclusivamente la prima de riesgo político, o sea la incertidumbre respecto a quién estará gobernando luego de las elecciones.
El riesgo país no hizo más que reflejar estas dudas. Mientras que los principales índices de Wall Street tuvieron su mejor mes desde la salida de la pandemia (subieron 10% en promedio y volvieron a niveles récord), el riesgo país tuvo una caída muy leve desde 612 puntos a 580 a fin de abril.
De todas maneras, desde IEB consideran que en la medida que se siga aclarando el panorama respecto al pago de deuda hasta fin de 2027 el riesgo país debería comprimir a niveles de entre 450 puntos y 500 puntos básicos.
Fernando Marull apuntó en la misma dirección en relación a los interrogantes que empiezan a pesar en las decisiones de inversión. “En los próximos meses debería ayudar a mejorar el apoyo con un rebote de la actividad y de los salarios. Hoy la gran pregunta es si a Milei le alcanza para reelegir en 2027”.

(AP Foto/Seth Wenig)
Algo que le juega a favor al Gobierno es que el escenario de una crisis de tercer año como la que sufrió Mauricio Macri está prácticamente descartado. Las filas de camiones en el puerto de Rosario son la mejor prueba gráfica de la gran cosecha gruesa y la próxima liquidación de divisas.
En ese escenario y en medio de un estricto control de agregados monetarios por parte del Gobierno parece difícil que se produzca una corrida cambiaria como la que sepultó al Mauricio Macri en 2018.
El escenario de una crisis de tercer año como la que sufrió Mauricio Macri está prácticamente descartado
Sin embargo, “evitar” una crisis que nunca se produjo no alcanza para seducir a los votantes. Tampoco la reflexión de Luis “Toto” Caputo durante la ExpoEFI 2026: “Logramos sortear dos crisis, una interna en las elecciones legislativas y otra internacional por la guerra”. De vuelta, evitar lo que no sucedió es una idea abstracta para la mayoría de los que votarán en 2027.
El argumento de las crisis evitadas sí tuvo buen resultado en las legislativas de 2025. Pero en aquel momento se había logrado apagar el incendio de una inflación que llegó a correr al 300% anual, que el Gobierno consiguió reducir al 30% en solo un año y medio.
Ya en más de una oportunidad Milei pidió “paciencia” y reconoció que hay sectores muy afectados por los cambios en las reglas de juego. Por eso, ahora el objetivo es que el crecimiento empiece a sentirse en “la calle”.
Desde el punto de vista del funcionamiento del mercado cambiario, el primer cuatrimestre fue óptimo. El Central compró cerca de USD 7.000 millones, muy por encima de las previsiones. Y es muy probable que incluso acelere las compras diarias en mayo y junio, a partir de la liquidación de la cosecha gruesa. El jueves antes del feriado, por ejemplo, adquirió USD 207 millones y es posible que estas cifras se repitan casi a diario en las próximas semanas.
Los malos datos de inflación y actividad ya quedaron atrás. A partir de ahora se verán mejores cifras en ambas variables. Luego del pico de 3,4% en marzo se espera que el índice de abril arroje un nivel apenas superior al 2,5%. Y la expectativa es que en mayo baje otro escalón para acercarse al 2% ó incluso algo menos.

(Imagen Ilustrativa Infobae)
La caída de más de 2% de la economía en febrero habría sido revertida en buena medida en marzo y en abril. La gradual mejora de los ingresos y la baja de la tasa de interés volverían a darle algo de impulso al consumo. La cuestión hacia adelante es a qué velocidad podría darse esta mejora y si será sostenible en el tiempo.
Algunos de los primeros datos conocidos de abril no son contundentes. Cayó la venta de autos un 13% interanual, pero voló 51% la de motos, en parte por la baja de las tasas y algún incremento en líneas de financiación.
Al Gobierno probablemente ya no le alcanzará con seguir hablando contra la casta o asustando con la vuelta del kirchnerismo. Precisará mostrar en lo que resta del mandato que el esfuerzo de bajar el gasto, mantener el superávit fiscal y una política monetaria ordenada genera sus frutos, además de la estabilidad cambiaria.
Si esos “brotes verdes” no aparecen con cierta firmeza, entonces las turbulencias preelectorales llegarían mucho antes de lo esperado. Y el mercado ya lo empezó a descontar con precios de activos, especialmente bonos, que no reflejan los esfuerzos que el Gobierno viene haciendo dar previsibilidad y asegurar los futuros pagos de la deuda.
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ECONOMIA
Autos de lujo: el curioso fenómeno que resurge en Argentina

