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ECONOMIA

LLL Oil: cómo es el megaproyecto de YPF en Vaca Muerta que busca generar más de USD 100.000 millones en exportaciones

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LLL Oil prevé la perforación de 1.152 pozos en áreas geográficamente contiguas de Vaca Muerta (Fuente)

Un proyecto de USD 25.000 millones a desembolsar en 15 años, más de mil pozos a perforar y una producción destinada íntegramente al mercado externo. Eso es, en términos generales, LLL Oil, la iniciativa que YPF presentó este jueves ante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y que la compañía define como el programa de exportación de petróleo más importante de la historia argentina.

El presidente de la petrolera estatal, Horacio Marín, fue el primero en difundir la novedad a través de su cuenta en X. En la publicación, anticipó que el proyecto tendrá un impacto que va más allá de la inversión inicial: “En toda la vida del proyecto va a generar más USD 100.000 millones en exportaciones”, escribió.

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“Esto es mucho más que una inversión. Es el inicio de una nueva etapa. Todo lo que hicimos hasta ahora no tiene comparación con lo que viene en los próximos dos años”, agregó.

LLL Oil es un proyecto desarrollado por YPF que apunta al desarrollo integrado de áreas geográficamente contiguas dentro de la formación de Vaca Muerta. La lógica detrás de su diseño es la de aprovechar economías de escala: las distintas zonas que lo conforman compartirán instalaciones de superficie, equipos de perforación, sets de fractura y toda la logística vinculada al suministro de arena y agua.

infografia

Ese esquema de recursos compartidos es, según la empresa, lo que permite proyectar niveles de eficiencia y competitividad a escala internacional. En términos operativos, el plan contempla la perforación de 1.152 pozos a lo largo de los próximos 15 años, con una inversión total estimada en USD 25.000 millones. Se trata, hasta la fecha, de la solicitud de mayor envergadura presentada bajo el RIGI.

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Uno de los rasgos que distingue a LLL Oil de otros proyectos es la separación que establece entre los destinos de sus dos productos principales. El crudo que se extraiga tendrá como destino exclusivo el mercado de exportación: el ciento por ciento de la producción de petróleo será evacuada a través de Vaca Muerta Oil Sur (Vmos), el consorcio que integran YPF junto a Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron, Tecpetrol y Shell.

Ese esquema de transporte incluye un oleoducto con capacidad para mover hasta 550.000 barriles por día, con posibilidad de escalar hasta 700.000 barriles diarios. La inversión prevista para esa infraestructura asciende a USD 3.000 millones.

El gas, en cambio, tendrá otro recorrido. El proyecto prevé una producción de aproximadamente 10 millones de metros cúbicos diarios de ese combustible, que se destinarán al abastecimiento del mercado local argentino.

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El horizonte temporal central del proyecto es 2032. Para ese año, YPF proyecta que LLL Oil habrá alcanzado su nivel de producción sostenida —lo que en la industria se denomina plateau— de 240.000 barriles diarios de petróleo. En paralelo, se estima que las exportaciones generadas por el proyecto rondarán los USD 6.000 millones anuales.

Exportaciones Petróleo
El ciento por ciento del crudo producido por LLL Oil tendrá como destino el mercado externo y será evacuado a través del consorcio Vaca Muerta Oil Sur (Shutterstock)

En materia de empleo, la compañía calcula que durante el desarrollo de la iniciativa se crearán aproximadamente 6.000 puestos de trabajo directos.

Para que un proyecto de estas dimensiones resulte viable, YPF recurrió al RIGI, el régimen de incentivos que el Gobierno nacional habilitó para atraer inversiones de gran escala. La compañía describió ese marco legal como “un catalizador clave” para hacer posible una iniciativa de esta magnitud.

Cabe recordar, que la adhesión al RIGI otorga a los proyectos beneficios impositivos, aduaneros y cambiarios durante un período extendido, con el objetivo de brindar previsibilidad a inversores que comprometenen capital a largo plazo. En el caso de LLL Oil, esa previsibilidad resulta central dado que el horizonte de inversión se extiende por década y media.

