ECONOMIA
Una automotriz reveló su nuevo SUV Coupé para competir por el liderazgo de ventas: cómo es y cuándo llega a la Argentina

Luego de una primera develación parcial y secreta una semana atrás en el Centro de Desarrollo de Sao Paulo, Brasil, este martes se mostraron finalmente las primeras imágenes oficiales del nuevo Chevrolet Sonic, el nuevo modelo regional que General Motors comenzará a comercializar en Sudamérica en los próximos meses, y que es el como el principal lanzamiento de la marca este año.
El modelo devuelve al mercado un nombre ya conocido para los usuarios, porque Sonic fue un auto compacto producido en México que se vendió entre los años 2011 y 2019, y que marcó también una revolución en el portafolio de Chevrolet, especialmente por su equipamiento y diseño disruptivo y moderno. Aquel era un auto de pasajeros del segmento B, que tenía una versión hatchback y un sedán. Pero el retorno a las calles sudamericanas será completamente distinto, simbolizado de inmejorable manera al incorporar el nuevo logo, con la corbata de Chevrolet más horizontal y con aplicación en negro.
El nuevo Sonic es un SUV del segmento B, al que algunos definirán como un Crossover o un SUV Coupé por su silueta perfilada con cola tipo fastback, y su misión es encajar justo entre los exitosos Chevrolet Onix actuales y el Chevrolet Tracker, el SUV que se produce simultáneamente en Argentina y Brasil, y que quedará como el modelo más grande de ambos dentro de esta categoría. En ese aspecto, se develaron las dimensiones del nuevo modelo que tiene 4,23 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,53 m de alto, está equipado con llantas de 17” y tiene un despeje del piso de 20 cm.

En su plan de expansión dentro de la gama de vehículos más accesibles, GM definió al Sonic como un modelo que llegará para competir con dos claros modelos del mercado: el Volkswagen Nivus y el Renault Kardian, aunque por su silueta no debería dejar de contemplar también a los Citroën Basalt y Volkswagen Tera.
Pero no será solo un auto nuevo de Chevrolet, sino un auto que marcará “un antes y un después” para la marca, ya que fue concebido íntegramente en un entorno virtual, ya que fue desarrollado utilizando herramientas de IA (inteligencia artificial) que permitieron optimizar el trabajo entre diseñadores e ingenieros desde las primeras etapas del proyecto, tres años atrás.
“El Sonic demostró ser un vehículo estratégico para Chevrolet, con potencial tanto para conquistar clientes fieles en crecimiento como para atraer a un nuevo perfil de público para la marca”, dijo Gustavo Aguiar, director de Marketing de GM América del Sur.
El objetivo de la compañía es atraer a un consumidor joven, para quienes “el automóvil deja de ser solo un medio de transporte y pasa a funcionar como un código de pertenencia, en el que la silueta de SUV cupé, la actitud más imponente y la riqueza de detalles del producto asumen un rol central”, completó el ejecutivo.

En cuanto a la motorización y versiones, General Motors se reservó esas especificaciones para la presentación oficial del próximo 7 de mayo en Brasil, cuando se anunciará oficialmente la ficha técnica completa. En otro evento posterior, previsto para la primera semana de junio, el modelo se lanzará en Argentina, siendo esa la oportunidad en la que se dará a conocer la gama completa que llegará al mercado local con sus respectivos precios.
Los únicos datos que se deben tener en cuenta son que habrá una versión Premier y una RS (la que se mostró hasta el momento), que tendrán acabados distintos con un aspecto más elegante basado en molduras y elementos cromados para la primera y en negro mate para la segunda, tal como ocurre con otros modelos de Chevrolet. El Sonic RS tiene además un spoiler sobre la luneta trasera que podría ser exclusivo de esa versión, al igual que los fenders laterales sobre las ruedas.
Los posibles motores que podrían incorporar estas versiones son el turbo 1.0 litros de 3 cilindros de los Onix y Onix Plus, o el 1.2 también turbo de 3 cilindros que equipa a Tracker respectivamente. Aunque sin confirmaciones oficiales, se estima que la primera opción sería la más razonable para el nuevo Sonic, siempre asociado a una manual o una opción automática como tiene la marca en el segmento.

