ECONOMIA
Cuáles son y cuánto cuestan los 9 autos híbridos enchufables que permiten hacer 1.000 km sin tener que parar
Definitivamente, el cupo de autos híbridos y eléctricos habilitado por el Gobierno para que modelos que se fabrican en otras regiones del mundo puedan entrar al mercado sin el arancel de importación del 35% permitió que los usuarios argentinos tengan la posibilidad de acceder a una nueva tecnología que tenía muy poca oferta y a precios muy elevados.
Los autos 100% eléctricos son los que menos cuota tienen en este programa de beneficios impositivos y los híbridos convencionales o Mild-Hybrid tienen una cuota algo mayor, pero las verdaderas estrellas del momento son los híbridos enchufables, técnicamente PHEV,de los que se conocía verdaderamente muy poco, y que ahora están al alcance de la mano para aquel ciudadano que puede darse el gusto de invertir entre 40 y 55 millones de pesos en un auto 0 km.
Para muchos, esa afirmación podría ser cuestionada bajo el argumento de no contemplar a la mayoría de los usuarios sino sólo a una parte que tiene mayores ingresos y un poder adquisitivo por encima del promedio. Sin embargo, nada mejor que apelar a los números para comprobar que ese razonamiento no se condice con la realidad. Tomando el detalle de todos los autos nuevos vendidos en 2025, pero actualizándolos a los valores de las listas de diciembre, el precio promedio de los 20 autos más vendidos del mercado fue de $48.903.271, y eso representó, además, el 59,4% del total de unidades vendidas en 2025.
Así es como el cupo de 50.000 autos importados que pueden entrar al país sin pagar arancel de importación extrazona, es el que tiene el mayor universo de compradores, ya que la reglamentación para acceder al beneficio especifica que deben tener un precio de USD 16.000 FOB (antes de sumar costos de flete, seguro e impuestos), lo que termina elevando el precio de venta hasta unos USD 32.000 a USD 36.000 de precio de venta a los consumidores.
Los autos híbridos enchufables concentran el 95% de la oferta en un solo tipo de vehículo, los SUV medianos o C-SUV, que por sus cualidades tienen capacidad para almacenar una batería de litio de entre 18 y 26 kWh, que permite una autonomía 100% eléctrica de entre 60 y 90 km, sin afectar la capacidad del habitáculo o el compartimiento de carga trasero.
Si bien la mayoría es de marcas chinas, hay algunas ofertas de marcas generalistas o premium occidentales que entran al juego: en un caso, con un modelo que está dentro del cupo; y en otros dos que se pasan de precio y pagan el arancel del 35 por ciento.
Esta especificación de automóvil electrificado es la favorita de aquellos que quieren tener conducción eléctrica pero también poder salir a la ruta y viajar cerca de 1.000 km sin tener que parar a cargar combustible o enchufar el auto a la red eléctrica pública. En todos los casos, el sistema de gestión de energía permite reservar electricidad sin que sea consumida, por ejemplo, para circular sin emisiones en las zonas urbanas; y la combinación de nafta y electricidad se da por encima de esa reserva programable, lo que ayuda a consumir menos combustible.
Aun así, hay dos tipos de autos PHEV diferentes. Están los convencionales, que combinan el uso de motor térmico y eléctrico para mover las ruedas y alternarse en la entrega de potencia de acuerdo a la necesidad, y los autos eléctricos de rango extendido (REEV en inglés), que también combinan ambos tipos de propulsión, pero dando prioridad a la electricidad por sobre la gasolina, que solo aporta potencia para casos de extrema necesidad como la fuerte demanda del conductor sobre el acelerador.