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LLL Oil no es la única apuesta de gran escala que tiene YPF en desarrollo. A comienzos de 2026, la petrolera estatal formalizó un acuerdo con la italiana ENI y la árabe XRG para avanzar con Argentina GNL, un proyecto orientado a la producción y exportación de gas natural licuado.

El presidente de YPF, Horacio Marín, publicó en su cuenta de X que el proyecto generará más de USD 100.000 millones en exportaciones a lo largo de su vida útil. (Reuters)
El presidente de YPF, Horacio Marín, publicó en su cuenta de X que el proyecto generará más de USD 100.000 millones en exportaciones a lo largo de su vida útil. (Reuters)

Esa iniciativa contempla la instalación de dos unidades flotantes de licuefacción con una capacidad conjunta de 12 millones de toneladas por año. La inversión total proyectada asciende a USD 30.000 millones: USD 20.000 millones destinados a infraestructura y otros USD 10.000 millones al desarrollo de pozos. La decisión final de inversión está prevista para la segunda mitad de 2026, y las exportaciones comenzarían cuatro años después de esa definición.

En cuanto al empleo, la fase inicial de Argentina GNL generaría cerca de 40.000 puestos de trabajo, con posibilidad de llegar a 50.000 si el consorcio decide ampliar la capacidad instalada hasta los 18 millones de toneladas anuales. El financiamiento del proyecto, por su parte, podría situarse entre USD 15.000 y USD 17.000 millones, de acuerdo con declaraciones del propio Marín.

Con LLL Oil y Argentina GNL en simultáneo, YPF avanza en la construcción de lo que sus propias autoridades describen como un «nuevo perfil exportador para el país», con Vaca Muerta como eje central de esa transformación.

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ECONOMIA

El Gobierno ya devolvió casi 90% de los fondos que adeudaba del swap con China

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El BCRA canceló la mayor parte del monto activado del swap con China.

El Banco Central de la República Argentina (BCRA) cerró el ejercicio 2025 con una fuerte reducción del tramo activado del swap de monedas con el Banco Popular de China, que llegó a escalar hasta 5.000 millones de dólares durante el mandato de Alberto Fernández.

Según el informe de Estados Contables del Ejercicio 2025 del organismo presidido por Santiago Bausili, los fondos en uso cayeron de 21.000 millones de yuanes —unos 3.097 millones de dólares— al cierre de 2024, a 7.000 millones de yuanes —aproximadamente 1.032 millones de dólares— al 31 de diciembre de 2025, según surge de los Estados Contables del Ejercicio 2025 publicados por la entidad.

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La tendencia continuó en los primeros días de 2026. Al 14 de enero, los fondos en uso dentro del acuerdo bilateral descendieron a 4.600 millones de yuanes, equivalentes a unos 679 millones de dólares, con vencimientos graduales a lo largo del año. El dato figura como información posterior al cierre del ejercicio en el propio balance del BCRA y confirma que la devolución de los tramos activados mantuvo su ritmo tras el fin del período fiscal.

De este modo, la deuda por uso del swap se redujo en 78% a lo largo de 2025 y en 87% desde el inicio del actual gobierno.

El acuerdo bilateral de swap de monedas entre ambas instituciones tiene una historia que se remonta a 2009, cuando se firmó el primer convenio. Fue complementado en 2014 y 2015, y el marco vigente fue renovado el 6 de agosto de 2023 por un plazo de tres años, con vencimiento el 6 de agosto de 2026.

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El BCRA anunció que redujo a un mínimo el monto adeudado a China por el tramo activado del swap. REUTERS/Irina Dambrauskas
El BCRA anunció que redujo a un mínimo el monto adeudado a China por el tramo activado del swap. REUTERS/Irina Dambrauskas

El techo total del acuerdo asciende a 130.000 millones de yuanes —alrededor de 19.174 millones de dólares al tipo de cambio actual—, y durante 2025 todos los tramos fueron renovados. Los próximos vencimientos operarán en julio de 2026. Cabe destacar que el monto total del swap con China forma parte de las reservas brutas que el Central informa a diario.