El otro secreto es el interior del vehículo, que tampoco fueron exhibidas en la Avant Premiere de Sao Paulo. Al respecto, General Motors dice que tendrá un panel con líneas horizontales diseñado para proyectar visualmente la anchura del habitáculo fuertemente marcado por una atmósfera “high-tech”. En el interior todo tendrá interacción a través del Virtual Cockpit System de Chevrolet, que integra el panel de instrumentos digital con el sistema multimedia de conectividad central.
Chevrolet es la marca generalista regional que más creció en ventas en el mercado argentino en 2025, con una suba del 96,3%, solo superada por las coreanas Hyundai y KIA, y por las nuevas marcas chinas que llegaron el año pasado.
En lo que va de 2026, la marca de General Motors pasó del sexto puesto en enero y febrero, con un 8,1% de cuota del mercado al cuarto lugar en marzo con el 8,8%. Según los números de mediados de abril, el crecimiento continúa en el inicio del segundo trimestre al ocupar parcialmente el tercer lugar con un 9,6% de participación entre todas las automotrices.
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ECONOMIA
South32 recorta previsión de manganeso en Australia tras ciclón Por Investing.com

Investing.com — redujo el miércoles su previsión de producción para el año completo de manganeso en Australia después de que las lluvias de la temporada húmeda y el ciclón tropical Narelle interrumpieran las operaciones.
La minera diversificada ahora espera una guía de producción para el año fiscal 2026 para la unidad de 3 millones de toneladas métricas húmedas, una caída de más del 6% respecto a su previsión anterior.
En marzo, el ciclón Narelle interrumpió las operaciones en la mina de manganeso Gemco de South32 en el Territorio del Norte.
A pesar de las interrupciones, la producción del tercer trimestre aumentó. Australia Manganese produjo 589.000 toneladas métricas húmedas en el trimestre de marzo, frente a ninguna producción en el mismo período del año anterior, mientras que la producción de manganeso en Sudáfrica aumentó a 500.000 toneladas métricas húmedas desde 476.000 toneladas métricas húmedas.
Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.
ECONOMIA
Industria: una de cada cinco fábricas anticipa que su producción seguirá bajando en los próximos meses

El panorama para la industria nacional mantiene una tendencia desfavorable de cara al segundo trimestre del año. De acuerdo con los resultados de la última Encuesta de Tendencia de Negocios de la Industria Manufacturera relevada por el Indec, el 20,1% de los empresarios del sector prevé que su nivel de producción disminuirá durante el período comprendido entre abril y junio de 2026. Esta cifra confirma la persistencia de un clima de retracción en la actividad productiva, donde solo una porción minoritaria de los consultados vislumbra una mejora en el corto plazo.
La medición del Indec refleja que la mayoría de las unidades de negocios, específicamente el 63,1%, estima que el nivel de fabricación se mantendrá sin cambios respecto a los niveles actuales. No obstante, el dato de que una de cada cinco fábricas anticipe una nueva caída resulta relevante en un contexto donde los indicadores sectoriales ya muestran retrocesos significativos. Las expectativas de aumento en la producción se ubican en el 16,8%, lo que arroja un balance de respuestas negativo de 3,3 puntos porcentuales.
Esta perspectiva se apoya en un escenario de arrastre complejo. Según los últimos datos oficiales, la industria manufacturera registró en febrero una caída del 8,7% en términos interanuales y una baja de 4% con relación al primer mes del año. Los números demuestran además que la crisis de ha ido profundizando en los últimos meses, afectando a casi la totalidad de las ramas de actividad. De las 16 divisiones que integran el índice, 14 presentaron variaciones negativas en febrero, destacándose sectores sensibles como maquinaria y equipo, que retrocedió un 29,4%, y la industria automotriz, con una baja del 24,6% interanual.
Crece la preocupación por la demanda interna
Un aspecto central que explica la cautela y el pesimismo de los industriales es el comportamiento del consumo doméstico. El informe del Indec señala que el factor identificado como el principal obstáculo para aumentar la producción es la demanda interna insuficiente, mencionada por el 52,5% de las empresas consultadas. Al profundizar en las expectativas para el próximo trimestre, se observa un deterioro en la visión de los fabricantes sobre este punto específico.