Cuánto cuestan los modelos que ya están en el mercado
1. BYD ATTO 2 DM-I: USD 31.990 / $44.786.000
Es el más reciente modelo de la marca más grande de China en el mercado. Llegó en febrero como segunda versión del Yuan Pro 100% eléctrico, por lo que se trata de un SUV-B. BYD lo promociona como un Súper Híbrido, ya que combina un motor 1.5 litros naftero de 72 CV y uno eléctrico de 197 CV, que juntos ofrecen 212 CV máximos, con autonomía eléctrica de 100 km y una total de 1.100 km.
2. Changan CS55 Plus: USD 32.000 / $44.800.000
Este modelo es un SUV-C importado por el Grupo Antelo probablemente sea la mejor combinación entre segmento, precio y prestaciones. El Changan CS55 Plus es PHEV y REEV al mismo tiempo, lo que le permite usar el motor de gasolina para mover las ruedas o solo como un generador que cargue baterías según el modo seleccionado. Tiene un motor naftero 1.5 litros de 109 CV de potencia y uno eléctrico que entrega 212 CV. La autonomía eléctrica es aproximada a los 90 km y la autonomía total de 1.200 km.
3. JAC JS6 PHEV: USD 33.900 / $47.460.000
También es un SUV de segmento C equipado con un motor naftero de 1.5 litros que entrega una potencia de 110 CV, al cuál se acopla un motor eléctrico de 204 CV para ofrecer una potencia combinada de 310 CV. La autonomía únicamente eléctrica declarada es de 60 km y la total llega a los 1.000 km.
4. DFSK E5 PHEV: USD 34.500 / $48.300.000
Este modelo tiene la particularidad distintiva de ofrecer una tercer fila de asientos, lo que lo lleva a clasificarse como un SUV-C Wide, es decir, una versión extendida del segmento mediano. Como la mayoría de los competidores, tiene un motor 1.5 litros aspirado de 100 CV que se complementa con uno eléctrico de 174 CV para llegar a una potencia combinada de 217 CV. Sólo se declaró una autonomía 100% eléctrica de 80 km.
5. Chery Arrizo 8 Hybrid: USD 34.600 / $48.400.000
Esta es una novedad porque se trata de un sedán híbrido enchufable de reciente lanzamiento en Argentina. El Arrizo 8 tiene un sistema de propulsión que la marca denomina CSH (Chery Super Hybrid) compuesto por un motor 1.5 litros turbo de 140 CV que se suma con uno eléctrico de 203 CV, aunque la potencia combinada declarada es de 205 CV. Declara autonomía eléctrica de 100 km y autonomía total de 1.200 km.
6. BYD SONG PRO DM-I GL: USD 34.990 / $48.986.000
Este sí es un SUV-C de BYD con la misma tecnología DM-I (Dual Mode intelligent) de alto rendimiento. Tiene un motor naftero de 1.5 litros que entrega 105 CV y uno eléctrico de 194 CV. La prioridad de uso es el eléctrico y el térmico puede funcionar como generador de electricidad. El rendimiento es de 70 km únicamente con electricidad y 1.000 km de autonomía máxima total.
7. Chevrolet Captiva PHEV: $52.740.900
Si bien es un vehículo fabricado conjuntamente entre General Motors y SAIC en China, el Chevrolet Captiva PHEV es una de las ofertas que tiene el respaldo de una automotriz histórica como garantía a favor que compensa su mayor precio. Es un SUV-C extendido y representa el regreso de Chevrolet a ofrecer un vehículo de este segmento tras las desaparición del Cruze en el mercado argentino. Se destaca por su capacidad en las plazas traseras y en el baúl como grandes virtudes. Tiene un rendimiento eléctrico de 90 km y una autonomía total que supera los 1.100 km.