El mecanismo de funcionamiento del instrumento está descripto con precisión en el balance del BCRA. Según el documento, “el banco que requiera una transacción de swap debe depositar en una cuenta en sus libros a nombre de la otra parte el monto equivalente en su moneda local”, mientras que “el banco requerido deposita en una cuenta en sus libros a nombre de la otra parte el monto equivalente en su moneda local”.

El reporte oficial aclara que “ambas cuentas son no remuneradas en tanto no se apliquen efectivamente los fondos requeridos” y que “al vencimiento de cada transacción de swap cada banco debita el mismo monto depositado originalmente”.

En términos prácticos, el mecanismo permite que la Argentina disponga de yuanes chinos para los usos autorizados en el acuerdo —entre ellos, el pago de importaciones— sin necesidad de desembolsar reservas propias en el momento de la operación. La contraparte asume el mismo compromiso en pesos. El costo financiero solo se activa cuando los fondos son efectivamente utilizados; mientras permanecen depositados sin aplicar, las cuentas no generan rendimiento para ninguna de las partes.

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La reducción del tramo activado del swap se inscribe en el proceso de normalización de las reservas internacionales. En los años previos, la Argentina había recurrido al instrumento como fuente de liquidez en moneda extranjera ante la escasez de reservas netas en el BCRA.

El swap con China estará vigente hasta comienzo de agosto de 2026 y el Banco Central deberá decidir si lo renueva o no. EFE/Lenin Nolly
El swap con China estará vigente hasta comienzo de agosto de 2026 y el Banco Central deberá decidir si lo renueva o no. EFE/Lenin Nolly

El descenso sostenido refleja que la entidad monetaria redujo su exposición al instrumento chino para cubrir necesidades de corto plazo. El acuerdo marco, renovado en agosto de 2023, mantiene su vigencia hasta agosto de 2026, fecha en que ambas partes deberán decidir si extienden el convenio. Los próximos vencimientos de los tramos operarán en julio de 2026, según consigna el balance del ejercicio 2025 del BCRA.

Un swap entre bancos centrales es un acuerdo mediante el cual dos entidades monetarias se intercambian sus monedas por un período determinado y se comprometen a revertir la operación al tipo de cambio acordado al inicio.

Estos convenios tienen dos propósitos centrales: garantizar liquidez en divisas y contribuir a la estabilidad del sistema financiero. Si un país necesita dólares para abastecer la demanda de importadores o entidades locales, su banco central puede activar un swap con la Reserva Federal de Estados Unidos o con el banco central chino para obtenerlos.

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La operación sigue tres pasos. Primero, el banco central entrega su moneda a la contraparte y recibe a cambio la divisa extranjera. Segundo, durante la vigencia del acuerdo, utiliza esos fondos para atender necesidades de liquidez. Tercero, al vencimiento, devuelve la moneda extranjera, recupera la propia y abona los intereses pactados.

  • Crisis de divisas: permiten cubrir faltantes de moneda extranjera en el mercado local.
  • Comercio bilateral: habilitan transacciones directas en monedas locales, sin necesidad de pasar por el dólar como intermediario.
  • Respaldo monetario: funcionan como señal de apoyo internacional y refuerzo de las reservas.
  • El intercambio es reversible: no hay transferencia definitiva de fondos.
  • Las divisas recibidas pueden tener restricciones de uso: en algunos acuerdos, solo se aplican al comercio bilateral y no permiten intervención libre en el mercado cambiario.
  • El costo financiero suele ser menor al de la deuda externa, dado que se trata de operaciones entre bancos centrales.



