Los empleados de comida rápida cobran en mayo sus sueldos bajo el esquema paritario vigente. El acuerdo contempla aumentos escalonados, sumas fijas y adicionales no remunerativos que impactan en cadenas como McDonald’s, Burger King, Mostaza y otras empresas del sector.

Los trabajadores están amparados por el Convenio Colectivo de Trabajo 329/2000. El sector se caracteriza por una alta presencia de empleo joven y jornadas part-time, por lo que el acuerdo busca sostener el poder adquisitivo en una actividad con esquemas laborales flexibles.

Los haberes de mayo se componen de tres elementos centrales. Cada trabajador percibe salario básico, suma fija y adicional no remunerativo según su categoría.

Cuánto cobran los empleados jerárquicos y técnicos de comida rápida

Las categorías con mayor responsabilidad operativa tienen escalas superiores al millón y medio de pesos. Los montos corresponden a jornadas completas.

Los cocineros perciben $1.693.488 de básico, más $65.000 de suma fija y $64.353 de adicional no remunerativo. Sumando los tres conceptos, el ingreso bruto alcanza $1.822.841.

Los encargados de local cobran $1.502.431 de básico. A eso se agregan $65.000 fijos y $57.092 no remunerativos, totalizando $1.624.523.

En el caso de los líderes B, el básico asciende a $1.462.895, con $65.000 de suma fija y $55.590 de adicional. El total bruto llega a $1.583.485.

Los líderes A tienen un básico de $1.249.347, suma fija de $65.000 y adicional de $47.475. El monto bruto final es de $1.361.822.

Qué sueldos tienen los puestos operativos del sector

Las categorías de atención directa y tareas básicas concentran la mayor cantidad de trabajadores. Estas posiciones suelen ser ocupadas por empleados jóvenes en su primer empleo formal.

Los cajeros perciben $1.159.429 de básico, $60.000 de suma fija y $44.058 no remunerativo. El total bruto asciende a $1.263.487.

Un empleado B cobra $1.092.695 de básico, más $60.000 fijos y $41.522 de adicional. El ingreso total alcanza $1.194.217.

Los empleados A tienen un básico de $1.046.681, suma de $60.000 y adicional de $39.774, totalizando $1.146.455 brutos.

Para los peones de limpieza, el básico es de $1.035.526. Con la suma fija de $60.000 y el adicional de $39.350, el total llega a $1.134.876.

Los empleados principiantes cobran $983.337 de básico, $60.000 de suma fija y $37.367 no remunerativo. El ingreso bruto suma $1.080.704.

Cómo se calcula el sueldo de quienes trabajan part-time

La actividad de comida rápida emplea una proporción significativa de trabajadores con jornadas reducidas. En esos casos, el salario se liquida proporcionalmente según la cantidad de horas trabajadas, aplicando la misma lógica a todos los conceptos del recibo.

Por ese motivo, dos empleados de la misma categoría pueden tener ingresos muy distintos. La diferencia depende directamente de la carga horaria semanal asignada.

Los adicionales por trabajo nocturno y las horas extras también impactan en el monto final. En locales que operan 24 horas, estos conceptos pueden representar un incremento importante del sueldo mensual.

Qué componentes adicionales integran el recibo de sueldo

El convenio colectivo del sector incluye varios conceptos que se suman al salario básico. No todos los trabajadores perciben todos los adicionales cada mes.

Entre los principales se encuentran:

• Sumas fijas mensuales según categoría
• Adicionales no remunerativos
• Premio por asistencia perfecta
• Recargos por trabajo en horario nocturno
• Pago de horas extras cuando corresponda
• Bonificaciones por funciones específicas o responsabilidades adicionales

Estos conceptos pueden modificar sustancialmente el ingreso mensual. Un empleado con buen índice de asistencia y horarios nocturnos percibe considerablemente más que el básico de su categoría.