8. Nissan X-Trail ePower Exclusive: $85.946.500
Aunque muchos no lo consideren un híbrido enchufable, porque de hecho no se enchufa a la red, el sistema ePower de Nissan finalmente resulta serlo, con la diferencia de tener el motor térmico que cumple una función más estacionaria y de generación de energía para cargar la batería de litio que alimente el motor eléctrico. La propulsión es 100% eléctrica salvo ante una demanda de potencia adicional del conductor, cuando el motor de gasolina efectivamente transmite potencia a las ruedas. Es un SUV-C con tres filas de asientos, con un motor naftero es 1.5 turbo Atkinson de 145 CV y tiene dos motores eléctricos que le permiten totalizar una potencia máxima de 205 CV. La autonomía eléctrica es la misma que la total, de 1.080 km, ya que la propulsión es eléctrica alimentada por el motor de gasolina. Mientras haya combustible, hay autonomía disponible. Este modelo no entró al cupo y por esa razón es el salto en precio. Viene importado de Japón.
9. DS 7 E-Tense: USD 72.000 / $100.800.000
El DS7 también es un SUV-C y fue uno de los primeros PHEV que llegó a Argentina, pero adelantado a su tiempo y complicado por las restricciones de importación, Stellantis debió discontinuarlo en su primera generación. Regresó hace dos años y en 2025 se relanzó con un nuevo equipamiento premium, tal la cualidad de la marca. Tiene una propulsión térmica turbo de 1.6 litros y 200 CV de potencia, que se complementa con dos motores eléctricos de 113 CV, permitiéndole entregar simultáneamente hasta 300 CV. La autonomía 100% eléctrica es de 63 km. Este auto tampoco entra al cupo que está exento del arancel del 35% y viene importado de Europa.
En el transcurso de este año Toyota comenzará a comercializar su exitoso RAV4 Híbrido enchufable que llegó con pocas unidades únicamente para el sistema Kinto en 2024, y Stellantis lanzará a la venta dos PHEV de la marca china Leapmotor, el C10 y el B10, que ya fueron presentados en el verano y esperan fecha de inicio de comercialización. Ambos tienen tecnología REEV.
Además, Ford ya anunció que en 2027 comenzará a fabricar la Ranger PHEV, la primera pick-up híbrida enchufable de producción nacional en General Pacheco, aunque posiblemente no sea la única de su tipo, ya que BYD también tiene una tecnología similar en su nueva pick-up Shark que se lanza en las próximas semanas.
Corporate Events,Europe
El mercado de vehículos usados es la puerta de entrada más accesible al mundo automotor para miles de argentinos. Ante las dificultades para acceder a líneas de crédito prendario en condiciones favorables, buena parte de la demanda se vuelca a la segunda mano, donde el rango de precios y versiones permite ajustar la compra al presupuesto disponible. En ese marco, la Cámara de Comercio Automotor (CCA) difundió el listado actualizado con los modelos más transferidos durante julio y sus valores de referencia para agosto.
El Volkswagen Gol y Trend volvió a ubicarse en la cima de las preferencias, con 8.276 unidades vendidas en julio. Le siguió la Toyota Hilux, con 5.485 operaciones, y en tercer lugar se ubicó el Chevrolet Corsa y Classic, con 4.174 transferencias. El resto del podio de las pick ups medianas quedó en manos de la Volkswagen Amarok, con 3.768 unidades, y la Ford Ranger, con 3.722.
El listado se completa con el Peugeot 208, que sumó 3.192 operaciones; el Ford EcoSport, con 2.955; el Toyota Corolla, con 2.880; el Ford Ka, con 2.774, y el Fiat Palio, que cerró el top ten con 2.687 unidades transferidas. Al igual que en meses anteriores, el ranking está dominado por modelos con larga trayectoria en el mercado local o que continúan en producción, como ocurre con las pick ups.
Cuánto cuestan los modelos más vendidos
Para analizar el valor promedio de venta de los autos más vendidos del mercado, Infobae tomó como referencia los precios correspondientes a la versión más económica de cada modelo 2020 o inmediato anterior. Por supuesto, las unidades con mayor equipamiento, motorización superior o año de fabricación más reciente presentan precios más elevados.