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ECONOMIA

Cuánto gana un chofer de colectivo en mayo 2026

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Conocé los detalles de la escala salarial vigente para los conductores de corta y media distancia del AMBA y qué adicionales se suman al sueldo básico

16/05/2026 – 09:50hs

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El sector del transporte público de pasajeros transita un período de expectativa respecto a la evolución de sus ingresos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Tras las negociaciones paritarias llevadas a cabo por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) con las cámaras empresarias de la actividad, quedaron establecidos los parámetros que rigen las liquidaciones que los trabajadores perciben durante el quinto mes del año en curso.

A diferencia de meses anteriores, el período actual se caracteriza por la continuidad de los valores que fueron pactados en el último tramo de la negociación colectiva. Esto significa que los choferes de colectivos de corta y media distancia no cuentan con un nuevo incremento porcentual directo sobre sus planillas, sino que mantienen la vigencia de las estructuras de haberes consolidadas previamente, complementadas por una serie de extras y sumas fijas de relevancia.

Esta realidad salarial impacta de forma directa sobre miles de conductores que día a día prestan servicio en el entramado urbano e interurbano del AMBA. Para comprender el dinero neto que efectivamente llega al bolsillo, es necesario desglosar cómo se compone el recibo, partiendo desde el sueldo inicial garantizado hasta los beneficios variables por desempeño y experiencia.

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Cuál es el sueldo básico de un colectivero en mayo

De acuerdo con el esquema paritario vigente que regula la actividad del transporte automotor, el salario básico conformado para un chofer de colectivo de corta y media distancia se ubica en $1.545.278,25. Este monto representa el piso salarial regulatorio sobre el cual comienzan a calcularse los diversos componentes remunerativos y no remunerativos que integran el haber mensual de cada operario.

Sin embargo, la cifra final que cobra un trabajador sin antigüedad resulta notoriamente superior debido a los adicionales fijos contemplados en el Convenio Colectivo de Trabajo. Entre estos conceptos se destaca de manera primordial el rubro de viáticos, el cual se calcula por cada jornada efectivamente trabajada. Con un valor diario estimado en torno a los $16.000, un conductor promedio acumula aproximadamente $384.000 mensuales bajo este concepto de compensación de gastos, calculando unos 24 días de labor efectiva.

A este paquete de ingresos se le debe anexar la suma fija no remunerativa que fue acordada como refuerzo económico para este período, la cual asciende a $120.000 mensuales. Al unificar el sueldo básico conformado, las asignaciones extraordinarias y las compensaciones de viáticos obligatorias, el ingreso total inicial de bolsillo para un chofer que recién se incorpora a una línea de colectivos se consolida en un rango que supera los $1.850.000, pudiendo alcanzar los $1.890.000 según las particularidades del diagrama de trabajo de la empresa.

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Los adicionales por antigüedad y tareas operativas

El esquema de ingresos del personal de la UTA contempla un fuerte impacto de los años de servicio dentro de las empresas, lo que genera brechas significativas a medida que el personal acumula experiencia en las calles. Los adicionales por antigüedad operan de forma incremental sobre los haberes de referencia.

De esta manera, un chofer de colectivo que cuenta con 5 años de trayectoria dentro de su respectiva línea percibe un ingreso estimado que se posiciona en el orden de los $1.953.368 mensuales. Para aquellos trabajadores que ya alcanzaron una década de servicios ininterrumpidos en el rubro, la remuneración total se eleva de manera considerable hasta situarse cerca de los $2.082.125. En tanto, en el eslabón de mayor experiencia, un conductor con 20 años de antigüedad percibe haberes que rozan los $2.295.303 netos.

A estos valores vinculados a la trayectoria se les añaden otros extras variables que impactan directamente sobre la liquidación definitiva. Uno de ellos es el plus por asistencia perfecta o presentismo, el cual en muchas jurisdicciones ya se encuentra embebido de forma directa en el conformado general de la escala. Asimismo, continúa vigente el pago del adicional por la gestión de pasajes vinculada al sistema SUBE, destinado a reconocer las tareas operativas complementarias que los choferes realizan durante sus extensos recorridos diarios por el conurbano y la Ciudad de Buenos Aires y que hoy está fijado en $139.075,04.