Qué cambios habrá en los próximos meses que impactarán en el salario

El acuerdo paritario vigente contempla una reestructuración salarial prevista para julio de 2026. Las sumas fijas y los adicionales no remunerativos comenzarán a incorporarse gradualmente al salario básico, modificando la estructura del recibo.

Este cambio no es menor. Impactará directamente en conceptos laborales que se calculan sobre el básico.

Entre ellos:

• Aguinaldo
• Vacaciones
• Horas extras
• Indemnizaciones por despido
• Aportes jubilatorios

La incorporación al básico mejorará el cálculo de estos conceptos. Los trabajadores verán reflejado ese cambio en liquidaciones futuras y en beneficios de largo plazo como la jubilación.

Mientras tanto, durante mayo de 2026, la mayoría de las categorías del sector ya registran ingresos superiores al millón de pesos mensuales en jornadas completas. Las cadenas de comida rápida concentran una masa salarial relevante en el esquema laboral argentino.

La estrategia de los fabricantes occidentales de automóviles para combatir la llegada de la nueva industria china se apoya fuertemente en una sola variable contra la que no tienen competencia: su historia.

Por más tecnología, poderío económico o subvenciones que tengan, los nuevos fabricantes orientales no pueden ofrecer el respaldo de más de 80 años haciendo autos, con la garantía que eso implica para los usuarios.

Por eso, muchas marcas han decidido reinventar modelos clásicos de otros tiempos y recrearlos con propulsión eléctrica, mientras otros fueron por un camino más simple, como darle un nombre famoso en otros tiempos a un auto de nueva generación.

El alcance de este tipo de recursos, sin embargo, es finito, porque a medida que pasa el tiempo, los compradores pertenecen a una nueva generación, que no solo desconoce esa historia, sino que busca en un auto la mayor cantidad de herramientas tecnológicas sin importar su origen. De hecho, son esos usuarios quienes resultan más propensos a comprar autos chinos.

En países como la Argentina, donde se producen autos diseñados en las casas matrices de Europa, Estados Unidos o Japón y no desarrollados localmente, la estrategia para ganar mercado depende en gran medida de la capacidad de adaptación de cada filial. El desafío es identificar el mix de modelos que mejor se ajuste a las necesidades del mercado, para mantener la participación en una “torta” que no crece, pero que ahora se reparte entre más competidores.

Cada marca tiene sus fuertes y no todos son similares. Así, es curioso observar como entre las siete automotrices con mayor porcentaje de mercado, que aglutinan el 70% del total de autos que se venden, la estrategia es llamativamente distinta. Aún a pesar de esas diferencias, cinco perdieron participación de mercado en los primeros cuatro meses del año, y sólo dos lograron mejorar sus resultados de 2025.

De hecho, aunque Toyota tiene el primer puesto en ventas con su pickup Hilux, el fabricante que encabeza la lista de marcas con más patentamientos es Volkswagen, y aquí se puede apreciar un enfoque completamente distinto entre ambas.

Volkswagen tiene el 13,9% del total de autos vendidos entre enero y abril, pero no tiene un modelo que se distancia del resto. De los 27.962 autos que lleva entregados, el modelo que encabeza su propio ranking es el Tera con 6.093 unidades, pero el segundo es la pickup Amarok con 5.657, el tercero es el Polo con 4.126, y el cuarto es el Taos con 4.000.

Toyota, en cambio, totalizó 25.937 patentamientos, pero tiene la pickup Hilux como su modelo fuerte con 10.183, es decir que el 40% de sus ventas están en la camioneta mediana de producción nacional. Después sigue el Yaris con 4.265, el Corolla Cross con 4.078, y el nuevo Yaris Cross con solo dos meses de ventas y 2.451, con lo que ya superó al Toyota Corolla y sus 2.258. Es clara la apuesta por Hilux, de la que fabrican 183.000 unidades por año y exportan a 22 países, lo que le permitió ser el vehículo más vendido en Latinoamérica en 2025.