Según la lista de precios de la CCA, el vehículo más vendido en el mercado de usados, el Volkswagen Gol Trendline 2020, se comercializa a $15.550.000 en agosto. La Toyota Hilux TDi 4×2 DX 6MT 2020 se consigue en $22.468.000, mientras que el Chevrolet Corsa Classic 2016 quedó en $9.258.000, la opción más económica del listado. Entre las pick ups medianas, la Volkswagen Amarok TDi 140CV 4×2 Trend 2020 se cotiza en $19.098.000 y la Ford Ranger Nafta XL 4×2 5MT 2020 en $18.409.000.
Continuando con la lista, el Peugeot 208 Active 2020 se ofrece en las agencias a $14.069.000, en tanto que la Ford EcoSport S 2020 llegó a $18.472.000. El Toyota Corolla XLI MT 2020 es el segundo modelo más caro del top ten, con $20.545.000, por detrás de la Hilux.
Cierran la lista el Ford Ka 12V S 2020, en $12.696.000, y el Fiat Palio Active 2018, que actualmente se vende en $12.419.000.
Las ventas por provincia
Al analizar el comportamiento del mercado de usados por jurisdicción durante el período enero-julio de 2026, en comparación con igual lapso de 2025, el panorama muestra una mayoría de provincias con caídas, aunque con algunas excepciones. Santiago del Estero encabezó el crecimiento, con una suba del 7,49%, seguida de Mendoza, con 0,58%, y Jujuy, con 0,19%. Estas tres jurisdicciones fueron las únicas que lograron cerrar el período en terreno positivo.
Por debajo de ese grupo, Río Negro registró una baja apenas perceptible, del 0,08%, y San Juan retrocedió 0,26%. En el centro de la tabla aparecen jurisdicciones de mucho peso en el mercado, como la provincia de Buenos Aires, que registró una caída del 4,97% y CABA, con una baja del 5,44%.
Más abajo en la tabla, aparece San Luis, que cayó 6,84% y La Pampa, con una retracción del 6,97%. Las caídas más pronunciadas se concentraron en el norte y en el sur del país: Misiones retrocedió 11,27%, La Rioja 13,50% y Formosa 13,90%. Santa Cruz, con una baja del 21,80%, fue la provincia con el peor desempeño interanual de todo el período relevado por la Cámara de Comercio Automotor.
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ECONOMIA
El conflicto en Medio Oriente reactiva la volatilidad del mercado y complica a los activos argentinos
Esta vez fue el turno de Irán: anunció un acuerdo con Omán, el copropietario del Estrecho de Ormuz. Así, los barcos de Israel y de Estados Unidos deberían pedir permiso a ambos países para utilizar el paso estratégico. Se espera que la respuesta estadounidense sea negativa y el conflicto vuelve a tomar temperatura.
Irán adopta una postura tan cambiante como la de Estados Unidos, aunque el tiempo le resulta favorable al no tener que afrontar elecciones como Donald Trump. Su objetivo es superar el enfrentamiento y obtener compensaciones económicas junto con el desbloqueo de fondos en bancos internacionales.
El impacto del ya no sorpresivo cambio de reglas del juego llegó a la Argentina. Los bonos del Tesoro norteamericano bajaron y su tasa de retorno tuvo un rebote de 7 puntos a 4,68% y el petróleo subió más de 4 por ciento.
Los bonos soberanos registraron una caída directa, con un descenso promedio de 0,6 por ciento. Algunos títulos globales, que inciden en el índice de J.P. Morgan, retrocedieron más de 1 por ciento. Como resultado, el riesgo país subió 18 unidades (+4,2%), alcanzando los 446 puntos básicos y alejándose del piso de 400 puntos básicos, un nivel que nunca llegó a quebrar. El valor más cercano fueron los 402 puntos marcados el 8 de julio.