De acuerdo con los datos comparativos procesados entre la encuesta realizada en febrero y la actual correspondiente a marzo, la proporción de empresas que esperan una profundización en la caída de las ventas locales ha ido en ascenso. Mientras que en la medición de febrero el 23% de los industriales preveía que la demanda interna disminuiría en el corto plazo, en el relevamiento de marzo ese porcentaje escaló al 24,3%.
Este incremento de 1,3 puntos porcentuales en la expectativa de caída del consumo interno se produce en un marco donde el 58,2% de los consultados cree que el mercado local no presentará cambios y solo un 17,5% apuesta por una recuperación. El deterioro de las expectativas internas es un motor determinante para la decisión de las plantas de mantener o reducir sus ritmos de fabricación, dado que el mercado doméstico es el destino principal de la mayor parte de la producción nacional.
La continuidad de la crisis industrial y la falta de señales claras de recuperación en la demanda también tienen su correlato en las previsiones sobre el mercado laboral dentro de las fábricas. La encuesta de expectativas del Indec muestra que las empresas están ajustando sus planes respecto a la utilización de mano de obra para el trimestre abril-junio.
En cuanto a la dotación de personal, el 17,3% de las firmas anticipa una disminución en el número de empleados para los próximos tres meses. En contrapartida, apenas un 3,7% de los industriales planea incorporar trabajadores, mientras que el 79% estima que mantendrá su plantilla actual sin variaciones. Estas cifras revelan un balance negativo de 13,5 puntos en las expectativas de contratación, lo que sugiere que la tendencia de desvinculaciones o no renovación de contratos podría mantenerse vigente.

En sintonía con esto, las horas trabajadas por el personal afectado al proceso productivo también muestran una tendencia a la baja. El 18,7% de los establecimientos prevé que la cantidad de horas trabajadas disminuirá, frente a un 6,3% que espera un incremento. El 75% restante no anticipa cambios en este indicador.
El frente externo tampoco parece ofrecer un alivio inmediato para compensar la debilidad del mercado local. Según el Indec, el 15,6% de los exportadores industriales estima que sus ventas al exterior caerán en el próximo trimestre. El 66% no prevé cambios significativos y el 18,4% anticipa un crecimiento en sus despachos internacionales.
En definitiva, los datos de las encuestas de tendencia de negocios ratifican que el sector industrial atraviesa un período complejo. La combinación de una demanda interna en retroceso, una caída ya consolidada en los niveles de actividad y expectativas que no logran perforar el piso del pesimismo, coloca a la industria en una posición de vulnerabilidad para el cierre de la primera mitad del año.
La evolución de los próximos meses dependerá, en gran medida, de la capacidad de recuperación que muestre el consumo y de la estabilización de las variables macroeconómicas que afectan directamente a la estructura de costos de las fábricas argentinas. Por lo pronto, en una entrevista reciente, el presidente Javier Milei aseguró que el panorama tenderá a mejorar para la economía en general. “La actividad a partir de abril va a mejorar, la tasa de inflación va a empezar a caer. Hacia adelante vemos, más actividad económica, más empleo, mejores salarios reales y menos inflación”, declaró. Resta conocer si esa proyección se cumple y si el repunte alcanza o no la industria nacional.
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ECONOMIA
La lupa de la City: el CEDEAR de un gigante del turismo que puede escalar hasta 30%