El tercer fabricante con más ventas es Fiat, y aquí también se repite la apuesta por un solo modelo como el que lleva la mayoría abrumadora de los clientes. Es el Fiat Cronos, que en cuatro meses vendió 8.440 autos, cuando el total de la marca entre todos sus modelos es de 24.119 unidades, es decir que se lleva un tercio.

Pero después lo siguen tres utilitarios livianos y no un SUV o hatchback, porque segunda está la pickup compacta Strada con 2.509, tercero el furgón Fiorino con 2.395 y cuarta la pickup Toro con 2.295. Recién en quinto puesto en el ranking interno de Fiat aparece el Argo con 2.196, justo antes de la pickup mediana Titano con 1.807. En Fiat, está claro que el Cronos debe seguir en el mercado todavía por bastante tiempo.

La cuarta marca en ventas en Argentina es Ford, con 18.349 unidades, y aquí se dio un cambio rotundo de rumbo que muestra esa flexibilidad para adaptarse a los cambios del escenario local e internacional. Por primera vez en muchos años, el producto que lidera las ventas no es la pickup argentina Ranger, sino el C-SUV que se fabrica en China, el Ford Territory.

Sin embargo, no hay un líder porque mientras uno se lleva 7.387 unidades el otro está en 6.918. La apuesta es clara hacia crecer en ventas locales y mantener las exportaciones de la camioneta, porque mientras en 2025 Ford tenía el 7,5% del mercado, este año ya está superando el 9,1 por ciento.

La quinta marca en el ranking argentino es Chevrolet, que también creció y sigue recuperando terreno tras dos años de muy pocas operaciones entre 2022 y 2023 por las políticas restrictivas del momento. Este año llevan patentados 16.278 autos, tienen el 8,1% del mercado, y no tienen un solo modelo como bandera en Argentina como había ocurrido con el Chevrolet Tracker. Ahora son dos modelos los que se reparten la mayor cantidad de clientes con dos segmentos diferentes. El Tracker tiene 5.448 ventas y el Onix está en 4.958, con lo cual el 64% del total de ventas queda en estos dos modelos. El tercer puesto lo ocupa la pickup S10 con 1.922 unidades y el cuarto otra camioneta, la compacta Montana con 1.530.

El sexto lugar lo ocupa Peugeot con 15.358 autos vendidos en cuatro meses. Pero la poca variedad de modelos que tiene genera que aunque el Peugeot 208 sea el auto particular más vendido del año, solo dos modelos se lleven el peso completo de la marca en Argentina. El 208 tiene un total de 9.033 unidades entregadas, el 60%, mientras el Peugeot 2008 llegó a 4.428, la mitad. Entre ambos totalizan el 87% del total.

La última marca que vendió más de 15.000 autos en los primeros cuatro meses del año es Renault, que alcanzó los 15.225 patentamientos. Aquí, en cambio, la oferta está más dispersa en varios modelos que combinan distinto perfil de cliente. El modelo más vendido es el Kwid, un auto urbano accesible (el más barato del mercado), del que se patentaron 3.978 autos en cuatro meses. El segundo es el exitoso furgón argentino Kangoo, que sumó 2.993 unidades, y el tercero es el B-SUV Kardian, que también viene de Brasil como el Kwid, 2.940.

El resto de los fabricantes tienen menos del 4% del mercado cada uno, la mitad de Renault, por lo que pueden considerarse como los que, en general, son quienes están intentando crecer para restarle espacio a los 7 grandes que dominan el mercado hace muchos años, y que toman distintas soluciones para no perder cuota de mercado.