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La noticia de Medio Oriente impactó sobre el final de la rueda y aún no fue confirmada, por lo que hoy se podrá conocer el alcance real de las pretensiones, ya que quedan varios puntos por acordar. Entre ellos, si las naves de los Estados considerados hostiles podrán transitar o deberán abonar un sobreprecio en el peaje impuesto como indemnización por los daños provocados por la guerra. La propuesta no tiene posibilidades de avanzar, ya que será rechazada, y el resultado concreto es que el Estrecho de Ormuz permanecerá cerrado.
En paralelo, la Bolsa sigue sin encontrar motivos para que las acciones suban. El Merval de las líderes perdió 1,76% en pesos y solo 0,4% en dólares por la fuerte caída del contado con liquidación (CCL) de $22 (-1,4%) a 1.560 pesos. YPF fue la más beneficiada por la suba del petróleo en el mundo. El papel subió 2,03% acompañado de Transportadora Gas del Norte con 1,56 por ciento. Otra vez los bancos lideraron las bajas. Macro perdió 3,40% y Galicia, 3,34 por ciento.
A la vez, las tasas siguen preocupando a empresarios y deudores; a partir de octubre, todas se ubican por encima de 2% efectivo mensual. Hace dos días, ese nivel de tasas se encontraba desde agosto de 2027. La caución a 1 día se mantuvo en 25%, que equivale a 2,08% efectivo mensual. La encuesta mensual que hace el Banco Central entre las principales consultoras (REM) reforzó esta tendencia porque ninguna cree que las tasas bajen durante este año y las ven por encima de la inflación que proyectan. En definitiva, creen que las tasas le ganarán a la suba del dólar.
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En el Mercado Libre de Cambios (MLC), a pesar de que se negociaron USD 692,4 millones, el Banco Central compró apenas USD 41 millones para evitar que la divisa perfore el techo de 1.500 pesos. El dólar mayorista cerró a $1.499,50 con un alza de $3 (+0,2%).
Según la consultora F2 que dirige Andrés Reschini “los volúmenes operados en dollar linked fueron algo más elevados. En futuros se negociaron 1.441.197 contratos contra los 807.831 previos y el interés abierto agregó USD 57,8 millones. Las implícitas no sostuvieron el desacople con la curva pesos y se corrieron al alza con más fuerza que estas últimas generando compresión en los sintéticos. En soberanos (BYMA, t+1) el volumen de negocios fue de USD 193 millones que es mayor a los 91 millones previos pero menor a los USD 306 millones del lunes y el tramo con menor rendimiento de la curva es el que involucra los vencimientos de 2027”.
El aumento de los negocios en los bonos atados a la devaluación muestra el control sobre el dólar mayorista. El mercado busca cobertura a pesar de que no se pronostica una elevada suba del dólar para fin de año. En tanto, el MEP tuvo un leve aumento de 42 que lo llevó a $1.520 y el “blue” bajó $5 a $1.535 presionado por las elevadas tasas de interés.
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En el overnite, las cotizaciones de anoche mostraban cautela. Dos de los tres principales indicadores bursátiles estaban en alza, porque los inversores ya digieren los cambios repentinos de rumbo. Eran pocos los que apostaban a esta nueva apertura de negociaciones que llevó al petróleo a menos de 80 dólares. Saben que la propuesta de Irán no prosperará y esperan otro corto tiempo de intransigencia para que luego anuncien negociaciones.
El petróleo Brent abrió con un alza de 0,17%, ubicándose en USD 83,68 por barril. En contraste, el oro registró una baja, ya que en contextos de escalada del conflicto los bancos centrales no recompran el metal que previamente vendieron para afrontar las crisis petroleras.
Para la Argentina, el aumento del precio del crudo resulta más perjudicial que beneficioso. Aunque incrementa el ingreso de divisas, genera temores inflacionarios y provoca una caída en los bonos soberanos, lo que a su vez encarece el pago de los intereses de la deuda.