La acción de Booking, la empresa mundial vinculada a las reservas turísticas online, que se puede comprar localmente en pesos por medio de su CEDEAR, se transformó en una oportunidad de compra, según los expertos, luego de una decisión clave que tomó esta compañía para sus activos bursátiles. De hecho, en la City se estima que pueden escalar de precio hasta 30% en dólares en los próximos meses.
La decisión estratégica que tomó Booking Holdings Inc. (BKNG) fue el de realizar un fraccionamiento de sus acciones, llamado en la jerga bursátil como «Split«, en 25 partes.
Es decir, la cantidad de acciones se multiplicó por 25 para aquellos inversores que ya tenían acciones de esta compañía antes de esta medida, al tratarse de un split de 25:1, conservándose así el valor de la posición cuya cotización se dividió/fraccionó por el mismo ratio.
«Estos splits, o fraccionamientos de acciones, se suelen dar cuando las cotizaciones ascienden a valores altos, que desalientan su incorporación en carteras retail. Por eso, esto se hizo, básicamente, para tener una cotización más baja y, por ende, más accesible al público retail, por lo cual aumentan la cantidad de potenciales compradores de las acciones de Booking», detalla a iProfesional Ignacio Rosenfeld, experto en valuación de empresas internacionales.
Y agrega: «BKNG finalmente avanzó con el split de acciones que el mercado tanto pedía. En tal sentido, la compañía implementó un split de 25:1, bajando la cotización de arriba de u$s4.000 a un valor actual de u$s165, siendo éste un precio mucho más apetecible para el público retail».
En concreto, para Rosenfeld, el split le ha sentado «muy bien» a la cotización de la empresa, que en dos semanas ha escalado un 15%, revirtiendo la tendencia a la baja de los últimos meses, donde descendió desde un pico de u$s233 en julio de 2025 hasta los u$s150 a principios de este año. Por ende, ya tuvo una caída del 35% en ese período.
Booking Holdings Inc. (BKNG) es una plataforma global de reservas de hoteles, vuelos, autos y restaurantes, que opera a través las plataformas virtuales, y está presente en más de 220 países y territorios.
En 2025 tuvo ingresos anuales por u$s26.900 millones, y su beneficio neto fue de alrededor de u$s5.400 millones.
Los ahorristas pueden invertir desde Argentina, y en pesos, en Booking a través de su CEDEAR, que es una fracción de la acción de la empresa que cotiza localmente, y que representa el movimiento de esta firma en dólares en el Nasdaq de Nueva York.
Mediante el Certificado de Depósito Argentino (CEDEAR) se puede alcanzar una cobertura cambiaria, debido a que su precio depende del dólar contado con liquidación (CCL). Y también depende de la cotización del activo original.
CEDEAR de Booking recomendado
Las acciones de Booking Holdings Inc. (BKNG) pueden adquirirse por medio de los CEDEAR, y según las estimaciones de diversos bancos estadounidenses, el año que viene el precio de estos papeles tiene la posibilidad de subir hasta 30% en dólares.
«El mercado estima una apreciación de la acción en torno entre 20% a 30% para el próximo año, lo cual se encuentra alineado al crecimiento del 30% anual del EPS que BKNG viene registrando durante los últimos 3 años», resume Rosenfeld.
Los fundamentos para invertir en esta empresa son interesantes, más allá de la comentada estrategia financiera de hacer split (división) de sus acciones para hacerlas más accesibles a los inversores.
«Además de los cambios en la cotización por el split, lo interesante de esta compañía es que sus números se muestran muy sólidos. En primer lugar, su Revenue (ingresos brutos) crece año a año, habiéndose triplicado en los últimos 10 años. Segundo, sus márgenes se mantienen altos e inalterados hace años, con un Margen Bruto alcanzando casi el 90% y un Margen Operativo del 35%, todo lo cual lleva al Margen de Ganancia del 20% registrado para el ejercicio 2025», destaca Rosenfeld.
Asimismo, indica como dato «muy relevante», que en los últimos años Booking transicionó su modelo de operación de «Agencia» a «Merchant», lo cual «le habilita cobrar el 100% de las reservas al momento en que son efectuadas, es decir, con meses de anticipación, debiendo sólo transferir el saldo al operador hotelero luego de la estadía del huésped, lo cual le brinda mucha más solidez financiera a la compañía. En tal sentido, su margen de flujo de caja libre (FCF) está en el 33%, lo cual es un número muy positivo».
Por último, concluye: «Si bien su valuación no es baja -cotiza a un PER de 28x-, considerando que el mercado en los últimos años le ha convalidado valuaciones superiores y que sus ingresos continuarán aumentando, la compañía luce atractiva con el nuevo ´precio retail´ post split 25:1».-
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