A unos les va mejor que a otros. Volkswagen tenía en abril de 2025 el 17,3% y bajó al 13,9%; Toyota tenía el 16,4% y bajó al 12,9%; Fiat pasó del 13,1% al 12%; Ford subió del 7,5% al 9,1%; Chevrolet también creció del 6,6% al 8,1%; Peugeot pasó del 9,5% al 7,6%; y Renault del 9,8% al 7,6% actual. Coincidentemente, las dos que lograron mejorar sus números, Ford y Chevrolet, traen autos desde China. Quizás es una pista para los demás.

n redes sociales, YouTube, Facebook, Instagram e incluso WhatsApp aparecen todos los días publicidades que prometen ganar dinero invirtiendo en acciones, criptomonedas o bancos mediante CFD. Muchas muestran supuestos testimonios de famosos, economistas o periodistas y aseguran retornos rápidos en dólares con montos mínimos.

Pero detrás de buena parte de esas campañas hay intentos de fraude financiero. La propia Comisión Nacional de Valores viene alertando sobre el crecimiento de estas maniobras virtuales, que utilizan logos de bancos, billeteras digitales, petroleras o brokers para captar víctimas.

Cómo funcionan las falsas publicidades de inversión

El mecanismo que aparece en las diferentes publicidades suele utilizar el mismo patrón:

• Aparece una publicidad en redes
• Promete ganancias extraordinarias
• Usa imágenes de empresas reconocidas o figuras públicas
• Invita a dejar datos personales
• Luego un supuesto «asesor financiero» contacta a la víctima

Muchas veces aseguran que se puede «invertir en acciones de bancos», petróleo, oro o criptomonedas mediante CFD con apenas u$s200 o u$s250 iniciales. También suelen mostrar gráficos falsos, cuentas con ganancias irreales, testimonios inventados o videos manipulados con inteligencia artificial.

Según advirtió la CNV, los estafadores utilizan nombres, logos y diseños que imitan instituciones reales para dar apariencia de legitimidad.

Los CFD existen realmente pero las plataformas pueden ser fraudulentas

Sí. Los CFD son instrumentos financieros reales y legales en muchos países. Permiten especular con la suba o baja de acciones, monedas o criptomonedas sin comprar el activo directamente.

Un CFD (Contrato por Diferencia) es un instrumento financiero que permite apostar a la suba o baja del precio de un activo —como acciones, dólar, oro, petróleo o criptomonedas— sin comprar realmente ese activo. En lugar de adquirir una acción o una criptomoneda, el inversor firma un contrato con una plataforma o bróker para intercambiar la diferencia de precio entre el momento de entrada y el de salida de la operación.

Por ejemplo, si alguien abre un CFD sobre Apple y la acción sube, gana la diferencia. Si baja, pierde dinero. Los CFD suelen operar con «apalancamiento», es decir, permiten mover montos mucho mayores al capital depositado. Eso multiplica las ganancias potenciales, pero también las pérdidas, por lo que son considerados productos de alto riesgo.

El problema es que muchos estafadores usan el término «CFD» para darle apariencia profesional a plataformas falsas o no reguladas. Es decir, el instrumento existe, pero la plataforma o la oferta pueden ser fraudulentas. Ahí aparece la principal confusión.

Cómo verificar si una plataforma es real y evitar la estafa

Una medida conveniente para evitar ser víctima de una estafa es verificar si una plataforma es real. Para ello, antes de invertir, los expertos recomiendan verificar si el broker está regulado, chequear registros oficiales, desconfiar de ganancias «aseguradas», evitar transferencias a cuentas personales, nunca compartir claves o tokens e investigar opiniones independientes.

En tal sentido, la CNV dispone de registros públicos para verificar agentes autorizados y mantiene alertas sobre fraudes financieros online.

En un contexto donde cada vez más argentinos buscan ganar en dólares o acceder a mercados internacionales, las estafas financieras digitales encuentran terreno fértil. Y aunque los CFD son herramientas reales del mundo financiero, la proliferación de publicidades engañosas demuestra que detrás de muchas promesas de riqueza rápida puede haber simplemente una trampa sofisticada.