North America
La Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) publicó el calendario oficial de pagos para agosto de 2026, con haberes y asignaciones actualizados conforme al índice de movilidad. Las personas con DNI terminado en 4 podrán acceder a la mayoría de las prestaciones el miércoles 14 de agosto, mientras que los pagos para jubilaciones y pensiones superiores al haber mínimo se realizarán el miércoles 26 de agosto. Los montos incluyen la actualización prevista y, en algunos casos, un bono extraordinario.
Jubilaciones y pensiones que no superen el haber mínimo
Los titulares de jubilaciones y pensiones que no superan el haber mínimo y tienen DNI finalizado en 3 cobrarán el miércoles 14 de agosto. Para agosto de 2026, el haber mínimo es de $419.775,93. Este monto se complementa con un bono extraordinario de $70.000, por lo que el ingreso total para estos beneficiarios asciende a $489.775,93.
Jubilaciones y pensiones que superen el haber mínimo
Las personas que reciben jubilaciones y pensiones superiores al haber mínimo percibirán el pago el miércoles 27 de agosto si su DNI termina en 3. El monto correspondiente se ajusta según la escala vigente, con una suba del 1,89% respecto al mes anterior. El haber máximo quedó fijado en $2.824.694.
Asignación Familiar por Hijo y Asignación Universal por Hijo
La Asignación Familiar por Hijo (SUAF) y la Asignación Universal por Hijo (AUH) se pagan el miércoles 14 de agosto para titulares con DNI terminado en 4. Para agosto de 2026, la AUH tiene un valor de $150.848 por hijo, mientras que la Asignación Familiar por Hijo (primer rango de ingresos familiares) es de $75.433. La AUH por hijo con discapacidad asciende a $491.173. En la zona patagónica, ambos importes alcanzan los $196.103 por hijo.
Asignación Por Embarazo
Las beneficiarias de la Asignación por Embarazo (AUE) con DNI finalizado en 3 cobrarán el miércoles 14 de agosto. El monto actualizado es de $150.848. En la zona 1, el valor es de $196.103.
Asignación por Prenatal y Asignación por Maternidad
La Asignación por Prenatal se paga el miércoles 13 de agosto para quienes tengan DNI terminado en 4. El monto para ingresos familiares de hasta $1.146.199 es de $75.431,40 y disminuye en escalas para ingresos superiores. La Asignación por Maternidad también se abona a partir del 11 de agosto, sin distinción por terminación de documento, con el mismo valor base para el primer rango de ingresos.
Asignaciones de pago único: Matrimonio, Adopción y Nacimiento
Las asignaciones de pago único por matrimonio, adopción y nacimiento se encuentran disponibles entre el 11 de agosto y el 11 de septiembre para todos los beneficiarios. Los montos vigentes son: Nacimiento $87.925,24, Adopción $525.680,06 y Matrimonio $131.650,55.
Pensiones No Contributivas
Las Pensiones No Contributivas (PNC) se acreditan el miércoles 12 de agosto para titulares con DNI terminado en 4. El monto por invalidez y vejez, incluyendo el bono extraordinario, es de $363.843,15. Para la Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM), el ingreso es de $405.820,74.
Asignaciones Familiares de Pensiones No Contributivas
Las Asignaciones Familiares de Pensiones No Contributivas pueden cobrarse desde el 10 de agosto hasta el 11 de septiembre, sin cronograma diferenciado por terminación de documento. Los montos dependen del tipo de asignación y la composición familiar, siguiendo los valores vigentes.
Desempleo Plan 1
La Prestación por Desempleo Plan 1 se paga el martes 26 de agosto a quienes tengan DNI finalizado en 3. El monto varía según la situación laboral previa y los topes establecidos oficialmente.
Desempleo Plan 2
La Prestación por Desempleo Plan 2 mantiene el mismo cronograma que el Plan 1, con pago el martes 25 de agosto para documentos terminados en 4. Los montos se determinan conforme a la normativa vigente.
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