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ECONOMIA

Cuánto cobra un cajero de supermercado en junio 2026 tras el aumento

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La llegada del próximo mes traerá novedades de gran relevancia para los bolsillos de uno de los sectores laborales más numerosos del país. Quienes forman parte del ámbito mercantil percibirán una nueva actualización en sus ingresos, producto de la negociación paritaria que fue pautado entre la federación gremial y los representantes de las distintas cámaras empresariales del sector.

Esta modificación en las planillas de haberes impactará de manera directa en los empleados de comercio que cumplen tareas en pequeños negocios, grandes cadenas mayoristas y sucursales de supermercados distribuidas a lo largo y ancho del territorio nacional. Se trata del último tramo de un esquema de recomposición que busca mitigar los efectos del costo de vida sobre el poder adquisitivo de los asalariados.

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El ajuste salarial llegará tras la correspondiente homologación de la cartera de Capital Humano, cerrando de este modo la pauta acordada para el segundo trimestre del año en curso. A partir de esto, se activan de forma inmediata los nuevos valores de referencia para el personal que se desempeña frente a las cajas de atención al público, así como también para otras posiciones operativas y administrativas.

Aumento para cajeros en junio de 2026

Dentro de la estructura del Convenio Colectivo de Trabajo 130/75, la categoría de cajeros se subdivide en tres escalafones principales. El monto neto a percibir variará según las responsabilidades asignadas a cada empleado de comercio durante su jornada laboral completa de ocho horas diarias.

Para el sexto mes del año, un trabajador encuadrado como Cajero Categoría A pasará a percibir una remuneración mensual aproximada de $1.232.731. Por su parte, quienes se encuentren posicionados dentro de la Categoría B verán reflejado en sus liquidaciones un básico estimado de $1.238.277. Finalmente, aquellos que se desempeñen bajo las condiciones de la Categoría C alcanzarán una suma que rondará los $1.245.404.

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Estos montos definitivos incluyen de forma integrada las sumas no remunerativas que se establecieron durante las mesas de negociación pasadas, las cuales fijaron un aporte de $120.000 para este bloque de meses. No obstante, las cifras mencionadas constituyen la base operativa del sueldo y no contemplan adicionales variables como la antigüedad acumulada, el plus por presentismo o las eventuales horas extras trabajadas. En el caso de quienes realizan tareas en esquemas de media jornada, es decir, de cuatro horas de labor diaria, la liquidación será proporcional, ubicándose en torno a los $616.365 para la escala inicial de esta rama.

Cómo impacta el incremento en las demás categorías

El porcentaje estipulado para junio es del 1,5% de carácter acumulativo, calculándose sobre las escalas salariales del mes previo. Esta suba completa el 5% de incremento que se pautó para el periodo trimestral en vigencia, repartido previamente en un 2% otorgado en abril y otro 1,5% correspondiente a mayo.

La actualización no se limita de forma exclusiva a los cajeros, sino que se distribuye de forma equitativa por todo el escalafón mercantil. Dentro del sector de Maestranza, los haberes oscilarán entre los $1.216.895 para la escala inicial y los $1.231.145 para la más alta. En lo que respecta al personal Administrativo, las cifras de las liquidaciones se moverán desde un piso de $1.228.772 en su categoría inicial hasta un techo de $1.281.833 para los supervisores o encargados del sector.

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Finalmente, la rama de los Vendedores también mostrará modificaciones en sus ingresos, partiendo desde los $1.232.731 y llegando a un máximo de $1.281.833 en su escalafón superior. De cara al futuro inmediato, el acuerdo que conduce Armando Cavalieri contempla el uso de una cláusula de revisión técnica para evaluar la evolución general de los precios y determinar la necesidad de reabrir las paritarias.

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