Los autos de gama alta han regresado de forma notoria al mercado argentino durante la gestión de Javier Milei por la apertura y baja de impuestos
01/05/2026 – 18:51hs
Sentarse durante un fin de semana otoñal en algún bar de Puerto Madero puede ser más entretenido que ver a Franco Colapinto haciendo piruetas con un Fórmula 1 en avenida del Libertador. Porque si el sábado esta despejado no hay dudas que se podrán ver autos de mega lujo como las Ferrari Spider; poderosos BMW; Porsche y un par de Lamborghini que son únicos en el país.
Los dueños de autos deportivos de colección que poseen rodados que van desde los u$s35.000 de Lynk and CO. hasta el u$s1.100.000 de un Lamborghini Aventador, están volviendo a las calles porteñas o, al menos, a la de las exclusivas calles del barrio más joven de la Ciudad de Buenos Aires, Puerto Madero.
Boom de autos de lujo en Argentina
Es la oportunidad de observar alguna Ferrari 458 Spider, que es una de las favoritas de los argentinos. Se vieron algunas unidades en la provincia de Santa Fe y de Buenos Aires. La Ferrari 458 Spider en Argentina es un superdeportivo exótico, con ejemplares importados valorados, según la unidad y su estado, en aproximadamente u$s250.000 a u$s300.000. Estos vehículos suelen ser propiedad de empresarios o coleccionistas privados, y recientemente uno de ellos se hizo viral al ser conducido por un service oficial de la marca.
Características: Es un convertible de techo rígido que se abre en 14 segundos, con motor V8 de 4.5 litros Estos vehículos destacan por ser de los últimos con motor V8 aspirado.
También se observan autos de lujo como un BMW M2 G87 que fue introducido en el país a mediados de 2025. El BMW M2 (G87) fue introducido oficialmente en Argentina por BMW Group Argentina. El vehículo es importado, con producción en la planta de San Luis Potosí, México
- Unidad de exhibición: Una de las primeras unidades, de color Azul Zandvoort, fue exhibida en la galería de arte MAMAN en Buenos Aires durante la muestra «Icónicos».
- Comercialización: La unidad lanzada en el país tiene un valor de u$s139.900 y está dirigida a entusiastas de la conducción deportiva.
Este retorno de los auto deportivos de lujo se vio favorecida por algunas de las medidas adoptadas por la administración libertaria. Desde la apertura comercial y de importaciones, pasando por medidas impositivas importantes para la actividad.
Panorama de Autos de Lujo
- Regreso de Exóticos: Se ha registrado la importación de modelos como la Ferrari Purosangue, Ferrari 296, y Bentley Continental, marcando una vuelta de marcas que competían por el segmento más alto.
- Rebajas de Impuestos: El gobierno eliminó el impuesto interno (anteriormente conocido como «impuesto al lujo») que afectaba a los autos de alta gama, reduciendo las alícuotas del 35% al 18% y eliminando escalas. Esto generó una fuerte baja en dólares de los precios, reportándose rebajas de hasta US$ 38.000 en ciertos modelos.
- Nuevos Modelos en 2026: Para 2026 se espera la llegada de nuevas marcas premium como Lynk & Co, con modelos SUV que arrancan en aproximadamente u$s32.800 para el Lynk & Co 01 y hasta US$ 63.000 para el más sofisticado, el Lynk & Co 08. Además, la eliminación de aranceles para híbridos y eléctricos facilita la entrada de marcas chinas como BYD.
- Acuerdo con EE.UU.: Se ha habilitado la importación de hasta 10.000 vehículos anuales fabricados en EE.UU. sin pagar el arancel del 35%, lo que abre la puerta a modelos como Tesla (Model 3, Y, S, X) y versiones de Jeep y Ford F-150.
- Patentes de Papel: Debido a problemas en la Casa de Moneda, muchos de estos vehículos nuevos están circulando con patentes de papel, una curiosidad del mercado actual.
Mientras se preveen nuevos ingresos, también se registran en las calles porteñas el andar sigiloso del único Lamborghini Aventador SV que registró la cuenta en Instagram Gurkeph que se especializa en el conocimiento de estas unidades.
Basado en datos de mercado actuales:
- Precio de mercado (usados): Una unidad de Lamborghini Aventador modelo 2017 se ha llegado a publicar por u$s1.250.000 en plataformas comoMercado Libre
- Rango estimado: Para versiones especiales como el SVJ, los especialistas estiman valores que oscilan entre u$s1.1 y US$ 1.4 millones, dependiendo del kilometraje y el equipamiento.
- Costo de importación: Traer un vehículo de estas características de forma privada puede duplicar o incluso triplicar su valor de origen. Por ejemplo, se estima que nacionalizar un Lamborghini Urus cuesta unos u$s704.000, lo que da una pauta del impacto impositivo para el Aventador.
Como referencia, en Europa o Estados Unidos, un Aventador usado puede encontrarse desde los 400.000 a 500.000 euros/dólares, pero en Argentina su estatus de «unicornio» automotriz eleva su cotización por encima del millón de dólares.
Detalles sobre el costo y mercado
- Precio de importación: Traer una unidad nueva a Argentina cuesta aproximadamente u$s704.000, debido a que el valor base (cercano a los USD 311.000) se duplica por el flete y una carga impositiva del 125%.
- Valor de reventa: En portales como Mercado Libre se han publicado unidades usadas (modelo 2024) por u$s800.000.
- Unidades en el país: Se estima que hay unas 5 unidades de la generación actual en Argentina. Según varios reportes el importador principal de estos vehículos es el empresario Malek Fara.
Dueños conocidos de Lamborghini Urus en Argentina. Los que siguen con admiración la deriva de estos autos deportivos exclusivos anotan entre los que los condujeron a:
- Eugenio Daniel Basilio: Dueño de una Urus amarilla (configurada en color Giallo Auge o Giallo Orion). Es un empresario bonaerense con negocios en Mendoza.
- Empresario de la construcción (anónimo): Propietario de la primera Urus que se viralizó en Pinamar a principios de 2024.
- Wanda Nara: Se la ha vinculado con una unidad de este modelo, aunque algunas fuentes indican que el vehículo podría estar a nombre de su importador, Malek Fara.
- Tino Mossu: El joven emprendedor también ha sido visto conduciendo una Urus en Puerto Madero.
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